Meli ya kumi na tano iliyojengwa kulingana na mradi wa 956 "Sarych" ni mharibifu "Isiyotulia". Katika NATO, inajulikana chini ya jina la kificho Sovremenny Class Mwangamizi. Mwangamizi aliwekwa chini Aprili 1987 na kuzinduliwa mnamo Juni 1990. Amekuwa katika Jeshi la Wanamaji tangu Februari 1992.
Anza huduma
Tangu mwanzo wa ujenzi, ilidhaniwa kuwa mharibifu wa siku zijazo "Asilipumzika" angetumika kama sehemu ya kikosi cha 192 cha meli katika Bahari ya Pasifiki, lakini baadaye agizo lilipokelewa kutoka kwa Amiri Jeshi Mkuu. Navy kuhamisha meli hii kwa Fleet ya B altic, na mwaka wa 1992 hii ilifanyika. Walakini, mwanzo wa huduma haukuwa na mawingu kwa mharibifu.
Mnamo Agosti, moto ulizuka katika sauna ya meli na kusababisha kifo cha mtu mmoja. Aidha, vitalu vya high-frequency vya kituo cha rada cha Fregat vilichomwa moto, na majengo kadhaa ya makazi na huduma yaliharibiwa kabisa na moto. Na hata hivyo matukio hayakuisha. Siku iliyofuata, mmoja wa mabaharia alijiua.
Kasi kamili mbele
Mwangamizi "Hatulia", na hivyo kuhalalisha jina lake, alisimama kwa matengenezo, baada ya hapo mnamo Agosti 1992 ilihamishiwa kwa B altic Fleet katika brigade ya 128 (mgawanyiko wa 12 wa meli za kombora). Hapa huduma iliboreshwa, na mnamo 1994 mwangamizi alishinda tuzo ya Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji. Kwa siku kumi mfululizo, mharibifu Bespokoinny ndiye aliyeandamana na ziara ya Malkia wa Uingereza huko St. Petersburg, ambapo alitunukiwa cheti cha heshima kutoka kwa Rais wa Shirikisho la Urusi.
Licha ya kujirudia kwa bahati mbaya, wakati cartridge ililipuka kwenye kiharibifu kwenye pipa la bunduki iliporushwa, huduma iliendelea kwa mafanikio. Mnamo 1995, mazoezi ya B altops-1995 yalifanyika, ambapo mwangamizi Bespokoinny, tumaini na msaada wa Fleet ya B altic, alijionyesha vizuri. Kisha akaondoka Denmark kwa safari ya pamoja na American "Taylor" na Danish "Hvidbjörner" kando ya Kattegat. Kisha kulikuwa na kazi na manowari ya Ujerumani, kurusha risasi kwa mafanikio. Kulingana na matokeo ya 1995, meli ya BF "Restless" ilitambuliwa kama meli bora zaidi katika uundaji.
Mafundisho 1996-1997
Mafanikio ya mwaka jana yalimfanya mharibifu kuwa kinara wa mazoezi ya B altops-96. Kama sehemu ya kikundi cha mgomo wa majini, mwangamizi Bespokoyny, ambaye picha yake imeonyeshwa hapa, alifanya mazoezi ya uwanjani, mazoezi hayo yalifanyika kwa kuunga mkono kikundi cha kutua, kisha ulinzi wa anga, ambapo malengo saba ya kombora yalipigwa. Kutokana na hali hiyo, alipata zawadi ya Amiri Jeshi Mkuu wa Jeshi la Wanamaji kwa ajili ya maandalizi ya mizinga.
BMwaka uliofuata, mazoezi yalianza mnamo Juni, ambapo mwangamizi Bespokoyny (picha kutoka kwa mazoezi haya pia zinavutia) alifanya kazi na manowari ya Kipolishi, alishiriki katika sehemu kuu thelathini kwenye mazoezi. Katika mafunzo ya kupambana na ndege na ufundi wa sanaa, alichukua nafasi ya kwanza katika Jeshi la Wanamaji mwishoni mwa mwaka. Katika msimu wa joto huo huo, mwangamizi alitembelea Kiel, Plymouth, Zeebrugge, Den Helder, kupita maili elfu tatu ya baharini. Na baada ya kampeni, alianza ukarabati wa miezi miwili (mtambo wa Yantar).
Mafundisho 1999-2001
Mnamo Mei 1999, mwangamizi alitembelea Stockholm, ambapo kwanza alifanya mazoezi ya uokoaji pamoja na Wasweden, kisha akafungua msimu wa matembezi, ambapo karibu watu elfu tatu walitembelea meli hiyo, wakiongozwa na Waziri wa Ulinzi Bjorn von Sydow. Uvamizi wa NATO huko Yugoslavia ulizuia utimilifu wa mipango zaidi, kwa hivyo Restless hakutembelea Ujerumani, Denmark na Poland wakati huu.
Mnamo Oktoba, Rais wa Belarusi aliitembelea wakati meli hiyo iliposhiriki katika kurusha roketi. Mnamo 2001, mazoezi ya B altops yalifanyika tena, ambapo Bespokoyny, mharibifu aliyezaliwa mnamo 1990, alishinda tena nafasi ya kwanza, akipiga shabaha za angani bora zaidi. Ikumbukwe kwamba katika Jeshi la Wanamaji la Urusi meli hii ni ya tatu kwa kongwe, ni shehena ya ndege "Admiral Ushakov" na muangamizi "Persistent" ndio wakubwa zaidi.
Uzee
Msimu wa kuchipua wa 2004 ulileta kengele ya kwanza kwa wahudumu wa meli wenye upendo: wakati mwangamizi alipoenda baharini, ilipoteza kasi ghafla na ikabidi irudi.naye kwa mbwembwe. Wakati huu, timu yenyewe ilirejesha utayari wa kiufundi wa meli, baada ya hapo kulikuwa na njia za kutoka baharini hadi 2009 (hapa habari inatofautiana, kuna habari kwamba mara ya mwisho ilikuwa 2007).
Mharibifu alirusha mizinga kila wakati na kila wakati akiwa na matokeo mazuri. Walakini, uamuzi ulifanywa, na mharibifu "Hatulia" alikataliwa kwa amri ya kamanda wa kitengo. Injini kuu kutoka kwake zilikabidhiwa kwa "Persistent", kwani yeye, kama kinara, alikuwa na mazoezi na safari ya kuzunguka nchi za Uropa.
Tetesi
Katika vyombo vya habari vya 2012 na 2013, habari nyingi ambazo hazijathibitishwa zilichapishwa, walizungumza hata juu ya kazi ambayo ilikuwa imeanza kurudisha meli - kutoka kwa mitambo ya umeme na vifaa vya urambazaji hadi roketi na silaha za sanaa na mawasiliano, na matumaini kwamba ifikapo mwaka wa 2015 itatokea mharibifu "Restless", ambayo uboreshaji wake utakamilika.
Hata hivyo, kwa sasa, mharibifu hutumika kama meli ya mafunzo isiyosimama, ambapo wafanyakazi wanafunzwa kwa meli zilizofaulu zaidi na za kisasa zaidi za B altic Fleet. Na hata kamanda wa kikundi cha vifaa vya elektroniki vya redio kutoka "Restless" anaboresha ujuzi wake juu ya zingine - kukimbia - meli, ambapo anafadhiliwa, na nyumbani anasimamia mafunzo ya wafanyikazi wa huduma za meli za B altic Fleet nzima.
Uongofu
Hivi ndivyo mharibifu "Msiotulia" anavyoonekana leo: 620 ndiyo nambari yake ya kando. Inasimama kwenye kizimbani cha mmea wa ujenzi wa meli wa B altic "Yantar" nachini ya uongofu. Ni nini? Haya ni mabadiliko. Nguo yake itafungwa ili iweze kuelea bila ya wafanyakazi wengi wa kudumu.
Mharibifu "Restless 620" (picha zimewasilishwa kwenye makala), isiyo na miti na skrubu, iliyo na nondo na kupakwa rangi, itapakiwa kwenye kizimbani kwa muda zaidi. Je, nini kitafuata? Kuna dhana kwamba kitakuwa kipande cha makumbusho.
Hatima
Mtazamo wa siku zijazo haueleweki sana. Mwangamizi Restless 620 haijawekwa baharini kwa muda mrefu sana. Picha iliyo hapo juu inaonyesha gati iliyofunikwa na theluji na kamba ambayo inaonekana kuwa imekaza mhasiriwa chini kabisa.
Hata hivyo, wafanyakazi, ingawa wamepunguzwa, bado wanaifanyia kazi, asubuhi bendera na guis huinuliwa. Daima ni safi na rangi ni safi. Hii ina maana kwamba kiharibifu ni meli ya akiba ya kiufundi, na ikiwa itahitajika ghafla, itaweza kurejea kwenye huduma.
B altiysk
Mharibifu "Hatulia" hajatulia kabisa, itakuwa kinyume na jina lake. Inatembelewa na waandishi wa habari na hata wanablogu. Kutembelea meli ya kivita ni furaha kubwa ambayo raia hawapati mara kwa mara. Ziara iliyofuata, iliyoandaliwa na Wizara ya Ulinzi, ilielekezwa kwa mharibifu Bespokoyny, na maelfu mengi ya watu walisoma ripoti ya safari kwa hamu kubwa.
Sehemu ambapo mharibifu amewekwa iko Kaliningrad, au tuseme, huko B altiysk, huu ndio mji wa magharibi zaidi wa nchi yetu. Hadi 1946 iliitwaPillau, na kituo cha jeshi la majini la Ujerumani kilikuwa hapa, ambapo karibu meli zote za manowari za Ujerumani zilijilimbikizia. Sasa ni kituo cha Jeshi la Wanamaji la Urusi, ambalo ndilo kuu katika B altic.
Walichoona wanablogu
Mwangamizi wa kizazi cha tatu - "Hatulia" - aliwakaribisha wageni kwa furaha. Walipewa safari, ambapo walijifunza kuwa meli ya kwanza ya safu hii - "Kisasa" - ilizinduliwa mnamo 1981, na ya mwisho - mnamo 1992. Meli ishirini na mbili ziliwekwa chini, sasa zimesalia tisa tu, ambazo nne kati ya hizo ziko chini ya matengenezo au ziko hifadhini, kama zile zisizotulia.
Mara ya mwisho ya kwenda baharini ilitengenezwa yapata miaka mitatu iliyopita, sasa - hifadhi na inangoja ama ukarabati ulioratibiwa au uboreshaji wa kisasa. Licha ya ukweli kwamba meli sasa iko kwenye hifadhi, haijaacha kuwa kitengo kamili cha kupambana, ambacho kina ndogo, lakini wafanyakazi. Kwenye bodi ya Restless, nyota tatu kubwa huangaza kama ushindi wa vita. Hii inamaanisha sio meli za adui zilizozama, lakini tuzo zilizopokelewa kutoka kwa kamanda mkuu.
Maelezo ya kiufundi
Urefu wa meli ni mita 156.5, ambayo ni nusu ya urefu wa uwanja wa mpira, na upana wa Restless ni mita 17. Kwa siku thelathini, mwangamizi anaweza kuzunguka baharini kwa uhuru - bila kuingia bandarini kwa chakula, maji na mafuta. Hukuza kasi ya juu zaidi ya kilomita sitini na mbili kwa saa (visu 33.4).
Kuna maoni kwamba kosa la pekee, lakini kubwa la wajenzi wetu wa meli katika hatua ya muundo wa meli lilikuwa chaguo la kufunga boiler namitambo. Kiwanda cha turbine ya gesi, wanasema, kingekuwa bora zaidi. Walakini, hata katika nafasi hii, Restless ni bora mara nyingi na ina nguvu zaidi kuliko analogi zote za ulimwengu. Kwa kukosekana kwa kifuniko cha anga, mharibifu wa mradi huu, baada ya kutumia makombora yote ya kuzuia meli, atakuwa bwana wa hali dhidi ya meli yoyote ya juu, nchi yoyote na kizazi chochote.
Silaha
Silaha ya mharibifu inavutia sana: Vimbunga viwili (virusha makombora ya kukinga ndege), ambavyo vinaweza kugonga shabaha angani kwa mwinuko wa hadi kilomita kumi na tano; jozi mbili za mizinga ya haraka-moto (caliber 130 milimita) ambayo "hutema" tani sita za chuma kwa dakika moja; Sita-barreled moja kwa moja ya milimita thelathini hupanda kwa kiasi cha vipande vinne (AK-630M) … Walioshuhudia wanasema kwamba bunduki ya mwisho ilikata chuma kama siagi kwa risasi zake.
Lakini pia kuna silaha za kuzuia meli. Hizi ni vizindua viwili vya Moskit (kilomita mia moja na sabini - anuwai). Makombora mahiri zaidi yana usahihi wa 99% katika kugonga shabaha zote za usoni, hata kama uingiliaji wa redio umewashwa. Mwangamizi ana ulinzi wake dhidi ya tishio kutoka chini ya maji. Hizi ni jozi mbili za zilizopo za torpedo, walipuaji wawili na roketi, ufungaji wa mgodi wa reli kwa kizuizi. Wataalamu wana uhakika kwamba mharibifu "Asietulia" atashinda pambano lolote la moja kwa moja na meli ya kivita ya adui, ikiwa ni pamoja na hata meli za kivita za Marekani - kizazi cha hivi karibuni zaidi cha nne.
Nani yuko hapa
Wakati wa amani, kikosi cha waharibifu kina kikomo - jumlaWatu 296, na kwa jeshi idadi hii inaongezeka hadi 358, kati yao maafisa 25 na wahudumu 48. Wengine wa wafanyakazi ni mabaharia, maumivu ya kichwa ya kila siku. Sio kwa sababu wao ni wabaya kwa njia yoyote. Ni kwamba mabaharia kwa sehemu kubwa hutumikia jeshi, yaani, mwaka, sawa na askari katika vikosi vya ardhini. Katika nyakati za Soviet, walihudumu katika Jeshi la Wanamaji sio hata mbili, lakini miaka yote mitatu. Na ilikuwa sawa.
Mwaka unaenda haraka sana, na wataalamu wanapewa mafunzo haraka sana. Meli za kisasa, haswa za kijeshi, ni ngumu kitaalam. Hata vijana wenye vipawa sana hawana wakati wa kujua kile kinachohitajika, kwani uondoaji wa watu unakuja. Utaalam wa kijeshi haujapatikana. Tunahitaji mabaharia kwa misingi ya mkataba. Kama, kwa mfano, kwenye mlinzi Yaroslav the Wise aliweka karibu, ambayo huenda baharini mara kwa mara.
Ndoto
Ikiwa, licha ya utabiri wa kukata tamaa, Restless inakwenda kwa kisasa, basi tatizo hili litatoweka, kwa kuwa wafanyakazi watakuwa na wafanyakazi wa kitaaluma. Bado, ni meli ya ajabu kama nini, mawaziri wangapi, marais walikuwa ndani, hata Malkia wa Uingereza na Prince Philip, Duke wa Edinburgh waliacha autographs zao katika kitabu cha wageni waheshimiwa.
Chumba cha wodi cha afisa tulivu huhifadhi zawadi nyingi na kila aina ya vazi, zinazorithiwa na wafanyakazi shupavu wa mhasiriwa Restless. Meli hii inaweza kuitwa hadithi: matukio mengi yalitokea katika maisha yake, kuna kitu cha kukumbuka, na kuna kitu cha kusema. Na kati ya kumbukumbuishara, kama roho ya "Mtu asiyetulia", paka wa meli asiye na wasiwasi, ambaye jina lake ni Tyoma, anasinzia.
