London imekuwa mahali pa kuzaliwa kwa njia mpya ya usafiri. Ilikuwa jiji hili ambalo lilianzisha sheria za msingi za matumizi. Njia ya chini ya ardhi tunayoiona leo ilianza historia yake mnamo 1850.
Kutoka tatizo hadi wazo
Katikati ya karne ya 19, tatizo la usafiri wa abiria lilionekana katika mji mkuu wa Uingereza. Kufikia wakati huo, idadi ya wakaaji ilikuwa imefikia milioni mbili na kulikuwa na hali mbaya sana ya usafiri. Ilihitajika kupata kazi kwa haraka na kwa urahisi kwa wale watu walioishi nje ya jiji na katika maeneo yake ya mbali.
Wakati huo, reli ilikuwa ikitengenezwa kwa mafanikio makubwa. Wakazi wa London walikuwa na vituo 6 vyao, ambavyo vilikuwa viungani mwao. Kulikuwa na kituo kimoja katikati. Lakini kiasi hiki hakikuwa cha kutosha kwa harakati nzuri. Ilikatazwa kujenga reli nyingi kwenye mitaa ya mji mkuu. Hii inaweza kuwa imekiuka usanifu muhimu wa kihistoria na mvuto wa urembo. Hii imesababisha ukweli kwamba mtiririko usioisha wa magari na kochi za jukwaani umesababisha msongamano wa magari katika maeneo maarufu zaidi.
Panga katika uhalisia
Tatizo lilitatuliwa mnamo 1863. Wakati huo ndipo chini ya ardhi ilionekana. Mnamo Januari 10, mstari wa kwanza ulizinduliwa. Urefu wake ulikuwa kilomita 6. Ilikuwa mafanikio katika uwanja wa usafiri - ulimwengu mpya na sheria zake za matumizi. Njia ya chini ya ardhi ilipata umaarufu haraka sana.
Mhandisi kutoka Ufaransa Mark Brunel alivumbua ngao ya kuteremka mnamo 1818. Kwa msaada wake, handaki lilichimbwa chini ya Mto Thames. Wazo la uvumbuzi huu lilizaa usafiri wa chinichini.
Ujenzi umechelewa kwa muda mrefu. Wakati wa ujenzi wa mistari, nyumba kadhaa zilibomolewa. Trafiki ilisimama mitaani ambapo kazi hiyo ilifanyika.
Mradi huu ulikabidhiwa kwa Metropolitan Railways, ambao jina lake hutafsiriwa kama "Metropolitan Railways". Ni jina hili ambalo hutumiwa leo katika nchi nyingi za dunia kutaja aina hii ya usafiri. Jambo la kushangaza ni kwamba Waingereza wenyewe waliita subway neno "chini ya ardhi". Katika hotuba ya mazungumzo, neno "tube" hutumiwa mara nyingi, yaani, "bomba".
London Underground ilianza kutoka kwa stesheni saba. Treni hizo ziliendeshwa na treni za mvuke. Uingizaji hewa wakati huo ulikuwa mbaya. Kwa hiyo, moshi ukatulia kwenye magari, masizi yalijaza vichuguu. Chad ilipunguza mwanga uliofifia. Lakini hii haikuwazuia wafanyikazi kutembelea njia ya chini ya ardhi.
Usambazaji kote ulimwenguni
Hata hivyo, mpango huo ulihalalishwa. Usafiri kama huo ulienda haraka kuliko mabehewa na bila foleni za magari. Tayari katika mwaka wa kwanza, treni ilisafirisha watu milioni 9.5. Tangu wakati huo, idadi hii imeongezeka tu. Baadaye, saa za ufunguzi, bei za tikiti na jumlasheria za kutumia njia ya chini ya ardhi.
Wazo la London lilikubaliwa na miji mingine mingi. Mnamo 1868, barabara ya chini ya ardhi ilifunguliwa huko New York. Chicago kisha akachukua nafasi. Ulaya haijabaki nyuma. Baada ya mji mkuu wa Uingereza, barabara ya treni kama hiyo ilitengenezwa Budapest, Paris na Berlin.
Usafiri wa starehe na wa haraka ulionekana kwenye eneo la USSR mnamo 1935. Heshima ya kufungua Subway ya kwanza ilianguka Moscow. Njia zaidi za chini ya ardhi ziliwekwa Leningrad, Kyiv na miji mingine kumi mikubwa. Serikali ya Soviet ilitoa ruhusa ya ujenzi tu katika sehemu hizo ambapo ujenzi ulikuwa wa faida ya kiuchumi. Kwa kawaida haya ni majiji ambayo idadi ya watu wake ilizidi milioni 1.
Neno "chini ya ardhi" lilianzishwa na mwandishi Maxim Gorky. Jina hili lilionekana mara kadhaa katika moja ya kazi zake. Raia wa USSR walipenda jina rahisi na nyepesi la njia ya chini ya ardhi. Watu wa zama hizi pia wanaitumia.
Ufafanuzi wa Muda
Kwa ujumla, usafiri huu una sheria sawa za matumizi. Njia ya chini ya ardhi kwa kawaida ni njia ya chini ya ardhi. Vigezo na vipimo katika nchi tofauti ni tofauti. Makala kuu ya mfumo ni mambo yafuatayo: matumizi ya traction ya umeme, ratiba imara, kasi na idadi kubwa ya abiria. Urefu wa mistari pia hubadilika. Kwa mfano, nchini Israel njia ni kilomita 2, huku New York mileage ni 1300.
Licha ya ukweli kwamba njia ya chini ya ardhi inafanana sana na treni, ni njia tofauti kabisa ya usafiri, ambapo sheria zao hutumika. Wengi wao wana maelezo ya kimantiki na historia ya kuvutia. Mahitaji mengi yalibuniwa na kutekelezwa katika nchi ya asili ya vichuguu - huko London.
Sheria za Msingi
Kuna sheria na masharti ya kawaida. Njia ya chini ya ardhi inaweza kuwa hatari kwa abiria ikiwa hawatafuatwa. Ni marufuku kwenda zaidi ya mstari wa njano. Ajali nyingi zinatokana na kutofuata sheria hii. Mara nyingi ukiukwaji huu hutokea kwa makusudi, kwa nia ya kujiua. Ukingo wa jukwaa, ulio na mduara wa manjano, unaweza tu kuvuka baada ya treni kusimama kabisa.
Milango inapofunguliwa, inafaa kuwaruhusu abiria waliofika waondoke, na baada ya hapo waingie kwenye gari. Katika usafiri, ni marufuku kupiga kelele hadi kutoka. Unapaswa kusonga mbali zaidi na mlango ili usisumbue watu wengine. Kwa usalama wako mwenyewe, shikilia nguzo.
Unahitaji kujiandaa kwa kituo chako mapema, na si baada ya tangazo. Ni afadhali kubeba mizigo na kusogea polepole kuelekea katikati badala ya kusumbuka.
Tabia ya jumla
Sheria za kutumia metro huko Moscow, St. Petersburg au jiji lingine ni sawa kila wakati. Abiria lazima awe na adabu na affably. Inafaa kutoa nafasi yako kwa wazee, watu wasio na afya njema, mama wajawazito na wanawake walio na watoto. Hitilafu zozote au hali zisizo za kawaida zinazoweza kudhuru maisha ya abiria zinapaswa kuripotiwa kwa dereva.
Hakuna haja ya kuunda hali ambazo zinaweza kuzuia abiria wengine kusafiri kwa uhuru. Kipengee kimoja zaidiinakataza kuwa bila viatu kwenye kituo.
Kwenye gari, unapaswa kuweka utaratibu na uwe na adabu na adabu. Kwa kila mtu, kuna sheria sawa za kutumia metro: Minsk, Moscow au Kyiv, haijalishi. Abiria hawaruhusiwi kuonekana chini ya ushawishi wa pombe au madawa ya kulevya. Huwezi kunywa pombe kwenye eneo la treni ya chini ya ardhi.
Inafaa kufuatilia mwonekano wako. Kuvaa nguo na mizigo ambayo inaweza kuchafua watu katika kitongoji na majengo hairuhusiwi.
Kuna marufuku kali ya uvutaji sigara kwenye usafiri wa umma. Kwa hiyo kitako kimoja cha sigara kikawa chanzo cha moto mkubwa katika kituo kimoja cha chini ya ardhi huko London mnamo Novemba 1987. Alidai maisha ya watu 31.
Vitu vya kibinafsi
Kwa faraja ya watumiaji, kuna vikwazo fulani kwa vipimo vya mizigo. Mifuko mikubwa haitaingilia tu abiria wengine, lakini pia itakuwa shida kwako. Hata hivyo, uongozi unaruhusu baiskeli zinazokunjana kusafirishwa. Kuingia bila malipo kwa kubebea watoto na kiti cha magurudumu.
Sheria za kutumia metro katika St. Petersburg, Moscow, Samara na miji mingine hukuruhusu kusafirisha wanyama vipenzi ikiwa wamo kwenye vyombo maalum au mifuko. Mbwa wa kuongoza pia wana haki ikiwa watavaa muzzle, kamba na beji maalum.
Ala za muziki, skis, sled, stroller, zana za bustani, vifaa vya uvuvi vinaweza kusafirishwa kwa njia ya chini ya ardhi ikiwa vipimo vyake havizidi viwango vilivyowekwa vya treni hii. Hapa, wateja wanapaswa kufahamu kwamba vilemizigo inaweza kusababisha majeraha kwao wenyewe na kwa majirani.
Msingi wa starehe kwa ujumla
Usalama wa mwendo unategemea sana abiria wenyewe. Kanuni za kimataifa zinatofautiana kidogo na zile za ndani. Kuna sheria za kipekee za kutumia Metro ya Moscow (pamoja na metro ya miji mingine). Ni marufuku kuingia barabarani. Usiweke au kutupa kitu chochote kwenye rut. Wanaweza kusababisha uharibifu kwa gari.
Usiingiliane na mchakato wa kufungua na kufunga milango. Ikiwa abiria aliona vitendo hivi na vingine visivyo halali, analazimika kuripoti ukiukaji huo kwa utawala. Bila lazima, usisumbue usimamizi.
Huwezi kuweka matangazo kwenye kuta za magari. Biashara na shughuli zingine za ujasiriamali haziruhusiwi kwenye eneo la jiji kuu bila hati sahihi.
Chunga sio tu kuhusu starehe yako mwenyewe, bali pia kuhusu amani ya watu wengine. Usikilize muziki bila vichwa vya sauti. Ikiwa wewe ni pamoja na mizigo, basi uiweka ili usiingiliane na harakati za abiria wengine. Usiweke begi lako mahali karibu nawe na ambapo mtu mwingine anaweza kukaa.
Chini ya uangalizi
Ukiukaji wa abiria wa sheria za kutumia njia ya chini ya ardhi ni adhabu kali ya kisheria. Kila moja ya kanuni zilizoletwa inalenga kuhakikisha usalama wa raia wenyewe.
Wateja hawaruhusiwi kuingia kwa kujitegemea katika majengo ambayo yanatumika kwa ajili ya pekee.wafanyakazi. Pia, katika vituo fulani au katika treni ya chini ya ardhi, video na upigaji picha zinaweza kupigwa marufuku kwa ujumla. Watu wanapaswa pia kukumbuka kuwa wanaweza kufuatiliwa mchana na usiku kwa kamera zilizofichwa na wazi katika treni ya chini ya ardhi kwa sababu za usalama.
Pia, hakuna mikebe ya uchafu katika baadhi ya vituo. Hiki ni kitendo cha makusudi kinachozuia mashambulizi ya kigaidi. Ukiona begi au sanduku kwenye gari la moshi au kwenye sakafu ya kituo, na mmiliki hayupo, unapaswa kuripoti hili kwa maafisa wa kutekeleza sheria.
Saa za kazi
Kwa kawaida, usafiri kama huo hufanya kazi kuanzia asubuhi na mapema hadi usiku sana. Sheria za msingi za matumizi zinatumika kwa sasa. Petersburg metro inaweza kutumika kutoka 5.45 hadi 0.10, katika mji mkuu husafirisha abiria kutoka 6 asubuhi hadi 1 asubuhi. Samara inafunga saa moja mapema. Saa za kufunguliwa zinaweza kubadilika wakati wa likizo za umma. Wafanyikazi wa muundo huarifu kuhusu hili mapema.
Usafiri unalipiwa. Isipokuwa ni watu ambao wana faida fulani. Kwa mifuko mikubwa na mizigo iliyozidi, unapaswa kulipa ziada, kama kwa kiti tofauti. Abiria mmoja anaruhusiwa kuchukua kiti kimoja tu cha ziada. Kadi na tikiti hazikuruhusu kubeba vitu bure. Watoto walio chini ya miaka 7 wanaweza kusafiri bila tikiti.
Kwa urahisi wa abiria, leo wana kituo cha magari. Wapenzi wa gari lazima wajue sheria za kutumia bustani na wasafiri kwenye kituo cha metro.
Tabia sahihi
Kuna masharti fulani ya kutumia escalators. Unahitaji kusimama kwenye turuba inakabiliwa na mwelekeo wa mkanda. Wakati wa kusafirisha, shikilia kwenye handrail. Njia inapoisha, unahitaji kushuka haraka kwenye jukwaa ili usisumbue watu walio nyuma yako.
Mtiririko wa wateja unapokuwa mkubwa, panda eskaleta iliyo na usimamizi wa upande ulioonyeshwa. Watoto wadogo wanahitaji tahadhari maalum. Wakati wa usafiri, mkono wao haupaswi kutolewa. Ni bora kumshika mtoto mikononi mwako.
Mizigo iliyo karibu nawe isiachwe bila mtu kutunzwa. Mfuko haupaswi kutolewa. Unahitaji kuichukua baada ya mwisho wa wimbo.
Huwezi kuacha vitu vyako bila kuchaguliwa. Wala Moscow, wala St. Petersburg, wala metro ya Samara inawajibika kwa usalama wao. Sheria na masharti yanaeleza kwamba ni lazima udhibiti vitu vya thamani unavyosafirisha.
Eneo hatari
Wezi mara nyingi hufanya kazi katika maeneo kama hayo. Wanachukua fursa ya kutokujali kwa watu na kuiba pesa na simu kutoka kwa mifuko yao. Sio kawaida kwa walaghai kuiba simu za mkononi mara tu baada ya kutoka kwenye treni ya chini ya ardhi. Ni rahisi kwao kufanya kazi huko, kwa sababu hakuna mtandao katika subways, na abiria hupiga simu mara tu wanapokuja juu. Kwa hivyo, zinaonyesha mahali simu ilifichwa.
Mabehewa mengi hayana kiyoyozi, kwa hivyo huwa na joto katika msimu wa kiangazi. Ili kustahimili joto kwa urahisi, wasimamizi wanapendekeza kuchukua maji safi pamoja nawe.
Kwa kuwa kunaweza kuwa hakuna mizinga kwenye eneo la metro, inafaa kuwa safi na sio kutupa takataka.chini ya miguu yako.
Sheria za kutumia jiji kuu la St. Petersburg, metropolitan metro na usafiri wa umma wa chini kwa chini katika miji mingine kwa kawaida ni sawa na hutofautiana katika maelezo pekee. Hata hivyo, kabla ya kuingia kwenye treni ya chini ya ardhi, unapaswa kusoma tena kwa makini kanuni kuu za tabia mahali hapa.
