Hata wale wanaofahamu kikamilifu sheria za fizikia na wanaelewa jinsi inavyotokea kwamba rundo la chuma huinuka angani, wakati mwingine bado wanahisi usumbufu, wakifikiria katika kukimbia kwamba kuna kilomita 10 kati yao na ardhi ngumu.. Tunaweza kusema nini kuhusu watu wa kawaida? Abiria wa kawaida huogopa hata kwa maneno "cabin depressurization", kutoelewa kikamilifu ni nini na inatishia nini.
Ndani ya ndege
Watani wanatania kwamba usiogope ndege, kwa sababu kila moja inarudi duniani kwa njia moja au nyingine. Ikiwa unafikiria juu yake, ni wajasiri waliokata tamaa tu wanaweza kupanda kwa hiari ndani ya muundo dhaifu ambao utapanda kilomita 10-14 juu ya uso wa sayari ili kuwapeleka kwenye marudio yao. Kwa kweli, kama takwimu zinavyoonyesha, kufa wakati wa safari ya ndege si kazi rahisi.
Ndiyo, jambo lisilo la kawaida linaweza kutokea. Hata hivyo, ndege za kisasa na marubani wao wamejiandaa vya kutosha kwa dharura nyingi ambazo hapo awali zilisababisha maafa nawaathirika wengi, na sasa kuwa kisingizio tu cha kutua kwa dharura. Mifumo yote ya kiotomatiki inarudiwa, ukiondoa sababu ya kibinadamu iwezekanavyo. Ikiwa kifaa kitashindwa, marubani wenye uzoefu bado wanaweza kuzuia maafa au kupunguza matokeo yake. Na bado wakati mwingine shida haiwezi kuepukwa. Ni nini hufanyika wakati ndege inashuka moyo? Je, inawezekana kuishi na nini cha kufanya?
Mfadhaiko wa ndege
Katika mwinuko wa mita 10,000, shinikizo ni la chini sana kuliko kwenye uso wa dunia. Pia ni baridi zaidi huko, hakuna oksijeni ya kutosha kwa kazi ya kawaida ya mwili wa binadamu. Bila kusema, hata wazo la shimo kwenye ngozi linaweza kutisha hata abiria mwenye uzoefu na utulivu? Sinema ya kisasa imetoa dhabihu ya kawaida kwa burudani, na kati ya watu wa kawaida kuna maoni kwamba hata shimo ndogo kwenye ganda la ndege, ambalo halijatolewa na muundo wake, hakika litasababisha kifo cha kila mtu kwenye bodi. Kwa kweli, kila kitu ni kinyume chake - kwa kweli, uharibifu wa ngozi hauwezi kuhusishwa na hali ya kawaida kabisa, lakini sio lazima kabisa kuzingatia hii kama janga. Historia inajua kesi nyingi wakati hata mashimo makubwa ya kutosha kwenye hull hayakuwa kikwazo kwa kukamilika vizuri kwa kukimbia. Kwa hivyo, inafaa kuelewa nini maana ya neno "depressurization ya ndege" na maana yake katika mazoezi.
Sababu
Ilipofahamika ni nini mfadhaiko wa kabatindege, inafaa kuzingatia kuhusiana na ambayo inaweza kutokea. Katika hali ya kawaida, kama tayari imekuwa wazi, mjengo huo hauna hewa na una vifaa vya mifumo ya maisha ya uhuru ili abiria wahisi vizuri zaidi au chini. Hata hivyo, wakati mwingine utaratibu uliopo wa mambo huvunjwa. Sababu zinaweza kuwa za ndani na nje:
- sababu ya kibinadamu - vitendo vya abiria au wafanyakazi vilivyosababisha uharibifu wa ngozi;
- kasoro za utengenezaji - sehemu zenye kasoro, ukiukaji wa teknolojia ya kuunganisha, n.k.;
- uharibifu wa vitu vya kigeni - kupenya kwa kukusudia au kwa bahati ya muundo kwa njia mbalimbali kutoka nje;
- hali ya dharura - hali ambapo mzigo kwenye ndege ni wa juu kuliko uliokokotolewa.
Na kisha hali, kulingana na kile kinachotokea, inaweza kukua kwa njia tofauti kabisa.
Nini kinaendelea?
Kushuka moyo kwa ndege katika mwinuko, kwanza kabisa, kunatishia abiria na njaa ya oksijeni na kinachojulikana kama ugonjwa wa mgandamizo, au ugonjwa wa kupungua. Kinyume na filamu nyingi za misiba, wale walio ndani ya ndege hawawezi kutupwa nje isipokuwa wawe wamefungwa ndani kwa mujibu wa maagizo ya wafanyakazi na hakuna shimo kubwa karibu nao.
Katika maisha halisi, ikiwa na uharibifu mdogo wa ngozi, ndege ina uwezo wa kudumisha uadilifu wa jumla wa muundo, ili ikiwa mtengano wa kulipuka hautatokea, kuumiza watu papo hapo na kusababisha haraka.hypoxia, hali inaweza kuitwa kudhibitiwa kabisa. Jambo kuu ni kutambua kushuka kwa shinikizo na kupungua kwa viwango vya oksijeni kwa wakati ili kuzuia kupoteza fahamu kwa kila mtu aliye kwenye cabin na, ipasavyo, kupoteza kabisa udhibiti.
Matokeo
Ikiwa unyogovu wa ndege haukusababisha majeraha ya kimwili kwa mtu yeyote katika sekunde za kwanza, hii haimaanishi kuwa hakuna hatari. Ikiwa hakuna hatua itachukuliwa, abiria na wafanyakazi wote bado wako hatarini kutokana na mambo yafuatayo:
- joto la chini - linaweza kusababisha baridi kali, hypothermia kwa ujumla, kifo;
- ugonjwa wa caisson - kuharibika kwa mishipa ya damu kutokana na kushuka kwa kasi kwa shinikizo;
- altitude hypoxia - kiwango cha kutosha cha oksijeni hewani;
Jinsi mfadhaiko wa ndege utaisha inategemea jinsi kila kitu kilifanyika na vitendo vya wafanyikazi na abiria. Ndege inaweza kuishia kwa usalama bila matokeo yoyote mabaya, au inaweza kuwa maafa, hata ikiwa uharibifu wa ngozi ulikuwa mdogo. Kwa bahati nzuri, kama sheria, kila kitu huisha vizuri.
Hatua za usalama
Sio jukumu la mwisho katika jinsi mfadhaiko wa ndege unavyoisha ni jinsi maandalizi ya kabla ya safari ya ndege yenyewe na wafanyakazi wake yanafanywa kwa uangalifu. Aina nyingi za mambo zina jukumu muhimu: operesheni sahihi, muundo wa kufikiria, matengenezo ya wakati, ukaguzi wa mara kwa marank
Ndege za kisasa zina vifaa vingi vya mifumo ambayo hufuatilia kila mara hali ya ndege katika safari yote ya ndege. Kwa uzoefu sahihi, marubani wataona hata shida ndogo kwa wakati na kuchukua hatua zinazohitajika kuzuia matokeo mabaya. Kweli, na mabadiliko ya ghafla na makubwa, ni muhimu sana kitakachofanywa katika sekunde za kwanza. Kwa hivyo, ndege yoyote ya kisasa ina vinyago maalum vya oksijeni ambavyo hutolewa moja kwa moja juu ya viti wakati wa mtengano wa dharura. Kazi yao inaonyeshwa na wahudumu wa ndege mwanzoni mwa kila ndege wakati wa mazungumzo ya usalama. Lakini si hivyo tu.
Vitendo vya wafanyakazi
Tatizo kubwa zaidi la mfadhaiko wa haraka ni ukosefu mkubwa wa oksijeni, ambao hufanya kupumua kwa haraka na kichwa kuzunguka kutoka kwa hypoxia kali. Baada ya sekunde chache, mtu hupoteza fahamu, na baada ya muda, michakato isiyoweza kutenduliwa ya kufa kwa seli za ubongo huanza, kwa hivyo ni muhimu sana kwamba hatua zinazofaa zichukuliwe katika dakika za kwanza.
Baada ya kugundua uharibifu kwenye ngozi, marubani lazima washuke hadi urefu salama wa kilomita 3-4 kwa muda mfupi iwezekanavyo. Katika kiwango hiki, kuna oksijeni ya kutosha kusaidia maisha na utendakazi wa kawaida wa mwili wa binadamu.
Baada ya hali kuwa shwari, ni muhimu kutathminiwahali na kuamua kutua kwa dharura kwenye uwanja wa ndege wa karibu unaopatikana. Kushuka moyo kwa ndege ni sababu tosha ya kusimamisha safari, kwa kuwa hakuna hakikisho kwamba uharibifu hautaendelea.
Vitendo vya abiria
Ni muhimu sana jinsi watu wa kawaida watakavyofanya wanapokumbana na msongo wa mawazo. Kwanza, ni muhimu kubaki utulivu iwezekanavyo na si kuongeza hofu. Pili, unahitaji kusikiliza kwa uangalifu maagizo ya wafanyikazi na kuyafuata. Ikiwa masks ya oksijeni huanguka kutoka juu, unapaswa kujiweka mara moja na, ikiwa ni lazima, usaidie wale walio karibu nawe na hili. Zaidi ya hayo, mikanda ya kiti lazima ivaliwe wakati wote wa safari ya ndege, ambayo inaweza kuzuia majeraha mabaya katika misukosuko na mtengano wa mlipuko.
Kesi Zinazojulikana
Licha ya ukweli kwamba unyogovu wa ndege ni hali ya dharura, hutokea mara nyingi, lakini karibu kila mara bila madhara makubwa. Walakini, sio kila kitu huisha vizuri kila wakati.
- Mnamo 2011, shimo la kipenyo cha takribani mita 1.5 liliundwa juu ya ndege iliyokuwa ikiruka kutoka Phoenix hadi Sacramento. Mjengo ulishuka salama, hakuna aliyeumia.
- Mnamo 2005, kaskazini mwa Athens, Ugiriki, kutokana na mfadhaiko wa polepole, ndege ilishindwa kudhibiti na kuanguka kwenye mlima. Hii iliua watu 121, wakiwemo wafanyakazi 6.
- Mwaka 1988, katika ndege iliyokuwa ikiruka juu ya Visiwa vya Hawaii, ajali ilitokea.mfadhaiko wa papo hapo, kama matokeo ambayo mfanyakazi mmoja alijeruhiwa vibaya. Licha ya uharibifu mkubwa wa ngozi na uharibifu wa muundo, mjengo ulitua salama.
- Mnamo 2015, dakika 20 kabla ya kutua kwenye uwanja wa ndege wa mji mkuu, ndege ya Samara-Moscow ilishuka moyo. Hakuna aliyeumia.
Ni wazi, decompression yenyewe sio mbaya hivyo. Yote inategemea vitendo vya busara vya watu, hata hivyo, kama kawaida. Kwa hivyo usipuuze maagizo ya wafanyakazi, haswa wanapoita mikanda ya usalama wakati wa safari ya ndege.
