Sehemu kongwe zaidi za mafuta nchini Urusi na matarajio ya zile mpya

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:13

Jukumu la mafuta katika uchumi na siasa limekuwa likiongoza katika karne ya 20, kadiri utumiaji wa viini vyake unavyoongezeka. Ukuzaji na utumiaji mwingi wa injini za mwako wa ndani umeongeza kwa kiasi kikubwa matumizi ya mafuta ya mafuta, mafuta ya taa, petroli na mafuta ya jua, na utumiaji wa sehemu za "dhahabu nyeusi" kama malighafi ya kemikali kwa utengenezaji wa plastiki tangu miaka ya 50. hali ambayo nchi za viwanda haziwezi tena kufanya bila hidrokaboni.

Kila eneo la mafuta nchini Urusi lina historia yake, wakati mwingine miongo miwili au mitatu pekee, na wakati mwingine hupimwa kwa karne nyingi. DI. Mendeleev, akiona mapema jukumu kubwa la tasnia ya kemikali, alilinganisha kinabii kuchomwa kwa malighafi hii ya thamani kwenye tanuu nyuma katika karne ya 19 na jaribio la kujipasha moto kutoka kwa mwali wa noti zinazowaka. Umuhimu wa ulinzi wa hidrokaboni unaonyeshwa kwa sitiari inayoelezea sawa - "damu ya vita."

Sehemu kongwe zaidi ya mafuta nchini Urusi iko katika Caucasus Kaskazini; uzalishaji umefanywa hapa kwa zaidi ya karne moja na nusu. Kwa sababu ya operesheni ndefu kama hiyo, tabaka hutengenezwa kwa haki, na voids zilizoundwa kati ya tabaka za kina za mchanga hujazwa na maji. Hata hivyoMkoa wa Rostov, Dagestan, Ossetia Kaskazini, Kabardino-Balkaria, Ingushetia na Chechnya, pamoja na Wilaya ya Krasnodar na Wilaya ya Stavropol huchangia uzalishaji wa hidrokaboni.

Kuharakisha kwa maendeleo ya viwanda ambayo ilifanyika mwanzoni mwa karne ya 20 ilichochea kuzidisha uzalishaji katika eneo la Volga-Ural. Sehemu hii ya mafuta nchini Urusi ndiyo iliyosomwa zaidi, lakini, kama Caucasus, imekuwa ikinyonywa kwa muda mrefu. Tatarstan, Bashkiria, mkoa wa Samara na mikoa mingine ya Ulaya ni muhimu, licha ya kiasi kidogo cha malighafi iliyotolewa. Thamani yao iko katika eneo linalofaa la kijiografia, na hivyo kusababisha gharama ya chini ya usafiri na ubora wa juu, kubainishwa na maudhui ya chini ya salfa na parafini.

Mwanzo wa miaka ya 60 ya karne ya XX iliwekwa alama na maendeleo ya haraka ya utajiri wa Siberia ya Magharibi. Nizhnevartovsk, Surgut, Kholmogorsk, Ust-Balyk vikawa vituo vikubwa zaidi vya uzalishaji wa hidrokaboni.

Kwa hivyo, 90% ya uzalishaji wa hidrokaboni hutoka katika maeneo makuu ya mafuta nchini Urusi, ambayo yanapatikana katika Siberi ya Magharibi (67%) na eneo la Volga-Ural (25%).

Maeneo ya rafu ya bahari ya Kara, Barents, Caspian na Okhotsk, pamoja na mali ya polar, sasa yamekuwa ya kufurahisha. Uchimbaji wa kipekee wa "mafuta mazito" unafanywa karibu na Usinsk, ambapo uwanja wa Timano-Pechora unapatikana.

Kuna mafuta mengi nchini Urusi, kulingana na uzalishaji wakeNchi inashika nafasi ya sita duniani. Hata hivyo, ukweli kwamba katika miaka ya hivi karibuni kazi ya kijiolojia imefanywa katika mikoa ngumu kufikia na ya mbali, ambapo uzalishaji ni tatizo kutokana na hali mbaya ya hali ya hewa, na usafiri unaofuata unahitaji ujenzi wa mabomba ya muda mrefu, unaonyesha kuwa ongezeko kubwa la majuzuu hayapaswi kutarajiwa.

Soko zenye matumaini ni nchi za Kusini-mashariki mwa Asia, ambazo zimeona ongezeko kubwa la uzalishaji wa viwandani katika miongo ya hivi majuzi. Bomba hilo linajengwa katika mwelekeo wa Pasifiki, litaunganisha China na eneo la mafuta la Siberia Mashariki nchini Urusi. Ramani ya mishipa ya hidrokaboni inazidi kuwa ramified. Wananyoosha mashariki na magharibi, lakini mafuta yasiyosafishwa zaidi huuzwa. Usindikaji wake tayari unafanywa nje ya nchi, na faida kutoka kwa tasnia ngumu ya kiteknolojia huwekwa kwenye akaunti za mashirika ya viwanda ya kigeni. Nini cha kufanya?

Kuna njia moja tu ya kutoka: usafirishaji wa bidhaa unapaswa kubadilishwa na uuzaji wa bidhaa yenye thamani ya juu zaidi ya ziada. Ukuzaji wa tasnia yetu ya usindikaji wa kemikali ni njia isiyoepukika ya kuongeza matumizi bora ya maliasili tuliyorithi kutoka kwa mababu zetu.