Vikosi vya Magari vya Urusi

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:15

Majeshi ya Gari ya Shirikisho la Urusi (kifupi rasmi AB Vikosi vya Wanajeshi vya Urusi) ni shirika katika Jeshi. Zinakusudiwa kwa usafirishaji wa wafanyikazi, usambazaji wa chakula, mafuta, risasi na vifaa vingine ambavyo ni muhimu kwa uhasama. Kwa kuongezea, askari wa gari hutumiwa kuwaondoa wagonjwa, waliojeruhiwa, na vifaa. Pia husafirisha vitengo vingine ambavyo havina usafiri wao binafsi.

Vikosi vya wanajeshi wanaoendesha magari nchini Urusi vinajumuisha miundo, vitengo, taasisi na utawala. Zinaweza kuwa sehemu ya vitengo na miundo ya asili ya pamoja ya silaha, aina za vikosi vya kijeshi, aina za wanajeshi, au kuunda miundo na vitengo tofauti vya magari.

Historia ya Wanajeshi wa Magari: Urusi ya Tsarist

Vikundi vya kwanza vya magari vya jeshi la kifalme la Urusi vilionekana mnamo 1906. Wakawa sehemu ya askari wa uhandisi. Ni wao ambao walitumikia kama mfano wa kisasaotomatiki. Miaka minne baadaye, Mei 29, 1910, mwandishi wa kwanza wa elimu aliundwa huko St. Leo tarehe hii inaadhimishwa kama Siku ya Askari wa Magari. Miezi michache baadaye, idara ya magari ya Idara ya Mawasiliano ya Kijeshi ya Kurugenzi Kuu ya Wafanyikazi Mkuu iliundwa. Magari ya kwanza ya kawaida yalionekana katika chemchemi ya 1911, wakati huo huo mkutano wa kwanza wa lori ulipangwa, ambao ulipangwa kuwekwa katika huduma. Magari ya abiria yalijaribiwa mwaka uliofuata.

Vita vya Kwanza vya Dunia

Kabla ya kuanza kwa vita, mnamo 1914, jeshi la Urusi lilikuwa na magari matano, yaliyokuwa na lori 418 na magari 259. Licha ya idadi yao ndogo, pamoja na barabara za kuchukiza, usafiri wa magari ulikuwa na jukumu kubwa katika vita hivi. Kama matokeo, askari wa gari waliweza kudhibitisha dhamana yao. Zilitumiwa kupeana vifaa vya kijeshi, waliojeruhiwa, wafanyikazi, na vile vile bunduki za mashine ya rununu na vituo vya ufundi. Wakati huo huo, magari yalianza kuvaa silaha. Kwa hivyo magari ya kwanza ya kivita yalionekana. Katika jeshi la Urusi, kulikuwa na vitengo 400, viliunganishwa katika vikosi 50 vya kivita, ambavyo vilipigana kwa mafanikio kwenye uwanja wa vita. Kufikia mwanzoni mwa Mapinduzi ya Oktoba, kulikuwa na takriban magari elfu kumi katika jeshi, ambayo yalifikia otoroti 22.

Wakati wa Soviet: vita vya wenyewe kwa wenyewe

Vifaa vya magari vilitumika sana wakati wa vita vya wenyewe kwa wenyewe. Kwa hivyo, mnamo Agosti 1918, Baraza la Commissars la Watu lilipitisha azimio maalum, kama matokeo.ambapo nusu ya magari ya nchi hiyo yalihamishiwa idara ya kijeshi. Mwisho wa mwaka, Jeshi Nyekundu lilihesabu magari elfu nne, na mnamo 1920 - elfu saba na nusu. Baadhi yao walikuwa kizuizi cha magari, na wengine walihamishiwa kwa askari. Kujazwa tena kwa meli kulitokea kwa gharama ya nyara. Kazi kuu ya aina hii ya askari ilikuwa usafirishaji wa bidhaa kwa umbali mrefu na kwa uhamishaji wa wafanyikazi. Kwa kuongezea, silaha mara nyingi ziliwekwa kwenye magari - mizinga na bunduki za mashine. Aidha, magari yalitumika kama ambulensi, makao makuu na kwa mawasiliano ya redio.

Jeshi Jekundu: kabla ya Vita vya Pili vya Dunia

Baada ya kumalizika kwa uhasama katika Jeshi la Wekundu, ukarabati wa magari yaliyochakaa unaanza. Gari la kwanza la ndani ambalo liliingia kwa askari lilikuwa lori la AMO F-15. Katika kipindi hicho hicho, batali za mafunzo ya usafiri wa magari (zilizojumuisha kampuni tano) zilianza kuunda katika kila wilaya ya jeshi. Mnamo 1933, maiti ya kwanza ya mitambo iliundwa, ambayo ikawa kitengo cha kwanza cha rununu duniani, silaha zote na vifaa ambavyo vilikuwa na traction ya mitambo. Jimbo lote, ilitoa zaidi ya magari mia mbili. Na kufikia 1936, maiti nne kama hizo zilikuwa tayari zimeundwa kama sehemu ya Jeshi la Nyekundu.

Mapinduzi ya Viwanda

Ukuzaji viwanda ulifanyika kwa kasi katika jimbo changa la Sovieti, miongoni mwa mambo mengine, mitambo ya zamani ya magari ilijengwa upya na mpya kujengwa. Baada ya kusasisha msingi wa kiufundi wa AMO na kuibadilisha kuwa mtambo uliopewa jina lake. Stalin, inazalisha lori za tani tatuZIS-5. Wakati huo huo, utengenezaji wa lori ya hadithi ya GAZ-AA ilianza kwenye Kiwanda kipya cha Gorky. Matokeo yake, askari wa magari wana vifaa vya teknolojia ya kisasa, kwa kuongeza, usimamizi wa huduma unaboreshwa ndani yao. Hapo awali, waliwekwa chini ya Kurugenzi Kuu ya Uhandisi wa Kijeshi, mnamo 1924 GVIU ilibadilishwa kuwa Kurugenzi ya Ugavi wa Kijeshi wa Jeshi la Nyekundu, na mnamo 1929 Kurugenzi ya Uendeshaji wa Magari na Mitambo iliundwa chini ya Jumuiya ya Ulinzi ya Watu. Mnamo 1935, upangaji upya uliofuata wa UMM katika Kurugenzi ya Kivita ulifanyika, na mnamo 1939 - katika Kurugenzi Kuu ya Kivita.

Vita Kuu ya Uzalendo

Vita Kuu ya Uzalendo imekuwa hatua mpya katika ukuzaji wa wanajeshi wanaoendesha magari. Mabadiliko ya haraka ya hali ya uendeshaji, nguvu inayokua ya mwenendo wa uhasama ililazimu uhamishaji katika muda mfupi iwezekanavyo wa idadi kubwa ya vifaa na wafanyikazi wa jeshi. Yote hii ilihitaji kuongezeka kwa idadi ya askari wa gari na aina kamili zaidi ya shirika lao. Kama matokeo, mnamo Julai 1941, usimamizi wa barabara uliundwa, ambao ulikuwa chini ya nyuma ya Jeshi Nyekundu. Idara kama hizo zinaundwa chini ya tawala za nyanja zote. Idadi ya magari katika safu ya Jeshi Nyekundu katika kipindi hiki ilifikia vitengo 272,600. Zilitokana na magari ya abiria GAZ-61 na GAZ-M1, pamoja na lori na magari maalum kulingana na GAZ-AA, GAZ-AAA, GAZ-MM, ZIS-6 na ZIS-5. Katika miezi ya kwanza ya vita, askari wa gari walipata hasara kubwa kwa wafanyikazi na nyenzo. Hasara hizi zilifidiwa kwa sehemuuhamasishaji wa vifaa kutoka kwa sekta za uchumi wa kitaifa, na kwa sehemu kupitia utengenezaji wa mpya, hata hivyo, kwa sababu ya kazi ya mikoa ya viwanda nchini, jumla ya uzalishaji ulikuwa mdogo. Kwa kuongezea, kuajiri kwa vikosi kulitokea kama matokeo ya usambazaji wa vifaa kutoka nje ya nchi. Kwa kuongezea, magari yaliyotekwa yalitumiwa sana (katika kipindi cha 1942 hadi 1943, Jeshi Nyekundu lilipata magari 123,000 kama nyara). Yote hii ilifanya iwezekanavyo kuongeza kwa kiasi kikubwa uwezekano wa usafiri wa kijeshi. Mara tu baada ya kumalizika kwa mapigano hayo, kulikuwa na zaidi ya magari 664,000 katika jeshi, ambayo asilimia 33 yalikuwa ya vifaa vya Lend-Lease, na asilimia 10 yalikamatwa. Wakati wa Vita vya Pili vya Ulimwengu, makumi ya maelfu ya wapiganaji wa kikosi walitunukiwa tuzo za serikali, na wengi walipokea jina la juu la shujaa wa Umoja wa Kisovieti.

Baada ya vita

Baada ya kumalizika kwa Vita vya Pili vya Dunia, suala la kulipatia jeshi magari ya magurudumu yote, yakiwemo ya matumizi maalum, lilizidi kuwa mbaya. Katika suala hili, tangu mwisho wa miaka ya arobaini, tasnia ya Soviet ilianza kutoa magari ya jeshi ambayo yalikuwa na jukwaa la magurudumu la 6x6 ZIS-151. Mnamo 1953, ZIL-157 ya kwanza na ZIL-164 iliondoa mistari ya kusanyiko ya mmea wa Likhachev, na mmea wa Gorky ulianza uzalishaji wa GAZ-53. Katika kipindi cha miaka ya sitini - sabini ya karne ya ishirini, kazi inaendelea kuwapa askari wa gari na aina mpya za vifaa. Kwa hivyo, UAZ-469, Ural-375, GAZ-66, ZIL-131 wanakuja kwenye huduma. Mnamo 1975, huduma ya gari iliundwa katika jeshi la Soviet, ambalo liliitwa jina la utani "autobat" karibu mara moja. Katika sawamwaka, wawakilishi wa kwanza wa Kiwanda cha Magari cha Kama, KAMAZ-5310, wanaingia kwenye askari.

Vita vya Afghanistan

Mwanzoni mwa mzozo huu wa kijeshi, usafirishaji wa nyenzo hadi kwa askari wa jeshi la arobaini ulifanywa na batalini kumi na tatu za magari. Kwa hivyo, utoaji ulifanyika na nguzo za magari, ambazo zilijumuisha lori za flatbed (hadi vitengo hamsini) na magari ya msaada (hadi vitengo kumi). Kwa kuongeza, walijumuisha friji. Harakati ilifanywa tu wakati wa mchana. Nguzo hizo zililindwa na magari ya mapigano ya watoto wachanga, wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha na ZSU. Katika kipindi cha uhasama nchini Afghanistan, mizigo mingi ilisafirishwa na autobattalion, uzito wa jumla ambao ulikuwa zaidi ya tani milioni kumi. Mnamo 1987, upangaji mwingine ulifanyika, na askari wa gari wakawa chini ya Utawala wa Magari ya Kati na Barabara ya Wizara ya Ulinzi (TsDA). Wana muundo mzuri wa matawi. Sasa vitengo vya kijeshi vya matawi tofauti ya vikosi vya jeshi vimepokea vitengo vyao, ambavyo hutoa usafirishaji wa wafanyikazi na mizigo ya jeshi. Njia zenye nguvu zaidi za kusafirisha magari kwa kiwango cha uendeshaji na kimkakati zimekuwa brigedi maalum za magari, ambazo ziko chini ya mbele, jeshi na chini ya kati.

Wakati mpya

Mnamo 2000, kwa agizo la Waziri wa Ulinzi wa Shirikisho la Urusi, Siku ya dereva wa kijeshi ilianzishwa. Likizo hii inaadhimishwa na askari wa autobat kote nchini. Petersburg, huko Moscow na miji mingine ya Urusi, askari wa magari wanakubali pongezi mnamo Mei 29. Katika siku hiiaskari-madereva husikia maneno ya shukrani kutoka kwa jamaa zao na amri. Kwa kuongezea, ni kawaida kupongeza maafisa wa akiba na maveterani ambao walihudumu katika kitengo cha kiotomatiki cha Shirikisho la Urusi Siku ya dereva wa jeshi. Mnamo 2010, tawi hili la jeshi lilisherehekea kumbukumbu ya miaka 100. Maonyesho yalipangwa sanjari na likizo katika jiji la Bronnitsy (Mkoa wa Moscow). Haya yalitolewa magari ambayo leo yanatumika na sehemu za kisasa za kiotomatiki.

Je, huduma ya Autobat ni rahisi?

Leo, wanajeshi wengi hutafuta kujiunga na huduma hii, na wengi wao kwa sababu fulani wanaona kuwa ni rahisi ikilinganishwa na vitengo vingine vya kijeshi. Walakini, kulipa deni kwa Nchi ya Mama katika otomatiki sio rahisi hata kidogo, na wakati mwingine ni ngumu zaidi, kuliko kwa askari wengine. Sio kila mtu anayeweza kuhimili maandamano ya mara kwa mara ya nguzo za usafiri wa kijeshi, kwa kuongeza, mtu anapaswa kuzingatia mwelekeo kuu wa aina ya askari ambayo kitengo hiki cha gari kinaunganishwa. Kwa mfano, kikosi kiotomatiki kama sehemu ya wanajeshi wa uhandisi hushiriki kila mara katika kujenga vivuko vya pantoni, na hii ni kazi ngumu sana.

Mafunzo ya maafisa wa askari wa magari hufanywa katika shule za uhandisi wa kijeshi na akademia, kwa sababu shule maalum ya askari wa magari haipo. Kwa kuongezea, vyuo vikuu sita vya kiraia nchini Urusi vina idara za kijeshi zilizobobea katika eneo hili.

Nembo ya askari wa magari ya Urusi na vifaa vingine

Sare za aina hii ya askari ni silaha zilizounganishwa. Tofautibeji ni chevroni na vifungo na nembo ya askari wa gari. Picha iliyotolewa katika makala hii inaonyesha sifa hii. Bendera ya askari wa magari ni paneli nyeusi, ambayo nembo ya chevron inawekwa, iliyoandaliwa na Ribbon ya St. George, pamoja na kauli mbiu: "Wanajeshi wa magari huwa tayari kurusha."