Rally ni mojawapo ya aina maarufu zaidi za mbio za kisasa. Inavutia sana, na kwa hivyo inavutia mamilioni ya watazamaji ulimwenguni kote. Miongoni mwa kila aina ya michuano, njia "Paris-Dakar" ni maalum. Mbio hizi ni tofauti na zingine. Kwa nini inavutia mashabiki na washiriki sana? Hili litajadiliwa katika makala haya.
Historia ya mbio za magari maarufu
Mashindano ya Paris-Dakar yamefanyika tangu mwisho wa 1978. Mwandishi wa wazo la njia kama hiyo alikuwa mwanariadha wa pikipiki kutoka Ufaransa T. Sabin. Mnamo 1977, alipotea katika jangwa la Libya wakati wa mbio za Abidjan-Nice. Baada ya siku kadhaa za kuzurura bila chakula na maji, mwendesha pikipiki huyo alipatikana na wahamaji ambao walimuokoa. Licha ya maafa yote, jangwa lilimvutia Sabin, ambalo alitaka kushiriki na ulimwengu wote. Ni wazo hili ambalo lilimhimiza mpanda farasi kuunda njia ya mkutano maarufu hadi sasa. Dakar, kulingana na mpango wa Thierry Sabine, ilipaswa kuwa mahali pa mwisho wa mbio, na Paris ilikuwa mahali pa kuanzia.
Njia ya awali ya mkutano huo ilipitia kaskazini mwa Afrika, Algeria, lakini, kutokana na hali ngumu ya kisiasa na kuongezeka kwa machafuko katika jimbo hili, nchi nyingine ya Morocco, iliidhinishwa kwa kinyang'anyiro hicho. Wakati mwingine sehemu ya njia ya washiriki kushinda Libya.
Mwanzoni, mbio hizo zilikuwa mojawapo ya hatua za Kombe la Dunia. Hata hivyo kanuni za mashindano hayo zilizua utata mkubwa, matokeo yake ikaamuliwa kutojumuisha mkutano huo katika msimamo wa jumla wa michuano ya dunia na kuufanya kuwa huru.
Inafurahisha kwamba sio tu madereva wa mbio za kitaaluma, bali pia nyota wengi wa muziki wa rock, wanariadha maarufu kutoka taaluma nyingine (watelezi wa milima ya alpine, wapanda mlima, waendesha mashua na wengine) walishiriki katika shindano hilo katika historia yake yote.
Kanuni za Mikutano
Ili kushiriki katika shindano hili, unahitaji kujua sheria za mkutano wa hadhara. Dakar ni marudio ya mwisho ya njia. Mbio zinaanzia Paris. Shindano hilo hudumu kwa wiki tatu na linachukua umbali wa takriban kilomita 10,000. Racers wanaruhusiwa kushiriki sio tu katika magari maalum ya maandamano, lakini pia katika magari, pamoja na lori na pikipiki. Kuna akaunti tofauti kwa kila njia ya usafiri. Idadi ya washiriki inaweza kuwa sio tu wanariadha wa kitaalam, bali pia washiriki wasiojiweza, ambao kwa kawaida hufanya takriban 80% ya jumla ya idadi ya waombaji.
Kama ilivyotajwa hapo juu, msimamo wa Kombe la Dunia haujumuishi mkutano huu. Dakar ni mji wa mwisho kwenye njia ya wapanda farasi, ambapo washindi wamedhamiriwa. Kwaili kuwa bingwa wa shindano hilo, unahitaji tu kuwapita wapinzani wako katika mbio hizi za mbio za magari, tofauti na Kombe la Dunia, ambapo washiriki hupokea pointi kwa kila mbio, ambazo hujumlishwa mwishoni mwa msimu.
Washindi wa rally
Hadi mwanzoni mwa karne ya 21, Stefan Petransel alikuwa mshikilizi mkuu wa rekodi ya idadi ya washindi katika maandamano ya Paris-Dakar, ambaye alishinda mbio hizi za marathon za magari mara sita katika miaka kumi ya ushiriki wake.
2001 ulikuwa mwaka wa mafanikio kwa mujibu wa sheria za mbio na washindi. Kwa mujibu wa mabadiliko yaliyofanywa kwa sheria za mashindano, timu haikuweza kuleta vifaa, ambavyo, katika tukio la kuvunjika, vinaweza kurekebisha tatizo. Matengenezo yoyote yalipaswa kufanywa na dereva na navigator. Katika mwaka huo huo, mwanamke, Jutta Kleinschmidt, alishinda mkutano huo kwa mara ya kwanza.
malori ya Urusi yamekuwa ushindi wa kweli wa mkutano wa hadhara wa Paris-Dakar. KamAZ-master, timu bora ya Urusi, imeshinda marathon mara nyingi. Katika miaka ya hivi majuzi, anaendelea kushikilia uongozi na hushinda mara kwa mara mashindano makubwa ya kimataifa.
Timu "KAMAZ-master"
Katika historia ya Mbio za Dakar, timu ya Urusi imeshinda marathon hii ya kifahari mara 13. Mnamo mwaka wa 2015, mkutano huo, ambao ulifanyika katika eneo la Bolivia, Argentina na Chile, ulishinda kwa mara ya kwanza na majaribio Airat Mardeev katika kitengo cha lori. Katika hatua ya mwisho ya mbio hizo, alifanikiwa kujinasua kutoka kwa waliokuwa wakimfukuzia na hatimaye kuwapita washindani wake wa karibu,kati ya mambo mengine, wachezaji wa timu, kwa dakika 14 na 51 mtawaliwa (nafasi ya 2 - Nikolaev, nafasi ya 3 - Karginov).
Kwa hivyo, marubani wa Urusi walionyesha tena thamani ya gari la KamAZ. Rally "Dakar" mwaka hadi mwaka katika hadhi ya malori kuwasilisha kwake.
