Vivuko vya kivuko: vipengele, aina, masharti

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:08

Vivuko vya feri hutoa usafiri kati ya maeneo ya nchi kavu yaliyotenganishwa na kizuizi cha maji. Hii kawaida hutokea wakati haiwezekani au haiwezekani kujenga daraja kwa sababu mbalimbali. Kuvuka kunaweza kufanya kazi sio tu kwa usafirishaji wa abiria. Inaweza kutumika kupanga usafirishaji wa bidhaa, barabara na hata usafiri wa reli.

Kivuko

Abiria wengi hulishwa sumu ili kusafiri kwa magari yao. Unaweza kuvuka mlangobahari au bahari kati ya visiwa na hata mabara kwa feri. Kwenye dawati za chini, magari yameegeshwa kwa usalama na kulindwa kwa safu za karibu. Wamiliki wao wakati huo huo wanafurahia faraja ya kusafiri kwenye tabaka za juu.

Feri mara nyingi huchaguliwa kama njia mbadala ya kusafiri kwenye barabara kuu. Hasa ikiwa unapaswa kuvuka mipaka kadhaa. Ili usisimame kwenye mistari kwenye vituo vya ukaguzi, unaweza kuteleza kwenye mawimbi na kupumzika kwenye kivuko cha laini na kizuri. Ili kufanya usafiri kuwa mzuri, makampuni ya usafiri hutumia feri zilizounganishwa. Kubwa kati yao ni zaidi ya mita 200 kwa urefu. Jumla ya urefu wa njia za trafikijuu yao inaweza kuzidi kilomita 4, na inaweza kuwa iko kwenye staha 10-12. Wakati huo huo, muda wa juu zaidi wa upakuaji kamili ni saa 1.5 pekee.

Sifa za Feri

Kwa njia iliyorahisishwa zaidi, unaweza kupanga viungo vya usafiri kati ya fuo hizo mbili kwa kutumia mashua ya kawaida. Inaweza kubeba abiria au mizigo iliyozidi. Boti kadhaa zilizounganishwa pamoja na staha ya kawaida zinaweza kusaidia gari. Vifaa vile vya kuelea vinaweza kuanzishwa kwa jitihada za mteremshaji au nishati ya injini. Katika kesi hii, ni kawaida kuzungumza juu ya kivuko cha kujitegemea. Kati ya pointi mbili kwenye mabenki kinyume, unaweza kunyoosha kamba (cable, mnyororo) na kufunga winch na kifaa cha kuzuia. Chombo kinachoelea kilichowekwa kwenye ncha ya bure ya kamba kitasogea kwenye njia iliyowekwa, na kinaweza kudhibitiwa kutoka nchi kavu.

Vivuko vya kivuko kwenye umbali mrefu kati ya ufuo hufanywa na meli au pantoni. Maarufu zaidi ni meli za pamoja ambazo zinaweza kuchukua mizigo ya bodi, usafiri wa barabara na reli, na abiria. Ubunifu wa feri unaonyesha uwepo wa njia panda juu yao. Katika sehemu za kupakia na kupakulia, viti vinajengwa, barabara za kuingilia, majukwaa, viingilio vya juu na miundo mingine ya usaidizi inaandaliwa kwa ajili ya usafirishaji wa haraka na rahisi wa bidhaa, abiria na magari.

Kivuko cha Kerch: vipengele vya kazi

Njia hii ya usafiri ilikuwepo zamani. Njiailivuka Mlango-Bahari wa Kerch, ulio wa maji ya Bahari ya Azov, kwenye sehemu yake nyembamba zaidi. Pwani mbili kati ya Peninsula ya Crimea na Wilaya ya Krasnodar ziko kilomita tano tu kutoka kwa kila mmoja. Kivuko hiki cha kisasa cha abiria na mizigo hushinda njia baada ya dakika 20-30.

Viungo vya usafiri huwekwa kila saa. Lakini hutokea kwamba hali ya hewa hufanya marekebisho yake mwenyewe. Katika kesi hii, vivuko vya feri hufanya kazi kulingana na utabiri halisi. Feri hazifanyi kazi wakati wa bahari mbaya. Katika hali ya kawaida, njia ya kuvuka hutumia hadi ndege 30 kwa siku.

Juhudi za kujenga daraja kuvuka mlango wa bahari hazikufaulu. Upepo mkali wa dhoruba na harakati za barafu hufanya iwe vigumu kutekeleza miradi. Katika nyakati za Soviet, sio tu abiria na magari walisafirishwa kupitia njia hiyo. Katika vipindi fulani, kifungu cha mizigo ya reli na magari ya abiria na meli maalum pia ilianzishwa. Mlango ni wa kina kifupi, kina cha juu ni mita 18, ambayo hairuhusu matumizi ya meli zilizo na rasimu kubwa kwenye njia.

Feri inayovuka Crimea - Caucasus

Uamuzi wa kuipanga ulifanywa na uongozi wa USSR baada ya kushindwa kwa mradi wa daraja la reli kwenye mlango wa bahari. Tangu 1954, feri za reli zimekuwa zikiendesha kila wakati kwenye kivuko. Abiria walisafirishwa kwa boti ndogo. Kuanzia katikati ya miaka ya 70 ya karne ya 20, nafasi yake ilichukuliwa na meli za kuvunja barafu za abiria na mizigo.

Kwa sasa, vivuko vinne hukimbia saa moja kwa moja kwenye laini ya Crimea-Caucasus. "Protoporos 4" na "Ushindi" ni meli kubwa na zinaweza kuchukuabodi watu 1200-1500 na magari 140-200. Feri "Olimpiada" na "Krym" zinaweza kuchukua, mtawalia, abiria 580-700 na hadi magari 145.

Vivuko vya kikanda na vya mabara

Njia ndefu zaidi za feri ziko katika eneo la Pasifiki. Urefu mkubwa zaidi (kilomita 2620) ni kati ya Seattle (Marekani) na Prince Rupert (Kanada). Feri kuvuka bahari inafanywa na boti za kuvuta pumzi. Wanaweza kuvuta mashua kadhaa, ambayo kila moja inaweza kubeba hadi magari 50 ya mizigo.

Barani Ulaya, njia ndefu zaidi inafunikwa na vivuko kati ya bandari za Travemünde (Ujerumani) na Hanko (Finland). Urefu wake ni 1018 km. Kivuko kimekuwa kikifanya kazi tangu 1975. Hata wakati huo, vivuko vilivyo na sitaha vitatu viliundwa kwa ajili ya usafiri kwa ajili ya upangaji bora zaidi wa magari ya mizigo.