Katikati kabisa ya jiji la Kostroma, mnara wa zima moto unainuka kwa uzuri wake juu ya Mraba wa Susaninskaya.
Kostroma ilianza kupata mwonekano wa kisasa wa usanifu tangu mwanzo wa nusu ya pili ya miaka ya 1780. Majengo yaliyo kwenye mraba wa kati ya jiji yanasaidiana na mitindo ya usanifu wa majirani zao, lakini wakati huo huo ni nzuri, ya kipekee na tofauti kutoka kwa kila mmoja. Hizi ni pamoja na ubunifu mzuri wa P. I. Fursov - mnara wa zima moto.
Kostroma. Mpito kutoka kwa minara ya mbao hadi yenye heshima
Kufikia 1904, 84% ya Kostroma ilijumuisha nyumba za mbao. Kwa hiyo, idara za moto hazikuwahi kukaa bila kazi. Moto wa kukumbukwa zaidi wa Kostroma ni ule uliozuka mnamo Mei 1773. Aliharibu karibu jiji lote. Ili kupambana na mambo ya uharibifu katika jiji, minara ya mbao ilijengwa upya. Hata hivyo, mara nyingi walijichoma.
Kutathmini hali ya sasa, Gavana K. I. Baumgarten alitoa agizo:
Bkwa mujibu wa maagizo, mbunifu wa mkoa Pyotr Ivanovich Fursov alikamilisha michoro ya mnara wa baadaye.
Mradi umeidhinishwa! Kalanche kuwa
Michoro na makadirio yaliyochorwa na Peter Ivanovich yaliidhinishwa Aprili 1824 huko St. Petersburg.
Mnara huo ulijengwa kwa muda wa miaka miwili - kutoka 1824 hadi 1825. A. Stepanov alikua mkandarasi aliyehusika na ujenzi wa siku zijazo wa kivutio kikuu cha Kostroma.
Kazi ya kumaliza ilifanyika wakati wa 1825-1827 kwa mujibu wa michoro iliyochorwa na P. I. Fursov. Hii ilifanywa na timu ya wapiga plasta wakiongozwa na A. P. Temnov, na wachongaji kutoka Yaroslavl chini ya usimamizi wa S. S. Povyrznev na S. F. Babakin.
Katika historia ndefu ya kuwepo kwake, mnara wa zimamoto (Kostroma) umefanyiwa mabadiliko kadhaa. Mabadiliko ya mwonekano wa asili yalianza katika nusu ya pili ya karne ya 19. Jambo la kwanza ambalo limebadilishwa ni utendaji. Katika miaka ya 1860, mnara wa moto ukawa zaidi ya mnara wa uchunguzi - ulikuwa na kituo cha moto. Mabawa ya upande wa wasaa yalichangia uwekaji mzuri wa idara ya moto. Zinapatikana kando ya mbele ya mraba na mitaa inayozunguka mnara.
Iliyorahisishwa katika miaka ya 1880, "taa" kwenye mnara wa walinzi haikuota mizizi - mnamo 1956, baada ya urejesho mwingine, sehemu ya juu ya mnara ilipata mwonekano wake wa asili. Hii ilifanyika shukrani kwa mbunifu G. I. Zosimov.
Kitu cha kupendeza ni mnara wa zima moto huko Kostroma
Hadithi inasema hivyo mnamo 1834Maliki wa Urusi Yote Nicholas I alipita karibu naye. Alivutiwa na urembo wa nje na wa ndani wa mnara huo.
Mnara wa kuzima moto huko Kostroma (picha hapo juu) una jina la fahari lililopewa na mfalme mwenyewe: "Mnara bora wa zima moto katika mkoa wa Urusi." Hii ndiyo fahari ya mji.
Mtalii ambaye hajajiandaa na asiyejua atasema: "Ni vitu gani vya kupendeza na vya kupendeza vinaweza kuhifadhiwa kwenye kitu kama mnara wa moto?"
Kostroma ni mojawapo ya tovuti chache za watalii ambapo mnara huo umekuwa mali ya jiji. Yeye ni mrembo wakati wowote wa mchana: mchana na usiku.
Kwa nje, inaonekana kama jumba la hadithi. Na kama hujui mapema jengo hili ni nini, unaweza kufikiri kwamba mnara wa ulinzi ni ngome ya hekalu.
Suluhu za Usanifu
Mnara wa zimamoto ni wa mtindo wa usanii wa marehemu. Urefu wake ni mita 35. Jengo la ghorofa mbili lilishughulikia kikamilifu kila kitu kilichohitajika kwa utendaji bora wa kikosi cha moto. Jengo hilo lilikuwa jirani na nyumba za kuishi zenye mazizi na vihenge vya kuwekea mapipa ya maji.
Mnara huo unaonekana kama hekalu la kale: una ujazo wa ujazo wa ujazo na ukumbi wa safu wima sita. Nyuma ya nguzo ni facade iliyopambwa na madirisha ya pande zote. Ukitazama juu, unaweza kuona tai mzuri mwenye vichwa viwili: yuko katikati ya sehemu ya pembe tatu.
Nguzo ya mlinzi ya oktagonal inapita vizuri hadi kwenye sitaha ya uchunguzi (bypass balcony yenye taa). Hii inawezeshwa na kuwepo kwa sakafu ya attic ikojuu ya eaves.
Mtindo mzuri wa usanifu na eneo linalofaa katikati ya jiji kwenye mraba kuu umefanya mnara kuwa moja ya alama kuu za Kostroma. Sasa inachukuliwa kuwa sehemu ya juu zaidi katikati mwa jiji.
Madhumuni ya mnara wa moto
Madhumuni kuu ya kisasa ya jengo hilo ni kupamba Mraba wa Susaninskaya wa jiji. Lakini ilijengwa sio tu kufurahisha watu, lakini haswa ili kuhakikisha usalama wa idadi ya watu katika tukio la moto. Usalama ndio lengo kuu ambalo mnara ulitumiwa.
Inafanya kazi nyingi isivyo kawaida: kulikuwa na mazizi, hifadhi ya maji, gereji za magari rasmi, ghala, huduma na nyumba za kuishi.
Mapema miaka ya 90 ya karne ya 19, maonyesho ya idara yalifanyika hapa. Ilijitolea kwa historia ya mapigano ya moto ya Urusi. Tangu 2005, mambo ya ndani ya jengo yamepatikana kwa kutazamwa kwa kila mkazi na mgeni wa jiji la Urusi linaloitwa Kostroma: mnara wa moto umekuwa makumbusho kwa miaka kumi sasa. Iko katika orodha ya Hifadhi ya Makumbusho ya Kostroma.
