Ulinzi wa asili ni kazi muhimu, kwa sababu maendeleo ya ulimwengu uliostaarabu husababisha matatizo na hatari zisizoepukika katika suala la uchafuzi wa mazingira. Miongoni mwa hatari nyingine za kijamii, mojawapo ya sehemu za kwanza zimeshikwa na matatizo ya kimazingira yanayohusiana na matumizi ya injini za joto.
Mitambo ya kuongeza joto ni nini kwetu
Kila siku tunashughulika na injini zinazoendesha magari, meli, mashine za viwandani, treni za reli na ndege. Ilikuwa ni kuibuka na kuenea kwa matumizi ya injini za joto kulikoendeleza sekta hii kwa haraka.
Tatizo la kimazingira la kutumia injini za joto ni kwamba utoaji wa nishati ya joto bila shaka husababisha joto la vitu vinavyozunguka, ikiwa ni pamoja na angahewa. Wanasayansi kwa muda mrefu wamekuwa wakipambana na tatizo la kuyeyuka kwa barafu na kupanda kwa kina cha bahari, wakizingatia shughuli za binadamu kuwa sababu kuu ya ushawishi. Mabadiliko katikaasili itasababisha mabadiliko katika hali ya maisha yetu, lakini licha ya hili, matumizi ya nishati yanaongezeka kila mwaka.
Mitambo ya kuongeza joto hutumika wapi
Mamilioni ya magari ya injini za mwako wa ndani husafirisha abiria na bidhaa. Locomotives za dizeli zenye nguvu huenda kando ya reli, meli za magari huenda kando ya trajectories ya maji. Ndege na helikopta zina vifaa vya pistoni, turbojet na injini za turboprop. Injini za roketi "husukuma" vituo, meli na satelaiti za Dunia kwenye anga ya juu. Injini za mwako wa ndani katika kilimo huwekwa kwenye michanganyiko, vituo vya kusukuma maji, matrekta na vitu vingine.
Tatizo la kimazingira la kutumia injini za joto
Mashine zinazotumiwa na binadamu, injini za joto, utengenezaji wa magari, mwendo wa turbine ya gesi, anga na virusha roketi, uchafuzi wa meli wa mazingira ya majini - yote haya yana athari mbaya kwa mazingira.
Kwanza, makaa ya mawe na mafuta yanapochomwa, misombo ya nitrojeni na salfa hutolewa kwenye angahewa, ambayo ni hatari kwa binadamu. Pili, michakato hutumia oksijeni ya angahewa, ambayo maudhui yake katika hewa hushuka kwa sababu hii.
Utoaji wa dutu hatari kwenye angahewa sio sababu pekee ya athari za injini za joto kwa asili. Uzalishaji wa nishati ya mitambo na umeme hauwezi kufanywa bila kutokwa kwenye mazingira.mazingira ya kiasi kikubwa cha joto, ambacho hakiwezi lakini kusababisha ongezeko la wastani wa halijoto kwenye sayari.
Uchafuzi wa joto huzidishwa na ukweli kwamba vitu vinavyoungua huongeza mkusanyiko wa kaboni dioksidi katika angahewa. Hii, kwa upande wake, inaongoza kwa "athari ya chafu". Ongezeko la joto duniani linazidi kuwa hatari.
Tatizo la kimazingira la kutumia injini za joto ni kwamba mwako wa mafuta hauwezi kukamilika, na hii husababisha kutolewa kwa majivu na masizi kwenye hewa tunayopumua. Kulingana na takwimu, mitambo ya kuzalisha umeme duniani kote kila mwaka hutoa angani zaidi ya tani milioni 200 za majivu na zaidi ya tani milioni 60 za oksidi ya sulfuri.
Matatizo ya kiikolojia yanayohusiana na utumiaji wa mashine za kuongeza joto yanajaribu kutatua nchi zote zilizostaarabu. Teknolojia za hivi punde za kuokoa nishati zinaletwa ili kuboresha injini za joto. Kwa hivyo, matumizi ya nishati kwa ajili ya uzalishaji wa bidhaa sawa hupungua kwa kiasi kikubwa, na hivyo kupunguza athari mbaya kwa mazingira.
€), monoksidi kaboni CO, oksidi za nitrojeni, n.k. Injini za magari kila mwaka hutoa takriban tani tatu za risasi kwenye angahewa.
Kwenye mitambo ya nyuklia, tatizo lingine la kimazingira la kutumia injini za joto ni usalama na utupajitaka zenye mionzi.
Kwa sababu ya matumizi makubwa ya nishati, baadhi ya maeneo yamepoteza uwezo wa kujisafisha kwenye anga yao. Uendeshaji wa mitambo ya nyuklia umesaidia kwa kiasi kikubwa kupunguza uzalishaji hatari, lakini utendakazi wa mitambo ya mvuke unahitaji kiasi kikubwa cha maji na nafasi kubwa chini ya madimbwi ili kupoza mvuke wa moshi.
Njia za kutatua
Kwa bahati mbaya, ubinadamu hauwezi kukataa matumizi ya injini za joto. Njia ya kutoka iko wapi? Ili kutumia amri ya ukubwa mdogo wa mafuta, yaani, kupunguza matumizi ya nishati, ni muhimu kuongeza ufanisi wa injini kufanya kazi sawa. Mapambano dhidi ya matokeo mabaya ya matumizi ya injini za joto ni kuongeza ufanisi wa matumizi ya nishati na kubadili teknolojia za kuokoa nishati.
Kwa ujumla, itakuwa ni makosa kusema kwamba tatizo la kimataifa la mazingira ya kutumia injini za joto halitatuliwi. Idadi inayoongezeka ya treni za kielektroniki zinachukua nafasi ya treni za kawaida; magari ya betri yanakuwa maarufu; teknolojia za kuokoa nishati zinaletwa kwenye tasnia. Kuna matumaini kwamba ndege na injini za roketi ambazo ni rafiki wa mazingira zitaonekana. Serikali za nchi nyingi zinatekeleza mipango ya kimataifa ya kulinda mazingira dhidi ya uchafuzi wa Dunia.
