Bahari ya Dunia: matatizo. Tatizo la kutumia bahari

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:12

Bahari ni chimbuko la uhai, chanzo cha oksijeni na ustawi wa watu wengi sana. Kwa karne nyingi, utajiri wake haukuisha na ulikuwa wa nchi na watu wote. Lakini karne ya ishirini iliweka kila kitu mahali pake - kulikuwa na maeneo ya mipaka ya pwani, sheria za baharini, shida na njia za kuzitatua.

Nyenzo za kisheria za matumizi ya utajiri wa bahari

Hadi miaka ya sabini ya karne ya ishirini, ilianzishwa kwamba utajiri wa bahari ni wa kila mtu, na madai ya eneo la mataifa ya pwani yanaweza kuenea si zaidi ya maili tatu za baharini. Hapo awali, sheria hii ilizingatiwa, lakini kwa kweli majimbo mengi yalitangaza madai yao kwa maeneo makubwa ya baharini, hadi maili mia mbili ya baharini kutoka pwani. Tatizo la kutumia Bahari ya Dunia limepunguzwa hadi jinsi ya kunyonya maeneo ya kiuchumi ya pwani kwa faida iwezekanavyo. Majimbo mengi yametangazamamlaka yao juu ya maeneo ya baharini, na uvamizi wa maeneo hayo ulionekana kama ukiukaji wa mipaka. Hivyo, tatizo la maendeleo ya Bahari ya Dunia, matumizi ya uwezo wake, yaligongana na maslahi ya kibiashara ya mataifa binafsi.

Mnamo 1982, Mkutano wa Sheria ya Bahari uliitishwa, ambao ulifanyika chini ya usimamizi wa UN. Ilishughulikia shida kuu za bahari. Kama matokeo ya mazungumzo ya siku nyingi, iliamuliwa kuwa bahari ndio urithi wa kawaida wa wanadamu. Mataifa hayo yalipewa maili mia mbili ya maeneo ya kiuchumi ya pwani, ambayo nchi hizi zilikuwa na haki ya kutumia kwa madhumuni ya kiuchumi. Kanda kama hizo za kiuchumi zilichukua karibu asilimia 40 ya eneo lote la upanuzi wa maji. Chini ya bahari ya wazi, madini yake na rasilimali za kiuchumi zilitangazwa kuwa mali ya kawaida. Ili kudhibiti ufuasi wa kifungu hiki, kamati maalum iliundwa ili kudhibiti matumizi ya maeneo ya kiuchumi ya pwani ambayo Bahari ya Dunia iligawanywa. Matatizo yanayotokana na athari za binadamu katika mazingira ya baharini yalipaswa kushughulikiwa na serikali za nchi hizi. Kwa sababu hiyo, kanuni ya matumizi huru ya bahari kuu haikutumika tena.

Haiwezekani kukadiria sana umuhimu walionao bahari katika mfumo wa usafiri wa dunia. Matatizo ya kimataifa yanayohusiana na usafirishaji wa mizigo na abiria yalitatuliwa kutokana na matumizi ya meli maalum, na tatizo la kusafirisha mafuta na gesi - kupitia ujenzi wa mabomba.

Uchimbaji wa madini unafanywa kwenye rafunchi za pwani, amana za bidhaa za gesi na mafuta zinaendelezwa kwa nguvu sana. Maji ya bahari yana suluhisho nyingi za chumvi, metali adimu na misombo ya kikaboni. Concretions kubwa - akiba iliyokolea ya madini adimu ya ardhi, chuma na manganese - hulala kwenye sakafu ya bahari, chini ya maji. Shida ya rasilimali za bahari ni jinsi ya kupata utajiri huu kutoka kwa bahari bila kusumbua mifumo ya ikolojia. Hatimaye, mimea ya gharama nafuu ya desalination inaweza kutatua tatizo muhimu zaidi la binadamu - ukosefu wa maji ya kunywa. Maji ya bahari ni kiyeyusho bora, ndiyo maana bahari ya dunia hufanya kazi kama mtambo mkubwa wa kuchakata taka. Na mawimbi ya bahari tayari yanatumiwa kwa ufanisi kuzalisha umeme kwa PPP.

Tangu zamani, bahari imekuwa ikilisha watu. Uchimbaji wa samaki na crustaceans, mkusanyiko wa mwani na moluska ni ufundi wa zamani zaidi ulioibuka mwanzoni mwa ustaarabu. Tangu wakati huo, zana na kanuni za uvuvi hazijabadilika sana. Kiwango cha uchimbaji wa rasilimali hai ndicho kimeongezeka sana.

Pamoja na haya yote, matumizi kamili kama haya ya rasilimali za Bahari ya Dunia huathiri kwa kiasi kikubwa hali ya mazingira ya baharini. Inawezekana kabisa kwamba mfano wa kina wa shughuli za kiuchumi utapunguza kwa kiasi kikubwa uwezo wake wa kujitakasa na kuchakata taka. Kwa hivyo, tatizo la kimataifa la kutumia bahari ni kutumia kwa uangalifu kila kitu ambacho hutoa kwa wanadamu, na sio kudhoofisha afya yake ya kiikolojia.

Mambo ya kimazingira ya kutumia rasilimali za bahari

Bahari ni jenereta kubwa ya oksijeni asilia. Mtayarishaji mkuu wa kipengele hiki muhimu cha kemikali kwa maisha ni mwani mdogo wa bluu-kijani. Kwa kuongeza, bahari ni chujio chenye nguvu na cesspool ambacho huchakata na kuchakata bidhaa za uchafu wa binadamu. Kutokuwa na uwezo wa utaratibu huu wa kipekee wa asili wa kukabiliana na utupaji wa taka ni shida halisi ya mazingira. Uchafuzi wa bahari hutokea katika visa vingi sana kwa kosa la mwanadamu.

Sababu kuu za uchafuzi wa bahari:

• Utunzaji duni wa maji machafu ya viwandani na majumbani yanayoingia mitoni na baharini.
• Maji taka yanayoingia baharini kutoka mashambani na misituni. Zina mbolea ya madini ambayo ni ngumu kuoza katika mazingira ya bahari.
• Utupaji - mazishi yaliyojaa kila mara chini ya bahari na bahari ya uchafuzi wa mazingira mbalimbali.
• Mafuta na mafuta yanavuja kutoka kwenye vyombo mbalimbali vya baharini na mito.
• Kuharibika mara kwa mara kwa mabomba yaliyolala chini.
• Takataka na taka kutoka kwenye uchimbaji wa baharini na baharini.
• Mvua iliyo na dutu hatari.

Tukikusanya vichafuzi vyote ambavyo ni tishio kwa bahari, tunaweza kuangazia matatizo yaliyofafanuliwa hapa chini.

Kutupa

Utupaji ni utupaji wa taka kutoka kwa uchumishughuli za binadamu katika bahari. Matatizo ya mazingira hutokea kutokana na kukithiri kwa taka hizo. Sababu kwa nini aina hii ya ovyo imekuwa ya kawaida ni ukweli kwamba maji ya bahari yana mali ya juu ya kutengenezea. Taka kutoka kwa viwanda vya madini na madini, taka za nyumbani, uchafu wa ujenzi, radionuclides zinazotokea wakati wa uendeshaji wa mitambo ya nyuklia, kemikali zenye viwango tofauti vya sumu huwekwa wazi kwa maziko ya baharini.

Wakati wa kupita kwa uchafuzi wa mazingira kupitia safu ya maji, asilimia fulani ya taka huyeyushwa katika maji ya bahari na kubadilisha muundo wake wa kemikali. Uwazi wake huanguka, hupata rangi isiyo ya kawaida na harufu. Chembe zilizobaki za uchafuzi huwekwa kwenye sakafu ya bahari au bahari. Amana kama hizo husababisha ukweli kwamba muundo wa mchanga wa chini hubadilika, misombo kama vile sulfidi hidrojeni na amonia huonekana. Maudhui ya juu ya viumbe hai katika maji ya bahari husababisha usawa katika oksijeni, ambayo inasababisha kupungua kwa idadi ya microorganisms na mwani ambao husindika taka hizi. Dutu nyingi huunda filamu kwenye uso wa maji ambayo huharibu kubadilishana gesi kwenye interface ya maji-hewa. Dutu zenye madhara zinazoyeyushwa katika maji huwa na kujilimbikiza katika viumbe vya viumbe vya baharini. Idadi ya samaki, crustaceans na moluska hupungua, na viumbe vinaanza kubadilika. Kwa hiyo, tatizo la kutumia Bahari ya Dunia ni kwamba sifa za mazingira ya baharini kama njia kubwa ya utumiaji hutumiwa vibaya.

Uchafuzi wa mazingiradutu zenye mionzi

Radionuclides - dutu zinazoonekana kutokana na uendeshaji wa mitambo ya nyuklia. Bahari zimekuwa ghala la makontena ambayo yana taka za nyuklia zenye mionzi nyingi. Dutu za kundi la transuranium hubaki hai kwa miaka elfu kadhaa. Na ingawa taka hatari sana huwekwa kwenye vyombo vilivyofungwa, hatari ya uchafuzi wa mionzi bado iko juu sana. Dutu ambayo vyombo vinatengenezwa huwa wazi kwa maji ya bahari mara kwa mara. Baada ya muda, vyombo huvuja, na vitu vyenye hatari kwa kiasi kidogo, lakini mara kwa mara huingia baharini. Shida za kuzika tena taka ni za ulimwengu: kulingana na takwimu, katika miaka ya 1980, sehemu ya chini ya bahari ilikubaliwa kuhifadhi takriban tani elfu 7 za vitu vyenye madhara. Kwa sasa, tishio hilo linatokana na uchafu ambao ulizikwa kwenye maji ya bahari miaka 30-40 iliyopita.

Imechafuliwa na vitu vyenye sumu

Kemikali zenye sumu ni pamoja na aldrin, dieldrin, aina za DDT, na viambajengo vingine vya vipengele vilivyo na klorini. Mikoa mingine ina viwango vya juu vya arseniki na zinki. Kiwango cha uchafuzi wa bahari na bahari unaofanywa na sabuni pia kinatisha. Sabuni huitwa surfactants, ambayo ni sehemu ya kemikali za nyumbani. Pamoja na mtiririko wa mto, misombo hii huingia kwenye Bahari ya Dunia, ambapo mchakato wa usindikaji wao unaendelea kwa miongo kadhaa. Mfano wa kusikitisha wa shughuli kubwa ya vitu vya sumu ya kemikali nikutoweka kwa wingi kwa ndege katika pwani ya Ireland. Kama ilivyotokea, sababu ya hii ilikuwa misombo ya polychlorinated phenyl, ambayo ilianguka baharini pamoja na maji machafu ya viwanda. Hivyo, matatizo ya mazingira ya bahari pia yameathiri ulimwengu wa wakazi wa nchi kavu.

Uchafuzi wa metali nzito

Kwanza kabisa ni risasi, cadmium, zebaki. Metali hizi huhifadhi mali zao za sumu kwa karne nyingi. Vipengele hivi hutumiwa sana katika tasnia nzito. Teknolojia mbalimbali za utakaso hutolewa katika viwanda na kuchanganya, lakini, licha ya hili, sehemu kubwa ya vitu hivi huingia baharini na maji machafu. Mercury na risasi ni tishio kubwa kwa viumbe vya baharini. Njia kuu wanazoingia ndani ya bahari ni taka za viwandani, moshi wa gari, moshi na vumbi kutoka kwa biashara za viwandani. Sio majimbo yote yanaelewa umuhimu wa shida hii. Bahari haziwezi kusindika metali nzito, na huingia kwenye tishu za samaki, crustaceans na moluska. Kwa kuwa viumbe vingi vya baharini ni vitu vya kuvulia samaki, metali nzito na misombo yake huingia kwenye chakula cha watu, ambayo husababisha magonjwa makubwa ambayo hayatibiki kila wakati.

Uchafuzi wa mafuta na mafuta

Mafuta ni mchanganyiko wa kaboni hai, kioevu kizito cha kahawia iliyokolea. Shida kubwa zaidi za mazingira ya Bahari ya Dunia husababishwa na uvujaji wa bidhaa za mafuta. Katika miaka ya themanini, takriban tani milioni 16 kati yao zilitiririka baharini. Hii ilikuwa 0.23% ya uzalishaji wa mafuta duniani wakati huo. Mara nyingi zaidiBidhaa nyingi huingia baharini kupitia uvujaji kutoka kwa mabomba. Kuna mkusanyiko mkubwa wa bidhaa za mafuta kwenye njia za baharini zenye shughuli nyingi. Ukweli huu unaelezewa na hali za dharura zinazotokea kwenye meli za usafiri, kutokwa kwa kuosha na maji ya ballast kutoka kwa meli za baharini. Manahodha wa meli wana jukumu la kuepusha hali hii. Baada ya yote, kuna matatizo nayo. Bahari ya dunia pia huchafuliwa na seepage ya bidhaa hii kutoka kwa mashamba yaliyoendelea - baada ya yote, idadi kubwa ya majukwaa iko kwenye rafu na katika bahari ya wazi. Maji machafu hubeba uchafu kutoka kwa makampuni ya viwanda hadi baharini, kwa njia hii takriban tani milioni 0.5 za mafuta kwa mwaka huonekana kwenye maji ya bahari.

Bidhaa huyeyuka polepole katika maji ya bahari. Kwanza, huenea juu ya uso kwa safu nyembamba. Filamu ya mafuta huzuia kupenya kwa jua na oksijeni ndani ya maji ya bahari, kwa sababu ambayo uhamisho wa joto huharibika. Katika maji, bidhaa huunda aina mbili za emulsions - "mafuta katika maji" na "maji katika mafuta". Emulsions zote mbili zinakabiliwa sana na mvuto wa nje; matangazo yaliyoundwa nao huenda kwa uhuru katika bahari kwa usaidizi wa mikondo ya bahari, kukaa chini katika tabaka na kuosha pwani. Uharibifu wa emulsion kama hizo au kuunda hali ya usindikaji wao zaidi - hii pia ni suluhisho la shida za Bahari ya Dunia katika muktadha wa uchafuzi wa mafuta.

Uchafuzi wa joto

Tatizo la uchafuzi wa joto halionekani sana. Hata hivyo, baada ya muda, mabadiliko katika usawa wa joto wa mikondo na maji ya pwani huvunjamizunguko ya maisha ya viumbe vya baharini, ambayo ni tajiri sana katika bahari. Matatizo ya ongezeko la joto duniani hutokea kutokana na ukweli kwamba maji ya juu ya joto hutolewa kutoka kwa viwanda na mimea ya nguvu. Kioevu ni chanzo asilia cha kupoeza kwa michakato mbalimbali ya kiteknolojia. Unene wa maji yenye joto huharibu kubadilishana joto la asili katika mazingira ya baharini, ambayo hupunguza kwa kiasi kikubwa kiwango cha oksijeni katika tabaka za chini za maji. Kama matokeo, mwani na bakteria ya anaerobic, ambayo huwajibika kwa usindikaji wa vitu vya kikaboni, huanza kuzidisha kikamilifu.

Mbinu za kutatua matatizo ya bahari

Uchafuzi wa mafuta duniani umelazimisha mfululizo wa mikutano na serikali za mamlaka ya baharini, zinazojali kuhusu jinsi ya kuokoa bahari. Matatizo yamekuwa ya kutisha. Na katikati ya karne ya ishirini, sheria kadhaa zilipitishwa kuanzisha jukumu la usalama na usafi wa maji ya maeneo ya pwani. Shida za ulimwengu za Bahari ya Dunia zilitatuliwa kwa sehemu na Mkutano wa London wa 1973. Uamuzi wake uliilazimu kila meli kuwa na cheti sahihi cha kimataifa kinachothibitisha kwamba mashine, vifaa na mitambo yote iko katika hali nzuri, na kwamba meli inayovuka bahari haidhuru mazingira. Mabadiliko hayo pia yaliathiri muundo wa magari yanayosafirisha mafuta. Sheria mpya zinalazimisha meli za kisasa kuwa na sehemu mbili za chini. Utoaji wa maji machafu kutoka kwa meli za mafuta ulipigwa marufuku kabisa; kusafisha meli kama hizo kunapaswa kufanywa katika vituo maalum vya bandari. Na hivi karibuni, wanasayansi wameanzisha emulsion maalum ambayohukuruhusu kusafisha tanki la mafuta bila kumwaga maji machafu.

Na umwagikaji wa mafuta kwa bahati mbaya kwenye maeneo ya maji unaweza kuondolewa kwa msaada wa watelezaji wa mafuta yanayoelea na vizuizi mbalimbali vya pembeni.

Matatizo ya kimataifa ya Bahari ya Dunia, hasa uchafuzi wa mafuta, yamevutia hisia za wanasayansi. Baada ya yote, kitu kinahitaji kufanywa juu yake. Kuondolewa kwa slicks ya mafuta katika maji ni tatizo kuu la Bahari ya Dunia. Njia za kutatua tatizo hili ni pamoja na mbinu za kimwili na kemikali. Povu mbalimbali na vitu vingine visivyoweza kuzama tayari vinatumika, ambavyo vinaweza kukusanya karibu 90% ya stain. Baadaye, nyenzo zilizowekwa na mafuta hukusanywa, bidhaa hiyo hutiwa ndani yake. Tabaka za dutu kama hii zinaweza kutumika mara kwa mara, zina gharama ya chini kabisa na zinafaa sana katika kukusanya mafuta kutoka eneo kubwa.

Wanasayansi wa Japani wameunda dawa inayotokana na pumba za mchele. Dutu hii hunyunyizwa kwenye eneo la mjanja wa mafuta na hukusanya mafuta yote kwa muda mfupi. Baada ya hapo, bonge la dutu iliyotunzwa na bidhaa hiyo linaweza kunaswa kwa wavu wa kawaida wa uvuvi.

Njia ya kuvutia iliundwa na wanasayansi wa Marekani ili kuondoa madoa kama hayo katika Bahari ya Atlantiki. Sahani nyembamba ya kauri yenye kipengele cha acoustic kilichounganishwa hupunguzwa chini ya kumwagika kwa mafuta. Mwisho hutetemeka, mafuta hujilimbikiza kwenye safu nene na huanza kuruka juu ya ndege ya kauri. Chemchemi ya mafuta na maji machafu huwekwa kwenye moto na mkondo wa umeme unaotumiwa kwenye sahani. Hivyobidhaa inaungua bila kusababisha madhara yoyote kwa mazingira.

Mnamo 1993, sheria ilipitishwa kupiga marufuku utupaji wa taka za mionzi ya kioevu (LRW) baharini. Miradi ya usindikaji wa taka kama hiyo ilitengenezwa tayari katikati ya miaka ya 90 ya karne iliyopita. Lakini ikiwa utupaji mpya wa LRW umepigwa marufuku na sheria, basi maghala ya zamani ya vitu vyenye mionzi vilivyotumika, ambavyo vimekuwa vikilala kwenye sakafu ya bahari tangu katikati ya miaka ya 1950, vinaleta tatizo kubwa.

matokeo

Uchafuzi wa mazingira kwa kiasi kikubwa umeongeza hatari za kutumia maliasili, ambazo ni tajiri sana katika bahari. Matatizo yanayohusiana na uhifadhi wa mizunguko ya asili na mifumo ikolojia yanahitaji ufumbuzi wa haraka na sahihi. Hatua zinazochukuliwa na wanasayansi na serikali za nchi zinazoongoza duniani zinaonyesha nia ya mwanadamu kuhifadhi utajiri wa bahari kwa ajili ya vizazi vya watu vijavyo.

Katika ulimwengu wa kisasa, athari za binadamu kwa mizunguko ya asili ni muhimu, kwa hivyo hatua zozote zinazosahihisha michakato ya anthropogenic lazima ziwe kwa wakati na za kutosha ili kuhifadhi mazingira asilia. Jukumu maalum katika utafiti wa athari za binadamu kwenye bahari linachezwa na ufuatiliaji wa mara kwa mara kulingana na uchunguzi wa muda mrefu wa kiumbe hai kinachoitwa Bahari ya Dunia. Matatizo ya kimazingira yanayotokana na aina zote za athari za binadamu kwenye anga ya maji yanachunguzwa na wanaikolojia wa baharini.

Aina zote za shida zinahitaji kuanzishwa kwa kanuni za kawaida, hatua za kawaida ambazo lazima zichukuliwe kwa wakati mmoja.na nchi zote zenye nia. Njia bora ambayo wakazi wa Dunia wataweza kutatua matatizo ya mazingira ya bahari na kuzuia uchafuzi wake zaidi ni kuzuia uhifadhi wa vitu vyenye madhara katika bahari na kuundwa kwa uzalishaji wa mzunguko wa kufungwa usio na taka. Mabadiliko ya taka hatari kuwa rasilimali muhimu, kimsingi teknolojia mpya ya uzalishaji inapaswa kutatua shida za uchafuzi wa maji ya Bahari ya Dunia, lakini itachukua zaidi ya miaka kumi na mbili kwa maoni ya mazingira kutimia.