Bahari ya wazi - ni nini? Ufafanuzi na dhana kulingana na sheria za kimataifa

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:07

Wakati wenye msukosuko wa uvumbuzi mkubwa wa kijiografia na ushindi wa kikoloni wa mataifa makubwa ya Ulaya ulitoa wito wa kuibuka kwa mafundisho mapya ya kisheria ambayo yangetumika kama uhalali wa kutatua masuala yenye utata ambayo yaliibuka wakati maslahi ya mataifa mawili au zaidi yalipogongana. Jibu la muda mrefu la kusubiri kwa mahitaji ya urambazaji lilikuwa kanuni za kisheria zilizoundwa, ambazo "bahari ya juu" inachukuliwa kuwa muhimu zaidi. Dhana hii ilianzishwa kwanza katika karne ya 17 na mwanasayansi wa Uholanzi Hugo Grotius (Hugo de Groot). Na kama I. V. Lukshin alibainisha kwa usahihi baadaye, katika siku zijazo ilipata tabia ya kina na uhuru wa urambazaji bado unategemea hilo.

Dhana ya "bahari ya wazi"

Maeneo yasiyo na kikomo ya bahari na bahari, ambayo yanaanzia nje ya mipaka ya maji ya eneo na maeneo ya kiuchumi, kwa kawaida hujulikana kama "bahari kuu". Licha ya ukweli kwamba sehemu fulani za upanuzi huu wa maji zina serikali tofauti za kisheria, zimepewa hadhi sawa ya kisheria: maeneo haya hayako chini ya uhuru wa serikali yoyote. Kuachiliwa kwa bahari kuu kutoka kwa ushawishi wa mamlaka ya nchi moja au kikundi cha serikali ilikuwa sehemu muhimu ya mchakato wa kihistoria, ambao uliambatana na utambuzi wa haki ya kila watu ya kutumia kwa uhuru nafasi ya upande wowote.

Kwa hivyo, bahari kuu ni sehemu za bahari (bahari) ambazo hutumiwa kwa kawaida na mataifa yote kwa msingi wa usawa wao kamili. Unyonyaji wa bahari kuu unatokana na itikadi inayokubalika kwa ujumla kwamba hakuna serikali iliyo na haki ya kuweka sheria yake juu ya maeneo ya bahari kuu na anga iliyo juu yao.

Kutoka kwa historia

Kuundwa kwa dhana ya "uhuru wa bahari" nje ya ukanda wa pwani imedhamiriwa na karne ya XV-XVIII, wakati mapambano kati ya mamlaka mbili za feudal ambazo ziligawanya bahari kati yao - Hispania na Ureno. majimbo ambayo yalichukua hatua za kwanza za uzalishaji wa kibepari - Uingereza, Ufaransa ilianza, na baadaye Uholanzi. Kwa wakati huu, hoja za dhana ya uhuru wa bahari kuu zilitengenezwa. Uthibitisho wa ndani kabisa wa wazo hili ulitolewa kwa mhusika na mwanasheria wa Uholanzi Hugh de Groot katika brosha Bahari Huru (1609). Baadaye, mwanasayansi wa Uswisi E. Vattel aliweza kuendeleza mafundisho ya wakili wa Uholanzi katika uchapishaji "Sheria ya Mataifa" (1758).

Uthibitisho wa kanuni ya uhuru wa bahari kuu katika sheria za kimataifa ni tokeo la hitaji la nchi zilizo katika mahusiano ya kiuchumi, utafutaji wa masoko mapya na vyanzo vya malighafi. Uidhinishaji wa mwisho wa hiinafasi hiyo ilitokea mwishoni mwa karne ya 18. Nchi zisizoegemea upande wowote ambazo ziliteseka wakati wa mapigano baharini na kupata hasara kubwa za kiuchumi zilijitokeza kwa ajili ya kuhakikisha uhuru wa usafiri wa majini. Masilahi yao yalithibitishwa waziwazi katika tamko la Urusi la 1780 lililoelekezwa kwa Ufaransa, Uingereza na Madrid. Ndani yake, serikali ya Urusi, ikiweka misingi ya uhuru wa kuvinjari na kufanya biashara baharini, ilitangaza haki ya nchi zisizoegemea upande wowote kutumia ulinzi ufaao katika kesi ya ukiukaji wa misingi hii.

Mwanzoni mwa karne ya 19, kanuni ya uhuru wa bahari ilitambuliwa na takriban mataifa yote. Ikumbukwe kwamba Uingereza, ambayo mara nyingi ilidai kutawala kabisa katika maji ya wazi, ilikuwa kikwazo kikubwa kwa madai yake ya kimataifa.

Kanuni za kisheria za kimataifa

Hali ya kisheria ya bahari kuu katika karne ya 20 iliundwa kwa mara ya kwanza katika Mkutano wa Geneva wa 1958. Katika Kifungu cha 2 cha Mkataba wa Kimataifa uliohitimishwa kufuatia mikutano ya nchi zinazoshiriki, ilitangazwa kuwa katika maji ya bahari kuu, majimbo yote yana haki sawa ya uhuru wa kusafiri, ndege, uvuvi, uchimbaji bila vikwazo vya rasilimali asili na. uwekaji wa njia za nyaya na mabomba ya mawasiliano chini ya maji. Pia ilisisitizwa kuwa hakuna serikali inayoweza kuwa na madai yoyote kwa sehemu za bahari kuu. Wasilisho hili lilihitaji ufafanuzi, kwa kuwa mataifa hayakuweza kufikia makubaliano kamili kuhusu hali ya kisheria ya baadhi ya maeneo ya bahari kuu.

Kwenye mkutano wa Umoja wa Mataifa kuhusuSheria ya Bahari ya 1982, majimbo yaliweza kufikia makubaliano juu ya maswala kadhaa yenye utata, baada ya hapo Sheria ya Mwisho ilitiwa saini. Mkataba uliopitishwa ulisisitiza kuwa uhuru wa kutumia bahari kuu unafikiwa tu kwa mujibu wa kanuni zilizowekwa za sheria za kimataifa. Matumizi ya bure yenyewe hufuata msimamo wa mchanganyiko unaofaa wa aina fulani za shughuli za majimbo, ambayo lazima izingatie masilahi ya washiriki wengine katika matumizi ya bahari kuu.

Katika hali halisi ya sasa, kanuni ya uhuru wa bahari kuu ni usaidizi sahihi wa kisheria dhidi ya majaribio ya mataifa ya pwani ya kupanua mamlaka yao hadi maeneo ya bahari zaidi ya mipaka iliyowekwa ya maji ya eneo.

Eneo la Kimataifa la Bahari

Mkataba wa Umoja wa Mataifa wa 1982 kuhusu Sheria ya Bahari pia ulijumuisha masharti ya eneo la kimataifa la chini ya bahari, ambalo hapo awali lilikuwa sehemu muhimu ya bahari kuu. Fursa zilizofunguliwa za unyonyaji wa chini zilisababisha hitaji la kujadili suala la udhibiti wake maalum. Neno "eneo" linamaanisha sehemu ya chini ya bahari na bahari, ardhi yao chini ya mipaka ya ushawishi wa mamlaka ya kitaifa. Mkataba wa Umoja wa Mataifa na kanuni nyinginezo za sheria za kimataifa zimeamua kwamba operesheni zinazofanywa chini ya bahari zisiathiri hali ya kisheria ya maji ya bahari kuu juu ya bahari au anga ya juu yao.

Eneo la chini ya bahari, kama vile bahari kuu, ni urithi wa kawaida wa wanadamu,kwa hivyo, nafasi zote za chini na matumbo yake yote ni ya jamii nzima ya wanadamu. Kwa hivyo, Mataifa yanayoendelea yana haki kamili ya kupata sehemu ya mapato yanayopatikana na Mataifa mengine kutokana na unyonyaji wa rasilimali za madini ya baharini. Hakuna nchi inayoweza kudai au kutumia mamlaka juu ya sehemu fulani ya eneo au rasilimali zake, wala haiwezi kumiliki sehemu yake yoyote. Ni shirika lililoidhinishwa tu la kiserikali lililo chini ya bahari linaweza kuingia katika makubaliano na mataifa au makampuni fulani yanayotaka kufanya shughuli katika eneo hilo, na pia linahakikisha udhibiti wa shughuli hizi kwa mujibu wa makubaliano yaliyohitimishwa.

Hadhi ya kisheria ya meli kwenye bahari kuu

Uhuru wa urambazaji unafafanua kwamba nchi yoyote, iwe ya pwani au isiyo na bahari, ina haki ya kuwa na meli chini ya bendera yake kusafiri kwenye bahari kuu. Meli hiyo itakuwa na uraia wa nchi ambayo bendera yake inastahili kupepea. Hii ina maana kwamba kila meli inayopita kwenye maji ya bahari kuu lazima iwe na bendera ya nchi ya usajili wake au shirika la kimataifa. Masharti na utaratibu wa kutoa bendera kwa meli na haki yake ya kupeperusha bendera hii sio mada ya udhibiti wa kisheria wa kimataifa na yanahusiana na uwezo wa ndani wa serikali, ambapo wamesajiliwa na hati zinazofaa.

Utoaji wa bendera si kitendo rasmi na kwa mujibu wa kimataifasheria inaweka majukumu fulani kwa serikali. Hasa, inamaanisha uhusiano halisi kati ya serikali na meli yenyewe. Pia ni jukumu la serikali kutekeleza udhibiti wa kiufundi, kiutawala na kijamii juu ya meli zinazopeperusha bendera yake. Meli inanyimwa fursa ya kutafuta ulinzi wa serikali au shirika lolote la kimataifa inapohitajika, ikiwa ilisafiri chini ya bendera tofauti au bila bendera kabisa.

Haki ya Kuingilia kati

Ikiwa meli inayojihusisha na shughuli haramu iko kwenye bahari kuu, katika kesi hii Mikataba ya 1958 na 1982 inatoa uingiliaji kati wa meli za kivita, ambazo zina haki ya kukagua meli yenye bendera ya kigeni kwenye maji ya wazi ikiwa iko. ni sababu ya kuamini kwamba inafanya uharamia, biashara ya utumwa, matangazo ya redio na televisheni yasiyoidhinishwa, au kusimamisha meli inayotumia haki ya kufunguliwa mashitaka. Kuingilia kati pia kunakusudiwa katika hali ambapo meli haina bendera iliyoinuliwa au inatumia bendera ya nchi nyingine isipokuwa yake, au ina utaifa sawa na meli ya kivita, lakini wakati huo huo inaepuka kuinua bendera. Aidha, kitendo cha kuingilia kati kinaruhusiwa kwa misingi ya mikataba ya kimataifa iliyoanzishwa.

Inapaswa kuongezwa kuwa meli za kijeshi na meli katika utumishi wa umma zina kinga kamili juu ya bahari kuu kutoka kwa mamlaka ya nchi yoyote, isipokuwa kwa hali ya bendera.

Uharamia na wizi wa kutumia silaha

Uharamia kwenye bahari kuu sio sehemu ya historia ambayo imesahaulika, lakini ni tatizo ambalo kwa sasa linatia wasiwasi sana jumuiya ya ulimwengu, na masuala yote yanayohusiana nayo na wizi wa kutumia silaha baharini yana umuhimu fulani. Kwanza kabisa, ukali wa tatizo hili hukuzwa na shughuli za maharamia katika sehemu mbalimbali za dunia, lakini inazidishwa zaidi na ukweli kwamba uharamia umehusishwa na vitendo haramu kama vile ugaidi wa kimataifa, magendo ya silaha na silaha. madawa ya kulevya na vipengele vingine hatari.

Mkataba wa 1982 ulitoa mchango mkubwa katika mapambano dhidi ya uharamia, ambapo ilitangazwa kuwa maji ya bahari kuu hayana upande wowote na yamehifadhiwa tu kwa madhumuni ya amani. Iliidhinisha haki ya meli ya kivita ya nchi yoyote kukatiza safari ya meli inayoshukiwa kuwa ya wizi. Meli ya kivita ina uwezo wa kuzuia meli za maharamia na kutekeleza shughuli zote zinazotolewa na masharti ya Mkataba huu.

Hitimisho

Bahari kuu ni maeneo yenye utawala wa kimataifa, ulio nje ya eneo la bahari, ambapo mamlaka ya nchi yoyote hayatumiki. Pia yanafafanuliwa kuwa maeneo ya watu wote. Nafasi hizi haziwezi kuwa chini ya umiliki wa kitaifa, na zinapatikana kwa uchunguzi na unyonyaji na mataifa yote ya dunia, kwa mujibu wa kanuni za sheria za kimataifa. Kwa maneno mengine, hii ina maana kwamba bahari ya wazi katika dunia ya kisasainapatikana kwa meli ya nchi yoyote, ambayo ina haki kamili ya kusafiri kwa uhuru kupitia baharini, ambapo hakuna mtu atakayeiingilia, kuizuia au kuinyanyasa bila sababu halali.