Haiwezekani kwamba siku moja roboti zitachukua nafasi kabisa ya mtu katika maeneo hayo ya shughuli ambayo yanahitaji kupitishwa kwa haraka kwa maamuzi yasiyo ya kawaida katika maisha ya kiraia na katika mapigano. Walakini, ukuzaji wa drones umekuwa mtindo katika tasnia ya ndege za kijeshi katika muongo mmoja uliopita. Nchi nyingi zinazoongoza kijeshi zinazalisha kwa wingi UAVs. Urusi hadi sasa imeshindwa sio tu kuchukua nyadhifa zake za uongozi wa kitamaduni katika uwanja wa kubuni silaha, lakini pia kuondokana na msongamano katika sehemu hii ya teknolojia ya ulinzi. Hata hivyo, kazi katika mwelekeo huu inaendelea.
Motisha ya ukuzaji wa UAV
Matokeo ya kwanza ya matumizi ya vyombo vya anga visivyo na rubani yalionekana katika miaka ya arobaini, hata hivyo, teknolojia ya wakati huo iliendana zaidi na dhana ya "projectile ya ndege". Kombora la V cruise linaweza kuruka upande mmoja likijiendesha, likiwa na mfumo wake wa kudhibiti mkondo uliojengwa kwa kanuni ya inertial-gyroscopic.
Katika miaka ya 50 na 60, mifumo ya ulinzi wa anga ya Soviet ilifikia kiwango cha juu cha ufanisi, na ilianza kuwa hatari kubwa kwa uwezekano wa ndege.adui katika tukio la mapambano ya kweli. Vita vya Vietnam na Mashariki ya Kati vilisababisha hofu ya kweli kati ya marubani wa Merika na Israeli. Kesi za kukataa kufanya misheni ya mapigano katika maeneo yaliyofunikwa na mifumo ya kupambana na ndege iliyotengenezwa na Soviet imekuwa mara kwa mara. Hatimaye, kusitasita kuweka maisha ya marubani katika hatari ya kifo kulichochea kampuni za wabunifu kutafuta njia ya kutoka.
Anza matumizi ya vitendo
Nchi ya kwanza kutumia ndege zisizo na rubani ilikuwa Israel. Mnamo 1982, wakati wa vita na Syria (Bonde la Bekaa), ndege za uchunguzi zilionekana angani, zikifanya kazi kwa njia ya roboti. Kwa msaada wao, Waisraeli waliweza kugundua aina za vita vya ulinzi wa anga vya adui, jambo ambalo lilifanya iwezekane kuwashambulia kwa kombora.
Ndege za kwanza zisizo na rubani zilikusudiwa kwa ajili ya safari za ndege za upelelezi pekee katika maeneo "moto". Kwa sasa, ndege zisizo na rubani pia hutumiwa, zikiwa na silaha na risasi kwenye ubao na kutoa moja kwa moja mashambulizi ya mabomu na makombora kwenye maeneo yanayodaiwa kuwa ya adui.
Marekani ndiyo wanazo nyingi zaidi, ambapo "Traitors" na aina nyingine za roboti za ndege za kivita zimetolewa kwa wingi.
Tajriba ya kutumia anga za kijeshi katika kipindi cha kisasa, hasa operesheni ya kutuliza mzozo wa Ossetian Kusini mwaka wa 2008, ilionyesha kuwa Urusi pia inahitaji UAVs. Kufanya upelelezi kwa ndege nzito za jet katika uso wa upinzani kutoka kwa ulinzi wa anga ya adui ni hatari na husababisha hasara zisizo na msingi. Kama ilivyotokea, kuna mapungufu fulani katika eneo hili.
Matatizo
Wazo kuu la mafundisho ya kijeshi ya kisasa ni maoni kwamba Urusi inahitaji mashambulizi ya UAV kwa kiwango kidogo kuliko yale ya upelelezi. Unaweza kumpiga adui kwa njia mbalimbali, ikiwa ni pamoja na makombora ya mbinu ya usahihi wa juu na ufundi. Muhimu zaidi ni habari kuhusu kupelekwa kwa vikosi vyake na uteuzi sahihi wa lengo. Kama uzoefu wa Marekani umeonyesha, matumizi ya drones moja kwa moja kwa makombora na mabomu husababisha makosa mengi, vifo vya raia na askari wao wenyewe. Hii haizuii kukataliwa kabisa kwa sampuli za athari, lakini inaonyesha tu mwelekeo wa kuahidi ambapo UAV mpya za Urusi zitatengenezwa katika siku za usoni. Inaweza kuonekana kuwa nchi hiyo, ambayo hivi majuzi ilichukua nafasi ya kuongoza katika uundaji wa magari ya anga ambayo hayana rubani, inaelekea kufanikiwa hata leo. Nyuma katika nusu ya kwanza ya miaka ya 60, ndege ziliundwa ambazo ziliruka kwa njia ya moja kwa moja: La-17R (1963), Tu-123 (1964) na wengine. Uongozi ulibaki katika miaka ya 70 na 80. Hata hivyo, katika miaka ya tisini, pengo la kiteknolojia likawa wazi, na jaribio la kuliondoa katika muongo mmoja uliopita, likifuatana na gharama ya rubles bilioni tano, halikutoa matokeo yaliyotarajiwa.
Hali kwa sasa
Kwa sasa, UAV zenye matumaini zaidi nchini Urusi zinawakilishwa na miundo kuu ifuatayo:
| Jina | Muhtasari |
| "Pacer" | Takriban analogiPredator MQ-1 |
| Altair | Takriban analogi ya Reaper MQ-9 |
| "Dozor-600" | Urefu wa kati mzito. Muda mrefu wa safari ya ndege na masafa |
| "Mwindaji" | Onyesho zito la UAV |
| Orlan-10 | Upelelezi wa masafa mafupi |
Kiutendaji, UAV za mfululizo pekee nchini Urusi sasa zinawakilishwa na kitengo cha upelelezi cha zana za Tipchak, chenye uwezo wa kutekeleza misheni ya mapambano iliyobainishwa kwa ufupi inayohusiana na uainishaji lengwa. Mkataba kati ya Oboronprom na IAI kwa ajili ya mkutano wa SKD wa ndege zisizo na rubani za Israel, uliotiwa saini mwaka wa 2010, unaweza kutazamwa kama hatua ya muda ambayo haihakikishi maendeleo ya teknolojia ya Urusi, lakini inafunika tu pengo katika aina mbalimbali za uzalishaji wa ulinzi wa ndani.
Baadhi ya miundo ya kuahidi inaweza kukaguliwa kando katika kikoa cha umma.
Pacer
Uzito wa kuondoka ni tani moja, ambayo si ndogo sana kwa ndege isiyo na rubani. Ukuzaji wa muundo unafanywa na Transas, na majaribio ya ndege ya prototypes kwa sasa yanaendelea. Mpangilio, mkia wa V, bawa pana, njia ya kuruka na kutua (ndege), na sifa za jumla zinalingana na zile za Predator wa kawaida wa Amerika kwa sasa. UAV Inokhodets ya Kirusi itaweza kubeba vifaa mbalimbali vinavyoruhusu upelelezi wakati wowote wa siku, upigaji picha wa angani na usaidizi wa mawasiliano ya simu. Etiuwezekano wa kutoa mshtuko, upelelezi na marekebisho ya kiraia.
Doria
Mtindo mkuu ni upelelezi, una kituo cha rada, kamera za video na picha, kipiga picha cha joto na vifaa vingine vya usajili. Kwa msingi wa mfumo wa hewa nzito, UAV za kushambulia pia zinaweza kutengenezwa. Urusi inahitaji Dozor-600 zaidi kama jukwaa la ulimwenguni pote la kupima teknolojia za uzalishaji kwa ndege zisizo na rubani zenye nguvu zaidi, lakini pia haiwezekani kuwatenga uzinduzi wa drone hii katika uzalishaji wa wingi. Mradi huo kwa sasa uko chini ya maendeleo. Tarehe ya ndege ya kwanza ni 2009, wakati huo huo sampuli iliwasilishwa kwenye maonyesho ya kimataifa "MAKS". Imeundwa na Transas.
Altair
Inaweza kudhaniwa kuwa kwa sasa mgomo mkubwa zaidi wa UAV nchini Urusi ni Altair, iliyotengenezwa na Ofisi ya Usanifu ya Sokol. Mradi huo una jina lingine - "Altius-M". Uzito wa kuchukua ndege hizi ni tani tano, itajengwa na Kiwanda cha Anga cha Kazan kilichopewa jina la Gorbunov, ambacho ni sehemu ya Kampuni ya Pamoja ya Hisa ya Tupolev. Thamani ya mkataba uliohitimishwa na Wizara ya Ulinzi ni takriban rubles bilioni moja. Inajulikana pia kuwa UAV hizi mpya za Kirusi zina vipimo vinavyolingana na vipimo vya ndege ya kuingilia kati:
- urefu - 11,600 mm;
- muda wa mabawa - 28,500 mm;
- muda wa mkia - 6,000 mm.
Nguvu za injini za dizeli za propela mbili za ndege ni 1000 hp. na. Angani, hizi UAV za upelelezi na mgomo wa Urusi zitawezakukaa hadi siku mbili, kushinda umbali wa kilomita 10 elfu. Kidogo kinajulikana kuhusu vifaa vya kielektroniki, mtu anaweza tu kukisia kuhusu uwezo wake.
Aina nyingine
UAV zingine za Urusi pia ziko katika maendeleo ya mtazamo, kwa mfano, Okhotnik iliyotajwa hapo juu, ndege isiyo na rubani isiyo na rubani inayoweza pia kutekeleza majukumu mbalimbali, ya taarifa na upelelezi na mashambulizi ya mashambulizi. Kwa kuongeza, kwa mujibu wa kanuni ya kifaa, utofauti pia huzingatiwa. Ndege zisizo na rubani ni aina za ndege na helikopta. Idadi kubwa ya rotors hutoa uwezo wa kuendesha kwa ufanisi na kuelea juu ya kitu cha riba, kuzalisha tafiti za ubora wa juu. Habari inaweza kusambazwa kwa haraka kupitia chaneli za mawasiliano zenye msimbo au kukusanywa kwenye kumbukumbu iliyojengewa ndani ya kifaa. Udhibiti wa UAV unaweza kuwa wa algorithmic-programu, wa mbali au kwa pamoja, ambapo urejeshaji wa msingi unafanywa kiotomatiki katika kesi ya kupoteza udhibiti.
Inaonekana, magari ya Kirusi yasiyo na rubani hivi karibuni yatakuwa si duni kimauzo au kiasi ikilinganishwa na yale ya kigeni.
