“Vijana wana barabara kila mahali. Wazee wanaheshimiwa kila mahali, maneno ya peppy kutoka kwa wimbo uliowahi kuwa maarufu bado yanafaa leo. Hasa linapokuja suala la mabadiliko ya wafanyikazi katika mashirika katika ngazi ya shirikisho ambayo yanaathiri maisha ya nchi nzima. Maafisa vijana na waliofaulu (kama vile Andrey Kostyuk, mkurugenzi wa Rosavtodor) wanaitwa kuboresha maisha ya Warusi.
Urusi ina matatizo mawili…
Barabara mbovu nchini Urusi ndio gumzo kuu. Katika moja ya mistari ya moja kwa moja mnamo 2016, rais wa nchi hiyo alikiri kwamba, licha ya gharama kubwa, hali ya barabara bado ni ya kusikitisha. Ukiangalia nambari, zinageuka kuwa jumla ya rubles bilioni 675.7 zilitengwa kwa sekta ya barabara mnamo 2017, rubles bilioni 684.5 mnamo 2018, na rubles bilioni 680.4 zimepangwa kutengwa mnamo 2019.
Kulingana na baadhi ya ripoti, kilomita moja ya barabara mpya nchini Urusi inachukuliwa kuwa ghali zaidi ikilinganishwa na nchi nyingine. Lakini hata hapa kila kitu si rahisi sana. Maeneo makubwaUrusi inalazimika kusafirisha vifaa vya ujenzi kwa ajili ya ujenzi wa barabara wakati mwingine zaidi ya kilomita 300, ambayo kwa kawaida husababisha bei ya juu. Lakini kando na maeneo makubwa, kuna vipengele vingine muhimu.
Rosavtodor
Kampuni hii ina madai mengi na kutoridhika na serikali ya Shirikisho la Urusi. Ukaguzi wa Chumba cha Hesabu cha Jimbo la Duma ulifunua ukiukwaji mkubwa, ambao utajadiliwa baadaye. Kuanzia 2012 hadi 2018, kampuni hii iliongozwa na Roman Starovoit, na Andrey Kostyuk alikuwa naibu wake wakati huu wote. Kimantiki, maafisa hawa walipaswa angalau kuachishwa nyadhifa zao. Lakini kinyume kabisa hutokea.
Mnamo tarehe 28 Septemba 2018, Kostyuk atateuliwa kuwa mkurugenzi wa Rosavtodor, naye Roman Starovoit atapandishwa cheo hadi nafasi ya Naibu Waziri wa Uchukuzi. Wakati huo huo, Waziri wa Uchukuzi Yevgeny Dietrich anamshukuru mkurugenzi wa zamani kwa kazi yake nzuri, na akawasilisha Andrey Kostyuk kama tumaini la mustakabali wa barabara za Urusi. Mkurugenzi mpya anapaswa kuinua tasnia kwa kiwango kipya cha ubora. Tatizo, ndiyo, ni nani anayezingatia hili?
kabila ni changa, halijafahamika
Mkurugenzi mpya wa kampuni ya ngazi ya shirikisho ana umri wa miaka 39 pekee, lakini wasifu wa Andrey Alexandrovich Kostyuk ni wa kushangaza zaidi. Alizaliwa Juni 2, 1979 katika eneo la Amur katika jiji la Tynda. Mnamo 2001 alipokea diploma kutoka Chuo Kikuu cha Usafiri wa Kijeshi cha Askari wa Reli ya Shirikisho la Urusi. Akiwa na umri wa miaka 23, anaingia katika utumishi wa "Kurugenzi ya Ujenzi wa Uchukuzi" chini ya Kamati ya Maboresho nausimamizi wa barabara ya Utawala wa St. Petersburg, ambapo yeye hufanya kazi stunning. Kwa miaka minne ya kazi, kijana anakua kutoka mtaalamu wa kitengo cha pili hadi naibu mkuu wa idara ya vyombo vya usafiri.
Mnamo 2006, Andrey Aleksandrovich Kostyuk alipofikisha umri wa miaka 26, aliteuliwa kwa wadhifa wa naibu mkuu wa Utawala wa Barabara kuu ya Shirikisho, na baada ya muda mfupi kijana huyo alihamia kwa mwenyekiti wa mkurugenzi wa taasisi hiyo hiyo. Katika umri wa miaka 33, afisa mwenye talanta anahamia Moscow hadi nafasi ya naibu mkurugenzi wa Rosavtodor, na miaka sita baadaye - tayari mkurugenzi.
Hakuna vita, lakini kuna shujaa
Miongoni mwa mambo mengine, Andrey Kostyuk, mkurugenzi wa Rosavtodor, amepokea tuzo 11 za serikali kwa miaka yake 39, zikiwemo medali sita na agizo moja. Hizi hapa ni baadhi ya tuzo: beji "Kwa Tofauti katika Huduma ya Polisi ya Trafiki" shahada ya II (2011), medali ya Agizo la "For Merit to the Fatherland" shahada ya II (2014), medali "Kwa Kazi Impeccable na Tofauti. " Digrii ya III (2015), Agizo la Heshima (2017).
Kutokana na kwamba, kwa mujibu wa Mkuu wa Nchi, barabara bado ziko katika hali ya kusikitisha, tuzo za afisa huyo kijana, angalau, husababisha mkanganyiko na kuzua maswali.
Safi facade
Andrey Kostyuk ana mwonekano wa kuheshimika, elimu 2 ya juu, rekodi bora ya wimbo na orodha ya tuzo. Yeye ni mtu mzuri wa familia, ameolewa na ana binti. Mtu anaweza tu kufurahi: ni wafanyakazi gani wa ajabu wa usimamizi waliopo katika miundo ya serikali, ikiwa sio kwa moja"lakini" … Hata huko St. Petersburg, kijana anachukuliwa chini ya ulinzi wake na takwimu mbili za kuchukiza. Aliyekuwa makamu wa gavana wa mji mkuu wa kaskazini Alexander Polukeev na bosi wa uhalifu Vladimir Golubev, almaarufu Barmalei, almaarufu Dove, almaarufu Siziy.
Polukeev na Golubev kwa muda mrefu wamekuwa wakishirikiana vyema, lakini sifa zao zilikuwa, kuiweka kwa upole, mahali popote chini. Kwa hiyo, mtu aliye na rekodi safi na wasifu wa kioo alihitajika. Andrey Kostyuk, kijana anayeahidi, anafaa kikamilifu katika jukumu la facade safi. Alilelewa, akalelewa na kuletwa kwa "watu". Na hawakukosea, kijana huyo aligeuka kuwa mtu wa kushukuru sana kwa kuongeza.
Kwa kumbukumbu: Alexander Polukeev
Alexander Polukeev kutoka 2006 hadi 2009 alikuwa makamu wa gavana na alisimamia sekta ya makazi na huduma za jamii na usafiri wa barabarani katika mji mkuu wa kaskazini. Alikua maarufu kwa kuunda mfumo wa kickbacks na upendeleo katika uwanja wa ujenzi wa barabara huko St. Kwa maneno mengine, luteni gavana alitoa manufaa kwa mashirika ambayo hayakupuuza hongo. Miongoni mwa mambo mengine, Polukeev aliuawa na tamaa ya maisha ya anasa na maandamano yake yasiyofaa. Kesi juu ya uzio kwenye pwani ya Ghuba ya Ufini ni moja ya kesi za kashfa zinazohusiana na makamu wa gavana huyo wa zamani. Kwa uamuzi wa mahakama, Polukeev alilazimika kuhamisha uzio wa dacha yake mita 6 kutoka ufukweni, kama inavyotakiwa na sheria.
Kwa kumbukumbu: Vladimir Golubev
Vladimir Golubev anajulikana zaidi kama bosi wa uhalifu Barmaley. Alitumika mara tatu gerezani kwa wizi, udanganyifu na wizi, alikuwakaribu na kikundi cha wahalifu kilichopangwa cha Tambov. Umbo lake ni la rangi sana hivi kwamba mwandishi Andrei Konstantinov alimjumuisha Barmaley katika wahusika wa riwaya yake Gangster Petersburg. Wanazungumza juu yake kama mtu anayevutia. Kwa Vladimir Golubev, picha si maneno matupu, kwa hivyo alijaribu kufahamiana na watu maarufu.
Mapenzi na Miss Universe Oksana Fedorova pia yaliingia kwenye ukingo wa nguruwe wa picha nzuri. Katika jitihada za kuhakikisha kwamba watu wanasahau maisha yake ya zamani, Barmaley alipanga mikutano mbalimbali, picnics kwa watu muhimu, ambapo mkurugenzi wa baadaye wa Rosavtodor Andrei Kostyuk pia alikuwepo. Picha za Kostyuk akiwa na Barmaley zinathibitisha hili.
Nzuri kila wakati
Mlinzi mwingine wa Andrei Kostyuk alikuwa Oleg Belozerov. Walifahamiana kutoka kazini huko St. Kwa nyakati tofauti, Oleg Belozerov alikuwa mkuu wa Rosavtodor, kisha Naibu Waziri wa Uchukuzi wa Shirikisho la Urusi, kisha Naibu Waziri wa Kwanza wa Uchukuzi wa Shirikisho la Urusi. Tangu 2015, amekuwa mkuu wa Reli ya Urusi. Kulingana na vyanzo kutoka Rosavtodor, Belozerov alitaka kumwondoa Starovoit kutoka wadhifa wa mkurugenzi na kumweka Kostyuk mahali pake. Kwa hivyo, haishangazi kwamba kwa kuwasili kwa Andrey Kostyuk kwa Avtodor kama naibu mkurugenzi, timu ilianza kuwa na homa.
Ilikuwa mbinu ya makusudi. Hatua kwa hatua, viongozi wa kikanda walibadilishwa na watu wanaofaa, marafiki kutoka St. Na katika ofisi kuu, mabadiliko ya wafanyikazi yalianza. Wakuu wa idara walibadilika mara tatu kwa mwaka. Mwanamume huyo hakufanikiwapata kasi jinsi alivyobadilishwa na mwingine. Matokeo yake, tasnia nzima ilikumbwa na uzembe wa viongozi wapya.
Matokeo
Ukaguzi wa Chumba cha Hesabu cha Jimbo la Duma na ripoti yake ya kukatisha tamaa ikawa chanzo cha misukosuko ya wafanyikazi. Kama ilivyotokea, "Rosavtodor" haikufadhili mikoa kwa wakati, na wajenzi wa barabara walipaswa kunyonya fedha katika kipindi kisichotarajiwa kwa ajili ya ujenzi na ukarabati wa barabara. Kwa maneno rahisi, ili kutumia pesa kwa wakati, ilikuwa ni lazima kuweka lami juu ya theluji. Kwa kawaida, barabara kama hiyo ilihitaji ukarabati au uingizwaji mwaka ujao. Kwa kuongezea, kulingana na ripoti, urefu wa barabara zilizojengwa kwa mwaka ulizidi kiwango cha vifaa vilivyowekwa kwenye utendaji. Tofauti imefikia karibu kilomita mia moja.
"Rosavtodor" mara kwa mara inashutumiwa kwa makadirio ya kuongezeka kwa ujenzi, ukarabati na matengenezo ya barabara. Chumba cha Hesabu kinataja baadhi ya takwimu kwa mujibu wa viwango, wajenzi wa barabara wanapinga kuwa viwango havizingatii vipengele vingi, kwa hiyo haviendani na makadirio. Hapa, kama wanasema, kila mtu ana ukweli wake. Lakini sio siri kwamba kuna akiba kubwa juu ya ununuzi wa vifaa vya ujenzi. Bidhaa za bei nafuu zinunuliwa, na kwa mujibu wa nyaraka, nyenzo hupita kulingana na GOST, ambayo ina gharama zaidi. Kweli, tofauti inatoweka… Ubora huathiriwa na hili, na maisha ya huduma ya nyuso za barabarani yamepunguzwa.
Majani ya mwisho
Mnamo Juni 28, 2018, maafisa wa polisi na kamati ya uchunguzi ya FSB walifanya upekuzi katika ofisi za Rosavtodor huko St. Petersburg na Moscow. Sababu ilikuwa kesi ya jinai ya matumizi mabaya ya madarakauongozi. Timofei Meshcheryakov, naibu mkuu wa uhusiano wa ardhi na mali, alizuiliwa na kushtakiwa kwa hongo. Lakini hii ni ncha ya barafu, kwa kweli, wachunguzi wanafuata lengo tofauti. Toa kesi inayohusu maafisa wakubwa zaidi.
Ikiwa hutaangazia maelezo na kurahisisha, basi Rosavtodor alibuni mpango wa busara wa jinsi ya kupata pesa kupitia hali duni. Kuna mpango wa kuwekewa barabara mpya na, ipasavyo, kwa ununuzi wa ardhi, ikiwa iko katika umiliki wa kibinafsi. Wakubwa wa wajasiriamali walinunua ardhi hizi kwa bei ndogo kwa dummies, na kisha kuziuza kwa serikali kwa bei iliyoongezeka, kwani hesabu hiyo ilifanywa na mashirika ya kibiashara. Tofauti iliingia kwenye mifuko ya viongozi. Ikiwa ni bahati mbaya au la, miezi mitatu baadaye mkurugenzi wa Rosavtodor anaendelea kukuza heshima, na naibu anachukua nafasi yake. Hapa, kama wanasema, hakuna maoni.
Kutakuwa na zaidi
Bila shaka, mtu anapaswa kutumaini bora kila wakati na kuamini kwamba kichwa kipya kitageuza wimbi na kuboresha ubora wa barabara nchini Urusi. Walakini, mkurugenzi wa Rosavtodor, Andrey Kostyuk, ambaye wasifu wake una urafiki na mamlaka ya jinai, haichochei kujiamini sana. Hasa kwa kuzingatia kuwa yeye ni mtu mwenye shukrani na walinzi wake hawakuwa na chochote cha kulalamika. Hapa kuna baadhi ya uthibitisho.
Vladimir Golubev ni mmiliki wa CJSC Buer, inayojishughulisha na ujenzi wa barabara. Kampuni hiyo ilikuwa mkandarasi mkuu wa Kurugenziujenzi wa usafiri na Utawala wa Barabara kuu ya Shirikisho "Kaskazini-Magharibi", ambapo Andrey Kostyuk alifanya kazi. Mnamo 2011, CJSC Buer ilipokea mikataba ya serikali kwa rubles bilioni 6, na mnamo 2013 - zaidi ya rubles bilioni 7. Wakati huo huo, Idara Kuu ya Mambo ya Ndani ya St. Lakini haikufaulu. Kesi ilitupiliwa mbali, dai likaondolewa. Andrey Kostyuk mwenye shukrani, tayari akiwa naibu mkurugenzi wa Rosavtodor, aliwasaidia walinzi wake.
