M-11: Barabara kuu ya mwendo wa kasi Moscow - St. Mpango na maelezo

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:15

Kuonekana nchini Urusi kwa barabara ambazo si duni kwa ubora kwa viwango vya kimataifa, huipeleka nchi kwenye kiwango kipya. Ubora mbaya wa uso wa barabara au kutokuwepo kabisa kwake kwenye barabara za nchi imekuwa tukio la utani na hadithi sio tu kati ya Warusi, bali pia kati ya watu wa nchi zingine.

Ujenzi wa barabara kuu ya M-11 Moscow - St. Petersburg utabadilisha maoni ya jumla kuhusu barabara za Urusi. Mbali na heshima, itawawezesha madereva kusafiri kutoka mji mkuu mmoja hadi mwingine kwa starehe na kasi ya juu.

Umuhimu wa barabara kuu ya M-11

Barabara kuu ya M-11 itakuwa barabara kuu ya kwanza inayokidhi vigezo vyote vya ubora na usalama wa barabara za kiwango cha Ulaya. Pia itapunguza Barabara Kuu ya Leningrad kadiri inavyowezekana, licha ya ukweli kwamba 60% ya urefu wake italipwa.

Kuanzia nje kidogo ya Moscow, M-11 (barabara kuu) itatokeailiyowekwa kulingana na mpango ufuatao:

• Safari itachukua kilomita 90 katika eneo la Moscow.
• kilomita 253 za barabara zitawekwa katika eneo la Tver.
• Katika eneo la Novgorod, njia itachukua kilomita 233.
• Eneo la Leningrad litapata kilomita 75.

Urefu wa jumla wa barabara kuu utakuwa kilomita 651. Kasi ya juu inayoruhusiwa wakati M-11 (barabara kuu) imekamilika na kuwekwa kwenye huduma (2018) itakuwa 150 km / h. Wakati wa majaribio ya sehemu zilizo wazi za barabara, usafiri utakuwa bila malipo, na baada ya kufaulu jaribio, nauli ya mwisho kwa kila sehemu ya barabara itajulikana.

Sehemu ya barabara iliyoidhinishwa kwa mara ya kwanza

Sehemu ya kutoka kilomita 15 hadi 58 ilikuwa sehemu ya kwanza iliyoidhinishwa ya njia kutoka Moscow hadi St. Inapita Leningradskoe shosse nyuma ya uwanja wa ndege wa Sheremetyevo. Sehemu hiyo ilifanyiwa majaribio mwishoni mwa 2014, na hadi Julai, M-11 (wimbo) ilijaribiwa, ambayo ina maana kwamba haikuwa malipo.

Katika siku zijazo, imepangwa kutoza rubles 100 kwa Sheremetyevo, na sehemu inayofuata ya safari itagharimu karibu rubles 300. Kuanzishwa kwa taratibu kwa ukusanyaji wa nauli kiotomatiki kunapaswa kuwafundisha madereva, kwanza, kulipa, na pili, kuchukua ubunifu huo kwa uzito. Hadi sasa, hakukuwa na barabara zinazolipwa kikamilifu nchini Urusi, kwa hivyo wakazi wa eneo hilo watalazimika kuzoea wazo kwamba kuendesha gari kwa haraka, salama na kwa starehe si bure.

Barabara kuu ya M-11, ambayo skimu yake imejengwa sambamba na barabara kuu iliyopo ya M-10, inatoa huduma nyingi za jumla.makutano ya barabara hizi, pamoja na kuanzishwa kwa vifaa vipya njiani.

Ufunguzi wa barabara kuu katika eneo la Tver

Sehemu nyingine iliyoanza kutumika na ya majaribio iko katika eneo la Tver (kilomita 258-334) ikipita jiji la Vyshny Volochek.

Sehemu hii ya njia inachukua wilaya 3 za eneo la Tver mara moja - Torzhok, Spirovo na Vyshny Volochek. Ujenzi wa barabara kuu ya M-11 utaleta mtiririko wa trafiki nje ya mitaa ya jiji, ambayo itaharakisha kwa kiasi kikubwa usafiri na usafiri salama kuzunguka jiji.

Sehemu hii ya wimbo ilitekelezwa kabla ya ratiba kwa karibu miezi 7, lakini hii haikuathiri ubora wa ujenzi. Ili kuiongeza, kampuni ya ujenzi wa barabara ilitumia vifaa vya hali ya juu tu, kwani kuna maeneo yenye maji mengi nje ya jiji la Vyshny Volochek. Ili kurekebisha barabara kuu, marundo yalitumika, na saruji ya lami yenye viungio maalum vya polima ilitumika kwa lami.

Vitu Bandia kwenye barabara kuu ya M-11

Barabara mpya ya M-11 kutoka Moscow hadi St. Petersburg hutoa sio tu idadi kubwa ya njia na uso wa juu wa barabara, lakini pia vitu vya bandia muhimu kwa usalama wa barabara. Kwa hiyo, ni pamoja na flyovers, congresses maalum, overpasses na hata wanyama hupita katika maeneo hayo ambapo uhamiaji wa wanyama hufanyika. "Vichungi" vya wanyama wakubwa na wadogo hupita chini ya ardhi, na vifaa maalum vya matibabu vitadhibiti mtiririko wa dhoruba na maji kuyeyuka.

M-11 - barabara kuu, ambayo baada ya muda "itakua" na mikahawa, sehemu za malipo, vituo vya mafuta na itakuwa kichocheo cha ukuaji wa uchumi katika maeneo ambayo barabara kuu itapita.

Nauli

Kwa mara ya kwanza nchini Urusi, imepangwa kujenga barabara kuu itakayotozwa pesa kiotomatiki kwa ajili ya usafiri. Pesa imeandikwa na transponder iliyounganishwa na mfumo wa uhasibu. Malipo hayategemei tu aina ya gari, bali pia na idadi ya safari.

Transponder lazima iambatishwe kwenye kioo cha mbele, na itafanya kiotomatiki "kazi" zote zinazohitajika. Inaweza kununuliwa au kukodishwa. Ili kuunganisha, unahitaji kujiandikisha kwenye tovuti na kuamsha kifaa katika "Akaunti ya Kibinafsi" kwa kutumia nambari ya mtu binafsi iliyotolewa. Akaunti ya benki imeambatishwa kwake, ambayo inaweza kujazwa tena kupitia vituo vya malipo vya haraka.

Mfumo huu hukuruhusu kuendesha gari kando ya barabara kuu bila kusimama kwenye vituo vya utozaji ushuru, jambo ambalo huokoa muda mwingi wa madereva.

Nauli

Bado hakuna ushuru wa mwisho kwa sehemu ambazo tayari zimetumika, lakini gharama yake ya kuanzia Julai 2015 ni:

• Kutoka Moscow hadi Sheremetyevo - rubles 100.
• Kutoka Moscow hadi Solnechnogorsk - rubles 300.
• Kutoka mji mkuu hadi Zelenograd - rubles 175.

Ushuru huu hutumika kwa magari. Bei huathiriwa na wakati wa siku na siku ya wiki. Mfumo maalum wa mapunguzo kwa watumiaji wa mara kwa mara wa wimbo unapaswa kuvutia mtiririko mkubwa wa magari.

• kwa 20Punguzo la 20% kwa safari;
• ikiwa kuna safari 21 hadi 30, basi akiba itakuwa 50%;
• safari 31 hadi 44 zitaokoa 60% ya pesa;
• 45 hadi 50 - 70% punguzo.

Nauli iliyokadiriwa ya njia nzima, bila kujumuisha mapunguzo, itakuwa rubles 1,500, ingawa bei zinaweza kubadilika sana kufikia mwisho wa ujenzi mwaka wa 2018.

Ajali kwenye wimbo mpya

Ingawa barabara kuu ya M-11 Moscow-Petersburg haijatekelezwa kikamilifu, sehemu zake zilizo wazi hukuruhusu kusogea karibu nazo kwa mwendo wa kasi.

Kwa bahati mbaya, ajali tayari imetokea kwenye barabara kuu mpya, ambayo ilileta wahasiriwa wa kwanza. Hii ilitokea mnamo Agosti 2015 karibu na Zelenograd. Gari lilipogongana na lori watu wawili walifariki dunia papo hapo, mmoja alijeruhiwa vibaya na kukimbizwa hospitali.

Ajali kwenye barabara kuu ya M-11 ilizua taharuki kubwa miongoni mwa madereva. Mada kuu ya majadiliano ilikuwa kasi ya juu ambayo inaruhusiwa kwenye barabara hii ya haraka, na ambayo mara nyingi huzidishwa na "madereva wazembe". Hadi sasa, kasi ya 130 km / h inaonyeshwa kwa njia ya kushoto ya barabara. Malori yana njia zao wenyewe, na ikiwa kila dereva atatenda kwa kuwajibika na kutii sheria, hakutakuwa na majeruhi kwenye barabara kuu mpya.

Ukiukaji huu huwaweka madereva wote hatarini, kwa hivyo kamera za ufuatiliaji kwa wanaokiuka sheria hutolewa kwenye wimbo. Watarekodi mwendo kasi na kufuta faini kiotomatikikutoka kwa akaunti za madereva, ambayo, bila shaka, itawasababishia kutoridhika, lakini itawafundisha kufuata sheria za barabarani.

Hatua za ujenzi

Ujenzi wa barabara kuu ya M-11 unafanywa na kampuni ya Avtodor, ambayo ina vibali vyote vya hili. Wasimamizi wa kampuni hiyo walilazimika kuzingatia maswala ya mazingira kwa umakini mkubwa wakati wa kuandaa mpango wa barabara kuu mpya. Sehemu ya njia hupitia misitu, kwa hivyo mpango wa kusamehe zaidi ulichaguliwa, ambao hutoa upunguzaji mdogo wa miti.

Kuangalia uadilifu wa vitendo vya kampuni kuhusiana na mazingira kuliangaliwa na wawakilishi wa Chama cha Kijani. Tunapaswa kulipa kodi kwa uongozi wa Avtodor: katika malalamiko ya kwanza kabisa, kazi ilisimamishwa ili kutambua ukiukwaji na makosa sahihi. Kazi inayoendelea pia inajumuisha kupanda miti ili kuweka njia kijani kibichi kwenye njia.

Idadi ya njia za kusafiri njiani hutofautiana kutoka 10 wakati wa kutoka Moscow na 8, 6 na 4 unaposogea mbali na jiji kuu.

Kwa urahisi wa ujenzi, sehemu nzima ya barabara kuu iligawanywa katika sehemu:

• ya kwanza ilikuwa "kipande" cha barabara kutoka kilomita 15 hadi 58;
• ujenzi kutoka km 58 hadi 149 bado haujakamilika;
• kutoka kilomita 208 hadi 258, kampuni ya Mostotrest inajishughulisha na ujenzi, ambayo inapaswa kukabidhi sehemu yake ya wimbo mwaka wa 2018;
• 258-334 km za wimbo tayari unafanya kazi;
• Kazi kali inaendelea kutoka km 334 hadi 543;
• 543–684km – sehemu ya mwisho, pia itakamilika mwaka wa 2018.

Utangulizi wa taratibu wautendakazi wa barabara kuu na usafiri unaolipishwa utawazoeza madereva wa Urusi kufuata viwango vya barabara za Ulaya.