Kwa miaka kumi sasa, mabadiliko makubwa katika miundombinu ya usafiri yamekuwa yakiendelea katika mji mkuu wa Urusi. Serikali inapanga njia mbili kubwa kaskazini, ikiwa ni pamoja na barabara kuu ya pete, ambayo sehemu zake nyingi tayari zimeanza kutumika. Imesalia chini ya miaka miwili kukamilisha kazi hiyo. Katika kusini, aina hii ya wimbo itakuwa na punctures kadhaa katika mwelekeo tofauti ili kuunganisha njia muhimu za mji mkuu. Jina la mradi linarejelea dhana ya kijeshi, lakini katika hali hii ina maana ya barabara kuu iliyoundwa moja kwa moja, kupita katikati na makutano makubwa ya jiji.
Harakati ya Kaskazini-mashariki. Mwanzo wa safari
Barabara inayounganisha chord mbili (mashariki na magharibi) inaitwa Rocade ya Kaskazini. Ni barabara ya aina kuu ya ngazi ya kwanza na mchakato wa mara kwa mara wa trafiki ya gari. Barabara kuu ina sehemu mbili na njia nne. Unaposonga, wimbo hupungua hadi tatukanda, na baadaye hadi mbili. Sehemu pana zaidi ni sehemu ya chord ya kaskazini mashariki. Kipengele cha muundo huo kilikuwa kutokuwepo kabisa kwa njia za kupishana usafiri.
Hivyo, wabunifu waliweza kuongeza uwezo na kuondoa muonekano wa magari yasiyo ya lazima. Na katika maeneo yaliyounganishwa na barabara kuu, ikiwa ni pamoja na chords, kila kitu kitakuwa sehemu ya miundombinu moja. Kufikia 2010, kazi ya ujenzi ilianza tena, na waandaaji walikuwa tayari wametangaza utayari wa operesheni ya sehemu inayounganisha Kozhukhovo na Kosino-Ukhtomskoye. Miezi saba baadaye, barabara ya ngazi tatu ilikamilika, ikienda sambamba na njia ya reli. Imekuwa mbadala bora kwa Ryazansky Prospekt na Entuziastov Highway. Katika eneo la Mtaa wa Anosova, Rokada ya Kaskazini inaingiliana na pete ya nne ya usafiri. Kisha njia itafika kwenye Barabara ya Budyonny na kwenda kwenye mtaro ili kuunganisha kwa gumzo.
Kaskazini leo
Kwa sasa, trafiki kwenye mradi huu tayari imefunguliwa hadi kwenye Mtaa wa Festivalnaya yenyewe, ikijumuisha makutano yaliyo katika eneo hili.
Inafaa kumbuka kuwa baada ya sehemu hiyo kuanza kutumika mwishoni mwa mwaka jana, hali kwenye barabara kuu ya Moscow-Sheremetyevo imeimarika sana. Barabara hiyo ilikuwa ikijengwa kwa takriban miaka miwili. Mchanganyiko mzima wa miundo ina kilomita 8 za barabara kuu, ikiwa ni pamoja na zilizojengwa upya, na kilomita nne na nusu za overpasses kwa kiasi cha vipande kumi na tisa. Walipokuwa wakiendelea, wafanyikazi wa kampuni ya msanidi programu walikuwa wakijishughulisha na kuweka utaratibu wa karibu namitaa inayopakana, vijia vya chini ya ardhi vilivyoundwa kwa watembea kwa miguu, usakinishaji wa skrini maalumu zilizo na athari ya kuzuia sauti. Katika chemchemi ya mwaka huu, ujenzi wa sehemu inayofuata ulizinduliwa. Rokada, mpango wa kaskazini ambao umeonyeshwa hapa chini, chini ya mradi huu utaenda kwenye Barabara kuu ya Shchelkovskoye, na itaanza katika eneo la Izmailovsky.
Miundombinu ya kusini. Historia ya maendeleo
Kusudi kuu la ujenzi wa barabara kuu ni kuunganisha barabara kuu mbili - Kashirskoe na Varshavskoe. Bila muunganisho kama huo, ni shida kuwafikia sio tu wakati wa wakati mkuu, lakini pia wakati wa utulivu wa siku. Kwa sasa, unaweza kupata vifaa vya usafiri kupitia handaki katika eneo la uma au katika maeneo ya karibu ya pete ya nne ya usafiri. Utimilifu wa lengo la mradi haujumuishi tu ujenzi wa kitu kama Rocade ya Kusini, lakini pia uboreshaji wa miundombinu ya mitaa iliyo karibu.
Kwa sasa, sehemu tano zimeanza kutumika, umbali kutoka Barabara kuu ya Varshavskoye hadi Proletarsky Prospekt na njia mbili za kubadilishana njia kuu zinaendelea kujengwa. Kukamilika kwa barabara ya kilomita nyingi kutoka Barabara kuu ya Rublevsky hadi Balaklavsky Prospekt ilifanyika mwanzoni mwa 2014. Uundaji mpya wa usafiri ulijaribiwa mwaka mzima. Uongozi wa mji mkuu unaita mafanikio makubwa.
Flyover mbili kubwa zaidi
Mradi wa Rocade Kusini ulianza mwaka wa 2010. Tangu wakati huo, idadi kubwa ya hatua zimechukuliwa katika mwelekeo huu nahatua kadhaa za utumishi. Hii ni kweli hasa kwa barabara kuu mbili za juu - Michurinskaya na Rublevskaya.
Ya kwanza inasogea kando ya njia ya jina moja, ina njia sita kwa upana na urefu wa zaidi ya mita mia tatu na hamsini. Ya pili ina idadi sawa ya maeneo ya magari, mara mbili ya urefu wa kupita kwa Michurinskaya, na kwa viingilio na matawi, inafikia kilomita elfu moja. Kwa kuongeza, skrini za ulinzi zimeongezwa kwenye barabara katika sehemu hii.
Hakuna taa za trafiki
Baada ya kuanzishwa kwa vivuko vya chini ya ardhi vilivyopangwa vya aina ya watembea kwa miguu kwenye urefu mzima wa Barabara kuu mpya ya Rublevskoye - Balaklavsky Prospekt, vidhibiti vya trafiki kiotomatiki vilitoweka. Kutakuwa na miundo minane ya chini ya ardhi kwa jumla. Kwa hivyo, barabara ya mzunguko itaweza kuongeza uwezo kwa amri ya ukubwa na kupunguza mambo ambayo yanazuia upakuaji wa miundombinu ya usafiri.
Hali leo
Kwa sasa, mkandarasi mkuu tayari amechaguliwa, ambaye atahusika katika ujenzi wa sehemu ya kutoka Balaklavsky hadi Proletarsky Prospekt.
Programu ya mradi wa kazi ijayo inajumuisha ujenzi wa kilomita mbili na nusu za barabara za kando na idadi sawa ya njia mpya, pamoja na kilomita tatu na nusu za ujenzi upya. Kwa kuongezea, vivuko 3 vya waenda kwa miguu vilivyoinuliwa, handaki, njia ya kuvuka na madaraja mawili ya kuvuka mto yatajengwa hapa. Hivi ndivyo Rocade ya Kusini itakavyoonekana kwenye sehemu hii. Muda wa ujenzikufikia sasa ni ya 2017, lakini inaweza kurejeshwa hadi wakati ujao.
