Ndege, ingawa inachukuliwa kuwa njia salama zaidi ya usafiri, ajali zinazofanywa na ndege huwa na matokeo mabaya zaidi. Matukio kama haya yana sifa ya idadi kubwa ya wahasiriwa, uharibifu mkubwa au uharibifu wa ndege, kilio cha umma na usikivu wa karibu wa vyombo vya habari.
Ainisho la ajali za ndege
Ajali na matukio ya anga huainishwa kulingana na vigezo kadhaa. Tofautisha ajali za ardhini na ndege. Matukio ya ardhini ni yale matukio yaliyotokea kabla au baada ya kukimbia. Ajali za usafiri wa anga ni zile majanga zinazohusishwa na utendaji wa kazi ya wahudumu wa meli.
Zaidi ya hayo, uharibifu, ajali na majanga hutofautishwa. Uharibifu huo husababisha uharibifu mdogo kwa ndege, wakati hakuna waathirika au kujeruhiwa. Ajali ni tukio lisilo la kifo ambalo ndege huharibika au kuharibiwa vibaya. Majanga ni ajali za anga, ambazo zina sifa ya:
- uharibifu wa ndege kiasi kwamba ukarabati hauwezekani kiuchumi au hauwezekani, uharibifu kamili wa ndege;
- vifo vya abiria au wafanyakazi, pamoja na watu waliokuwemo ndani ya siku 30 zijazo kuanzia tarehe ya tukio.
Sababu za ajali
Chanzo cha kawaida cha ajali za anga ni hitilafu za majaribio, yaani sababu ya kibinadamu. Katika 42% ya kesi, ajali za anga hutokea kwa sababu nyingine. Mambo ya maafa yanasambazwa kama ifuatavyo:
- 58% ya matukio yaliyosababisha kifo cha abiria au wafanyakazi mmoja au zaidi yanatokana na hitilafu ya majaribio.
- 22% ya ajali mbaya husababishwa na hitilafu ya vifaa.
- 12% ya ajali hutokana na hali mbaya ya hewa wakati wa safari ya ndege.
- 9% ya majanga husababishwa na mashambulizi ya kigaidi.
- 7% kutokana na hitilafu za wafanyakazi wa uwanja wa ndege.
- 1% ya matukio ya usafiri wa anga yanatokana na sababu nyinginezo.
Ajali za anga na matukio yanayosababishwa na sababu za kibinadamu, katika 29% ya matukio yalitokea kwa bahati, kwa sababu ya kutokuwa makini au kusahau kwa marubani, 16% ni makosa yanayosababishwa na hali ngumu ya hali ya hewa, katika 5% ya matukio ya matukio. inakuwa hitilafu ya kifaa.
Njia za uchunguzi wa ajali ya ndege
Kila balaaajali na ndege ni chini ya ukaguzi wa lazima na uchambuzi. Sheria za kuchunguza ajali na matukio ya anga hutoa uundaji wa haraka wa timu ya majibu ya haraka, ambayo inajumuisha wataalamu kutoka maeneo ya moja kwa moja au yasiyo ya moja kwa moja kuhusiana na eneo hili. Katika siku zijazo, kesi hiyo itahamishiwa kwa tume ya uchunguzi wa ajali ya ndege au tukio la anga nchini Urusi, Bodi ya Kitaifa ya Usalama wa Usafiri nchini Marekani au huduma nyinginezo.
Uchambuzi wa ajali na matukio unahusisha hatua zifuatazo:
- Tafuta sehemu nne kuu za ndege ili kubaini iwapo ndege ilianguka ardhini au kusambaratika angani.
- Tafuta na usikilize virekodi vya ndege.
- Kuangalia mazungumzo kati ya marubani na kidhibiti.
- Uchambuzi wa ripoti ya hali ya hewa.
- Tafuta na kukusanya mabaki yote ya ndege.
- Kujaribu miundo ya magari sawa katika viigaji.
- Uchambuzi wa faili za kibinafsi za marubani na utambuzi wa sababu zinazowezekana za kisaikolojia zilizoathiri ukweli wa janga.
- Kukagua abiria na mizigo kulingana na hati ili kuwatenga au kuthibitisha toleo la shambulio hilo.
- Mahojiano ya watu walionusurika na mashuhuda wa mkasa huo, wakitazama video ya kilichotokea.
- Anatomy ya pathological ya maiti.
Takwimu za ajali ya ndege kulingana na nchi
Marekani inaongoza kwa mbali idadi ya ajali za ndege za raia. Kwa hiyo, kutoka 1945 hadi 2013 nchini Marekani kulikuwa na ajali zaidi ya mia saba na majeruhi ya binadamu. takwimu za angaya ajali katika kipindi hicho inaonyesha kuwa idadi ya abiria na wafanyakazi waliofariki katika ajali hizo ilifikia watu elfu kumi na nusu.
Urusi katika takwimu za kusikitisha iko katika mstari wa pili. Kanada, Brazili, Kolombia, Uingereza, Ufaransa, India, Indonesia na Mexico pia ziliingia katika nchi kumi za juu kwa idadi ya ajali na majanga ya anga. Pengo kubwa kati ya Marekani na mataifa mengine katika orodha hiyo ni kutokana na ukweli kwamba Marekani ilichangia asilimia 28 ya safari za ndege za kiraia duniani.
Msiba mkubwa zaidi nchini Urusi
Kumekuwa na ajali kuu nchini Urusi pia. Janga mbaya zaidi kwa idadi ya wahasiriwa ilikuwa mgongano wa ndege ya Tu-154 iliyokuwa ikiruka kwenye njia ya Krasnodar-Novosibirsk kupitia Omsk na magari matatu ya huduma ya uwanja wa ndege kwenye barabara ya ndege mnamo 1984. Kutokana na tukio hilo, ndege hiyo ilianguka, kati ya watu 179 waliokuwa kwenye ndege hiyo, ni watano pekee walionusurika.
Vyanzo vingine vinataja tukio la mpakani karibu na Kisiwa cha Sakhalin mnamo 1983 kuwa janga kubwa zaidi nchini Urusi. Ndege ya Korea Kusini aina ya Boeing 747 ilidunguliwa baada ya kukiuka mara mbili mpaka wa USSR. Idadi ya waliofariki ni watu 269.
Janga kubwa zaidi katika USSR
Ajali za anga katika USSR zina vifo mia moja au zaidi katika visa vitatu tu katika historia nzima ya anga ya Soviet. Tukio kubwa zaidi ni kuanguka kwa Tu-154 karibu na Uchkuduk, kwenye eneo la Uzbekistan. Ndege hiyo iliendesha safari ya abiria kwenye njia ya Karshi-Ufa-Leningrad, lakini dakika arobaini na sita baada ya kuondoka kwa meli ilipoteza udhibiti na kwenda kwenye mkia. Chanzo cha ajali hiyo mbaya kilikuwa ni hitilafu ya udhibiti. Kulingana na toleo lingine, serikali iliyobaki ya marubani ilikiukwa. Watu wote 200 waliokuwa ndani ya ndege hiyo waliuawa.
Mashambulizi ya Septemba 11, 2001 nchini Marekani
Ajali mbili kubwa zaidi za anga duniani ni Boston-LA Flight 11 na Logan-LA Flight 175, ambazo zilitekwa nyara na magaidi na kupelekwa kwenye minara ya World Trade Center kwa umbali wa dakika 17. Katika ndege ya kwanza (Boeing 767-223ER) kulikuwa na abiria 92, marubani na wahudumu wa ndege, pamoja na watekaji nyara 5, kwa pili - watu 65, pamoja na watekaji 5. Kama matokeo ya mgongano wa kwanza, jumla ya watu wapatao 1,692 walikufa (abiria na wafanyakazi, magaidi, watu waliokuwa katika Kituo cha Biashara cha Dunia na waokoaji), baada ya pili, takriban watu 965 zaidi wakawa waathirika.
Mgongano katika Uwanja wa Ndege wa Los Rodeos
Ajali nyingine kubwa ya usafiri wa anga ilitokea mwishoni mwa Machi 1977 katika Visiwa vya Canary. Boeing mbili ziligongana kwenye njia ya kuruka na kuruka kwenye njia za Amsterdam - Las Palmas na Los Angeles - Las Palmas kupitia New York. Uchunguzi uligundua sababu rasmi ya ajali hiyo kuwa tafsiri potofu ya amri za msafirishaji na makosa ya wafanyakazi. Ajali hiyo iliua watu 583.
Ajali ya Boeing 747 karibu na Tokyo
Mnamo 1985, ajali za anga zilijazwa tena na nyinginetukio la kusikitisha huko Tokyo. Ndege ya ndani ya Tokyo-Osaka ilipoteza kidhibiti cha mkia dakika kumi na mbili baada ya kupaa, na kusababisha kushindwa kudhibiti na kuanguka kwenye mlima ulio kilomita 112 kutoka mji mkuu wa Japan.
Kati ya watu 524 waliokuwemo ndani, ni wanne pekee walionusurika. Abiria wengi walikufa sio wakati wa athari, lakini chini - kutoka kwa hypothermia na majeraha. Labda kama msaada ungefika mapema (walionusurika wanne walipatikana saa kumi na nne baada ya ajali), baadhi yao wangeweza kuokolewa.
Mgongano dhidi ya Charkhi Dadri
Ajali ya kwanza kwa idadi ya wahasiriwa katika mgongano wa angani ni ajali ya ndege ya Shirika la Ndege la Saudi Arabia Boeing 747-168B na Kazakhstan Airlines. Tukio hilo lilitokea angani juu ya mji wa Charkhi Dadri nchini India. Ajali hiyo iliua watu 349 waliokuwa ndani ya ndege zote mbili. Miongoni mwa wahanga wa tukio hilo ni raia wa India, Nepal, Saudi Arabia, Urusi, Kyrgyzstan, Kazakhstan, Marekani, Pakistan, Bangladesh na Uingereza (ili kupunguza idadi ya vifo).
Tume rasmi ilitambua sababu zifuatazo kama sababu za tukio:
- ufahamu duni wa Kiingereza kwa wahudumu wa ndege na marubani wa ndege;
- Ustadi wa kutosha wa marubani na utendaji usioridhisha wa majukumu ya wafanyakazi;
- ukosefu wa misemo ya kitaalamu ya kawaida kwa marubani;
- uwepo wa korido moja pekee ya kupaa na kutua;
- ukosefu wa rada katika uwanja wa ndege wa India Delhi.
Ajali ya Turkish Airlines karibu na Paris
Maafa huko Paris yalitokea mapema Machi 1973. Ndege ya shirika la ndege la Turkish Airlines ilikuwa katika safari ya Istanbul-London kupitia Paris wakati mlango wa bandari ya mizigo ulipofunguliwa dakika sita baada ya kupaa. Ndege ilipoteza udhibiti na ikavunjika vipande vidogo wakati wa kuanguka. Kila mtu kwenye bodi alikufa, i.e. Abiria 334 na wahudumu kumi na wawili.
Shambulio kwenye Bahari ya Atlantiki
Kitendo cha kigaidi cha 1985 katika Bahari ya Atlantiki kiliua watu 329. Ajali hiyo ya ndege ilitokea kwenye maji yasiyo na upande wowote, ndege iligawanyika vipande vipande kutokana na mlipuko katika sehemu ya kubebea mizigo. Vikundi vitatu vya itikadi kali nchini Marekani na Kanada vilidai kuhusika na tukio hilo.
Shirika la ndege la Saudi Arabia laanguka Riyadh
Mnamo 1980, ndege ya Saudi Arabian Airlines iliendesha safari kwenye njia ya Karachi - Riyadh - Jeddah. Dakika chache baada ya kuondoka, moto ulizuka kwenye bodi. Wafanyakazi wa ndege hiyo walifanikiwa kutua kwa dharura, lakini kazi ya uokoaji ilianza dakika ishirini na tatu tu baada ya kutua. Wahudumu wa ndege hawakuweza kufungua milango na kuanza uokoaji, na ilichukua muda kwa huduma za uwanja wa ndege kuelewa maagizo husika kwa Kiingereza. Kutokana na ucheleweshaji huo, abiria wote 287 na wafanyakazi kumi na wanne walifariki.
Msiba juu ya Donetsk mwaka wa 2014
Ajali kubwa zaidi ya anga ya karne ya ishirini na moja katika anga ya baada ya Sovieti ilitokea katika msimu wa joto wa 2014 katika eneo la makabiliano ya kijeshi kati ya vikosi vya serikali na vikosi vya Jamhuri ya Watu wa Donetsk. "Boeing" 777, ikiruka kwenye njia ya Amsterdam - Kuala Lumpur (mji mkuu wa Malaysia), ilipigwa risasi kutoka kwa eneo la ndege la kibinafsi "Buk". Shughuli ya upekuzi na uchunguzi wa tukio hilo ulitatizwa na ukweli kwamba eneo ambalo ndege ilianguka lilikuwa kati ya pande mbili.
Janga hilo liliua watu 298. Ndege hiyo ilitumiwa na katibu wa waandishi wa habari wa Shirika la Afya Ulimwenguni, seneta kutoka Chama cha Labour cha Uholanzi, mwandishi wa Australia, na washiriki katika mkutano wa Jumuiya ya Kimataifa ya UKIMWI. Tukio hilo lilikua sababu kuu katika kuanzishwa kwa vikwazo vipya dhidi ya Urusi, kuathiri fahirisi za hisa na kufilisika kwa Malaysia Airlines.
Ajali ya-32 ya mizigo nchini Zaire
Ajali kumi bora za anga zimefungwa na tukio la shehena AN-32, lililotokea Zaire. Ndege haikuweza kuruka na kuanguka kwenye soko ambalo lilikuwa karibu kabisa na njia ya kurukia ndege. Kutokana na tukio hilo, fundi wa ndege aliyekuwa ndani ya ndege hiyo na watu 297 waliokuwa chini, wengi wao wakiwa wanawake na watoto, walifariki dunia. Kati ya waliofariki, ni watu 66 pekee ndio wametambuliwa.
