Msomi Tupolev: wasifu, tarehe ya kuzaliwa. uhandisi wa ndege, tuzo na mafanikio

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:19

Baadhi humchukulia Msomi Tupolev kuwa mtaalamu wa wapiganaji na walipuaji, wengine kwa heshima humwita baba wa usafiri wa anga. Ukweli ni kwamba taarifa zote mbili ni sahihi. Andrei Nikolaevich alikua mmoja wa wabunifu maarufu wa ndege wa Soviet, ambao mila zao za ujenzi wa ndege bado zinadumishwa.

Utoto na wazazi

Wasifu wa Andrei Nikolaevich Tupolev ulianza Oktoba 29, 1888. Alizaliwa katika mali ndogo ya Pustomazovo (sasa eneo hili ni la mkoa wa Tver), ambapo wazazi wake walihamia kutoka St. Hatua hiyo ililazimishwa na kuunganishwa na maoni ya kisiasa ya baba wa msomi wa baadaye Tupolev. Nikolai Ivanovich aliwahurumia wanamapinduzi wa watu wengi, na ingawa hakuwahi kushiriki katika shughuli za mashirika yao, baada ya mauaji ya Alexander II alifukuzwa kutoka mji alikotoka Surgut kusoma sheria, kisha akakaa kuishi. Katika kijiji cha Pustomazovo, mkoa wa Tver, alikua mthibitishaji wa mkoa.

Babake Tupolev alitoka kwa watu wa kawaida,Cossacks ya Siberia, na mama yake, nee Lisitsyna Anna Vasilievna, walitoka kwa wakuu. Alizaliwa katika mkoa wa Tver katika familia ya mpelelezi wa mahakama. Alisoma katika Ukumbi wa Gymnasium ya Wanawake ya Mariinsky.

Elimu

Mbunifu wa ndege Andrei Tupolev alikwenda kusoma katika Ukumbi wa Gymnasium ya Tver Provincial Classical. Huko alionyesha kupendezwa na sayansi na teknolojia hususa, na mwaka wa 1908 aliingia Shule ya Ufundi ya Imperial Moscow, ambayo sasa inajulikana kama Chuo Kikuu cha Bauman. Mara moja Tupolev alipendezwa na mienendo ya gesi na mwaka mmoja baadaye akawa mwanachama kamili wa Mzunguko wa Anga chini ya uongozi wa Profesa Nikolai Zhukovsky. Pamoja na wanafunzi wengine, alitengeneza glider, ambayo baadaye ilifanya safari ya kwanza ya ndege.

Hata hivyo, machafuko yalienea miongoni mwa wanafunzi kufikia 1911, na fasihi haramu ilisambazwa. Hii ilikuwa sababu ya kukamatwa kwa Tupolev na kufukuzwa kwake kwa lazima katika ardhi yake ya asili. Hakuweza kurudi Moscow, kwa kuwa alikuwa chini ya uangalizi wa siri wa polisi. Iliwezekana kuanza tena masomo yake na shughuli za kisayansi wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia, wakati aliweza kurudi kwenye taasisi ya elimu na kuhitimu kwa heshima mnamo 1918.

Kazi ya kwanza

Hata wakati wa kusoma wasifu wa msomi Tupolev, kazi katika ofisi ya makazi ya anga na muundo wa vichuguu vya upepo ilibainishwa. Fundi maarufu wa Kirusi na mwanzilishi wa aerodynamics, Nikolai Zhukovsky, alikuwa mratibu wake na mkurugenzi mwenza wa Taasisi ya Kati ya Aerohydrodynamic. Huko Tupolev hatimaye aliamua juu ya wito wake naBaada ya kuhitimu kutoka chuo kikuu, alikua naibu mkuu wa taasisi ya ujenzi wa ndege za chuma. Ilikuwa ni shukrani kwake kwamba matumizi ya kuni tete na chuma nzito yaliachwa hatua kwa hatua katika eneo hili, na kuchukua nafasi ya vifaa hivi na alumini ya mnyororo-mail. Jina la aloi hii lilipewa jina la mmea wa Kolchuginsky, ambao ulifungua uzalishaji wa kwanza wa duralumin katika Urusi ya Soviet.

Sekta ya ndege

Mnamo 1925, ndege ya kwanza ya Andrey Tupolev ya TB-1 iliona mwanga wa siku. Ilikuwa ya chuma-yote na iliyokuwa na injini mbili. Alitofautishwa na data ya ndege za juu na mara moja akapokea hadhi ya mmoja wa washambuliaji bora zaidi duniani.

Hata hivyo, mbunifu wa ndege hakuishia hapo na kufikia 1932 aliboresha uvumbuzi wake kwa kuunda bomu nzito ya TB-3. Alikua maarufu kwa ukweli kwamba msafara huo ulisafirishwa hadi Ncha ya Kaskazini. Katika muda kati ya kutolewa kwa TB-1 na TB-3, Tupolev alifanikiwa kupokea jina la shujaa wa Kazi na Amri ya kwanza kati ya mbili za Bango Nyekundu ya Kazi.

Mnamo mwaka wa 1932, Tupolev aliongoza katika muundo wa injini ya cantilever yenye mrengo wa chini ya ANT-25 yenye metali zote, jina lingine ambalo lilikuwa RD, ambalo lilitafsiriwa kama rekodi mbalimbali. Upekee wa mashine ilikuwa nyembamba na urefu mkubwa sana wa mbawa zake. Hii ilifanya iwezekane kuongeza ubora wa aerodynamic. Lakini kufikia mafanikio haya haikuwa rahisi - ilikuwa ni lazima kufanya mahesabu mengi ya kinadharia na kusafisha nyingi kabla ya console kuwa nyepesi na.bado ina nguvu ya kutosha kuhimili uzito wa mafuta.

Mwaka mmoja baada ya maendeleo, Tupolev alipokea Maagizo ya kwanza kati ya nane ya Lenin, ya pili - Bango Nyekundu ya Kazi na Nyota Nyekundu pekee. Tayari mnamo 1934, ndege za muda mrefu za ANT-25 zilianza na ndege ya kukuza ya injini nane ya mfano wa Maxim Gorky ilionekana. Ilikuwa na eneo muhimu zaidi ya mita za mraba 100 na inaweza kuchukua abiria 60. Ndege nyingine za propaganda zilikuwa Pravda na Rodina.

Kwa jumla, wakati wa kazi yake katika taasisi hiyo, Andrei Nikolayevich alisimamia ukuzaji wa walipuaji wengi, ndege za uchunguzi, wapiganaji, abiria, usafiri na ndege za majini, pamoja na magari ya theluji, boti za torpedo, vitengo vya gari na vitu vya ndege..

Toza na kamata

Majaribio yaliyofaulu katika wasifu wa Andrei Tupolev yalikatizwa mnamo 1937, mwaka mmoja tu baada ya kupokea Agizo la Beji ya Heshima. Kwa wakati huu, yeye na wataalam wengine kadhaa wa taasisi hiyo walishtakiwa kwa kuunda shirika la uharibifu linaloitwa Chama cha Kifashisti cha Urusi na shughuli za kupinga mapinduzi, madhumuni yake ambayo yalikuwa kuhamisha michoro kwa mtandao wa kijasusi wa kigeni. Hii ilifuatiwa na kukamatwa, na baada ya miaka 3 Chuo cha Kijeshi cha Mahakama Kuu ya USSR kilitangaza hukumu kwa Tupolev kwa namna ya kutumikia kifungo katika kambi ya kazi ya kulazimishwa kwa muda wa miaka 15, kupoteza haki kwa miaka 5. na kunyimwa tuzo zote za serikali.

Sababu inayowezekana ya mashtaka hayo ni safari ya Tupolev kwenda Marekani kupitia Ufaransa kama mkuu wa wajumbe pamoja na mkuu wa taasisi hiyo, Nikolai Kharlamov. Hata hivyompango huo haukuja kutoka kwa Andrei Nikolaevich. Alienda Amerika kununua vifaa na leseni baada ya kuteuliwa kama naibu wa kwanza na mhandisi mkuu wa Jumuiya ya Watu kwa Sekta ya Ulinzi. Kwa nafasi mpya, alipendekezwa na Commissar wa Watu Grigory Ordzhonikidze.

Nchini Ufaransa, ukaguzi ulifanywa wa bidhaa za ndani za sekta ya anga, hasa injini za ndege. Mkutano na Wafaransa ulifanikiwa, haswa kwani Tupolev alizungumza lugha yao. Lakini safari ya Marekani haikuzaa matunda. Mwanzoni kulikuwa na kashfa kuhusiana na uwekaji sahihi wa maagizo. Mbuni wa ndege Andrei Tupolev, chini ya ushawishi wa Alexander Prokofiev-Seversky, ambaye alihamia Amerika, alikataa huduma za kampuni ya ushauri ya biashara ya AMTORG. Kikwazo kingine ni kwamba katika safari ya kikazi alichukua pamoja na mkewe Julia, ambaye alikuwa mbali na tasnia ya usafiri wa anga.

Kutokana na safari hiyo, leseni zilinunuliwa kwa ajili ya ujenzi wa ndege ambazo zilikuwa ngumu sana kutengeneza, na za kivita ambazo hazikidhi viwango vya uimara. Na tu shukrani kwa mbunifu wa ndege wa Kisovieti Vladimir Petlyakov, leseni ilipatikana kwa ajili ya utengenezaji wa ndege ya kisasa kabisa ya usafiri ya Douglas.

Katika wasifu wa Andrei Nikolaevich Tupolev, safari hii nje ya nchi ilikuwa tayari ya pili. Kabla ya hapo, akiwa mkuu wa jengo la ndege, alikuwa Ujerumani, na safari hiyo ya biashara haikusababisha maswali kutoka kwa uongozi wa juu. Ukweli wa kutia hatiani juu ya kukaa huko Merika haukulingana kwa ujumlakiwango cha adhabu. Kwa kuongezea, Joseph Stalin mwenyewe hakuamini hatia ya mwanasayansi Andrei Tupolev, kama Mkuu wa Jeshi la Anga Alexander Golovanov alishuhudia hili. Hata hivyo, mbunifu wa ndege alienda kutumikia kifungo chake, lakini aliweza kufanya kazi katika Ofisi ya Usanifu wa Majaribio.

Tupolev hakuwa na muda mrefu wa kuishi katika kambi ya kazi ngumu. Mwaka mmoja baadaye, rekodi yake ya uhalifu ilifutiliwa mbali na tuzo zikarudi, na mwaka wa 1955 alirekebishwa kikamilifu.

Buni kazi wakati wa vita

Vita Kuu ya Uzalendo ilipoanza, Tupolev alikua mbunifu mkuu wa mmea mmoja huko Omsk. Huko alikamilisha na kuweka katika uzalishaji mkubwa mshambuliaji wa Tu-2. Tatizo lilitatuliwa kwa ufanisi, nakala elfu 2.5 zilitolewa.

Katikati ya vita, alirudi Moscow na kuwa mbuni mkuu na mkuu wa mmea, kwa msingi ambao msingi wa ofisi yake uliundwa.

Kipindi cha baada ya vita

Ndege mpya ya Andrey Nikolaevich Tupolev ilitengenezwa tayari katika ofisi yake ya usanifu. Maarufu zaidi kati yao ni mlipuaji mzito wa injini-mbili za Tu-16, ambayo inakua kwa kasi zaidi ya kilomita 1000 / h, na ndege ya kwanza ya kiraia ya Soviet Tu-104. Kwa mara ya mwisho Tupolev alipokea Tuzo la Lenin.

Ndege ya abiria ya masafa marefu ya Tu-114 turboprop ilitengenezwa mwaka wa 1957, na mwaka wa 1968 ndege ya juu zaidi ya Tu-144 iliruka angani. Kwa kuongezea, mgawanyiko uliundwa katika ofisi ambayo ilihusika katika ukuzaji wa gari la hypersonic la kupanga nandege ya roketi. Upelelezi usio na rubani na makombora ya safari ya baharini yaliundwa kwa mafanikio. Kazi kubwa imefanywa katika uwanja wa kuunda mabomu ya ajabu na mtambo wa nyuklia. Sekta ya usafiri wa anga pia haikusahaulika.

Kwa jumla, mbunifu ameunda takriban aina mia moja za ndege, nyingi zikiwa katika utayarishaji wa mfululizo. Utendaji wa hali ya juu uliwaruhusu kuweka rekodi 78 za dunia na kufanya takriban safari dazeni tatu za ndege ambazo hazijalipwa.

Tuzo na vyeo

Wakati wa kazi yake, Tupolev alipokea Maagizo ya Suvorov, Vita Kuu ya Uzalendo, "Georgy Dimitrov", medali ya dhahabu ya anga ya Shirikisho la Kimataifa la Aeronautics, na pia medali za Jumuiya ya Waanzilishi wa Anga. ya Ufaransa, "Nyundo na Mundu" na "Kwa Sifa za Kijeshi". Kwa kuongezea, alikuwa na tuzo kadhaa: nne za Stalin, Jimbo moja kila moja, lililopewa jina la Zhukovsky na Leonardo da Vinci.

Pia, Tupolev alikua Kanali Mkuu wa Huduma ya Uhandisi na Ufundi, Msomi, Mfanyikazi Heshima wa Sayansi na Teknolojia, mjumbe wa Kamati Kuu ya Utendaji na naibu wa Wanasovieti katika viwango tofauti, haswa Baraza Kuu la Soviet. USSR, raia wa heshima wa Paris, New York na Zhukovsky, mwanachama wa heshima wa Jumuiya ya Anga ya Uingereza na Taasisi ya Amerika. Mara tatu akawa shujaa wa Kazi ya Kijamaa. Alipokea Agizo la Mapinduzi ya Oktoba mwaka mmoja kabla ya kifo chake. Alikufa mnamo Desemba 23, 1972 na akazikwa kwenye Makaburi ya Novodevichy huko Moscow.

Hali Haijulikani Kidogo

Picha ya Andrey Nikolaevich Tupolev ilionekana na kila mtu ambaye yuko makinikushiriki katika ujenzi wa ndege. Na inaonekana kwamba kila mtu anajua kuhusu uwezo wake wa karibu wa ajabu. Watu wa wakati huo walimtaja kama mtu ambaye, kwa mtazamo wa kwanza kwenye mchoro wa ndege, angeweza kutathmini kwa usahihi uwezo wake. La kufurahisha zaidi ni hekaya inayosimulia juu ya maendeleo ya mshambuliaji wa Soviet Tu-4.

Kulingana naye, muundo wa ndege ya kivita ulikuwa wizi wa "ngome ya kuruka" ya Amerika B-29, ambayo ilitua kwa dharura huko Sakhalin. Ndege hiyo ilibomolewa kabisa katika Ofisi ya Ubunifu ya Tupolev, lakini nakala yake haikupatikana kwa muda mrefu. Mbuni hakuweza nadhani madhumuni ya mashimo kwenye kuta za nozzles za kutolea nje mpaka tatizo lilitatuliwa na mhandisi wa wastani. Ni baada tu ya hapo ndipo Tu-4 ilipopaa.

Jinsi hadithi hii ni ya kweli haijulikani. Hata hivyo, haipunguzii sifa za Tupolev kama mbunifu wa ndege mwenye kipawa, kwa sababu ana ndege nyingi zilizobuniwa na zenye mafanikio.

Familia

Msomi Tupolev aliolewa na Yulia Nikolaevna, ambaye jina lake la kwanza lilikuwa Zhelchakova. Wenzi wa baadaye walikutana katika hospitali iliyoandaliwa katika shule ya upili. Wote wawili, baada ya kumaliza kozi za matibabu, walijishughulisha na uuguzi. Kuhusiana na hili, Tupolev alitaniwa kwa fadhili na hata kupewa jina la "muuguzi mkuu kwenye ghorofa ya tatu."

Wenzi hao waliishi pamoja kwa miaka 62, walikuwa na binti, ambaye pia aliitwa Yulia. Akawa Daktari Aliyeheshimiwa wa Shirikisho la Urusi na alimtibu kibinafsi baba yake. Julia alioa VladimirMikhailovich Vul, mbuni mkuu wa ofisi ya Tupolev. Alexei mtoto wa Tupolev alifuata nyayo za baba yake na pia akawa mbunifu maarufu wa ndege wa Soviet.

Heshima kwa kumbukumbu

Hata wasifu mfupi wa Andrei Nikolaevich Tupolev unaonyesha jinsi mtu huyu alikuwa na talanta. Wazao hulipa kumbukumbu yake, katika miji mingi mitaa imejitolea kwa jina lake. Mwaka mmoja baada ya kifo cha mwanasayansi Andrei Tupolev, Taasisi ya Anga ya Kazan iliitwa baada yake, na mnamo 2014 mnara wa mbuni ulijengwa katika jiji hili. Kituo cha Sayansi na Kiufundi cha Usafiri wa Anga cha Moscow pia kina jina lake na kinaendelea na utamaduni ulioanzishwa wa ujenzi wa ndege.

Mpasuko unaomuonyesha pia uliwekwa katika kituo cha utawala cha wilaya ambayo alizaliwa - jiji la Kimry, na ukumbusho - kwenye tovuti ya kijiji cha Pustomazovo. Sasa ni eneo la makazi ya Ustinovsky. Shule ya upili ya eneo hilo ina bamba la kumbukumbu la shujaa huyo na limepewa jina lake.

Picha za Andrey Tupolev pia zinaweza kupatikana kwenye stempu za posta za USSR. Jina lake lilipewa Kiwanda cha Kujenga Mashine cha Moscow. Wasifu mfupi wa Andrei Tupolev umefunikwa katika filamu na Daniil Khrabrovitsky "Shairi la Wings".

Wafuasi Maarufu

Msomi Tupolev alikua mshauri kwa idadi kubwa ya wabunifu wa ndege wenye vipaji ambao, kutokana na ujuzi waliopata, waliweza kuanzisha ofisi zao wenyewe. Miongoni mwao:

• Vladimir Petlyakov, ambaye alipokea maagizo kadhaa na Tuzo la Stalin kwa maendeleo ya ndege. Pe-2.
• Pavel Sukhoi, ambaye alikua daktari wa sayansi ya kiufundi na mmoja wa waanzilishi wa ndege za ndege na urubani wa hali ya juu. Miongoni mwa tuzo zingine, baada ya kifo chake akawa mshindi wa Tuzo ya Tupolev.
• Vladimir Myasishchev, ambaye alipanda cheo cha mhandisi mkuu mkuu. Kwa taaluma yake, alikuwa mbunifu, mwanasayansi na profesa.
• Alexander Putilov, ambaye alishiriki katika utengenezaji wa ndege tisa na kupokea maagizo na medali nne.
• Alexander Shengardt, ambaye alikuja kuwa mmiliki wa tuzo nyingi za serikali na kutunukiwa jina la mjenzi wa ndege wa heshima wa USSR.

Kando na wajenzi hawa, kulikuwa na wengine wengi waliochochewa na kazi ya Tupolev. Na kwa kweli, mtu hawezi kushindwa kutambua sifa za mtoto wake Alexei Andreevich. Kuanzia umri wa miaka 17 alifanya kazi katika ofisi ya babake ya kubuni. Maendeleo yake ya kwanza, mwisho wa fuselage ya mbao, ilitumika katika utengenezaji wa ndege za serial wakati wa vita. Hii ilifanya iwezekane kuokoa chuma.

Kuhitimu kutoka Taasisi ya Usafiri wa Anga kulimruhusu Tupolev Mdogo kuchukua nafasi ya mbunifu mkuu. Baada ya kupata uzoefu, aliweza kuwa naibu mbunifu mkuu, na baada ya muda kuchukua nafasi hii.

Taaluma ya kisayansi ya Aleksey Andreevich pia ilikuzwa. Akawa daktari wa sayansi ya kiufundi, profesa, msomi wa Chuo cha Sayansi cha Urusi. Miongoni mwa tuzo zake ni jina la shujaa wa Kazi ya Kijamaa, tuzo 3, ikiwa ni pamoja na jina la baba yake, maagizo 5.