Vladimir Myasishchev: ndege nzito ya ajabu ajabu

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:18

Hivi majuzi, vyombo vya habari vilichapisha ripoti ya kitambo kuhusu ripoti iliyofanywa na Vladimir Denisov, mfanyakazi wa kituo cha anga za juu cha sayansi na viwanda cha Urusi. Ilitoa wazo la kuunda chombo cha anga cha pekee chenye uwezo wa kuruka hadi Mwezi au Mirihi, kuruka karibu na Zuhura.

Vyombo vya angani, kwa muundo, vitasonga katika uwanja wa mvuto wa sayari kwa kutumia mfumo wa pamoja wa kurusha nyuklia. Safari ya ndege ya Orbital imepangwa kutekelezwa na "injini za roketi za umeme" zinazoendeshwa na mtambo wa nyuklia kwenye bodi.

Mzungumzaji pia alitaja kwamba msingi wa mradi kama huo tayari umewekwa na wanasayansi wa Urusi, haswa Vladimir Myasishchev. Wakati huo huo, mzungumzaji kwa busara alinyamaza kimya kuhusu cheo cha kijeshi cha mtu aliyetajwa. Alikuwa mhandisi mkuu.

Umuhimu wa suala lililotolewa kwenye ripoti

Vladimir Denisov, akitangaza mada inayowezekana ya utafiti, iliyodokezwa waziwazi kwenye ndege ya Myasishchev MG-19, iliyotengenezwa katika miaka ya 70 ya karne iliyopita, ililetwa kwenye hatua ya michoro ya kufanya kazi.

Ilikuwa mwanamitindo mzuri. Katika tukio la uumbaji wake, ambao ulipangwa mwishoni mwa miaka ya 80, USSR ingekuwa mbali mbele ya Marekani katika nafasi, kwa kiasi kikubwa "ikitoa" mpango wa Space Shuttle wa Marekani. Mradi wa M-19 haukukamilika, lakini kwa vizazi viwili vya wahandisi wa anga wa Soviet ulikua hadithi.

Kwa mtazamo wa leo, mpango wa mradi wa Myasishchev ulifungwa miaka ya 80 kwa hiari. Inapaswa kukubaliwa kuwa ndege ya mbuni wa ndege wa Soviet Vladimir Myasishchev MG-19 haikuwa mwathirika pekee. Wasimamizi wa muda waliharibu sayansi yote ya kijeshi, ambayo ilihitaji uidhinishaji na kutoa matokeo baada ya miaka mingi tu, huku wakijificha nyuma ya upotovu.

Kulingana na hesabu za kisasa, ndege kadhaa za Myasishchev zingeweza kutoa mauzo mengi ya shehena kutoka Duniani hadi Angani kwa kipindi hicho hadi mwisho wa karne ya 21. Kwa msaada wa ndege hizi, mifumo ya satelaiti na vituo vya obiti ingeundwa kwa bei nafuu zaidi na kwa kiwango kikubwa. Uwezo wa kivita wa mifumo ya angani umeongezeka kwa mpangilio wa ukubwa.

Mradi wa ulimwengu wote - ndege ya Myasishchev MG-19 - wakati huo huo ilifanikisha malengo manne ya kisayansi, kuunda:

• ndege za juu zaidi za nyuklia;
• ndege ya hypersonic ya kilio;
• ndege ya anga;
• chombo cha anga kinachoendeshwa na kinu cha nyuklia.

Wakati huo huo, mradi wa Soviet Buran-2, ambao ulichukua nafasi ya MG-19, ulifuatilia moja tu ya kazi hizi: muundo wa ndege ya anga. Kwa ufupi, lilikuwa ni jibu tosha kwa mpango wa Marekani wa Shuttle ya Anga, hakuna zaidi.

VladimirMikhailovich, kabla ya kushiriki katika mpango wa anga, alitukuza jina lake katika uwanja wa teknolojia ya anga, na kuunda ndege nzito za bomu za juu. Makala haya yanahusu wasifu na utafiti wake wa kiufundi.

Myasishchev Vladimir Mikhailovich. Mwanzo wa kazi

Maisha ya mtu huyu yalikuwa yamejaa. Myasishchev alifurahia ufahari kati ya wenzake. Aliheshimiwa na S. Korolev, wahandisi wawili bora wa ndege walikuwa na urafiki wa karibu. Mawazo yake yalikuwa kabla ya wakati, na maendeleo yalikuwa muhimu sana kila wakati. Inatosha kutaja kwamba ndege ya Myasishchev iliweka rekodi 19 za ulimwengu.

Mbuni Mkuu wa baadaye wa OKB-23 alizaliwa mwaka wa 1902, katika familia ya mfanyabiashara tajiri katika jimbo la Tula. Kuvutiwa na usafiri wa anga kulitokea utotoni, wakati kikosi cha marubani wekundu kilipotua katika mji wake wa Efremov. Mvulana aligusa ndege zao kwa mikono yake na "akaugua" nazo maisha yote.

Alihitimu kutoka Chuo Kikuu cha Ufundi cha Jimbo la Myasishchev Moscow. Bauman akiwa na umri wa miaka 25 na wakati huo huo alioa - Elena Spendiarova, binti wa mtunzi wa Kiarmenia.

Baada ya kuhitimu, alifanya kazi kwa miaka kumi na miwili katika Ofisi ya Usanifu ya Tupolev. Alisoma ugumu wa muundo kutoka kwa msimamizi wake V. M. Petlyakov. Vladimir Myasishchev. Ndege "Maxim Gorky", ANT-20, TB-3 zilikuwa matunda ya kazi ya timu ya uhandisi na kiufundi, ambapo shujaa wa makala hii alipata uzoefu.

Vladimir Mikhailovich alijitokeza miongoni mwa wafanyakazi wenzake kwa ujuzi wake wa kimsingi wa kimwili na hisabati. Mnamo 1934, aliongoza uundaji wa mshambuliaji wa torpedo wa ANT-41, akiwa mkuu waKikosi cha TsAGI.

Tangu 1937, Myasishchev alianzisha uzalishaji wa mfululizo wa Li-2 kama mbuni mkuu wa mmea nambari 84 (Khimki). Huu ulikuwa ni utambuzi wa mfanyakazi wa vitendo ndani yake.

Inaokoa kukamatwa

Nyakati hazikuwa rahisi kwa jeshi, wakati viongozi wake wote walikandamizwa. Kwa deni la wafanyikazi wa NKVD, walijaribu kuokoa "akili za Kikosi cha Wanajeshi". Labda ndio maana mnamo 1938, wakifanya kazi mbele ya wavunja mifupa wa Beria, wahandisi wakuu wa ndege walikamatwa, walilazimishwa kutia saini kukiri kwa hujuma, walijaribu na kupelekwa kutumikia vifungo vyao katika ofisi ya muundo wa gereza Na. 23.

Mara moja huko, Myasishchev alishangaa kuona nyuso zinazojulikana: mshauri wake Petlyakov, Tupolev, Korolov, ambaye alikuwa amekamatwa hapo awali, na wataalam wengine wa anga na nusu. Hawakufanya kazi pamoja tu, bali pia waliishi katika eneo moja.

Hata hivyo, NKVD haijawahi kuwa shirika la kutoa msaada. Madeni ya Vladimir Mikhailovich yalijumuisha kifungo cha miaka 10 jela na kunyang'anywa mali. Katika mali - maisha yaliyohifadhiwa, utendakazi, talanta, kuruhusu katika siku zijazo kurekebishwa.

Designer alikuwa mwanafamilia mzuri. Alisaidiwa kuokoka majaribu hayo kwa tumaini la kurudi kwa familia yake tena. Kama alivyokumbuka, ilikuwa ni shukrani kwa barua za mkewe tu ambazo hakuzichambua.

Sekta ya ndege. Kazi ya kufundisha

Msanifu wa ndege alielewa kuwa ubunifu na uhalisi vilihitajika kwake. Mradi wa ubunifu wa mshambuliaji wa masafa marefu ulianzishwa na Myasishchev mnamo 1939. Ndege zilizotengenezwa na Soviet, watangulizi wake, kwa kizazi kizimaakajitenga naye. Vladimir Mikhailovich alianzisha aina nzima ya bidhaa mpya: mashine-bunduki na vifaa vya kanuni, mrengo mwembamba na mizinga iliyojengwa ndani, chasi yenye gurudumu moja la kuendesha gari. Mnamo 1940, mbunifu wa ndege alitolewa kabla ya muda uliopangwa.

Tangu 1943, Vladimir Mikhailovich, baada ya kifo cha mtangulizi wake, aliongoza Ofisi ya Kazan Design ya Petlyakov. Chini ya uongozi wake, mshambuliaji wa PE-2I alitolewa, bora kwa utendakazi kuliko wenzao wa Ujerumani.

Mnamo 1945, mradi wake wa kuunda bomu ya injini nne ulitambuliwa kama usio na matumaini na uendelezaji ulifungwa. Kuanzia 1946 hadi 1951 Myasishchev anafanya kazi kama mkuu wa kitivo cha ujenzi wa ndege huko TsAGI. Anaongeza ujuzi wake kwa makusudi. Yeye, mhandisi mkuu mkuu, anatunukiwa cheo cha kitaaluma cha profesa.

Kutoka kwa walipuaji kimkakati hadi vyombo vya anga

Myasishchev kimsingi hakukubaliana na ukweli kwamba mnamo 1946 "alifukuzwa kutoka kwa matumizi ya anga" kwa sababu ya ubatili wa maendeleo. Kama profesa, aliweza kudhibitisha kimsingi usahihi wa utafiti wake, ambao alielezea mnamo 1950 katika barua ya kibinafsi kwa Stalin. Walimwamini. Mnamo mwaka wa 1951, Meja Jenerali aliteuliwa kuwa mbunifu mkuu wa ukuzaji wa mshambuliaji wa kimkakati wa M-4.

Mradi ulifanikiwa zaidi. Vladimir Mikhailovich aliunda mshambuliaji wa kimkakati wa Soviet, ambaye alikua babu wa familia nzima ya ndege hizi (M-50, M-52, M-53, M-54).

Mwaka wa 1956 hapo awalimbuni kwa mara ya kwanza alikabiliwa na kazi ya kuunda injini ya nyuklia. Mhandisi mkuu aliboresha mtindo wake wa awali wa mshambuliaji wa kimataifa wa M-50. Pamoja na uwezo mzuri wa kupambana na mashine, hata hivyo, matumizi ya mafuta yalikasolewa: tani 500 kwa ndege ya njia moja kwenda bara la Amerika. Kwa sifa ya shujaa wa makala haya, mtengenezaji wa injini hakuwa ofisi yake ya usanifu.

Upungufu huu ulikuwa muhimu kwa kuzindua ndege katika uzalishaji kwa wingi. Mbuni aliamua kuiondoa katika mtindo uliofuata.

Ndege ya Myasishchev ya M-60 - mshambuliaji wa kimkakati inayoendeshwa na kinu cha nyuklia - ilipaswa kuwa silaha ya hali ya juu zaidi ya kimabara. Walakini, mradi huo ulisimamishwa. Sio hata kwamba sayansi ya kiwango hicho haikuweza kutatua tatizo la mionzi. Ni kwamba Katibu Mkuu Khrushchev aliamua kwamba makombora ya balestiki yanatia matumaini zaidi kwa mashambulizi ya mabara.

Katika siku zijazo, mbunifu wa ndege aliamua kuunda ndege za anga. Tangu 1956, Ofisi yake ya Usanifu nambari 23 ilikuwa ya kwanza katika USSR kufanya kazi ya kuunda ndege ya roketi ambayo inatua kama ndege. Myasishchev alikuwa na uzoefu mkubwa wa utafiti. Alikuwa tayari kuendeleza ndege za anga kutoka mwanzo, kwa sababu zilielezewa tu kwa maneno ya jumla na wananadharia. Sambamba na wanasayansi wa nyumbani, Waamerika walitengeneza mpango sawa wa Space Shuttle. Toleo la Soviet la chombo cha anga za juu liliitwa Buran-1.

Vladimir Mikhailovich alipanga kazi polepole kwenye ndege, ambayo haikuwa na analogi. Kwa kuanzia, ofisi yake ya kubuni ilitengeneza chaguzi nne zinazowezekana kwake.miundo:

• yenye mabawa yenye pembe za chini za kushambulia kuingia na ngao za breki za hypersonic;
• yenye mabawa yenye pembe kubwa za mashambulizi ya kuingia na kutua kwa kuruka;
• isiyo na mabawa yenye kichochezi cha mzunguko;
• conical na inatua parachuti.

Muundo wa aina ya pembetatu na sehemu ya chini bapa uliidhinishwa kwa ajili ya kutengenezwa. Hatua kwa hatua, kazi ngumu ya uchunguzi ilifanyika, lakini hatima ilitayarisha pigo lingine kwa mwanasayansi mwenye vipawa. Mada imefungwa. Uingiliaji kama huo wa kibinafsi katika sayansi haungeweza hata kutabiriwa na Myasishchev: ndege za anga katika USSR zilibadilishwa na roketi. Katibu Mkuu Khrushchev, akiongozwa na mafanikio ya S. P. Korolev, aliamua: "Hatutavuta programu zote mbili!" Kwa azimio la Baraza la Mawaziri, kazi ya kuundwa kwa Buran ya kwanza ilisimamishwa.

Mradi mpya zaidi wa Mwanasayansi

Vladimir Mikhailovich alikuwa nati ngumu sana: alikandamizwa, na akawa mmoja wa wanasayansi mashuhuri duniani katika uwanja wa unajimu. Mada za utafiti wake zilifungwa kwa nguvu mara mbili, lakini hakukata tamaa. Ni mmoja tu aliyemshusha mwanasayansi - uzee. Myasishchev alijua kwamba, baada ya kuanza kazi ya kimataifa, hataimaliza. Wakati mmoja alimwambia naibu wake wa kwanza kuhusu hili: Mradi huu utakuwa wimbo wangu wa swan. Sitawahi kuona matokeo yake. Hata hivyo, ninaweza kuianzisha katika mwelekeo sahihi.”

Mbunifu mwenye umri wa miaka sitini na nne, kana kwamba anaacha miaka arobaini, alianza kwa shauku kuendeleza mada ya kimataifa "Cold-2", ambayo ilisababisha mradi "Myasishchev MG-19 Suborbital Aircraft". Kimsingi ndege mpya ilikuwa inaundwa.

Utafiti muhimu wa kimsingi, muundo, majaribio na hatimaye utekelezaji kamili wa mradi ulipangwa kwa takriban miaka ishirini. Hapo awali, ilipangwa kutayarisha teknolojia ya kutumia mafuta ya cryogenic, kisha kazi nyingine ya kubuni.

Vladimir Mikhailovich aliunda na kuchangamsha timu ya wataalamu na wabunifu ili kusuluhisha kazi za kisayansi na usanifu. A. D. Tokhunts, mwenzake wa Myasishchev, alikua mkuu wa muundo tata, I. Z. Plyusnin alikua mbuni mkuu, A. A. Bruk na N. D. Baryshov waliteuliwa kuwa wataalam wakuu katika maeneo hayo.

ndege ndogo ya Myasishchev. Injini

Mfumo wa kipekee wa propulsion ulikuwa alama mahususi ya modeli ya 19. Imethibitika kuwa kikwazo kwa wanasayansi wengi. Baadhi yao walizingatia sifa za kiufundi za mradi huo kuwa haziwezi kufikiwa kimsingi. Wengine waliona kuwa haiwezekani kuunda injini ya nyuklia ambayo haikuwatishia wanaanga wenyewe kwa miale.

Walakini, timu, iliyosimamiwa na mbuni, ilihesabu vigezo muhimu vya kiufundi vya injini, shukrani ambayo ndege ya Vladimir Myasishchev's MG-19 ilikoma kuonekana kama ndoto. Mfumo wa pamoja wa propulsion, kwa kutumia nishati ya mmenyuko wa nyuklia, ulimpa fursa sio tu kujua nafasi ya karibu ya Dunia, lakini pia ile ya mzunguko. Ufungaji wa nyuklia ulifanya iwezekane kutumia aina za kuahidi za silaha za anga: boriti, boriti, hali ya hewa.

Tatizo pia lilitatuliwa katika mradimfiduo wa wafanyakazi. Mzunguko wa mionzi ulitengwa kwa kutumia mchanganyiko maalum wa joto. Juu ya suala hili, Vladimir Mikhailovich alifanya mashauriano yaliyopangwa na marais wa Chuo cha Sayansi cha Soviet Aleksandrov A. P. Alithamini sana ndege ya MG-19 iliyoundwa na Vladimir Myasishchev, akitoa taarifa thabiti kwamba katika miaka kumi injini iliyojumuishwa ya serial na nyuklia. usakinishaji utaundwa.

Maelezo ya gari

Hebu tuzingatie utendakazi wa injini ya nyuklia ya Myasishchev. Mafuta ya kazi kwa ajili yake ni hidrojeni, ambayo hutolewa kwa injini. Mfumo huu wa kioevu, unaotumia reactor ya nyuklia, hauhitaji oxidizer kufanya kazi. Mafuta, ambayo huwaka katika mmenyuko wa mnyororo unaodhibitiwa, hupasha joto hidrojeni, ambayo, ikigeuka kuwa plasma, hutolewa kupitia nozzles kwa shinikizo kubwa na kufanya chombo cha anga cha juu kusonga.

Mradi uliathiriwa na wapangaji

Tafiti za kimahesabu zimethibitisha uwezo wa kiufundi wa kuvutia wa ndege ya anga. Hata hivyo, upanga wa kufungwa kwa Damocles ghafla ulizunguka juu ya mradi ambao ulihitaji miaka mitano zaidi ya masomo. Waziri wa Ulinzi Ustinov aliunga mkono mradi wa haraka wa Msomi V. P. Glushko "Nishati-Buran". Kinyume na msingi wa nafasi ya mtu wa nne katika rating katika USSR, nafasi ya Waziri wa Sekta ya Anga Dementyev P. V., ambaye aliunga mkono ndege ya nyuklia ya Myasishchev, haikuamua. Pyotr Vasilyevich, baada ya kusoma nyaraka, alielewa kwamba MG-19, ikiwa itaundwa, ingeashiria mafanikio ya ubora katika mpango wa anga ya Soviet, na mradi wa Buran ungekuwa tu jibu la ulinganifu kwa Pentagon.

Wazirikwa muda, tasnia ya anga ilijaribu kuchelewesha utekelezaji wa programu ya Academician Glushko. Walakini, biashara zilizo chini yake zilizohusika katika uundaji wa ndege za anga zilihamishwa kwa agizo kutoka Minaviaprom hadi Wizara ya Uhandisi Mkuu.

Kwa hivyo, wapangaji nishati walisimamisha mradi wa kuunda ndege ndogo ya mbunifu wa ndege Vladimir Myasishchev MG-19. Vladimir Mikhailovich aligeuka kuwa mbuni mkuu wa chini wa Lozino-Lozinsky V. G. Kazi kwenye ndege ya anga ilianza kupungua polepole, na baada ya kifo cha Myasishchev mnamo 1978, maendeleo yake yalifungwa.

Jinsi ya kuelewa taarifa ya kituo cha Khrunichev?

Wasomaji ambao tayari wana wazo la jumla la ndege ya Myasishchev VM MG-19 ni nini, sasa wanaweza kuelewa kwa uwazi zaidi kilichomaanishwa katika taarifa ya hivi majuzi ya mwakilishi wa idara ya anga ya juu ya Urusi.

Ina ujanja kiasi fulani. Mbali na kuwa pacifist alikuwa Meja Jenerali Myasishchev. Utafiti wa nafasi ya kina, uliotangazwa katika ripoti ya Khrunichev, kwa kweli sio kipaumbele nambari 1 kwa Urusi leo. Masharti muhimu lazima yatokee kwanza.

Hebu tunukuu wazo lililotolewa mwaka jana na Igor Mitrofanov, mkuu wa idara ya Taasisi ya Utafiti wa Nafasi ya Chuo cha Sayansi cha Urusi. Alibainisha kuwa safari za ndege za utafiti angani zitatimia baada ya miaka 25, wakati tatizo la kulinda meli na wafanyakazi dhidi ya mionzi ya anga litakapotatuliwa.

Jaribio la kutumia uwezekano wa kijeshi usio na kikomo wa anga ni kubwa mno. Ndege ya suborbital ya mbuni wa ndege wa Soviet Vladimir Myasishchev inapunguza kwa kiasi kikubwa gharama ya utoaji wa vipengele na ufungaji wa mifumo ya nafasi. Hizi zinaweza kuwa silaha ambazo hupiga vifaa vya umeme vya adui kwa mpigo wa sumakuumeme, hukatiza makombora yake kwa leza yenye nguvu, au virushaji roketi vinavyodhibitiwa kwa mbali vinavyotegemea mwezi. Wabunifu wa sasa pia wanatengeneza silaha za kigeni kabisa:

• ya hali ya hewa;
• kukamata asteroidi na kuzielekeza kwenye shabaha za ardhini.

Kwa hivyo, kama ingewezekana kuunda ndege ya M-19 ya Myasishchev leo, ingemaanisha jambo moja tu - duru mpya ya mbio za silaha katika anga ambayo tayari imesomwa. Baada ya yote, utafiti wenye kusudi wa tata ya mbali unatabiriwa na wanasayansi katika miongo miwili pekee.

Ni ujinga kuamini kwamba Kituo cha Khrunichev kitapokea ufadhili wa mradi huu si kutoka kwa idara ya kijeshi.

Hitimisho

Waziri wa Sekta ya Usafiri wa Anga wa USSR Dementiev alipokosa busara kusema katika mkutano wa wabunifu wa ndege kwamba miradi ya Myasishchev itatekelezwa wakati makaburi ya wote waliokuwepo yamesahauliwa na vizazi vyao.

Inaonekana alikuwa sahihi. Leo, maendeleo ya miaka ya sabini, ndege ndogo ya Vladimir Myasishchev MG-19, yanafaa tena katika karne ya 21.

Kulingana na uwezo wake wa kisayansi, ndege iliyotungwa na Meja Jenerali inazidi utendakazi wa usafiri wa meli katika viashirio vingi vya kimsingi:

• uzinduzi wa azimuth zote;
• kurudi mwenyewe kwenye tovuti ya uzinduzi na uwezekano wa kujihami;
• kuongeza ufanisi wa kiuchumi;
• kwa kutumia anuwai pana ya aina za obiti;
• uwezo wa ndege ya angani kuruka kwa kutafautisha katika mwinuko wa km 50-60 elfu, na kisha kurejea angani tena.

Hata hivyo, pamoja na "pluses", ndege ya Myasishchev ya MIG-19 haitakuwa muhimu katika utafiti wa tata ya masafa marefu hivi sasa. Kabla ya kuruhusu watu jasiri kuingia humo, ni muhimu kutatua kisayansi na kiufundi tatizo la usalama wao wa mionzi.