Amiri wa Nyuma, mwanzilishi wa urubani, msanii mwenye kipawa, mgunduzi wa sheria ya msingi ya angani, kiongozi shupavu. Sifa hizi zote ziliunganishwa na mtu mmoja - Alexander Fedorovich Mozhaisky. Wasifu wake mfupi utawasilishwa kwa umakini wako katika makala.
Utoto na ujana
Machi 21, 1825 katika familia ya admiral wa meli ya Kirusi, Fyodor Timofeevich Mozhaisky, mwana Alexander, painia wa baadaye wa anga, alizaliwa. Mji wa mvumbuzi huyo, Rochensalm, milki ya zamani ya Ufini, ulikwenda Urusi kufuatia vita na ulikuwa magofu. Baharia wa urithi Fedor Timofeevich alisisitiza juu ya haja ya kufundisha mtoto wake katika jeshi maarufu la St Petersburg Naval Cadet Corps. Baada ya kuhitimu kutoka kwa taasisi ya elimu na matokeo mazuri, Alexander Fedorovich aliingia katika huduma ya majini, akazunguka Bahari ya B altic na Nyeupe, na mwaka mmoja tu baadaye alipandishwa cheo na kuwa mtu wa kati. Alikuwa mjuzi katika sayansi halisi, alipenda vifaa vya baharini na kijeshi, na alichora kwa uzuri. Wakati wa safari yake kwenda Japan, alifanya michoro nyingi, ambazo, kulingana na wataalam, zinawakilisha ethnographic nathamani ya kihistoria.
Diana
Muda wote huu aliota safari za masafa marefu. Mnamo 1853, baada ya kujifunza juu ya kampeni inayokuja ya Kijapani ya frigate Diana, alianza kutuma maombi ya kuandikishwa kwenye timu. Sifa yake kama baharia mzoefu, na vilevile marejeo mahiri, yalitimiza sehemu yao. Mnamo Desemba 1854, meli hiyo iliathiriwa na tetemeko la ardhi la baharini kwenye pwani ya Japani. Frigate ilibebwa hadi kwenye mwamba, mapengo yaliyoundwa yaliruhusu bahari isiyodhibitiwa kutiririka ndani. Timu nzima ilifanya kazi kama kiumbe kimoja, bila kulala na kupumzika, lakini maji hayakupungua. Baada ya kuhangaika kwa muda mrefu kuokoa meli, iliamuliwa kuiacha. Baada ya kufika ufukweni kwa boti, timu ililazimika kungoja msaada katika nchi ya kigeni. Haijulikani ngoja hiyo ingechukua muda gani ikiwa si kwa shauku ya Mozhaisky, akiungwa mkono na akili kali na gazeti ambalo alihifadhi akielezea vipimo vya meli. Chini ya uongozi wake, wafanyakazi waliweza kujenga schooner na kurudi nyumbani. Baada ya siku 20, nanga ilitupwa nje ya pwani ya Kamchatka, ambapo Luteni Alexander Fedorovich Mozhaisky alihamishiwa kwa meli ya Argun kwenda kwa kituo cha Nikolaevsky.
Steamboat "Thundering" na Safari ya Khiva
1857 iliwekwa alama kwa kazi ya meli "Gremyashchiy", iliyokuwa ikisafiri kwenye njia za Kronstadt - Estonia, Kronstadt - Ujerumani. Huduma hapa ilimpa Alexander fursa ya kupata uzoefu wa vitendo katika kusoma injini ya mvuke. Mnamo 1858, Mozhaisky tena alikua mshiriki wa msafara wa mbali, lakini wakati huu kwenye ardhi. Washirikikusoma mabonde ya Bahari ya Aral, mito ya Amudarya na Syrdarya, ili kufahamiana na tamaduni na mila za wakaazi wa eneo hilo. Kwa mchango wake katika utafiti na maelezo ya bonde la Amur, Alexander Fedorovich alitunukiwa Agizo la St. Vladimir, shahada ya 4.
Mpanda farasi
Licha ya upinzani wa kila kitu kipya, nguzo za urambazaji za Kirusi zilitambua faida ya injini za stima. Uamuzi ulifanywa wa kujenga skrubu ya kwanza ya mvuke, Mpanda farasi, kwenye viwanja vya meli vya Björneborg ya Kifini. Iliangukia kwa Alexander Fedorovich Mozhaisky kusimamia ujenzi. Uchaguzi haukuwa wa bahati mbaya, jukumu lilichezwa na uzoefu wake juu ya "Thundering", ujuzi bora wa shirika, ujuzi wa uhandisi. Katika msimu wa joto wa 1860, Mozhaisky alianza kufanya kazi. Alikuwa na wakati mgumu, kwa sababu, pamoja na uongozi, alilazimika kuwafundisha wafanyikazi, kwa sababu hakuna mtu isipokuwa yeye aliyejua muundo wa injini za mvuke. Shukrani kwa kipaji chake, meli ilikuwa tayari ndani ya mwaka mmoja tu na ikafaulu majaribio yote.
Maisha ya faragha
Mwisho wa Vita vya Uhalifu, kama maafisa wengi wa jeshi la wanamaji, alitumwa kwa likizo isiyojulikana. Kipindi hiki kiliwekwa alama ya ndoa na Lyubov Dmitrievna Kuzmina wa miaka kumi na nane. Wenzi hao walikutana katika chemchemi ya 1859, wakati Alexander Fedorovich alipokuja kutembelea marafiki zake huko Vologda. Lyubov Dmitrievna alikuwa na elimu nzuri, alijulikana kuwa mtu wa kidini sana na alikuwa mwanamuziki bora. Baada ya kuoa, familia ilikaa Kotelnikovo, nyumba yao sasa ni jumba la kumbukumbu. Lyubov Dmitrievna alizaa warithi, wana wa Alexander na Nikolai. Lakinifuraha ya familia haikuchukua muda mrefu - akiwa na umri wa miaka 23, Lyubov Dmitrievna alikufa kutokana na ugonjwa wa muda mfupi. Alexander Fedorovich hakuoa tena, akitoa maisha yake kwa watoto na ndoto yake - kuunda ndege ya kwanza.
Majaribio ya kwanza
1876 iliwekwa alama ya mwanzo wa kazi nzito juu ya ukuzaji wa mfano wa kwanza wa majaribio ya gari nzito kuliko hewa. Mawazo yake yalitesa akili ya kudadisi ya Alexander Mozhaisky (wasifu wa mbunifu umejaa ukweli na matukio ya kupendeza) tangu huduma yake kwenye Diana. Katika miaka hiyo, mara nyingi magazeti yalichapisha makala kuhusu angani, yakidai kwamba saa ilikuwa karibu ambapo watu wangeweza kuruka kama ndege. Wakati mmoja, wakati wa kuangalia kwenye Diana, Mozhaisky alishuhudia jinsi upepo mkali ulipiga seagull kwenye mlingoti kuu. Alexander Fedorovich alibeba ndege ambaye alikuwa ametoa kilio chake cha mwisho kwenye kibanda chake. Kwa msaada wake, alijaribu kutafuta mali zinazosaidia ndege kuruka.
Mozhaisky alishauriana na wanasayansi bora zaidi wa Urusi, akafanya hesabu nyingi, akafanya maelfu ya majaribio ili kuunda mashine ya kwanza ya kuruka duniani. Zaidi ya miaka kumi mapema kuliko Lilienthal, aligundua mojawapo ya sheria za msingi za aerodynamic kuhusu kuwepo kwa uhusiano kati ya kasi, uzito wa kitu na ndege. Jaribio la mfano lilifanikiwa: kite-glider iliyoundwa na yeye (towing ilifanywa na farasi) iliweza kuinua hewani mara mbili. Na tayari mnamo 1877, Mozhaisky alionyesha kwa mafanikio mfano unaoendeshwa na chemchemi ya saa. Kasi ya harakati zakeilifikia kilomita 15 / h, mzigo uliunganishwa hata kwa mfano.
Mambo ya kifedha
Ikiwa Alexander Mozhaisky, ambaye wasifu wake ulikuwa mada ya ukaguzi wetu, alitumia akiba yake ya kibinafsi kuunda mifano ndogo ya majaribio, basi pesa zake hazikutosha kuunda chombo kamili cha angani. Kwa sababu hii, Mozhaisky aliandika ombi kwa Wizara ya Vita kwa ufadhili wa ujenzi wa mfano wa ukubwa wa maisha. Tume, iliyoongozwa na D. I. Mendeleev, iliamua kumgawia mafungu kwa kiasi cha rubles 3,000. Mnamo 1878, mbuni alitoa michoro ya ndege, na mahesabu ya kina na maelezo, kwa Kurugenzi Kuu ya Uhandisi. Akiwa na matumaini ya kupata ufadhili, alipendekeza ndege hiyo itumike kwa madhumuni ya kijeshi. Menejimenti ilikataa kutoa fedha, ikihoji manufaa ya mradi huo. Hili halikumzuia mvumbuzi, aliendelea na majaribio, akiwavutia wawekezaji binafsi.
Mpango wa ndege
Baada ya kuendeleza mradi wa ndege, katika majira ya kuchipua ya 1878 aliuwasilisha moja kwa moja kwa Waziri wa Vita, akimwomba aunge mkono maendeleo ya ndege. Mpango wake ulipendekeza kuwa ndege hiyo itakuwa na vipengele vifuatavyo:
- boti za kulaza watu;
- mbawa zisizobadilika kwa kiasi cha vipande viwili;
- mkia, dhumuni lake kuu ni kubadilisha mwelekeo wa harakati kutokana na uwezo wa kupanda na kushuka;
- tatuskrubu: moja kubwa mbele na mbili ndogo nyuma;
- mkokoteni kwenye magurudumu, ulio chini ya boti, madhumuni yake ni kuipa ndege kasi inayohitajika ili kupaa;
- mechi mbili za kurekebisha mbawa kwa nguvu na kuinua mkia.
Injini ilitakiwa kuwa injini mbili za mvuke: moja inaendesha kichomi cha pua, ya pili - mbili zinazosukuma nyuma. Mpango wa gharama iliyoambatanishwa, michoro, mahesabu na maelezo haukushawishi tume ya wizara: akimaanisha uwezo wa kutosha wa ufungaji, maombi yalikataliwa. Mnamo 1880, ufadhili ulikubaliwa na safari ya biashara nje ya nchi iliandaliwa, kutoka ambapo Mozhaisky alitoa mimea 2 ya mvuke iliyo na boiler ya bomba la maji na jokofu. Katika msimu wa vuli wa 1881, alikua mmiliki wa hati miliki ya kwanza ya nchi.
Kujenga na kujaribu ndege
Tangu 1882, Alexander Mozhaisky (Mwanastudianrussia) alianza kuunda kifaa. Alipewa njama huko Krasnoye Selo, kwenye uwanja wa kijeshi. 1883 ilikuwa mwisho wa miaka mingi ya kazi - mkutano wa ndege ya kwanza ya Kirusi ulikamilishwa, ambayo ilifikia vipimo vya kukimbia. Vipimo vya ardhini vilionyesha uwezekano wa mfano huo, iliamuliwa kuendesha ndege ya kwanza. Hata hivyo, wakati wa kukimbia kwenye reli za mbao, zisizotarajiwa zilitokea: ndege ilipoteza mrengo wake kutokana na roll. Maendeleo hayo yalitangazwa kuwa siri ya kijeshi, lakini msaada haukutolewa kamwe. Hadi miaka ya mwisho ya maisha yake, A. F. Mozhaisky alifanya kazi kwenye uvumbuzi wake. Baada ya kifombuni mnamo Aprili 1, 1890, mfano wa ndege ya kwanza ya Alexander Fedorovich Mozhaisky (kwa ufupi juu yake - katika kifungu hicho) iliwasilishwa kwa mali yake, ambapo ilichomwa moto miaka michache baadaye.
Turbohod
Mnamo Desemba 1, 1914, meli ya abiria ya Patria iliwekwa chini na kufanya safari yake ya kwanza mnamo 1919. Kwa miaka 16 ya kazi na makampuni ya kigeni, meli ilisafiri mamia ya maelfu ya maili kati ya Uholanzi na Indonesia, na mwaka wa 1935 iliuzwa kwa USSR. Umoja wa Kisovyeti uliitumia kama uwanja wa mafunzo, ikibadilisha jina lake kuwa "Svir". Pamoja na kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili, meli hiyo iliingia jeshini, na mnamo 1942 ilizama wakati wa mlipuko wa bomu karibu na Leningrad. Baada ya mwaka wa maisha ya amani, ilifufuliwa na kutumwa kwa matengenezo. Baada ya urejesho wa muda mrefu, meli ilipata sura ya kisasa, ikafanywa kisasa kuwa mjengo wa kubeba abiria. Turboship ilipewa jina jipya - "Alexander Mozhaisky". Maisha yake yaliendelea kwenye mstari wa abiria wa Mashariki ya Mbali ya nchi hadi chemchemi ya 1970. Inashangaza kwamba turboship ya Alexander Mozhaisky ilihamishiwa kijiji cha Wrangel kama hosteli. Baada ya miaka 8, meli iliuzwa kwa Hong Kong kwa chakavu.
Kumbukumbu ya Mozhaisk
Jina la Alexander Fedorovich linaendelea kuishi. Mitaa na njia za kuendesha gari katika miji mingi ya Urusi zinaitwa jina lake. Chuo cha Nafasi ya Kijeshi kilichoitwa baada ya A. F. Mozhaisky kina jina lake kwa kiburi, wahitimu ambao ni wanasayansi bora, takwimu za kijeshi na shujaa wa Umoja wa Kisovyeti Avdeev M. V. Kwa heshima ya Alexander Fedorovich, equation ya kuwepo kwa kuruka.vifaa, na katika Ukraine Masomo ya Vijana ya Kimataifa ya Kisayansi na Kiufundi kwao. Mozhaisky.
Jina la mvumbuzi pia lilijumuishwa katika utamaduni - filamu "Zhukovsky" ina kipindi cha Alexander Fedorovich akijaribu ndege yake. Majaribio ya mvumbuzi maarufu yaliunda msingi wa riwaya ya kisayansi ya uongo "Airplanes over Mukden" ya A. E. Matvienko na "Taa za Methusela" ya Viktor Pelevin. Kujitolea maisha yake kufanya kazi katika uundaji wa ndege ya kwanza., wahandisi wa kubuni wa A. F. Kwa msingi wa majaribio yake mnamo 1913, ndege ya kwanza ya ndani "Russian Knight" ilitengenezwa na kujengwa. Jina lake limeandikwa milele katika historia ya Urusi.
