"tawi" maalum la anga za kijeshi ni walipuaji wake. Madhumuni ya ndege hizi ni wazi kutoka kwa jina lao: hutumiwa kupiga maeneo ya adui na baharini kwa kutumia aina mbalimbali za mabomu na makombora. Hadi sasa, anga za kimkakati za masafa marefu zinawakilishwa na Tu-95MS na Tu-160, Tu-22M3 ya masafa marefu, pamoja na washambuliaji wa mstari wa mbele. Ndege za mwisho ni Su-34 na Su-24. Hutekeleza utendakazi wa mbinu.
Uwepo wao una haki kwa kiasi gani?
Ni muhimu kuelewa kuwa katika anga ya kisasa ya anga inaweza kuwa ngumu sana kutofautisha ndege ya kushambulia kutoka kwa mshambuliaji au hata mpiganaji wa majukumu mengi, kwani zinafanana sana kwa kila mmoja kwa sura na kwa sura. mbalimbali wa majukumu ambayo wanaweza kufanya. Lakini maoni haya ni makosa: haswa, ndege hiyo hiyo ya Su-34, ingawa ni sawa nawapiganaji katika mapigano ya anga wako hatarini sana.
Zimeundwa ili kuhakikisha ufanisi wa juu wa aerodynamic na matumizi ya mafuta, ambayo, kwa kuzingatia masafa marefu na mzigo wa juu wa bomu, ni hali muhimu sana. Wakati huo huo, wapiganaji wengine wa kisasa (kwa mfano, T-50 ya ndani au "American" F-35) wanaweza kutumika kama walipuaji. Lakini "washambuliaji" maalum bado wanafaa zaidi kwa jukumu hili, kwani wana safu kubwa na wanaweza kubeba idadi kubwa ya mabomu yenye nguvu na / au makombora.
Hali ya mambo kwa sasa
Kumbuka kuwa kambi ya NATO haina washambuliaji maalum, ambao ni ndege ya Su-34, kimsingi, kwa kuwa nafasi yao ilichukuliwa na ndege za ulimwengu. Kwa mfano, Lockheed F-117 maalum ya mwisho ilikatwa kuwa chuma mnamo 2008. Jukumu la walipuaji wa busara ndani ya eneo la mstari wa mbele sasa limepewa F-15E na F-16, meli hutumia F / A-18, aka Hornet, kwa kazi hizi.
Kinyume na historia hii, nchi yetu imejitenga, ikiwa na washambuliaji wawili maalumu kwa wakati mmoja: Su-24 na Su-34. Leo tutazungumza juu ya urekebishaji wa kisasa zaidi. Kwa kuongezea, mfano wa ndege ya Su-34 ni ya kipekee, kwani inachanganya sifa za ndege ya kushambulia na mshambuliaji. Tofauti na Wamarekani, ambao walitaka kufanya "wunderwaffe" mbele ya F-22, wahandisi wetu walichukua njia ya manufaa zaidi, kama matokeo ambayo mashine mpya hufanya kazi zake zote kwa ufanisi.kazi.
Mshambuliaji wa mstari wa mbele Su-34
Leo, matumaini makubwa yamewekwa kwa ndege hii, kwani inapaswa kutoa nguvu kuu ya ndege ya nchi hiyo ya shambulio. Vifaa vya ndani vya mashine ni kwamba inaweza kutumia safu nzima ya ndani ya silaha za angani hadi uso. Hapo awali, ndege ya Su-34 iliundwa kuchukua nafasi ya Su-24M ya zamani. Kwa sasa, utengenezaji wa vifaa hivi ni moja ya vipaumbele vya tasnia nzima ya ulinzi, na pesa nyingi zimetengwa kwa kusudi hili. Na ni vigumu sana kubishana na kauli kama hiyo.
Ikiwa wakati wa kuleta amani kwa Wageorgia, jeshi letu lilikuwa na ndege mbili tu kama hizo, basi, kufikia katikati ya 2015, kulikuwa na 69 kati yao katika wanajeshi. Katika Parade ya Ushindi ya Mei, mashine 14 kama hizo zilionekana. Kuna habari kwamba nchi yetu inapaswa kuwa na angalau 150-200 ya ndege hizi.
Anza maendeleo
Ole, hata ndege maarufu ya Su-34 si uvumbuzi wa Kirusi pekee. Ubunifu wake ulianza mnamo Juni 19, 1986. Mfano huo uliruka kwa mara ya kwanza Aprili 13, 1990. Ikumbukwe kwamba wahandisi wa Soviet hawakuanza kuunda mashine mpya kutoka mwanzo, wakitumia faida ya maendeleo katika Su-27. Ndege hii iliundwa mahsusi kuchukua nafasi ya Su-24 ambayo tayari imepitwa na wakati.
"Novichok" iliundwa kufanya kazi wakati wowote wa mchana au usiku, katika hali zote za hali ya hewa, ardhini na uso (kulingana na hali) malengo. Upekee wa mashine mpya ilikuwa hiyomarubani wangeweza kupinga kwa ujasiri mashambulizi ya ndege za adui. Bila shaka, ndege ya kijeshi ya Su-34 haifai kushambulia ndege, lakini pia sio "bata" asiye na ulinzi.
Njia ndefu ya kuonyeshwa kwa mara ya kwanza
Rollan Martirosov aliteuliwa kuwa mbunifu mkuu. Kama tulivyosema, mfano huo ulirudi nyuma mnamo 1990, lakini njia zaidi ya kupitishwa kwa mashine ilicheleweshwa bila udhuru.
Kwa hivyo, hatua kuu za majaribio ya bahari ya Jimbo ziliisha tu mwishoni mwa 2010. Na tu mnamo 2014, ndege ya kijeshi ya Su-34 iliwekwa rasmi katika huduma. Inafurahisha, mshambuliaji amekwenda mfululizo … tangu 2006! Suala hilo lilishughulikiwa na shirika la Sukhoi lililowakilishwa na Kiwanda cha Anga cha Novosibirsk kilichopewa jina la majaribio maarufu Chkalov. Ndani ya mfumo wa mikataba miwili iliyohitimishwa mwaka 2008 na 2012, uwasilishaji wa ndege 124 unatarajiwa. Tangu mwaka jana, Wizara ya Ulinzi imeripoti kuwa uzalishaji tayari umefikia kiwango cha ndege 14-20 kwa mwaka. Kwa hivyo, tayari mnamo 2014, magari 18 yalitolewa, wakati mpango ulitolewa kwa vitengo 16.
Tofauti na asilia
Kama tulivyosema, mtangulizi wa mshambuliaji huyo alikuwa ni Su-27. Kwa njia, kwa mujibu wa idadi ya mikopo ambayo ilichukuliwa kutoka kwake, ndege hii ni kiongozi asiye na shaka. Kwa hivyo, hata katika muundo wa hadithi ya Su-47 Berkut, maendeleo kwenye Su-27 yalitumiwa. Hata hivyo, tunaachana.
Kwa hivyo, sehemu za cantilever za mbawa zilichukuliwa kutoka kwa "mfadhili" bila mabadiliko yoyote, na kitengo cha mkia pia kiliazimwa. Hata hivyo, sura ya fuselage imebadilishwa kwa kiasi kikubwa kwa jina la kuboreshasifa za aerodynamic. Lakini uhusiano bado unaonekana kwa macho.
Pua ya gari jipya ilirefushwa kwa kiasi kikubwa, kwani antena maalum ya rada haikutosha hapo. Koni ya pua imepata sura iliyopangwa zaidi na ya mviringo. Ndani ya sehemu hii pia kuna antenna tofauti ya rada. Russian Su-34 haina mapezi ya tumbo.
Cockpit na mazingira ya kazi kwa marubani
Cab double, imefungwa kabisa. Kwa mara ya kwanza katika ndege ya darasa hili (katika ulimwengu wote, kwa njia), inafanywa kwa namna ya capsule ya titani kikamilifu na unene wa ukuta wa 17 mm. Ukaushaji wake, kwa kufuata mfano wa uzoefu wa helikopta ya Mi-24, pia ina silaha. Kwa njia nyingi, mbinu hii ilitokana na kuenea kwa MANPADS, makombora ambayo yameundwa mahsusi kuua marubani. Hewa kwenye chumba cha marubani huwa na joto au kiyoyozi kulingana na hali hiyo. Kwa mara ya kwanza, mpango wa kutua wa wafanyakazi "bega kwa bega" ulitumiwa. Hii hurahisisha mwingiliano kati ya marubani, hupunguza uchovu wakati wa kufanya maneva changamano.
Rubani yuko upande wa kushoto, navigator iko upande wa kulia. Tofauti na walipuaji wengine wa busara, ndege ya Su-34 (ambayo picha yake iko kwenye kifungu) ina kabati kubwa sana kwamba unaweza kuinuka kwa urahisi na hata kutembea ndani yake. Ikiwa safari ya ndege ni ndefu, marubani wanaweza kulala kwa zamu kwenye njia. Kuna pia oveni ya microwave kwa mgao wa joto na bafuni. Marubani huingia kwenye chumba cha marubani kutoka kwenye sehemu ya nyuma ya meli, kwa kutumia ngazi ya kukunja.
Uwezo wa kupambana na gari
Ndege hiyo inachukuliwa kuwa ya daraja la 4+. Kompyuta kwenye bodiina idadi ya mipango mpya kabisa ambayo inaweza kuongeza kwa kiasi kikubwa maisha ya kupambana na gari, kuhakikisha uendeshaji wake wa juu. Hii itamwezesha msafiri na rubani mwenyewe kuzingatia zaidi ulipuaji wenyewe.
Ndege ina sifa bora za aerodynamic, ina matangi makubwa ya mafuta na inaweza kujazwa mafuta angani. Uwepo wa injini zenye ufanisi mkubwa na ufanisi wa juu, pamoja na uwezekano wa kufunga mizinga ya ziada, hufanya iwezekanavyo kufanya ndege ndefu sana. Uzoefu unaonyesha kuwa Su-34 inaweza kukaa hewani kwa angalau saa 10.
Mzigo wa marubani hauzidi kiwango, kwani wanaweza kupumzika wakati wa safari. Tofauti muhimu kati ya mtindo huu na mtangulizi wake ni uwazi kamili wa vifaa vya elektroniki, pamoja na muundo wake wa msimu. Shukrani kwa hili, sehemu yoyote ya umeme kwenye bodi inaweza kubadilishwa na analog mpya, yenye ufanisi zaidi. Kwa ujumla, kipengele hiki ni cha kawaida kwa bidhaa za Sukhoi, shukrani ambayo mashine za chapa hii zimechukua nafasi kubwa katika Jeshi la Wanahewa la Urusi.
Uwezo wa kupiga na kujilinda
Ndege hii ina vivutio vya ubora wa juu, mfumo wa kubadilishana data na askari wa ardhini, ndege na meli za juu. Matumizi ya vifaa hivi hukuruhusu kuingiliana vizuri na aina anuwai za askari na kuongeza ufanisi wa matumizi ya mapigano. Kama tulivyosema, mashine inatofautishwa na uwezo wake wa kutumiamabomu na makombora yote ya kisasa ya "smart", ikiwa ni pamoja na yale yanayotumia mifumo ya mwongozo ya idhaa nyingi.
Hatua za kukabiliana na rada na mifumo inayotumika ya kukwama - hii ni "angazio" lingine ambalo hutofautisha ndege ya Su-34 (tunachanganua sifa zake). Kifaa hiki huongeza kwa kiasi kikubwa nafasi za gari la kivita kuishi katika vita vinavyoweza kuepukika. Kwa kuzingatia chumba cha marubani cha kivita, maisha ya marubani yanalindwa kwa kiwango cha juu zaidi. Leo, wataalamu wanaendelea kujitahidi kuboresha utendaji wa kivita wa ndege hii ya ajabu, wakilenga kupanua aina mbalimbali za silaha ambazo marubani wanaweza kutumia ili kumshinda adui.
Matumizi ya vitendo
Mshambuliaji huyu tayari ametumika mara mbili katika mapambano halisi. Kipindi cha kwanza kilianza 2008. Ndege hizi mbili zilitumiwa kwa mafanikio na anga yetu, ikikandamiza sehemu zilizotambuliwa za mfumo wa ulinzi wa kombora wa Georgia. Ili kuzuia wafanyakazi wa adui kulenga ndege ya kushambulia, ndege ya hadithi ya Su-34 pia ilitumiwa kuanzisha jamming hai. Kwa kuongezea, mgomo ulioelekezwa ulifanyika dhidi ya Buk ya Georgia na S-125s na makombora maalum. Wataalamu wanachukulia uharibifu kamili wa rada ya 36D6-M ya adui iliyoko karibu na Gori kuwa ushindi mkuu katika vita hivyo. Hii pia ni sifa ya mashine tunayoelezea.
Sifa msingi za utendakazi
Hatimaye, tutaelezea sifa kuu za kiufundi za ndege tulizozingatia:
- Nafasi kamili, mita - 14, 7.
- Jumla ya eneo la bawa, m² - 62.
- Jumla ya urefu wa glider, mita - 22.
- Urefu wa juu wa fuselage, mita - 5, 93.
- Uzito wa juu zaidi wa kuondoka, kilo - 44 360.
- Injini - 2 turbofans AL-31F.
- Kasi ya juu zaidi ya Su-34, km/h - 1900 km/h (M=1, 6M).
- Upeo wa juu wa safari ya ndege, km - 4500.
- dari ya urefu, km - 17.
- Radi ya matumizi ya vita, km - 1100.
- Wafanyakazi - marubani wawili.
Ndege ya Su-34 ni ipi (unaweza kuona kwenye picha hapo juu) ikiwa na silaha? Kwa mapigano ya karibu, kanuni ya 30 mm GSh-301 inaweza kutumika. Risasi zake za kawaida ni raundi 180. Uzito wa juu wa risasi unaweza kuwa tani nane mara moja. Roketi na mabomu zinaweza kuwekwa kwenye nguzo 12. Ili kukabiliana na vita vya kielektroniki vya adui, mfumo wa vita vya kielektroniki wa Khibiny hutumiwa.
Hizi hapa, ndege ya Su-34, sifa zake ambazo tumezipitia katika makala haya.
