Marubani-wanawake nchini Urusi: orodha iliyo na picha, sifa za mafunzo na nuances ya kazi

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:09

Je, kuna marubani wa kike nchini Urusi? Hakika! Kwa mtazamo wa kwanza, taaluma hii inaonekana ya kimapenzi kabisa, lakini sivyo. Ni vigumu sana kwa wanawake katika eneo hili kwa sababu nyingi. Lakini jinsi gani? Hebu tujue.

Huduma yetu ni hatari na ngumu

Wasichana wa kisasa wanaweza kushinda anga kwa urahisi, baada ya kupata elimu ya mhudumu wa ndege. Nini kama unataka zaidi? Urefu, anga, sura nzuri - hizi ni vyama vya kwanza vinavyokuja kwenye akili ya wasichana wakati wanasikia neno "majaribio". Lakini mitego yote inayohusishwa na taaluma hii haizingatiwi kila wakati. Rubani wa kike kitaaluma nchini Urusi anahitaji kupata mafunzo maalum, kuwa na ufasaha wa lugha ya kigeni, kuwa mtu anayewajibika na makini, kwa sababu maisha ya binadamu yako hatarini.

Kwa nini usafiri wa anga?

Kuna marubani wanawake zaidi na zaidi nchini Urusi kila mwaka. Taaluma hii inazidi kuwa maarufu - jinsia ya haki ina hamu ya kutambua matamanio yao kama wanaume. Mara nyingihutokea kwamba binti mdogo wa majaribio, akimtazama baba yake, ndoto za kufuata nyayo zake. Kukua kwa umaarufu wa usafiri wa anga katika nchi yetu ni dhahiri.

Je mwanamke anawezaje kuwa rubani?

Hakuna anayeshangaa tena kuwa mwanamke ni rubani wa ndege nchini Urusi. Hivi karibuni, uhaba mkubwa wa wafanyakazi katika usafiri na anga ya kijeshi imeanza kujisikia katika nchi yetu. Katika suala hili, Waziri wa Ulinzi wa Kirusi Sergei Shoigu alisema kuwa ni muhimu kuongeza idadi ya maeneo katika taasisi za elimu kwa marubani wa kike wa baadaye nchini Urusi. Walimu wa vilabu vya anga na shule za ndege wanasema kuwa wanawake hawafai sana kwa anga ya kijeshi kwa sababu ya mzigo mkubwa wa kazi. Lakini kwa usafiri wa anga - kabisa.

Mafunzo ya kitaalam kwa marubani

Kwanza unahitaji kupitia tume maalum ya matibabu - hata hivyo, lazima rubani awe na afya bora. Kisha unahitaji kuchagua taasisi ya elimu. Sasa nchini Urusi kuna idadi kubwa ya vilabu vya anga na vituo vya mafunzo kwa marubani wa kike, ambayo hutoa mafunzo ya kitaalam kwa wafanyikazi wa anga. Baada ya kupitisha nadharia, ambayo kulingana na kiwango hupewa masaa 220, unaweza kuanza kufanya mazoezi. Kitabu cha ndege kinatolewa kwa majaribio mapya, ambayo yana vibali vya kukimbia, jumla ya muda wa kukimbia, majaribio ya nadharia na mbinu ya majaribio. Ni bora kuanza kuruka katika vuli au msimu wa baridi - haitakuwa moto sana kwenye jogoo, na baridi haihisiwi kwa sababu ya ziada ya adrenaline. Ndege ya pekee hairuhusiwi mara moja - tu baada ya masaa 9 na mwalimu. Na tu baada ya hayo, Kompyuta hutolewa kwa ndege ya bure bila mwalimu. Wastanikozi ya vitendo huchukua takriban saa 50.

Kazi isiyo ya mwanamke

Inaaminika kuwa usafiri wa anga ni uwanja wa wanaume pekee. Ni vigumu kwa mwanamke hapa kwa sababu kadhaa. Kwanza, ni, bila shaka, shughuli nzito za kimwili, iliyoundwa zaidi kwa mwili wa kiume. Pili, ili kufanya kazi kwa mafanikio katika anga, mwanamke lazima afikirie kama mwanaume, ambayo haiwezekani kwa kila mtu. Na tatu, haupaswi kufuta kazi katika timu ya wanaume. Kwa upande mmoja - msaada na msaada, na kwa upande mwingine - unyenyekevu na, wakati mwingine, kiburi. Rubani wa kike nchini Urusi lazima awe na vizuizi vya chuma na tabia dhabiti.

Marubani na vita

Marina Mikhailovna Raskova alikua rubani bora wa wakati wa vita, ambaye mnamo 1941 alianzisha uundaji wa jeshi la anga la wanawake. Hata kabla ya vita, pamoja na wanaume, mamia ya wanawake walisomeshwa katika shule za urubani, kwa hivyo kulikuwa na wanajeshi 3 ambao walitaka. Kanali G. Rozantsev aliongoza uajiri wa marubani. Baada ya muda, regiments za anga za wanawake za 586, 587 na 588 ziliundwa. Wanawake wenye ujasiri walilinda eneo la Stalingrad - kitu muhimu zaidi cha kimkakati cha shughuli za kijeshi. Vikosi vya anga vya wanawake vilishiriki katika ukombozi wa Crimea, Caucasus Kaskazini, na Poland. Wakati mwingine kikosi kiliruka nje kwa misheni bila vifaa vya ziada na parachuti. Badala yake, ndege hizo zilikuwa na risasi zaidi.

Hakuna aliyesahaulika na hakuna kitu kinachosahaulika

Wajerumani waliita vikosi vya anga vya marubani wetu wa kike "Wachawi wa Usiku". Wanawake hao wajasiri waliwatia hofu askari wa Ujerumani, wawakilishi bora zaidi wa jeshi la anga la jeshi la Ujerumani walitumwa dhidi yao.

Miongoni mwa marubani wa kike nchini Urusi, inafaa kuangazia rubani maarufu Polina Osipenko, ambaye alijulikana kwa hadithi yake isiyo ya kawaida. Msichana huyo alifanya kazi katika chumba cha kulia cha shule ya kukimbia, ambapo K. E. Voroshilov aliwahi kufika. Akiwa na ujasiri, Polina aliomba kumsajili katika taasisi ya elimu, ambayo, kwa mshangao wa kila mtu, alifanya hivyo. Polina Osipenko aliweka rekodi kadhaa za anga za ulimwengu, maisha yake yalipunguzwa kwa bahati mbaya wakati wa kukimbia mnamo 1939. Marubani wengi wa vikosi vya wanawake walikufa kwa huzuni wakitetea Nchi yao ya Mama. Mitaa katika baadhi ya miji imepewa majina ya marubani wakuu kama vile P. Osipenko na E. Bershanskaya.

Wanawake wa kwanza katika usafiri wa anga

Mwanamke wa kwanza ulimwenguni kushinda anga anachukuliwa kuwa Raymond de Laroche (aliyejulikana pia kama Eliza Deroche), ambaye mnamo 1909 kwa mara ya kwanza alipanda urefu wa mita 6 na kuruka takriban mita 300. Kitendo hiki kikawa mwanzo wa wanawake katika urubani. Eliza alikua rubani wa kwanza ulimwenguni, akaweka rekodi kadhaa za ulimwengu. Kabla ya ujio wa anga katika maisha ya mwanamke huyu, alikuwa mwigizaji. Eliza alikufa katika ajali ya ndege. Rubani alikuwa mwanaume, na Eliza alikuwa kwenye siti ya abiria.

Mwanamke wa kwanza kupokea rasmi leseni ya urubani alikuwa Beryl Markham. Huyu ndiye msichana wa kwanza kuruka katika bara la Afrika na misheni ya uokoaji. Mnamo 1936, Markham alikuwa mwanamke wa kwanza kusafirikwa ndege ya pekee ya mashariki-magharibi inayovuka Atlantiki kutoka Uingereza. Yeye ndiye mwandishi wa kumbukumbu na miongozo mbalimbali juu ya anga. Miongoni mwa sifa nyingine za Beryl, inaweza kuzingatiwa kuwa alikuwa mwanamke wa kwanza ambaye alikuwa na leseni ya kufundisha kuendesha farasi nchini Kenya, ambayo ilikuwa mafanikio makubwa sana wakati ambapo nusu ya ubinadamu ilikuwa na mipaka ya haki. Beryl Markham alifariki akiwa na umri wa miaka 83 jijini Nairobi.

Marubani wa kwanza wa kike nchini Urusi

Rasmi, rubani wa kwanza nchini Urusi ni Domnikia Illarionovna Kuznetsova-Novoleynik, ambaye, akiwa na ujuzi wa kinadharia tu juu ya muundo wa ndege, aliinua, lakini, kwa bahati mbaya, hakuweza kuishikilia na kuanguka chini. Kwa njia, mume wa Domnikia alikuwa aviator Pavel Kuznetsov, ambaye baadaye akawa mwalimu wa ndege.

Rubani wa kwanza wa anga nchini Urusi anayeitwa Zvereva, Lidia Vissarinovna, alikuwa rubani wa kwanza kutambuliwa rasmi katika nchi yetu. Katika shule ya kukimbia, hakupata wito wake tu, bali pia mumewe, ndege Vladimir Slyusarenko. Kwa njia, Lidia Zvereva alikuwa mwanamke wa kwanza kuhitimu kutoka shule maalumu ya usafiri wa anga.

Maisha ya kila siku ya marubani wa kisasa

Je, kuna marubani wangapi wa kike wa usafiri wa anga nchini Urusi? Leo swali hili linaweza kujibiwa kwa usahihi - wazi zaidi kuliko katika USSR. Katika Ardhi ya Soviets, aviators wanawake hawakupenda sana. Katika jimbo zima kulikuwa na nafasi 4 tu za kuwafunza wanawake katika taaluma hii. Hivi sasa, orodha ya marubani wa anga ya kiraia nchini Urusi ni kubwa zaidi kuliko, tuseme, 30-40.miaka iliyopita. Mara nyingi, kuangalia picha za marubani wa kike wa Kirusi, inaonekana kwamba wanawake hawa hawana maisha, lakini ndoto ya kimapenzi. Nyuma ya pazia ni kujitenga na familia na marafiki, ukosefu wa usingizi na mafadhaiko ya mara kwa mara. Na licha ya mambo haya muhimu, orodha ya marubani wa kike nchini Urusi inasasishwa kila mara, warembo zaidi na zaidi wanajitahidi kushinda anga.

Urembo ulioshinda hata anga

Usafiri wa anga wa kijeshi wa Urusi wakati wa amani na wakati wa vita umekuwa wa kiwango cha juu kila wakati. Kuhusu usafiri wa anga wa kiraia, kwa vyovyote vile sio duni kuliko anga za kijeshi; taaluma ya rubani wakati wote imegubikwa na roho ya mapenzi na ufahari. Na ni marubani wangapi wa kike wa anga ya kiraia nchini Urusi! Inaweza kuonekana kuwa wawakilishi wenye nguvu na wazuri wa ngono dhaifu hufanya kazi hapa. Siri ya uzuri wao ni nini? Hakika ni kung'aa machoni ambayo huonekana tu wakati mtu anafanya jambo analopenda zaidi. Unapokuwa karibu na ndoto, ulimwengu unacheza na rangi mpya. Zifuatazo ni video na picha za marubani wa kike wa Urusi ambao hushangazwa sio tu na azimio na ujasiri wao, bali pia na uzuri wao.

Maria Fedorova ndiye rubani wa kike mwenye umri mdogo zaidi nchini Urusi

Katika umri wa miaka 23, watu wengi wa jinsia moja hawajui kuendesha, achilia mbali ndege, hata gari! Ni marubani wangapi wa kike nchini Urusi katika umri mdogo sana waliketi kwenye usukani wa ndege? Kuangalia msichana huyu dhaifu, hutawahi kufikiri kwamba anaweza kutua mjengo wa tani nyingi na harakati ya kawaida ya mkono wake. Maria Fedorova ndiye rubani mdogo zaidi wa Aeroflot.

Imewashwaswali la sababu ya kuchagua taaluma, Maria anajibu kwa unyenyekevu kwamba baba yake alikuwa na ndoto ya kuwa rubani, lakini hakuwa na ndoto kama hiyo. Tunaweza kusema kwamba ndoto ya baba ilikuwa ndani ya binti yake. Ili kukaribia lengo lake, Maria alilazimika kupitia njia ngumu.

Baada ya kuhitimu kutoka shule ya urubani, Masha alisafiri kwa ndege kwa miezi kadhaa kama mwanafunzi aliyefunzwa katika uigaji, alisoma nadharia. Inafurahisha kwamba Maria hapendelei Boeing kwa ndege, kama wenzake, lakini Superjet ya Urusi. Alipoulizwa sababu ya kuchagua mtengenezaji wa Kirusi, Maria alijibu kwamba ni rahisi zaidi kwake kuruka kwa ndege ya ndani, hasa kwa vile ubora wake ni bora.

Tukitazama picha za marubani wanawake wa usafiri wa anga nchini Urusi, mara nyingi huwa tunaona wanawake watu wazima pia. Maria anakanusha chuki kwamba umri huathiri taaluma ya rubani. Kulingana na yeye, mahitaji makubwa zaidi yaliwekwa juu yake kuliko wengine (tena, kwa sababu ya umri). Lakini alifanikiwa kupitia hatua zote za mafunzo na majaribio, kwa sasa yeye ni rubani mwenza kamili. Licha ya ratiba yenye shughuli nyingi, Maria, kulingana na yeye, ana wakati wa maisha yake ya kibinafsi. Hata hivyo, wakati mwingine, kulingana na yeye, ratiba huwa na shughuli nyingi.

Rubani wa Aeroflot Maria Uvarovskaya kuhusu kazi yake

Orodha ya marubani wanawake nchini Urusi ina takriban watu 30. Mnamo 2009, Olga Gracheva alipokea jina la kiburi la kamanda wa ndege. Baada ya miaka 3, kitu kama "pilotess" kilionekana. Maria Uvarovskaya alipatajina la kujivunia 2014.

Hapo awali, Maria mchanga alitaka kuwa mbunifu. Uelewa kwamba anataka kuunganisha maisha yake na usafiri wa anga ulikuja kwa bahati, wakati wa mafunzo ya usafiri wa anga bila malipo katika DOSAAF. Kisha hobby ilikua lengo - kuwa majaribio ya kitaaluma. Njia ya kuelekea kwenye ndoto ilikuwa ya miiba - ilinibidi kupata saa za kuruka peke yangu (na hii ni ghali sana), nifanye mazoezi kwenye ndege ndogo ya viti sita, wakati huo huo nikifanya kazi kama mbunifu.

Baada ya kuhitimu kutoka kwa taasisi ya elimu, msichana huyo hakupelekwa mara moja kwa Aeroflot, walijitolea kufanya mazoezi katika shirika lingine la ndege, ambalo alifanya. Baada ya juhudi zote zilizofanywa, Maria Uvarovskaya hata hivyo alitimiza ndoto yake na akakubaliwa katika safu ya marubani wa Aeroflot. Kulingana na yeye, haikuwa ngumu kwake kubadilisha kampuni, kwa sababu kazi ya rubani inahusisha kujizoeza kwa kifaa kingine kila baada ya miaka 3, kwa hivyo, kubadilisha mahali sio jambo gumu zaidi katika kazi hii.

Kama kawaida, katika hali ambapo rubani anaendesha ndege, abiria hushangaa sana wanaposikia salamu za rubani wa kike. Lakini dharau au hofu ya hofu, kulingana na Maria, hakuwahi kugundua. Kuhusu kufanya kazi katika timu ya kiume, alizoea haraka mazingira kama haya. Uvarovskaya anadai kwamba unapofanya kazi ya kiume, mwishowe unaanza kufikiria kama mwanaume.

Hakuwahi hata mara moja kuona dharau yoyote, au mtazamo wa kujishusha, au ufidhuli kwake. Lakini kuna, bila shaka, dhana kwamba sehemu ya kiume ya timu ya kampuniAeroflot inajadili marubani (kwa maana nzuri ya neno hili).

Wanawake kila wakati wametoa mchango mkubwa katika historia ya usafiri wa anga wa Urusi. Wakati wa vita na wakati wa amani, jinsia ya haki ilidhibiti usukani wa ndege kwa kiwango cha juu, kwa njia yoyote duni kuliko aviators wa kiume. Katika karne ya ishirini, jamii iliondoa kikamilifu ubaguzi wa kijinsia ambao uliamuru mwanamke nini cha kufanya na jinsi ya kuishi. Sasa, kutokana na hili, wanawake ni wanachama kamili wa jamii, wakitoa mchango wao kamili katika maendeleo ya uchumi wa dunia. Na katika wakati wetu, jinsia ya haki inaweza kuwa daktari, kucheza mpira wa miguu, kuendesha gari na hata kuruka ndege. Na hii haitaleta dhihaka na kutoelewana, kwa sababu mwanamke aliyechagua taaluma kama hiyo ni mfano wa utu mkomavu, dhabiti unaostahili heshima na pongezi.