Taa ya kijani ya trafiki, mshale wa kijani: sheria, vipengele

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:09

Ni vigumu kufikiria jinsi wenyeji wa miji mikubwa wangesimamia bila magari kama hayo ambayo tunayafahamu sasa. Tayari wako katika kila familia, na katika baadhi haiwezekani kuishi bila magari mawili au matatu. Na hii haishangazi, kwa sababu kila siku tunapaswa kutembelea sehemu mbalimbali za jiji karibu wakati huo huo. Mtiririko kama huo wa magari kwenye barabara za jiji kuu lazima utii sheria wazi, vinginevyo harakati nzima itageuka kuwa machafuko. Moja ya vidhibiti muhimu vya trafiki barabarani, ambavyo madereva wote wanapaswa kutii, ni taa ya trafiki.

Taa ya trafiki ni nini?

Taa ya trafiki ni kifaa kinachodhibiti mtiririko wa trafiki kwa usaidizi wa mawimbi ya mwanga. Inaweza kuwa sio tu magari, maji na usafiri wa reli unaotii taa ya trafiki.

Jina lenyewe la kifaa hiki kinachojulikana linatokana na lugha ya Kigiriki na maana yake halisi ni "kuleta mwanga".

Taa ya trafiki ilitoka wapi?

Taa ya kwanza ya trafiki ilionekana miaka mia moja na hamsini iliyopita. Mvumbuzi wake alikuwa mhandisi wa Uingereza ambaye alitumia maisha yake yote kuendeleza semaphores kwa njia za reli. Kwa hiyo, haishangazi kwamba taa ya kwanza ya trafiki ilikuwa karibu nakala kamili ya semaphore ya reli. Alikuwa na mishale kadhaa ambayo iliwekwa kwa msaada wa mtu. Usiku, wakati mishale haikuonekana, mwanga wa trafiki uligeuka kuwa taa ya gesi. Taa hiyo ilikuwa na rangi mbili, basi ni kwamba ishara za kawaida za nyekundu na kijani zimewekwa. Baadaye zikawa msingi wa taa za trafiki za kiotomatiki.

Taa za kwanza za otomatiki za trafiki

Kifaa cha kudhibiti mwendo kinachotegemea gesi kilikuwa hatari sana. Kuna matukio katika historia wakati taa ya gesi ililipuka na kusababisha majeraha kwa maafisa wa polisi ambao walidhibiti kazi ya taa ya trafiki. Kwa hiyo, mwanzoni mwa karne ya ishirini, mifano ya taa za trafiki za moja kwa moja zilionekana. Sio vifaa vyote vilivyofaa. Kwa mfano, mmoja wao alikuwa na maneno ambayo madereva walipaswa kuabiri. Katika hali nyingine, kifaa kilikuwa na rangi mbili za kawaida, lakini kilidhibitiwa na afisa wa polisi kutoka mbali. Wakati huo ndipo mshale wa kijani ulipotumiwa kwanza kugeuka kushoto.

Taa ya kwanza ya trafiki ya umeme ilisakinishwa Amerika katika miaka ya ishirini ya karne iliyopita. Ilikuwa na rangi tatu na ilifanya kazi kwa msingi wa kuja kwanza.

Taa za trafiki katika USSR

Hadi miaka ya thelathini hapakuwa na taa za trafiki kwenye barabara za USSR. Kifaa cha kwanza kiliwekwahuko Leningrad na polepole kuenea kwa miji ya nchi. Taa ya trafiki ilikuwa na rangi mbili, iliyopangwa tofauti na sasa. Haikuwa hadi miaka ya sitini ambapo kanuni za kimataifa zilipitishwa ili kudhibiti utengenezaji na uonekanaji wa taa za trafiki.

Taa za magari

Licha ya ukweli kwamba sasa kuna zaidi ya aina tisa za vifaa vinavyodhibiti mtiririko wa trafiki, taa za trafiki ndizo maarufu zaidi na zinazohitajika. Wanaweza kuwa na usawa na wima, na pia kuwa na rangi mbili au tatu. Rangi ya manjano katika baadhi ya matukio inaruhusiwa kubadilishwa na rangi ya chungwa, ambayo inaweza kuonekana kwenye taa nyingi za trafiki za Urusi.

Taa za magari pia hudhibiti mwendo wa watembea kwa miguu ikiwa hakuna vifaa vingine kwenye makutano. Mara nyingi huwa na sehemu tatu za mawimbi ya duara, lakini miundo mingine huongezewa na onyesho lililo na ripoti ya saa na sehemu zilizo na mshale wa kijani.

Uainishaji wa ishara za trafiki

Alama za trafiki ni sawa duniani kote. Majina yao yanafunzwa tangu utotoni:

• rangi nyekundu inakataza kupita;
• njano ni marufuku lakini inaruhusu kupita katika kesi ya kukatika kwa dharura;
• mawimbi ya kijani huruhusu kusogea katika mwelekeo ulioonyeshwa.

Katika baadhi ya matukio, mawimbi ya manjano huwaka wakati mmoja na nyekundu na kuarifu kuwa taa ya trafiki ya kijani itawashwa hivi karibuni.

mshale wa kijani - ni nini?

Pamoja na ongezeko la idadi ya magarikulikuwa na haja ya kuunda taa za trafiki na sehemu za ziada. Wamewekwa kwenye makutano yenye shughuli nyingi na magumu zaidi ya jiji. Si vigumu kwa madereva wenye uzoefu kutambua ugumu wote wa harakati wakati mshale wa kijani umewashwa. Lakini ni ngumu kwa wanaoanza, ni ngumu kwao kuelewa ni lini unaweza kuanza kuelekea upande, na wakati, pamoja na ishara ya kijani, unahitaji kusubiri mshale.

Madereva hujifunza mbinu hizi zote kabla ya kupata haki ya kuendesha gari. Lakini kesi ni tofauti kabisa. Kwa mfano, ulipata leseni katika mji mdogo, ambapo ulitumia saa zako kuu. Katika makazi kama haya, karibu hakuna makutano ambapo mshale wa kijani kwenye taa ya trafiki husababisha ugumu wa kuelewa. Lakini anapohamia jiji kubwa, dereva anayejiona kuwa na uzoefu anaweza kukumbwa na matatizo na kusababisha ajali barabarani.

Mshale wa kijani unamaanisha nini?

Mawimbi ya kijani kibichi inamaanisha trafiki inaruhusiwa, lakini katika hali ya trafiki ya njia nyingi, mawimbi hii pekee haitoshi. Kwa hivyo, sehemu tofauti ilionekana, ambapo mshale wa kijani uliwekwa.

Ukiona taa sawa ya trafiki, basi tafadhali kumbuka kuwa mawimbi ya kijani kibichi yanakubalika tu kuelekea mahali ambapo hakuna mshale. Ikiwa mshale wa kijani umewashwa kwenye mwelekeo unaohitaji, na kijani kikuu bado hakijawaka, basi unaweza kuanza kusonga. Hutavunja sheria kwa kufanya hivi.

Njia rahisi zaidi ya kusogeza ni wakati mshale wa kijani kulia umewashwa. Katika mwelekeo huu, zamu husababisha angalaumatatizo, na sehemu hii inawaka karibu kila mara. Hii ina maana kwamba bila kujali ishara kuu za trafiki, kugeuka kulia kunaruhusiwa daima. Katika baadhi ya matukio, mshale wa kijani unaoonyesha zamu ya kulia utatoka mara kwa mara. Lakini huwaka kila mara sekunde chache kabla ya kijani kikuu.

Kishale cha kijani kibichi cha kugeuza hurahisisha kuendesha gari kwenye makutano mengi. Ina maana kwamba dereva anaweza kuanza uendeshaji tu baada ya kuonekana kwenye ubao wa alama. Zaidi ya hayo, baada ya kuondoka kwenye makutano, dereva lazima aruhusu kupita magari yote yanayosafiri moja kwa moja kutoka upande wa pili. Na kisha kamilisha ujanja wako.

Mshale wa kijani unachanganya moja kwa moja madereva wengi. Baada ya yote, mara nyingi kifungu cha taa ya trafiki ya kijani inaruhusiwa kila wakati. Ndio, hii ni kweli, lakini mshale kama huo una sifa zake. Ikiwa unapanga kufanya upande wa kushoto, lakini maelekezo mawili tu yanawaka kwenye taa za trafiki, zikielekeza moja kwa moja mbele na kulia, hii ina maana kwamba upande wa kushoto ni marufuku kwenye makutano haya. Utahitaji kutafuta njia nyingine ya kufika unakoenda.

Pia, kishale cha kijani kinaonyesha moja kwa moja ukosefu wa manufaa wakati wa kusonga. Hiyo ni, unaweza kuendesha gari kwa mwelekeo unaotaka, lakini katika hali ya utata, lazima upe njia kwa madereva wengine. Hili ni jambo la lazima kujua ili kuepuka ajali.

Gari ni kifaa cha usafiri tu, kinaweza kiwe kipya au lisiwe kipya, lakini huendeshwa na dereva kila wakati. Kutoka kwa maarifa na ujuzi uliopatikanashule ya udereva, usalama wake na watumiaji wengine wa barabara hutegemea. Na kwa kuwa taa za trafiki kwa muda mrefu zimekuwa kifaa kinachojulikana na muhimu zaidi katika barabara zetu, kila mtu ambaye ana haki ya kuendesha gari lazima asome maadili yao kwa usahihi.