Historia ya treni: uvumbuzi na maendeleo ya mawasiliano ya reli

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:15

Historia ya treni inahusu miaka mia mbili iliyopita ya ustaarabu wa kisasa wa binadamu, wakati uvumbuzi huu wa ajabu ulipotumiwa kubadili sana tasnia, kuenea kwa ubinadamu na njia tunayosafiri.

Tangu treni ya kwanza ya moshi ilipoendeshwa kwenye reli ya viwanda vya Uingereza miaka ya mapema ya 1800, treni zimesaidia watu kukuza ustaarabu. Ardhi ya mbali ilianza kufikiwa, uzalishaji wa viwandani ulitolewa kwa wingi wa malighafi na usafirishaji wa bidhaa zilizomalizika ulihakikishwa.

Leo zinatumika kwa njia mbalimbali, kuanzia tramu ndogo za mijini, njia za chini ya ardhi, treni za masafa marefu hadi za mizigo na treni za mwendo kasi ambazo zinaweza kufikia kasi ya kilomita 300-500 kwa saa. Walakini, historia yao ilianza na miradi rahisi na polepole zaidi. Ustaarabu wa kale wa Ugiriki na Misri, pamoja na Ulaya ya viwanda (miaka ya 1600-1800), walitumia farasi kama chanzo chao kikuu cha usukumaji kusogeza mabehewa rahisi.

Ujio wa injini za kwanza za stima mwanzoni mwa karne ya 19 uliruhusu wahandisi kuundaaina mpya ya usafiri ambayo imebadilishwa kubeba nyenzo nyingi zaidi kuliko hapo awali.

Uvumbuzi wa teknolojia ya reli

Historia ya treni huanza na uvumbuzi wao. Huu ni wakati muhimu sana katika historia ya maendeleo ya mwanadamu.

Treni ya kwanza kabisa ulimwenguni ilionekana mnamo 1804. Aliweza kusafirisha tani 25 za chuma na watu 70 kwa umbali wa maili 10 (kilomita 16).

Katika historia yote, treni zimekuwa zikitumia stima, umeme na dizeli (ingawa mojawapo ya treni za mapema zaidi nchini Marekani ilikuwa ya farasi). Kwa sasa zinabeba takriban 40% ya mizigo yote duniani.

Treni ya kwanza ya kibiashara (Stephenson's The Rocket) iliweza kufikia kasi ya 96 km/h. Miundo ya kisasa inaweza kusafiri kwa kasi ya zaidi ya kilomita 200/h, na "treni za treni" maalum zinaweza kwenda zaidi ya kilomita 500/h.

Usafiri wa reli ni mchanganyiko wa mifumo ya treni na reli, ambapo usafirishaji wa abiria na bidhaa unafanywa kwa kutumia magari ya magurudumu yaliyoundwa mahususi kwa mwendo kwenye njia. Ni njia ya haraka, yenye ufanisi, lakini yenye mtaji mkubwa wa usafiri wa ardhini wa makinikia. Ni sehemu ya mnyororo wa ugavi unaowezesha biashara ya kimataifa na ukuaji wa uchumi katika nchi nyingi.

Treni na mifumo ya reli imeundwa na vipengele viwili: vile vinavyosogea na vile ambavyo vimerekebishwa. Vipengele vinavyohamia huitwa rolling stock - locomotives, abiria na magari ya mizigo. Zisizohamishika ni pamoja na njia za reli (pamoja na miundo yake ya kubeba mizigo) na majengo saidizi.

Historia ya njia za reli

Reli ya awali zaidi ya mfano ni barabara ya Diolkos ya kilomita sita, ambayo ilibeba boti kuvuka Isthmus ya Korintho huko Ugiriki katika karne ya sita KK. e. Malori hayo, yakisukumwa na watumwa hao, yalisogea kwenye vijiti kwenye mawe ya chokaa ambayo yalizuia mabehewa hayo kuacha njia waliyokusudia. Barabara hii ilikuwepo kwa zaidi ya miaka 1300 hadi 900 AD. e.

reli za sahani za chuma

Reli za kwanza nchini Uingereza zilijengwa mwanzoni mwa karne ya kumi na saba haswa ili kusafirisha makaa ya mawe kutoka migodini hadi kwenye nguzo za mifereji, ambapo yangeweza kuhamishwa hadi kwenye mashua kwa usafiri wa mbele. Mifano ya mapema zaidi iliyorekodiwa ni Wollaton Wagonway huko Nottinghamshire na Bourtreehill - Broomlands Wagonway huko Irvine, Ayrshire. Reli zilitengenezwa kwa mbao na ilibidi zibadilishwe mara kwa mara.

Mnamo 1768, kampuni ya Coalbrookdale Iron Works iliweka mabamba ya chuma juu ya reli za mbao, na hivyo kutoa sehemu yenye kuzaa yenye nguvu zaidi. Baadaye zilitumiwa na Benjamin Hurtham katika kiwanda chake huko Ripley, Derbyshire, ambapo vipengele vya wimbo sanifu vilitolewa kwa mara ya kwanza. Faida ilikuwa kwamba umbali kati ya magurudumu unaweza kubadilika kwa kiasi kikubwa.

Kuanzia mwisho wa karne ya kumi na nane, reli za chuma zilianza kuonekana. Mhandisi wa ujenzi wa Uingereza William Jessop alitengeneza wenzao laini kwa kuwaweka kwenye njia kati yaoLoughborough na Nanpantan, Leicestershire kama nyongeza ya Mfereji wa Msitu wa Charnwood mnamo 1793-1794. Mnamo 1803, Jessop ilifunguliwa huko Surrey, kusini mwa London, ikiwezekana reli ya kwanza ya kukokotwa na farasi duniani.

Njia za reli ya kwanza

Treni za awali zaidi zilijumuisha mabehewa ya kukokotwa na farasi kwenye njia za mbao, baadhi ya zikiwa zimeanzia karne ya 16. Njia ya kwanza ya reli kufanya kazi kwa treni ya mvuke ilikuwa njia ya tramu kutoka Penydarren Iron Works huko Merthyr Tydfil, Wales. Mnamo Februari 21, 1804, treni hiyo ilifanikiwa kubeba tani 10 za chuma na abiria 70 kwa kasi ya juu ya maili 5 (km 8) kwa saa kwenye reli ya maili 9 (kama kilomita 14.5). Jaribio hili la mapema la stima lilichukuliwa kuwa la mafanikio, lakini uzito wa treni uliharibu barabara.

Nchi ya treni ya kwanza

Reli ya kwanza kutumia treni ya mvuke ilikuwa Middleton huko Leeds, Uingereza. Hapo awali ilijengwa mnamo 1758 kusafirisha makaa ya mawe kwa kutumia magari ya kukokotwa na farasi kwenye njia za mbao. Matthew Murray alijenga treni iitwayo Salamanca ikiwa na magurudumu manne yenye ncha mbili na moja yenye meno ambayo yaliunganishwa kwenye rack ya karibu kwa ajili ya kuendeshwa. Treni za makaa ya mawe ya mvuke zilianza kufanya kazi mnamo Agosti 12, 1812. Injini tatu za ziada zilijengwa na kuendeshwa hadi 1834. Reli hiyo iligeuzwa kuwa standard gauge mwaka wa 1881 na bado inafanya kazi kama reli ya kitalii/ya kihistoria.

Reli ya kwanza ya abiria duniani

Haloikawa Reli ya Oystermouth. Hapo awali (1804-1806) alitumia magari ya kukokotwa na farasi kusafirisha chokaa kati ya Swansea na Oystermouth huko Wales Kusini. Huduma ya abiria ilianza Machi 25, 1807, na kuifanya kuwa reli ya kwanza ya abiria ulimwenguni. Usafirishaji wa abiria ulidumu karibu miaka 20 na uliisha mnamo 1826, wakati wamiliki wa mabehewa ya viti vingi vya farasi waliwawinda abiria.

Reli ya kwanza ya abiria kutumia treni ya mvuke

Ilikuwa ni kipimo cha chuma cha Stockton-Darlington, ambacho kilifanya kazi maili 25 kutoka Darlington kaskazini-mashariki mwa Uingereza. Mnamo Septemba 1825, Robert Stevenson Co. alikamilisha locomotive ya kwanza ya mvuke kwa reli. Ilifanya kazi kwa muda wa miezi 27, ikibeba makaa ya mawe na abiria. Treni za ziada ziliwasili mwaka uliofuata, lakini huduma ya abiria ilifanywa kwa wapanda farasi hadi ubadilishaji kamili hadi nguvu ya mvuke mnamo 1833.

Urusi Empire

Mwanzo wa historia ya treni za kifalme za Urusi zimeunganishwa na St. Kwa mara ya kwanza, treni hiyo ilionyeshwa wakati huo huo na ufunguzi rasmi wa reli ya kwanza ya Kirusi, ambayo ilienea kati ya Tsarskoe Selo, St. Petersburg na Pavlovsk. Treni hiyo ilikuwa na mabehewa nane, ambayo, pamoja na Nicholas I, kunaweza kuwa na mawaziri, washiriki wa Baraza la Jimbo na wanadiplomasia. Safari ya kwanza kati ya St. Petersburg na Tsarskoye Selo ilichukua dakika 35.

Hata hivyo, treni ya kifalme ni muundo, ambao uundwaji wake uliwekwa wakati sanjari na ufunguzi wa reli kati yaPetersburg na Moscow. Iliundwa kusafirisha maliki na wasaidizi wake na ilijumuisha mabehewa mawili ya kifalme, na vile vile tofauti kwa wasaidizi na watumishi. Kwa nyakati tofauti, aliwasafirisha Nicholas I, Alexander II, Alexander III, pamoja na washiriki wa familia zao.

Mnamo 1888, treni ya kifalme ilianguka. Baada ya hapo, treni mbili mpya zilijengwa: kwa safari za nje na ndani ya Urusi.

Kufikia 1917, Urusi ilikuwa na kundi kubwa zaidi la treni za kifalme duniani, ambazo zilijumuisha sio tu zilizopitwa na wakati, bali pia treni mpya zaidi.

Historia ya treni: Makumbusho ya Reli ya Urusi

Jumba hili la makumbusho ndilo kuu nchini Urusi na mojawapo kubwa zaidi duniani. Ilifunguliwa mnamo 2017, lakini historia yake ilianza mnamo 1978. Kisha Makumbusho ya Reli ya Oktoba ilifunguliwa. Ufafanuzi wa kwanza ulielezea juu ya historia ya treni, reli za Tsarskoye Selo na Nikolaev, juu ya usafiri wakati wa miaka ya mapinduzi na vita vya wenyewe kwa wenyewe, mipango ya kwanza ya miaka mitano, kuhusu wafanyakazi wa reli wakati wa Vita Kuu ya Patriotic, na kuhusu maendeleo katika miaka ya baada ya vita.

Mnamo 1991, Jumba la Makumbusho la kwanza la Uhandisi wa Reli lilifunguliwa huko Shushary karibu na St. Miaka kumi baadaye, ufafanuzi mpya ulionekana kwenye kituo cha reli cha Varshavsky huko St. Baada ya muda, Jumba la Makumbusho la Reli ya Oktoba lilibadilishwa kuwa Jumba la Makumbusho la Reli za Urusi.