Tatizo linalokuja la nishati duniani hutulazimisha kukokotoa maliasili zinazopatikana. Chanzo kikuu cha nishati duniani ni mafuta. Ni shukrani kwake kwamba mitambo mingi ya nguvu hufanya kazi, magari na mabasi huendesha. Mafuta imekuwa injini kuu ya ustaarabu wa kisasa. Lakini kiasi cha "dhahabu nyeusi" kinakauka taratibu.
Kinyume na historia hii, Urusi inajitokeza si tu kwa maliasili yake, bali pia kwa ukweli kwamba kila mwaka kiasi chao kinaongezeka tu. Uboreshaji wa kisasa wa uzalishaji hauruhusu tu kuongeza kiasi cha "dhahabu nyeusi" zinazozalishwa, lakini pia inaruhusu maendeleo ya visima "vilivyotumika" tayari.
Vifaa bora viliruhusu kampuni za mafuta za Urusi kuongeza akiba yao ya mafuta iliyothibitishwa kwa 5-15%. Ndani ya miaka 3, kuanzia 2001 hadi 2004, jumla ya akiba ya mafuta iliyogunduliwa nchini Urusi iliongezeka mara moja na nusu. Hadi sasa, Shirikisho la Urusi limeongeza takwimu hii mara tatu, kiasi cha jumla kinabadilika leo karibu na takwimu ya mapipa bilioni 120.
Hifadhi ya mafuta nchini Urusi inaongezeka si tu pamoja na uvumbuzi mpyaamana, lakini pia shukrani kwa njia za kipekee za uchimbaji. Uchimbaji wa visima vya usawa, matumizi ya njia za kisasa za automatisering ya uzalishaji, husababisha ukweli kwamba kiasi kikubwa cha "dhahabu nyeusi" kinaweza kutolewa kutoka kwa visima vilivyotengenezwa tayari na, inaonekana, visima vilivyotengenezwa tayari. Kiasi cha malighafi inayotolewa kwenye kisima kimoja, baada ya kuanzishwa kwa teknolojia ya kisasa, huongezeka kwa 50%.
Hifadhi ya mafuta iliyothibitishwa nchini Urusi pia inaongezeka kutokana na uvumbuzi mpya. Kwa mfano, shamba la Vankor linakadiriwa kuwa mapipa bilioni 3.5 ya mafuta. Maendeleo yake yalianzishwa na Rosneft. Hivi sasa, uchunguzi wa ziada wa kijiolojia unafanywa ili kusoma sio tu ya ardhini, lakini pia kina cha bahari ya Bahari ya Arctic kwa uchimbaji unaofuata wa mafuta kutoka kwa matumbo yake. Teknolojia za ujenzi wa majukwaa ya kisasa yanayoelea yanaendelezwa kikamilifu.
Hazina kuu za mafuta nchini Urusi ziko katika mikoa ya kaskazini. Maendeleo na maendeleo ya mikoa hii yanahusishwa na uwekezaji mkubwa. Ubora wa mafuta pia huacha kuhitajika, kwa hiyo, kabla ya usafiri, mafuta husafishwa katika vitengo maalum vya kurejesha mafuta. Wanafanya iwezekane kumwaga mafuta ambayo tayari yamesafishwa kutoka kwa uchafu wa mtu wa tatu hadi kwa mnunuzi, na kuongeza gharama yake na faida ya kisima chenyewe.
Urusi ina robo ya hifadhi ya gesi asilia duniani, ambayo inaifanya moja kwa moja kuongoza katika uuzaji nje wa "mafuta ya bluu". Zaidi ya nusu ya maeneo makubwa ya gesi yaliyogunduliwa iko nchini Urusi. Tatizo kuu katika maendeleopia iko katika ufahamu duni wa Siberia. Umbali kutoka katikati na hali mbaya ya hewa hufanya iwe lazima kufanya kazi inapohitajika tu.
Akiba ya mafuta na gesi nchini Urusi ni mojawapo ya vyanzo vikuu vya mapato. Uchumi wa Kirusi kwa sasa unategemea kabisa bei za dunia kwa rasilimali hizi za asili. Licha ya ukweli kwamba Urusi ina akiba ya mafuta na gesi yenye utajiri sana, uchimbaji wao, na muhimu zaidi, usafirishaji wao unahusishwa na shida kubwa. Ujenzi wa mabomba mapya ya gesi na mafuta unahitaji uwekezaji mkubwa wa kifedha. Kwa kawaida, kila dola iliyowekeza baadaye italeta faida kubwa, lakini inachukua muda mrefu sana kutoka wakati fedha zinawekwa kwenye kupokea gawio. Hii inafanya uwekezaji katika mafuta ya Kirusi kutovutia kwa mtaji wa kigeni, ambayo ni rahisi kununua kutoka kwa washindani wa Mashariki ya Kati. Iwe iwe hivyo, akiba ya mafuta ya Urusi itachangia ustawi wake kwa muda mrefu ujao.
