Hazina ya misitu ya Moscow na eneo ni muhimu sana kwa watu, kwani inapunguza utoaji wa tani nyingi za dutu hatari zinazozalishwa na biashara nyingi za jiji kuu. Wakati fulani, watengenezaji hufanikiwa kuandaa hati za ujenzi wa majengo yanayoathiri misitu na hata maeneo ya hifadhi, kisha kashfa huibuka kati ya wakandarasi, viongozi na raia wanaohusika. Wakati huu, msitu wa Khimki ulikuwa kwenye kitovu cha tahadhari na mapambano, ambapo barabara kuu ya Moscow-Petersburg (M-11) ilijengwa hata hivyo.
Historia kidogo ya msitu
Kutajwa kwa maandishi kwa mara ya kwanza kwa eneo hili la msitu kulianza karne ya 14. Kwa kuwa iko karibu na Moscow, inafanya kazi kama safu ya mwisho ya kujihami ya mji mkuu wakati wa vita. Kwa hivyo, mnamo 1608-1609. msitu wa Khimki ulisaidia jeshi la Vasily Shuisky kuwashinda askari wa Uongo wa Dmitry 2: wakipita kwenye kichaka mnene, askari ghafla walishambulia adui na kumgeuza kuwa ndege ya aibu. Wakati wa Vita ya Patriotic ya 1812, teleuoto ulitumika kama kimbilio la kuaminika kwa vikundi vya washiriki. 1941 pia haikuwa tofauti - msitu ulilazimika kuvumilia majaribio makali: misitu ya mialoni ilikatwa ili kutengeneza hedgehogs za kuzuia tanki.
Mimea na wanyama wa msitu huu ni matajiri na tofauti, mimea ya relict hukua hapa, pamoja na misonobari, misonobari, larches, hazel, lindens, primroses, maua ya bonde, lungwort, suti za kuoga na wengine wengi. Mifumo ya asili ya kibayolojia imeundwa - msitu wa mwaloni na bogi iliyoinuliwa. Kwa kuongeza, kuna aina zilizoorodheshwa katika Kitabu Red cha Mkoa wa Moscow. Kichujio hiki cha asili kinalinda jiji la Khimki na wakaazi wake kutokana na uzalishaji wa viwandani kutoka kwa biashara katika mji mkuu na mkoa wa Moscow, ina athari ya faida kwa afya ya wagonjwa wa kifua kikuu, kwa hivyo kliniki za kifua kikuu ziko karibu na msitu.
Migogoro: wahusika wakuu
Tangu mwanzo wa kuidhinishwa kwa mradi wa kuwekewa barabara kuu ya ushuru wa kasi, msitu wa Khimki umekuwa katika kitovu cha makabiliano makali. Umma, kisiasa (Yabloko, Sababu ya Haki na wengine), mashirika ya mazingira (zaidi ya 40, ikiwa ni pamoja na Greenpeace), wanamuziki (Yuri Shevchuk), ambao walikuwa wameunganishwa katika Movement ya Watetezi wa Msitu wa Khimki, walikuwa upande wa wapinzani wa ujenzi wa barabara. Yevgenia Chirikova aliongoza vuguvugu hilo.
Matukio mengi ya kashfa yanahusiana na ujenzi wa barabara kuu, ikiwa ni pamoja na majaribio ya maisha na afya ya watetezi wa msituni na shambulio dhidi ya utawala wa jiji la Khimki (watu wasiojulikana waliirushia mawe nafataki). Mwishoni mwa majira ya joto ya 2010, Dmitry Anatolyevich Medvedev aliamua kusimamisha ujenzi na kuandaa mikutano ya hadhara juu ya suala hilo.
Ulinzi wa mazingira katika ulinzi wa Msitu wa Khimki
Kwa nyakati tofauti kuanzia 2007 hadi 2010, mikusanyiko na maandamano yalifanyika Khimki na Moscow, wanaharakati wa harakati hiyo walifanya hujuma kwenye eneo la ujenzi, mara kwa mara walitoa wito kwa mamlaka mbalimbali, akiwemo Rais wa Shirikisho la Urusi, wakihusisha wataalam. na wanaharakati wa haki za binadamu katika kutathmini hali hiyo. Matokeo yake, uamuzi wa kujenga uliidhinishwa na kutekelezwa, pamoja na marekebisho fulani na kifurushi cha fidia.
Licha ya ukweli kwamba mradi huo, kulingana na ambayo njia ya kupitia msitu wa Khimki ilitekelezwa, ilitekelezwa, juhudi za wanamazingira hazikupotea: upana wa eneo la kusafisha ulipunguzwa - kutoka kilomita 3 iliyokusudiwa hapo awali. mita 100; ilipunguza urefu wa njia - kilomita 8 ya sehemu moja kwa moja, kama mshale; miti ilipandwa kwenye hekta 500 badala ya kukatwa hekta 100; imetenga kiasi ambacho hakijawahi kutokea katika historia ya Shirikisho la Urusi kulipa fidia kwa uharibifu wa mazingira - rubles bilioni 4.
Faida na hasara
Mbali na mradi mkuu wa ujenzi wa barabara kuu kupitia msitu wa Khimki, kulikuwa na chaguo 10 zaidi ambazo zilitoa njia kuu ya kupita katika vijiji vya Vashutino na Molzhaninovo. Kulingana na miradi hii, takriban nyumba 50 katika makazi haya zilibomolewa. Wakazi wa vijiji hivyo, bila shaka, hawakupenda hali hii, na walionyesha kupinga kwao.
Mji wa Khimki wenyewe uligawanywa katika kambi 2: baadhi ya wakazi walikuwa kwa ajili ya ujenzi, wengine walikuwa dhidi yake. Wapinzani wengine wa barabara kuu mpya, kama, kwa mfano, mtaalam wa ujenzi wa barabara Mikhail Blinkin, fikiria toleo la barabara kuu iliyopo sio iliyofanikiwa zaidi katika suala la kutatua shida za usafirishaji wa mji mkuu, hata hivyo, ubora wa barabara na barabara kuu. utekelezaji wa mradi unastahili kuzingatiwa - hii ni barabara kuu ya kwanza ya ngazi ya Ulaya nchini Urusi.
