Msafiri wa kivita "Memory of Azov" ndiye mrithi wa meli ya kishujaa ya kivita "Azov", iliyojipambanua katika vita vya wanamaji vya Navarino kwenye ghuba ya Bahari ya Ionian. Kwa vita hivi, alitunukiwa bendera ya St. George, ambayo ilihamishiwa kwa meli ya kivita iliyojengwa kwenye Meli ya B altic mnamo 1890. Safari ya kwanza kwenda Mashariki ya Mbali juu yake ilifanywa na Tsarevich Nikolai - mfalme wa baadaye.
Sifa Muhimu
Memory of Azov "Memory of Azov" iliundwa mwaka wa 1885 na Meli ya B altic. Maelezo yake yalikuwa na sifa kuu za kiufundi za meli:
- Kuhamishwa - tani 6734.
- Urefu wa cruiser katika perpendiculars ni futi 340 inchi 10.
- Urefu wa laini ya 377' 4".
- Upana - futi 50 na ngozi.
- Jumla ya uzito - 384 t.
- Mkanda wa kivita kwenye njia nzima ya maji, unene - 37mm, upana - futi 6, na uzani wa jumla wa tani 714.
Silaha:
- Bunduki inchi 8, 35-caliber - vipande 2.
- inchi 6, bunduki za caliber 35 - vipande 14.
Kwenye Meli ya B altic mnamo Juni 24, 1886, sherehe rasmi ya uwekaji wa meli mpya ilifanyika, ambayo ilihudhuriwa na Alexander III. Uzinduzi wa cruiser uliwekwa wakati ili kuendana na kumbukumbu ya miaka 200 ya kukamilika kwa ujenzi wa mashua ya Peter I. Ilifanyika mnamo Mei 20, 1888. Sherehe ya kushuka ilihudhuriwa na timu iliyopewa jukumu la kubeba meli, iliyojumuisha mabaharia 197 na maafisa 14 chini ya uongozi wa Kapteni wa Cheo cha 1 N. Lomen.
Kukamilika kwa meli
Kulingana na uamuzi wa Alexander III, cruiser "Kumbukumbu ya Azov" ilikusudiwa kwa safari ya Mashariki ya Mbali ya Tsarevich Nicholas. Baada ya hapo, kazi ya kuweka mavazi ilifanywa kwenye meli ya kivita. Yalihusu kutoa vipengele vya anasa kwa majengo ambayo mrithi atasafiri.
Fanicha za urembo zisizo na kifani, vifaa vya kipekee vililetwa hapa, majengo ya usafi na usafi yalikamilika kwa vigae kwenye mastic. Yote haya yalikuwa na uzito mkubwa na uzito wa meli hadi tani 70, ambayo ilisababisha wajenzi wa meli kukata tamaa, kwa kuwa muundo huo ulikuwa wa mapambano kwa kila pood ya ziada.
Safari ya kwanza
Msafiri wa "Memory of Azov" 1890-23-08 alianza safari. Kutoka B altic ilibidi aende Bahari Nyeusi kuchukua Tsarevich. Wakati wa kuondoka B altic, meli ilianguka kwenye dhoruba yenye nguvu, ambayo ilistahimili kwa heshima. Waturuki waliamua kuifunga Bosphorus ili wasiruhusumeli ya kijeshi katika Bahari Nyeusi. The Tsarevich ilibidi waende Trieste, ambapo msafiri wa meli alikuwa akimngoja, njia ambayo ilikuwa hadi kwenye Mfereji wa Suez.
Kisha mwendo wa meli ukaenda mashariki hadi kisiwa cha Ceylon. Baada yake, kozi ilikuwa India, ambapo katika bandari ya Bombay mnamo 1890-19-10 alitia nanga. Hapa, kulingana na mpango huo, walipaswa kusimama kwa mwezi na nusu, wakati ambao mrithi angeweza kufahamiana na vituko. Lakini walicheleweshwa huko Bombay hadi Januari 31, wakingojea ukaribu wa msafiri Admiral Kornilov, ambaye alipaswa kumchukua kaka ya Tsarevich Georgy Alexandrovich, ambaye aliugua kifua kikuu.
Meli hiyo ya kivita ilirejea Ceylon, kutoka ambapo ilipitia Singapore, Bangkok, Saigon, Shanghai, Nagasaki hadi bandari ya Vladivostok. Hapa mrithi alishuka kutoka kwenye meli. Wakati wa safari, kamanda Lomen aliugua, ambaye nafasi yake ilichukuliwa na Kapteni 1 Cheo S. F. Bauer. Meli ilibaki Vladivostok, na mrithi akaenda kwa reli kwenda St. Safari hii iliwekwa alama kwa utengenezaji wa mayai mawili ya Pasaka na Faberge. Ndani yao kulikuwa na mifano ya dhahabu ndogo ya cruiser "Memory of Azov".
Msafiri huyo aliendelea kuhudumu Mashariki ya Mbali. Kazi zake ni pamoja na ulinzi wa pwani ya Urusi. Chini ya amri ya kamanda mpya, mmoja wa maofisa wa majini wenye uzoefu zaidi, Kapteni wa Cheo cha 1 P. G. Chukhnin, anafunga safari kwenda Kronstadt, ambapo alifika katika msimu wa joto wa 1892. Hadi 1893, ukarabati unaendelea, na baada ya hapo meli inaendelea kuhudumu katika kikosi cha Urusi katika Bahari ya Mediterania na kupelekwa katika bandari ya Ugiriki ya Piraeus.
Huduma katika Mashariki ya Mbali
Mnamo Novemba 1894, meli ya kivita "Memory of Azov" ilitumwa kwa haraka kwenye pwani ya Pasifiki, ikivuta wasafiri wa mgodi "Gaydamak" na "Rider" kwa zamu. Baada ya kufika Japan, kikosi cha Urusi, kwa amri ya serikali ya Japani, kiligawanywa katika bandari. Katika Nagasaki, cruiser ni pamoja na meli "Vladimir Monomakh". Baadaye, bendera ya "Mfalme Nicholas I" chini ya amri ya Admiral maarufu wa nyuma S. F. Makarov anajiunga nao.
Wakati wa mazoezi, meli ya mgodini "Vsadnik" iligonga cruiser "Memory of Azov", ambayo ilipata uharibifu wa sehemu ya chini ya maji ya shaba na uwekaji wa mbao. Uharibifu huu ulirekebishwa na timu ya wapiga mbizi na mabaharia wa vyumba vya injini. Baada ya kuondolewa kwa madai ya Japan kwa Peninsula ya Liaodong, kikosi cha Urusi kiliondoka kwenda Vladivostok. Meli hiyo imekuwa ikihudumu katika Pasifiki kwa miaka sita. Mnamo 1899 alirudi B altic.
Kama sehemu ya Meli ya B altic
Katika B altic, msafiri "Kumbukumbu ya Azov" (picha hapa chini ilichukuliwa katika kipindi hiki) anakuwa kinara wa kikosi cha mafunzo na anashiriki katika ujanja wa maandamano mnamo 1901. Serikali inaamua kurekebisha meli hiyo kuhusiana na kujumuishwa kwake katika orodha ya kikosi cha Pasifiki, lakini kutokana na ukarabati ambao haujakamilika katika Vita vya Russo-Japan, haishiriki.
Msukosuko kwenye meli
The cruiser iliendelea na huduma yake kama kinara wa kikosi cha mafunzo. Wanafunzi wa madarasa ya ufundi wa sanaa na kozi mbali mbali za viwango vya chini walifunzwa hapa. Katika nyakati za msukosuko za 1906, meli hiyo ilihudumumabaharia wenye nia ya mapinduzi ambao walizusha ghasia kwenye meli, iliyotayarishwa na tawi la Revel la RSDLP. Kama matokeo, baharia wa zamani wa meli ya vita "Potemkin" aliingia kimya kimya kwenye meli, ambaye alikamatwa, ambayo ilianza uasi. Baada ya kuwapiga risasi maofisa hao waliotoa wito wa kuamuru, vyeo vya chini na wanafunzi hao walikamata meli hiyo, wakiwataka wahudumu wa meli zilizo karibu kufanya hivyo.
Bila kupokea usaidizi kutoka kwao, tuliamua kuwalazimisha kufanya hivyo kwa nguvu kwa kutumia mizinga. Wakati wa maasi hayo, maafisa 7 na kondakta waliuawa, maafisa 6 na makondakta 2 walijeruhiwa. Maafisa walionusurika wao wenyewe waliweza kujadiliana na wanafunzi wengi, na wakiwa na silaha, wakawafukuza waasi, na matokeo yake wakakamatwa. Wafanyakazi 91 wa vyeo vya chini na mabaharia 4 walifikishwa mahakamani, ambapo watu 17 walipigwa risasi.
Msafiri wa meli "Kumbukumbu ya Azov" alipokea jina jipya - "Dvina". Jina la zamani lilirejeshwa mnamo Machi 1917. Baada ya shambulio la torpedo na Waingereza mnamo 1919-19-08, meli ilipata shimo na kuzama kwenye bandari ya Kronstadt.
