Vichujio vya hewa ya gari: aina na manufaa

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:19

Ili kuongeza ufanisi wa mwako wa mafuta, hali fulani huundwa, kati ya ambayo ni muhimu kuzingatia matumizi ya hewa iliyosafishwa. Utendaji huu unatekelezwa na vichungi vya hewa kwa magari.

Kusudi

Oksijeni ni muhimu kwa mwako ufaao wa mafuta kwenye injini. Wakati huo huo, lazima iwe safi na kuja kwa kiasi kikubwa cha kutosha. Kifaa cha kutatua shida kama hiyo kiliundwa mwanzoni mwa tasnia ya magari. Kutokana na kuendesha gari kwa kasi na vipimo mbalimbali, ilibainika kuwa injini inapaswa kuwa na ulinzi maalum ambao unapunguza uwezekano wa kuharibika na kuongeza muda wa huduma.

Vichujio vya hewa vya magari vinaweza kuwa na miundo tofauti ya nje. Pamoja na hili, kanuni ya operesheni daima ni sawa: kupitia bomba maalum, hewa huingia ndani ya nyumba, ndani ambayo kuna kipengele cha chujio. Chembe za vumbi wakati wa kifungu cha mkondo hukaa juu yake, na hewa safi huingiainjini nyingi.

Mionekano

Tangu kuundwa kwa sehemu hii, aina nyingi zimeonekana ambazo hutofautiana katika sifa zifuatazo:

• idadi ya hatua za uchujaji;
• masharti ya uendeshaji;
• chuja nyenzo za sehemu;
• njia ya kuchuja (kimbunga, mtiririko wa moja kwa moja, mafuta ya inertial);
• design (umbo gorofa, mraba au mviringo).

Zinazoenea zaidi ni aina za vichujio kama vile sufuri sufuri, karatasi na mafuta ya inertial. Siku hizi, lengo ni kuongeza mileage, hivyo wazalishaji wanachukua hatua mbalimbali ili kufanya mabadiliko ya chujio cha hewa chini ya mara kwa mara. Siku ya gari ni kipimo cha ubora wa uendeshaji wa usafiri, ambayo pia huzingatiwa wakati wa kuhesabu muda wa uendeshaji wa chujio katika hali ya viwanda.

Kifaa cha karatasi

Chaguo maarufu zaidi linaweza kuitwa kichujio cha karatasi kwa usalama, ambacho kinatokana na nyenzo zilizoharibika. Muundo wake huruhusu chembe nzuri na unyevu kubakizwa kwenye nyuzi, wakati hewa hupita bila kuzuiwa. Maisha ya huduma huhesabiwa kwa mileage na iko ndani ya kilomita elfu 15. Ikiwa gari hutumiwa mara chache, basi kifaa lazima kibadilishwe kila baada ya miaka miwili. Gharama ya chini ni faida kuu, pia inafaa kuzingatia ni uzito mdogo, ufungaji wa haraka na matumizi rahisi. Lakini vichungi vya hewa kwa magariisiyo na mapungufu. Wanakabiliwa na unyevu na dhiki ya mitambo. Kutokana na nguvu ndogo ya msingi wa karatasi, huwa haiwezi kutumika ikiwa kipengele cha bati kinaharibiwa. Pia, sifa za upitishaji za kichungi huelekea kupungua kwa muda kutokana na uchafuzi wa uso, hii huathiri vibaya ubora wa injini.

mafuta ya inertia

Chujio hiki cha hewa cha gari la GAZ na chapa zingine pia kimeenea sana. Inayo muundo rahisi: mafuta ya madini hufanya kama msingi wa chujio na iko katika nyumba tofauti ambayo hewa inapita, wakati uchafu wote na chembe ndogo hubaki kwenye mafuta. Kipengele kikuu cha chaguo hili ni uwezekano wa kutumia tena. Kwa kuwa kiwango cha uchafuzi wa sehemu ya mafuta kina athari ya moja kwa moja kwa kiwango cha kuziba kwa kifaa, baada ya kutumia rasilimali ya mafuta, inatosha kuosha muundo na kuijaza na muundo mpya wa msingi wa madini. Lakini leo kifaa kama hicho kinatumika kidogo na kidogo kutokana na kiwango cha chini cha utakaso na wingi mkubwa.

Kichujio sufuri

Mara nyingi inaweza kupatikana katika magari yaliyopangwa michezo. Ina baadhi ya kufanana na toleo la karatasi. Viingilio vya povu vinavyotumika kama sehemu ya chujio ndio tofauti kuu. Vifaa kama hivyo hutoa mtiririko hai wa hewa ndani ya gari,wakati huo huo, hupigwa karibu bila kuchelewa, kutokana na ambayo hupokea mara kwa mara kiasi muhimu cha hewa. Pia ni nzuri kwa magari yaliyo na injini za turbocharged na zilizosasishwa. Kutokana na ufanisi mkubwa, nguvu ya injini baada ya kufunga kifaa huongezeka kwa kiasi kikubwa. Wakati wa operesheni, vichungi vile vya hewa kwa magari hufanya kelele inayoonekana - hii ndio shida yao pekee. Wakati huo huo, kigezo hiki hakina umuhimu kwa vitengo vya nishati vilivyoundwa.

muda wa kubadilisha chujio

Marudio ya kubadilisha kifaa hutegemea mambo mengi na hali ya uendeshaji. Inafaa pia kuzingatia mapendekezo ya mtengenezaji. Inaaminika kuwa uingizwaji wa chujio cha hewa cha gari unapaswa kufanywa kila kilomita elfu 10. Katika hali nyingi, hii ni kweli, lakini wakati wa msimu wa baridi na wakati mashine haitumiki kikamilifu, kifaa kinaweza kubadilishwa mara kwa mara.

Hali za uendeshaji ni muhimu. Ufungaji wa mara kwa mara wa vipengele vipya ni muhimu na yatokanayo mara kwa mara na vumbi na kuendesha gari kwenye barabara za uchafu, katika hali ambayo motor itaendelea muda mrefu na kulindwa kutokana na madhara mabaya. Kwa matumizi makubwa ya gari, unaweza kuzingatia tabia na utunzaji wake. Kuna ishara kuu zinazoonyesha hitaji la kubadilisha kichujio:

• kupunguza nguvu;
• gesi za kutolea nje zina kiasi kilichoongezeka cha dioksidi kaboni;
• matumizi ya mafuta yanaongezeka ikilinganishwa na kipindi cha awali.

Kutokea kwa ishara kama hizo hakupendezi sana, kwa kuwa kusakinisha kichungi kipya ni rahisi na kwa bei nafuu zaidi kuliko kukarabati injini.

Unachohitaji kujua

Msingi wa kichujio pia huathiri marudio ya uingizwaji wake, kwani kasi ya uchafuzi inategemea aina ya nyenzo. Hapo awali, uzalishaji wa filters za hewa kwa magari ulikuwa mdogo kwa matumizi ya msingi wa karatasi na impregnation maalum, leo imebadilishwa na nyenzo za synthetic, za kudumu zaidi. Kwa hivyo, watengenezaji waliweza kufikia ongezeko kubwa la maisha ya kipengele cha chujio.

Jinsi ya kusafisha kichujio cha hewa cha gari

Inaaminika kuwa vifaa vya aina hii vinaweza kutumika tena baada ya kusafishwa. Na ikiwa hii ni kweli kwa chujio cha mafuta, basi haifai chaguo la msingi la karatasi. Kifaa hiki kimeundwa kwa muda fulani wa operesheni, kutekeleza hatua kama hizo haziwezi kuongeza kwa kiasi kikubwa, huku kuongeza hatari ya uharibifu wa muundo kwa wakati usiofaa zaidi.

Ikiwa kuna hitaji la dharura la kusafisha na haiwezekani kununua kichungi kipya, lazima kiondolewe kwenye gari na kung'oa madongoa makubwa ya vumbi kwa uangalifu. Ikiwa una compressor, unaweza kufanya bila kuondoa kifaa. Kisha msingi husafishwa na safi ya kawaida ya utupu. Baada ya kufanya kazi yote, ni muhimu kuchunguza kwa uangalifu muundo ili kuhakikisha kuwa hakuna uharibifu. Idadi ya kusafisha vile inaweza kuwa na ukomo, mara nyingihuelekezwa wakati wa kiangazi na kabla ya safari ndefu.

Ingawa kichujio kinaweza kuonekana kuwa safi, hakitakuwa na ufanisi wa kutosha na injini itatolewa kwa hewa ya ubora duni. Ili kuepuka matatizo yasiyo ya lazima, ni thamani ya kuchukua nafasi kwa mujibu wa mapendekezo ya watengenezaji, hasa kwa vile mpya, hata vichungi bora vya hewa vya gari sio ghali sana.