Amerika na Urusi zimekuwa zikipigana kwa muda mrefu katika takriban maeneo yote ya shughuli. Mashindano ya silaha ni mshirika wa mara kwa mara wa ushindani kati ya nchi. Kwa miaka mingi, haikuwezekana kutambua kiongozi kamili. Ukuu katika tasnia ya tasnia ya kijeshi unaendelea kusonga kutoka jimbo moja kwenda lingine. Katika tasnia mahususi kama vile meli za manowari, Marekani kwa sasa inashika nafasi ya kwanza.
Walakini, hii haikuwa hivyo kila wakati; katika nyakati za Soviet, mtengenezaji wa ndani alishikilia mitende. Shukrani kwa msingi wenye nguvu ulioundwa na wabunifu wa Soviet, hata katika hatua hii katika msingi wa meli za Kirusi kuna mifano ya kipekee ambayo haina analogues katika ulimwengu wote. Kwa hivyo baada ya yote, ambaye meli ya manowari ni nguvu zaidi - Urusi au Merika? Nani ni mshindi katika mbio - Kirusiupekee au ufundi wa Marekani.
Mradi wa kwanza wa manowari
Ulinganisho, ambao meli zake za manowari zina nguvu zaidi (Urusi au Marekani), zilianza katika karne ya kumi na nane. Kisha mada ya mzozo huo ilikuwa manowari ya kwanza ya kijeshi. Kwa muda mrefu hawakuweza kuamua ni nani aliyekuwa msanidi wa kwanza wa kifaa kama hicho.
Msanifu na mjaribu wa manowari ya kwanza kabisa alikuwa Cornelius Drebbel. Huyu ni mwanafizikia na mekanika kutoka Uholanzi. Alijaribu maendeleo yake kwenye Mto Thames. Meli ilikuwa mashua. Alipandishwa upholstered katika ngozi iliyotiwa mafuta. Usimamizi na harakati ulifanyika shukrani kwa makasia. Walijitokeza kwa umbali mfupi kwenye nafasi ya chini ya maji. Wafanyakazi hao wanaweza kujumuisha maafisa watatu na wapiga makasia kumi na wawili. Kulingana na data ya kihistoria, Mfalme James I alikuwepo kwenye majaribio. Tabia za kiufundi za chombo kilichojengwa kiliruhusu kukaa katika nafasi ya chini ya maji kwa saa kadhaa. Kikomo cha kina cha kuzamia kilikuwa mita tano.
Lakini maendeleo zaidi yalikatizwa na kifo cha Drebbel. Mfuasi wake na mfuasi wa mawazo alikuwa mwanasayansi mwingine kutoka Ufaransa, ambaye aliandika mwongozo wa vitendo wa kujenga manowari. Kulingana na mapendekezo yake, mashua inapaswa kufanywa kwa chuma (hasa shaba), umbo la samaki, lakini kingo zinapaswa kuelekezwa. Si lazima kuboresha kifaa hiki kulingana na vipimo.
Maendeleo ya nchi pinzani
Ulinganishomeli ya manowari ya Urusi na Marekani huanza na magari ya kwanza. Kwa kuongeza, zilijengwa kwa tofauti ya nusu karne. Hii inatoa haki ya kusema kwamba mwanzo wa historia ya meli za manowari katika nchi zote mbili ni takriban sawa.
Meli ya kisasa ya manowari ya Urusi ina deni kubwa kwa mtani wake Efim Nikonov, ambaye maendeleo ya teknolojia na mbinu za kuunda manowari yalianza kutoka kwa meli yake. Alikuwa seremala rahisi kutoka kijiji cha Pokrovskoye karibu na Moscow. Alitaka kuleta maendeleo yake maishani na kutuma ombi kwa Peter I, ambapo alipendekeza mradi wa manowari. Wazo la chombo cha siri ambacho kingekuwa na uwezo wa kuvunja meli za adui lilimvutia sana mfalme. Kwa maagizo yake, Nikonov alionekana huko St. Petersburg na kuanza kujenga vifaa. Mradi huo ulitekelezwa kwa miaka mitatu. Peter I binafsi alihudhuria majaribio ya kwanza. Muda si muda, alipokuwa akikamilisha na kuboresha mradi huo, seremala huyo mwenye kipawa alibadilisha vifaa vya kuunguza moto kwenye meli. Mfalme, alipoona mafanikio kama hayo, alijitolea kuanza kujenga chombo kama hicho cha usanidi mkubwa zaidi. Lakini ni Peter tu niliyeona matarajio katika suala hili, na baada ya kifo chake, maendeleo ya nafasi ya chini ya maji yalikoma. Boti ambayo haijakamilika iliozea kwenye banda.
Kuboresha kwa mchakato wa uzalishaji
Ulinganisho wa meli za manowari za Urusi na Marekani hauwezekani bila kutaja mafanikio ya wanasayansi na wahandisi, maendeleo ambayo yakawa msingi wa shughuli za kisasa. Kwa mara ya kwanza mradi huu uliwekwa katika uzalishaji katika mwaka wa thelathini na nne wa karne ya kumi na tisa. Meneja wa mradi alikuwa K. A. Schilder, ambaye alikuwa mhandisi wa kijeshi kwa elimu.
Muundo wa chombo ulijumuisha viboko maalum, kwa usaidizi ambao kifaa kilihamishwa chini ya maji. Wakati wa maendeleo yao, kanuni ya bionics ilichukuliwa, yaani, sheria za asili zilizingatiwa ili kuunda vifaa vya kiufundi. Katika kesi hiyo, mhandisi alizingatia muundo wa miguu ya jogoo. Vifaa vile viliwekwa kwa jozi pande zote mbili za mwili. Ili kuzindua "miguu" hiyo, ilikuwa ni lazima kufanya jitihada za mabaharia wa kupiga makasia. Ilikuwa ngumu sana, kwa sababu kwa juhudi za ajabu za wafanyakazi, kasi haikuwa ya kuvutia sana. Inaweza kukua hadi nusu kilomita kwa saa. Ili kuboresha mchakato huu na kuifanya uzalishaji zaidi na ufanisi kwa gharama ya chini, meneja wa mradi alipanga kutumia vifaa vya umeme. Lakini maendeleo ya tasnia hii yalikwenda kwa kasi na mipaka, na hii ilitatiza pakubwa kuanzishwa kwa mawazo mapya.
Boti ilikuwa ya muundo wa kijeshi. Ilikuwa na silaha za kurusha makombora. Matatizo mengi yalibatilisha wazo hili, na kazi ya kuboresha meli ilisimamishwa.
Matumizi ya injini katika meli za manowari
Hatua inayofuata katika uundaji wa meli za manowari ni kuanzishwa kwa injini katika muundo wa meli. Mvumbuzi I. F. Alexandrovsky alikuwa wa kwanza kufikia uamuzi huo. Ili kutekeleza wazo lake, alichagua motor inayoendesha kwenye hewa iliyoshinikizwa. Mvumbuzi alileta wazo lake maishani. Kulingana na mradi wake,mashua. Lakini mradi wenyewe haukufanikiwa haswa, kwani tija bado iliacha kuhitajika. Injini iliruhusu kasi ya fundo moja na nusu kuogelea maili tatu pekee.
Mafanikio katika utekelezaji wa wazo hili yalipatikana tu na mvumbuzi mwingine wa Kirusi S. K. Dzhevetsky. Ulinganisho wa meli ya manowari ya Urusi na Merika inatoa haki ya kusema kwamba katika hatua hii, wavumbuzi wa Urusi walifanya mafanikio, kwa sababu Dzhevetsky aliweka injini kwenye mashua yake ambayo iliendesha betri. Wakati huo, hapakuwa na analogues ulimwenguni kwa chombo kama hicho ambacho kinaweza kusonga kutoka kwa umeme. Wakati huo huo, kifaa kinaweza kukuza kasi ya mafundo manne.
Boti ya Postovy ilijengwa kulingana na mradi wa mvumbuzi huyo huyo. Kipengele chake kuu, ambacho, kwa kulinganisha meli ya manowari ya Urusi na Merika, inapeana tena uongozi kwa Warusi (hakukuwa na chombo kama hicho mahali popote ulimwenguni wakati huo), ni injini moja. Upungufu pekee wa kifaa ni njia ya Bubble inayoacha nyuma. Hiyo ni, kwa sababu ya kiwango kidogo cha kuficha, haiwezi kutumika kwa madhumuni ya kijeshi.
Wakati huo, uundaji na utekelezaji wa mitambo ya kuzalisha umeme ulikuwa ukiendelea katika tasnia hii. Ilikuwa katika kipindi hicho kwamba mipango na kanuni kama hizo ziliundwa ambazo bado zinatumika katika muundo wa boti. Maendeleo pia yalifanywa katika sekta ya silaha. Dzhevetsky alitengeneza zilizopo za torpedo ambazo zilikuwa zikifanya kazi na meli ya manowari kwa muda mrefu. Lakini kurudi nyuma kwa vileviwanda, kama vile uhandisi wa umeme na sekta ya magari, havikuruhusu kuundwa kwa meli kamili ya kivita.
Nyambizi "Dolphin"
Inawezekana kulinganisha meli za manowari za Shirikisho la Urusi na Marekani kwa kutumia kifaa hiki. Meli hiyo ilijengwa mwanzoni mwa karne ya ishirini kulingana na mradi wa Bubnov na Goryunov na Meli ya B altic huko St. Mfumo wa propulsion ulikuwa na sehemu mbili. Ya kwanza ilikuwa injini inayotumia petroli, na ya pili ilikuwa injini ya umeme. Ukuzaji huo ulikuwa wa nguvu na usio wa kawaida hivi kwamba ulipita kifaa cha Fulton cha Marekani kwa sifa za kiufundi.
Kuanzia wakati huo, maendeleo ya meli ya manowari ya Shirikisho la Urusi yameenda haraka sana. Wafanyakazi waliohitimu walipewa mafunzo. Kutoka kwa maendeleo ya muundo, tasnia hii imekuwa tawi la kuaminika la vikosi vya jeshi la nchi. Serikali iliunga mkono sekta hii kwa kila njia. Na baada ya kuanzishwa kwa beji maalum kwa maafisa wa manowari, hamu ya kuhudumu katika askari hao iliongezeka, kama vile mamlaka ya nyanja kwa ujumla ilivyoongezeka.
Muundo wa kisasa wa Jeshi la Wanamaji la Urusi
Kwa sasa, Jeshi la Wanamaji la Shirikisho la Urusi linajumuisha vitengo vitano. Kila moja yao ina nguvu za uso na manowari. Vipengele vifuatavyo vya kitengo hiki cha jeshi vinatofautishwa:
- Meli ya B altic. Msingi kuu wa sehemu hii iko katika B altiysk. Kinara ni mharibifu "Kudumu". Vikosi vya manowari ya B altic vina sifa ya boti tatu za dizeli. Kwa njia, kulinganisha kwa meli ya manowari ya Urusi na Merika (2016)Inaonyesha kuwa aina hii ya vifaa inapatikana tu kwenye eneo la Urusi. Nchini Marekani, utengenezaji wa vyombo hivyo umeachwa kwa muda mrefu.
- Northern Fleet. Msingi kuu wa sehemu hii iko katika Severomorsk. Kinara ni meli nzito ya kombora la nyuklia Peter the Great. Meli ya manowari ya kaskazini ya Urusi inatofautishwa na anuwai ya njia za kiufundi. Kitengo hiki kinategemea manowari tatu nzito za kombora na manowari nane za kimkakati za kombora. Manowari za meli za kaskazini za Urusi zinawakilishwa na mifano iliyo na makombora ya kusafiri (vitengo 3), nyuklia ya madhumuni anuwai (vitengo 12), dizeli (vitengo 8), kusudi maalum (vitengo 2).
- Meli ya Bahari Nyeusi. Msingi kuu wa sehemu hii iko katika Sevastopol. Kinara ni meli ya kombora Moscow. Sehemu ya manowari inawakilishwa na manowari mbili za dizeli.
- Pacific Fleet. Msingi kuu wa sehemu hii iko katika Vladivostok. Kinara ni meli ya kombora ya Varyag. Manowari hizo zina manowari 5 za kombora, manowari 6 za nyuklia, manowari 7 za nyuklia na aina 8 za dizeli.
- Caspian flotilla. Msingi kuu wa sehemu hii iko katika Astrakhan. Bendera ni meli ya doria "Tatarstan". Kitengo hiki hakina nguvu ya manowari.
Vifaa vya matumizi mengi
Ulinganisho wa meli za manowari za Urusi na Marekani (2016, kama miaka mingine, haukuleta mafanikio makubwa katika eneo hili) inaruhusu.kwa ujumla kutathmini uwezo wa vikosi vya majini. Moja ya vifaa muhimu ambavyo viko kwenye vifaa vya kiufundi vya jeshi la nguvu yoyote ya baharini ni boti, ambazo zinakabiliwa na suluhisho la kazi za asili ya kufanya kazi-tactical. Madhumuni ya meli kama hizo ni kuharibu shabaha za uso wa adui na kusababisha uharibifu kwenye vifaa vya ukanda wa pwani. Makombora ya cruise na torpedoes hutumiwa kama silaha. Kulingana na aina ya silaha, nyambizi ni:
- na makombora ya kusafiri;
- na torpedoes;
- na makombora ya cruise na torpedoes.
Meli ya manowari ya Jeshi la Wanamaji la Marekani ina idadi kubwa ya nyambizi za asili ya kiutendaji-kimbinu. Ni juu ya vyombo kama hivyo kwamba dhana ya jumla ya kijeshi ya Amerika inalenga. Ikiwa tutachukua kipengele kingine cha uainishaji, kama vile ubora, basi haiwezekani kuchagua kiongozi wazi. Hii ni kutokana na uwezo wa juu wa kiufundi wa nchi zote mbili.
Boti za mbinu za uendeshaji za Marekani
Kilicho hatari kwa meli za manowari za Marekani ni nyambizi za aina hii haswa. Katika msingi wa Jeshi la Wanamaji la Marekani kuna mifano hamsini na tisa ya aina hii. Wengi wao (na hii ni meli thelathini na tisa) ziliingia usawa katika mwaka wa sabini na sita wa karne iliyopita. Wanaitwa "Los Angeles" na ni wa kizazi cha tatu. Kulingana na aina ya silaha, wao ni wa aina mchanganyiko. Ni pamoja na makombora ya kuzuia meli "Harpoon" na torpedoes. Katika siku zijazo, imepangwa hatua kwa hatua kuondoa vyombo hivi kutoka kwa mzunguko na kuzibadilisha na mifano mpya zaidi. Imepangwa kufanya kisasa kama hicho kabla ya miaka thelathinimiaka.
Dau iko kwenye boti za kizazi cha nne. Wanaenda kuchukua nafasi ya Los Angeles. Hizi ni pamoja na mifano kama vile "Virginia" na "Sea Wolf". Mwisho ulianzishwa nyuma katika miaka ya tisini. Ujenzi wake unagharimu dola bilioni nne na nusu. Lakini bei inahesabiwa haki na vigezo vya kiufundi. Ina vifaa vyenye nguvu vya makombora ya cruise na torpedoes. Pia ina kiwango cha chini cha kelele. Kwa kutolewa kwa kila mfano, mashua inakuwa zaidi na kamilifu zaidi. Walakini, kulinganisha kwa meli ya manowari ya Urusi na Merika (2017) inatoa haki ya kusema kwamba "Ash" ya ndani sio duni kwa "Sea Wolf" ya safu ya kwanza.
Faida ya Marekani
Meli za manowari za Marekani na Urusi kwa 2016 hazitofautiani tu katika muundo wa kiasi, lakini pia katika vizazi vya mifano. Manowari ya Amerika ya Virginia iliundwa baadaye sana kuliko mbwa mwitu wa Bahari. Lakini, licha ya hili, kwa suala la sifa za kiufundi, Seawolf ni mbali mbele ya mfuasi wake. Ikiwa tunalinganisha mifano yote miwili ya Amerika na "Ash" ya ndani, basi ni mahali fulani kati yao. Kipengele tofauti na faida ya manowari ya Kirusi ni ubora wa silaha. Makombora ya cruise "Caliber" katika ufanisi wao ni bora zaidi kuliko "Tomahawk" ya Marekani.
Kati ya wanamitindo wa Kirusi, Severodvinsk pekee ndiyo iliyo katika kiwango cha boti bora zaidi za Marekani. Lakini ni moja tu, ingawa mradi hutoa kwa ajili ya ujenzi wa tatu zaidi. Lakini kwa wakati wao ni kujengwa, Marekaniitaingia katika hatua mpya ya maendeleo.
Miundo ya Dizeli
Manowari ya Urusi (picha hapa chini) inawakilishwa na kundi kubwa la miundo ya dizeli. Hiki ndicho kinachotofautisha sekta ya ndani na ile ya Marekani. Nchini Marekani, uzalishaji wa boti za aina hii uliachwa katikati ya karne iliyopita. Huko Urusi, manowari kama hizo hazitachukuliwa tu kutoka kwa usawa, lakini zinaendelea kuzalisha kikamilifu na kuziboresha. Vyombo vingi vya aina hii ni mfano wa kisasa wa Varshavyanka. Kwa upande wa ufundi wao, wao ni duni kuliko boti za nyuklia, lakini kwa upande wa silaha hawako kabisa.
Katika siku zijazo, imepangwa kuzindua meli ya dizeli "Kalina". Tofauti yake ni injini inayofanya kazi bila oksijeni. Muundo kama huo unaweza kuwa katika nafasi ya chini ya maji kwa takriban mwezi mmoja, na hautahitaji kuibuka.
Kwa hivyo, Jeshi la Wanamaji la Marekani sasa liko katika kilele chake. Jeshi la wanamaji la Urusi, kwa upande mwingine, liko nyuma kwa kiasi fulani katika suala la ubora, ingawa kazi ya utafiti hai inaendelea kwa sasa katika maeneo kadhaa. Ni kweli, bado haijajulikana ni maendeleo gani yatafanikiwa zaidi.
