Makumbusho ya ulinzi wa moto katika miji ya Urusi. Historia ya idara ya moto

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:16

Kati ya majanga yote yaliyotembelea Urusi yenye subira, moto ulikuwa wa mara kwa mara, kwa sababu kwa karne nyingi nyenzo kuu za ujenzi ambazo majengo ya mijini na, haswa, ya vijijini yalijengwa yalikuwa kuni. Ikiwa ziliteremshwa kutoka juu kwa sababu ya dhambi za wanadamu, au ziliibuka kwa sababu ya kosa la mtu mwingine, lakini zililazimika kupigwa vita kila wakati, na kwa hivyo historia ya jeshi la zima moto haiwezi kutenganishwa na historia ya nchi yetu.

Makumbusho kuhusu kupambana na moto

Maonyesho ya makumbusho ya ulinzi wa moto yanayofanya kazi kote nchini yanaeleza kuhusu njia ambazo maendeleo ya mapigano ya moto nchini Urusi yalienda. Kubwa kati yao, iliyoundwa mnamo 1957, iko huko Moscow kwenye Mtaa wa Durova. Kumbi za jumba la makumbusho zina maonyesho yanayounda upya historia ya mapigano ya moto kutoka wakati wa Ivan wa Kutisha hadi leo.

Si cha kufurahisha zaidi ni Jumba la Makumbusho la Ulinzi wa Moto huko St. Petersburg, lililoko 73 Bolshoy Prospekt V. O. nyakati - enzi ya Peter I, maonyesho yake pia yanavutia sana na yana mengimaonyesho ya kipekee. Aidha, makumbusho ya ulinzi wa moto yameanzishwa huko Samara, Yekaterinburg, Yaroslavl, Ivanovo na Krasnodar. Kila moja yao ina nyenzo zinazofunika maendeleo ya sio tu huduma ya moto ya ndani, lakini pia mapambano dhidi ya moto nchini Urusi.

Kwa ujumla, makusanyo ya majumba ya makumbusho ya ulinzi wa moto huko Moscow, St. walijaribu kupinga majanga ya moto ambayo yaliwatembelea mara kwa mara.

Amri za serikali zinazolenga kupambana na moto

Historia ya idara ya moto, iliyoonyeshwa katika hati za kumbukumbu ambazo zimetujia, inatokana na amri kadhaa zilizotolewa na Grand Duke wa Moscow Ivan III ─ babu ya Ivan wa Kutisha, baada ya moto mbaya ambao iliharibu mji mkuu mnamo 1472.

Katika kanuni hizo na zilizofuata, ambazo tayari zilichapishwa katika enzi ya Romanovs, iliwekwa madhubuti katika miji (na haswa katika mji mkuu) kuweka miundo ya mawe iwezekanavyo na kuijenga kwa moto- umbali salama kutoka kwa kila mmoja.

Kwa kuongezea, idadi ya hatua zingine zinazolenga kuzuia moto ziliorodheshwa. Kuhusu waliovunja amri za juu kabisa, na hata zaidi wale waliosababisha moto huo, adhabu kali zaidi zilitolewa.

Walakini, haijalishi ni watu wangapi wa jiji walichapwa viboko kwenye viwanja, ambao, kinyume na amri ya kifalme, walithubutu kupika chakula nyumbani katika miezi ya joto ya kiangazi na kuwasha moto ndani ya nyumba, na Kirusi wa milele "labda" kila wakati. ilishindajuu ya sheria za msingi za usalama wa moto. Kwa sababu hiyo, nyakati fulani misiba mikali ilizidi kutisha hivi kwamba majiji yote yaliharibiwa.

Mioto ya kutisha ya karne zilizopita

Inatosha kutaja matukio machache tu ambayo yanasimuliwa na maonyesho ya takriban makumbusho yote ya ulinzi wa moto yaliyo hapo juu ─ yalikuwa na matokeo mabaya sana katika maisha ya serikali. Kwanza kabisa, huu ni moto wa 1212, ambao uliharibu ua 4,300 wa Veliky Novgorod katika suala la masaa. Takriban raia elfu moja wakawa waathiriwa wake.

Mnamo 1354, moto ulioteketeza Moscow kwa muda wa saa mbili uligeuza sio Kremlin tu, bali pia makazi ya karibu kuwa majivu ya moshi. Msiba sawa kwa mji mkuu ulikuwa moto uliotokea mnamo 1547. Kisha maelfu kadhaa ya wakaaji wa Mama See walikufa katika moto wake.

Kuzaliwa kwa huduma ya zima moto ya Urusi

Jibu kwa changamoto iliyoletwa na vipengele vikali ilikuwa uundaji wa vikosi maalum vya zima moto nchini Urusi. Kwa mara ya kwanza walianzishwa kwa msingi wa hati iliyotengenezwa mnamo 1649 na ushiriki wa Tsar Alexei Mikhailovich na kuitwa "Amri kwenye Dekani ya Jiji". Kulingana na vifungu vyake, vikosi vya wataalamu wa zima moto vilionekana katika miji yote mikuu ya nchi, ambayo wafanyikazi wake walilipwa mshahara uliopangwa.

Amri iyo hiyo iliviagiza vikosi vya zima moto, pamoja na kufanya kazi ya usiku na mchana, kufanya njia za kuzuia maeneo yaliyo chini ya mamlaka yao na kutambua.wakiukaji iwezekanavyo wa sheria za kushughulikia moto. Kwa kuongeza, Tsar Alexei Mikhailovich alihudhuria uundaji wa njia za kupambana na moto, akiagiza matumizi ya mabomba ya maji kwa kusudi hili, ambayo ikawa mfano wa hoses za sasa.

Hatua mpya katika uendelezaji wa huduma ya zimamoto majumbani

Miaka ya utawala wa Peter I ikawa kipindi ambapo shirika la idara ya zimamoto lilipanda hadi kiwango kipya cha ubora. Hasa, vifaa vya moto vilikuwa vya kisasa, sampuli nyingi ambazo tsar ilinunuliwa hasa nje ya nchi. Shukrani kwake, pampu za kwanza zilizo na mikono ya ngozi na bomba za shaba zilionekana kwa wazima moto wa Urusi.

Wakati huo huo, kituo cha kwanza cha zima moto nchini Urusi kilianzishwa chini ya Admir alty ya St. Huko Moscow, huduma ya moto ya kawaida ilionekana kuchelewa. Amri ya kuundwa kwake ilitolewa na Alexander I mnamo 1804 pekee.

Kuzima moto katika karne ya 19

Mtawala aliyefuata, Nicholas I, ambaye alipanda kiti cha enzi mnamo 1825, alihakikisha kuwa huduma ya moto ya kawaida ilikoma kuwa kura ya St. Petersburg na Moscow pekee. Chini yake, vitengo vya kuzima moto vilionekana katika takriban makazi yote makubwa ya nchi.

Sehemu muhimu ya kila kituo cha zima moto, mnara, mara nyingi limekuwa jengo refu zaidi jijini, ambalo liliwezekana kupima vijiji vyote vilivyo karibu. Katika tukio la moto kugunduliwa, bendera maalum na puto za ishara ziliinuliwa juu yake, idadi ambayo ilikuwa sawia moja kwa moja na saizi ya makaa.moto.

Imeboreshwa kwa kiasi kikubwa na wakati huo na vifaa vya zima moto. Mifano yake nyingi halisi inaweza kuonekana katika Makumbusho ya Moscow ya Ulinzi wa Moto na katika maonyesho ya complexes nyingine sawa na hayo. Katika karne ya 19, vifaa vya idara za moto na vifaa muhimu viliwezeshwa na uumbaji huko Moscow na St. gaffs, pamoja na vifaa vya kinga vinavyohitajika kwa uzimaji moto.

Kofia kuu za zamani za wazima moto, zilizotolewa katika karne ya 19 na mwanzoni mwa karne ya 20, ni sifa ya lazima ya takriban makumbusho yote ya aina hii. Sehemu muhimu ya maelezo yao pia ni vifaa vilivyoanza kutumika mara moja, mara tu idara za zima moto zilipoanza kutumia magari ambayo yalibadilisha uvutaji wa farasi.

Hatua za kuzuia moto zilizochukuliwa na Wabolsheviks

Katika Makumbusho ya Ulinzi wa Moto ya St. Petersburg, mahali maalum hutolewa kwa shirika la mapambano dhidi ya moto katika miaka ya baada ya mapinduzi. Kuna hati za asili zinazoelezea juu ya kuanzishwa mnamo Aprili 1918 kwa Commissariat ya Bima na Kupambana na Moto. M. T. Elizarov akawa kiongozi wake wa kwanza.

Shukrani kwa juhudi zake, mtandao mpana wa vituo vya zimamoto vilivyo na vifaa vya hivi punde kwa wakati huo uliundwa kwa haraka nchini. Mwaka uliofuata, serikali ilichukua hatua za ziada ili kuimarisha vikosi vya zima moto. Kwa agizo la Baraza la Commissars la Watu katika muundo wa NKVD,shirika lenye nguvu zaidi la wakati huo, lilianzisha Idara Kuu, ambayo iliongoza uongozi wa idara za zima moto za nchi nzima.

Historia ya kuzima moto katika kipindi cha Soviet

Mnamo 1924, shule ya kwanza ya ufundi wa moto ilifunguliwa huko Leningrad, ambayo ilionyesha mwanzo wa uundaji wa msingi wa wafanyikazi ambao uundaji wa mfumo wa usimamizi wa zima moto ulifanyika katika siku zijazo. Mahali muhimu ndani yake ilichukuliwa na miundo iliyoundwa baadaye kwa mpango wa Komsomol na mashirika anuwai ya wafanyikazi. Maarufu zaidi kati ya hawa ni Kikosi cha Zimamoto cha Kujitolea, ambacho matawi yake yalionekana nchini kote hivi karibuni.

Miaka ya Vita Kuu ya Uzalendo, ambapo wapiganaji wake walikuwa mstari wa mbele katika mapambano dhidi ya moto, ikawa ukurasa wa kishujaa katika historia ya zimamoto. Inajulikana kuwa huko Leningrad pekee zaidi ya 2,000 kati yao walitoa maisha yao. Na sio bahati mbaya kwamba mnamo Mei 1945, wazima moto waliandamana kwa ushindi kwenye Red Square pamoja na vitengo vyote vya mapigano.

Sherehe ya heshima ya watu wa taaluma ya kishujaa

Leo, idara ya zima moto imekuwa mfumo changamano wa kufanya kazi nyingi wenye uwezo wa kufanya ujanibishaji na kisha kuzima moto wa utata wowote. Katika arsenal yake kuna mafanikio ya hivi karibuni ya teknolojia ya kisasa. Kama ishara ya heshima kwa watu wa taaluma hii hatari, lakini muhimu sana wakati wote, serikali ya nchi mnamo 1999 ilianzisha likizo ─ Siku ya Ulinzi wa Moto ya Urusi Yote.