Kampuni ya Boeing ndiyo kampuni kubwa zaidi ya kutengeneza ndege kwenye soko, za kiraia na kijeshi. Mnamo mwaka wa 2012, kampuni hiyo ilitangaza mradi mpya na kutangaza kwamba ilikuwa ikitengeneza Boeing 797, ambayo inaahidi kuwa ndege kubwa zaidi, ya starehe na ya kuaminika zaidi ulimwenguni. Kazi kuu ya wabunifu haikuwa tu kutumia mawazo mapya ya anga, lakini pia kuongeza faraja ya mjengo, kwa sababu tu katika kesi hii maendeleo yatahakikishiwa mafanikio.
Mapambano ya uongozi
Mshindani mkuu wa Kampuni ya Boeing ni Airbus S. A. S., ambayo iliibuka kutokana na kuunganishwa kwa watengenezaji kadhaa wakuu wa ndege za Uropa. Airbus A380 yao bado ndiyo ndege kubwa zaidi duniani. Kwa cabin ambayo ina madarasa matatu ya faraja, ndege inaweza kuchukua abiria 525, na kwa mfumo wa darasa moja, zaidi ya mia nane. Aina ya ndege ya A380 ni kilomita 15,000. Hata hivyo, Boeing inanuia kushinda takwimu hizi.
Habari
Ndege hutumia kinachoitwa mfumo wa mabawa ya kuruka. Hili si jambo geni kwa usafiri wa anga kwa ujumla, lakini teknolojia hiyo itatekelezwa kwa ndege ya kiraia kwa mara ya kwanza. Kutoka kwa ndege za kijeshi zinazorukamrengo huo ulitumiwa katika mshambuliaji wa siri wa B-2. Ndege hiyo mpya itakuwa kubwa, yenye uwezo wa kubeba takriban watu elfu moja. Mabawa ya modeli ya Boeing 797 ni takriban mita themanini, ambayo ni asilimia thelathini zaidi ya ile ya Boeing 747.
Mjengo wa abiria utabeba hadi abiria elfu moja na utaweza kusafiri umbali wa hadi kilomita elfu 20. Hata hivyo, hii pia huleta vikwazo vyake: ndege ya ukubwa huu haitaweza kushinda kizuizi cha sauti. Kwa upande mwingine, kasi hiyo ya juu haihitajiki kusafirisha abiria. Umbo lililoboreshwa la Boeing 797 litairuhusu kufanya ujanja bora zaidi katika anga, lakini kukosekana kwa sehemu ya mkia kutapunguza kasi ya ujanja huu. Ili kutatua tatizo hili, injini maalum za shunting zinaweza kutumika.
Kwa nini "bawa" ni bora zaidi?
Muundo mpya wa bawa huongeza mwinuko kwa 50% huku ukipunguza uzito kwa 25%. Hii inaipa modeli mpya ya Boeing uwezo wa kufikia umbali wa makumi ya maelfu ya kilomita. Kutokana na rigidity ya mwili, shinikizo juu yake ni kupunguzwa, pamoja na turbulence. Yote hii huathiri sio tu sifa za kukimbia, lakini pia faraja ya abiria. Ndani ya mjengo, watu watapata uzoefu mdogo wa nguvu za g kuliko wakati wa kuruka kwa ndege ya kawaida ya tubular. Kwa kuongezea, uwezo wa kuchukua abiria kama hao kwa gharama ya chini ya mafuta itapunguza bei ya tikiti, ambayo ni muhimu sana wakati wa kuruka kwa umbali mrefu, wakati gharama ya ndege inaweza kufikia makumi kadhaa ya ndege.rubles elfu.
Future
Bado haijajulikana ni lini ndege mpya aina ya Boeing 797, ambayo picha yake imewasilishwa katika makala haya, itatokea angani, lakini wanaisubiri kwa hamu. Hakuna haraka hapa ama, kwa sababu hii ni mjengo wa kwanza wa abiria kutumia teknolojia ya mrengo wa kuruka, na wabunifu wanapaswa kuzingatia mambo mengi. Licha ya ukweli kwamba agizo la awali la ndege 159 limewekwa, haiwezi kutarajiwa kwamba baada ya kuonekana kwa Boeing mpya, mashirika yote ya ndege yatakuwa kwenye "mrengo wa kuruka". Mashirika ya ndege ya ndani, ndege za ndani labda zitatumia ndege za zamani kwa muda mrefu ujao. Hata hivyo, pamoja na ujio wa ndege hiyo ya kiuchumi yenye uwezo mkubwa, kushuka kwa kasi kwa bei za ndege za muda mrefu kunapaswa kutarajiwa. Usafirishaji wa mizigo pia utakuwa na faida zaidi, kuhusiana na ambayo usambazaji wa bidhaa na njia mbalimbali kwa pembe za mbali za sayari utaboresha. Hili ni muhimu hasa kwa ukubwa wa nchi yetu.
Jambo moja ni hakika: Boeing 797 itaashiria mwanzo wa enzi ya ndege mpya za kiraia ambazo zitachukua nafasi ya zile zilizopitwa na wakati. Ingawa hakuna tarehe rasmi ya kutolewa iliyowekwa, wataalamu tayari wanapigia kelele mapinduzi ya usafiri wa anga.
