Historia inapaswa kufundisha uongozi wa kijeshi wa Marekani kwamba mradi wowote, ghali zaidi na wa kitaalamu wa hali ya juu uliobuniwa kuweka shinikizo kwa USSR, na baadaye Shirikisho la Urusi, husababisha hamu ya kuunda mfumo wa kupinga au kutoa jibu linganifu. Mfano ni Tu-160, "White Swan", chombo cha kimkakati cha kubeba makombora ya kuzunguka mabara.
Tu-160 ndio jibu la B-1
Kuanzia katikati ya miaka ya sabini nchini Marekani ilianza kujaribu muujiza mpya wa teknolojia. Rockwell B-1 ilikuwa kweli ndege ya kutisha, iliyojengwa kwa viwango vya juu vya teknolojia ya kisasa ya anga. Jiometri ya mrengo inayobadilika, supersonic (Mach 2, 2), tani 34 za mzigo wa mapigano, dari inayozidi mita elfu 18, sifa hizi zote zilihakikisha uwezo wa kubeba makombora 24 ya kusafiri kwa lengo lililoko umbali wa kilomita elfu 10. Ikiwa inageuka kuwa hii haitoshi, unaweza kunyongwa zaidi nane nje. Mradi huo ulitangazwa kwa kiwango cha kweli cha Amerika,meli hii ya kuruka ilipaswa kutumbukiza ulimwengu wote katika hofu na kukata tamaa, lakini kwanza kabisa nchi ya adui anayeweza kutokea, raia wa USSR na uongozi wa kijeshi na kisiasa wa Soviet. Mwishoni mwa miaka ya sabini, mbio za silaha zilizidi. Vitisho vipya vya teknolojia ya juu vimeibuka:
- bomu la neutroni ambalo huharibu maisha yote kwa wimbi la mlipuko mdogo zaidi;
- makombora ya cruise yanayoruka chini na nje ya kufikiwa na rada za Soviet;
- mbebaji mpya zaidi wa silaha zilizo hapo juu B-1.
Majarida mengi, ya kigeni na ya Soviet, yalichapisha data ya "Lancer" ya Marekani na picha yake. Ndege aina ya Tu-160 "White Swan" mnamo 1981 tayari ilifanya safari zake za kwanza, lakini kwa wakati huo, hakuna mtu aliyeambiwa kuihusu na hakuna picha zilizochapishwa kwenye magazeti.
Vigezo vya Swan
Ndege hizo mbili zinafanana kwa sura, timu ya Tupolev ilichukua mpango uliothibitishwa wa Marekani kama msingi. Injini nne zenye nguvu, zinazounda msukumo wa jumla wa kuchomwa moto hadi kilo 100,000, ziko chini ya bawa la pande zote za fuselage. Lakini kufanana kwa nje hakuzuia Tu-160 kufanywa na nguvu zaidi. "White Swan", mbeba kombora wa kimkakati, anaweza kubeba tani 45 za mzigo wa vita, dari yake ni mita 21,000, na safu yake ya kukimbia ni karibu kilomita 14,000 bila kuongeza mafuta. Kama B-1, wafanyakazi wana watu 4, na kwa kuwa gari linaweza kukaa angani kwa zaidi ya siku wakati wa kazi ya kupambana, hali zote za faraja zimeundwa kwa ajili yake, ikiwa ni pamoja na mahali pa kulala, gali na wengine.vifaa. Ndege ya Tu-160 "White Swan" ilipokea jina lake lisilo rasmi, lakini lililozoea sio tu kwa mtaro wake wa kifahari wa aerodynamic, lakini pia kwa rangi inayoakisi mionzi ya jua ili kuzuia joto kupita kiasi.
Jinsi "Swans" walivyochinjwa
Mnamo 1991, USSR ilianguka, ambayo iliathiri nyanja nyingi za maisha ya amani ya raia wa zamani wa Soviet. Kwa kiasi kikubwa, tukio hili pia liliathiri uwezo wa ulinzi wa jamhuri ambazo hapo awali ziliunda serikali moja. "White Swans" wa Tu-160 waligawanywa katika "kundi" mbili, jeshi la anga la 194, ambalo lilikuwa na vitengo 19 vya wabebaji wa kombora la kimkakati, lilibaki kwenye eneo la Ukraine. Kwa miaka kadhaa walisimama bila kazi, na mwaka wa 1998 walianza kukatwa kwenye chuma chakavu mbele ya maseneta wa Marekani, ambao walitoa maoni kwa furaha juu ya tukio hili. Kulikuwa na sababu kuu mbili za uamuzi huu wa uongozi wa Kiukreni. Kwanza, hakukuwa na pesa za uendeshaji na matengenezo ya ndege za gharama kubwa na ngumu. Pili, Ukraine, pamoja na mafundisho yake ya kijeshi yasiyo ya kambi, haikuhitaji Tu-160 "White Swan". Silaha za kusudi la kimkakati zilitupwa sana, hatima kama hiyo ilingojea wazinduaji wa mgodi na vitu vingine vya ngao ya kombora ya USSR. Ndege kadhaa bora na zenye nguvu zaidi za kivita duniani ziliweza kupunguza.
Mashujaa wamegeuzwa kuwa White Swans
Sababu ile ile iliyoua vitengo kumi vya ndege nzuri zilizotengenezwa na Sovieti, iliibuka kuwa sababu ya kuokoa ndege iliyosalia. Walibadilishwa kuwa gesi, malipoambayo Ukraine haikuwa na kitu zaidi. Makombora mia sita ya meli, Tu-95 Bears nane na White Swan Tu-160 zilizosalia nane ziliwekwa alama kwa $285 milioni ya deni la nje. Madhumuni ya kimkakati ya mbinu yalipata eneo jipya. Wakawa jiji la Engels, Pokrovsk ya zamani, iliyoko kando ya Volga kutoka Saratov. Moja ya ndege ilisalia Ukrainia kama maonyesho ya makumbusho.
Baada ya kuwakubali "ndege" wao, Jeshi la Wanahewa la Urusi liliwaangamiza kwa njia ya kibiashara. Mashine ziko katika hali bora ya kiufundi, hupitia uboreshaji wa kisasa na mara kwa mara hufanya safari za ndege za masafa marefu (kama ilivyokuwa 2008 hadi Venezuela, kwa mfano). Karibu wote, kama wasafiri wa baharini, pamoja na nambari za kando, wana majina yao kwa heshima ya watu mashuhuri, kama vile Jenerali Yermolov, Nikolai Kuznetsov, Valery Chkalov na wengine. Miongoni mwao ni Ilya Muromets na mbunifu mkubwa wa ndege Andrey Tupolev.
