Paris ndilo jiji lisiloeleweka na la kimahaba kwenye sayari. Mamilioni ya watalii kutoka kote ulimwenguni hutembelea mahali hapa pazuri kila mwaka. Idadi kubwa ya watu wamewahi kuwa na ndoto ya kutembelea jiji hili kwa vile Paris ina usanifu wa ajabu pamoja na chakula kitamu.
Mji mkuu wa Ufaransa unachukuliwa kuwa mahali ambapo jambo la kuvutia karibu kila mara hufanyika. Hakika hutaachwa bila tukio wakati wa kuwasili kwako, kila wakati kuna jambo.
Bila shaka, kuna vivutio vingi vya usanifu mjini Paris, nambari hii pia inajumuisha metro. Inapendeza na kupendeza sana hapa.
Metro mjini Paris
Metro mjini Paris inachukuliwa kuwa mojawapo ya njia rahisi na za kibajeti zaidi za kusafiri. Kwa kuongezea, jiji kuu la mji mkuu wa Ufaransa ni mojawapo ya vivutio vya kihistoria vya usanifu.
Metro ilijengwa mwanzoni mwa karne ya ishirini na inachukuliwa kuwa mojawapo ya kongwe zaidi duniani. Watalii wengi wanasema hivyoSubway hapa ni rahisi na ya starehe. Inachukuliwa kuwa kubwa zaidi kwamba inawezekana kukutana na stesheni katika mitaa ya jiji karibu kila hatua.
Treni huendeshwa kila dakika mbili wakati wa saa za kazi na kila dakika tano wakati wa saa zisizo za kazi. Inajulikana kuwa katika miji mingi ya Ulaya muda wa trafiki ni mkubwa sana, lakini hii haihusu Paris hata kidogo.
Kama unavyojua, metro katika mji mkuu wa Ufaransa ni ya pili kwa shughuli nyingi barani Ulaya baada ya metro ya Moscow. Takriban watu milioni nne hutembelea hapa kila siku.
Kwa sasa, zaidi ya vituo mia tatu vya metro vimejengwa katika mji mkuu wa Ufaransa na takriban sitini vina kituo cha uhamisho. Pia kuna matawi kumi na sita hapa. Inaaminika kuwa hii ni mengi sana kwa Uropa. Mstari wa 1 na 14 huendeshwa na treni za mwendo kasi zisizo na madereva na udhibiti wa kiotomatiki.
Paris Metro hupita zaidi kwenye vichuguu. Vituo vingi vinaweza pia kuonekana kwenye mitaa ya kihistoria ya jiji. Kwa mfano, mstari wa kwanza hupitia Champs Elysees.
Paris Metro: Historia
Kama ilivyotajwa hapo juu, njia ya chini ya ardhi huko Paris ilijengwa mwanzoni mwa karne ya ishirini. Katika Ulaya, ilikuwa ya nne mfululizo, ambayo inaonyesha kwamba subway hii ni moja ya kongwe zaidi katika Ulaya. Kabla yake, chini ya ardhi ilijengwa Uingereza (London na Glasgow), pamoja na Budapest.
Inafurahisha kwamba vituo vya kwanza vya jiji vilijengwa kando ya barabara na njia pekee, kwani kulikuwa na pishi kila mahali, na vile vile.pishi za nyumba. Kwa sababu hii, stesheni nyingi katika mji mkuu wa Ufaransa hazina kiwango kikubwa, na majukwaa yamepotoka kidogo.
Ujenzi wa njia ya kwanza kabisa ulidumu kwa zaidi ya mwaka mmoja na nusu. Uwasilishaji wa vituo vya metro vya Paris uliwekwa wakati ili sanjari na Maonyesho ya Ulimwenguni mnamo 1900. Wageni wote kwenye hafla hiyo wangeweza kupanda bila malipo kwenye laini ya tawi kutoka kituo cha Château de Vincennes hadi Port Mayo.
Inajulikana kuwa karibu mistari yote iliyopo katika nyakati za kisasa ilijengwa kabla ya karne ya ishirini ya karne iliyopita. Katika sehemu ya kati ya Paris, ujenzi wa stesheni ulifanyika kwa uangalifu na msongamano.
Kufikia 1969, treni za RER zilikuwa zikiendeshwa Paris. Wanakimbia hadi leo na wana kasi.
Tofauti kati ya Paris metro na RER
Kuna tofauti gani kati ya treni za kawaida za metro ya Paris na za RER? Ukweli ni kwamba treni za shirika la RER huendesha sio tu ndani ya jiji. Pia huenda kwenye vitongoji.
Kuhusu treni za umeme za kampuni hii, ziko vizuri sana, na kwa msaada wao, raia na watalii wana fursa ya kutoka katikati mwa jiji hadi miji na vitongoji vya karibu. Aidha, bei ya safari sio tofauti sana. Kwa kasi nzuri utahitaji kulipa takriban euro mbili.
Jinsi ya kuelewa kuwa treni ni RER?
Treni za
RER zimechorwa kwa mistari ya rangi kwenye ramani za Paris Metro. Matawi yanaonyeshwa kwa herufi za Kilatini, na zile za kawaida kwa nambari. RER ina mistari 5 - A, B, C, D, E.
Vituo vya treni ya chini ya ardhi
Vipitulisema hapo juu, vituo vingi viko chini ya ardhi, na vile vile katika maeneo ya kihistoria. Wasafiri wengi wakati mwingine huona kuwa ni vigumu sana kuwapata. Kumbuka, mlango wa kituo umewekwa na barua "M" au ishara ya Metropolitan. Kwa hivyo hutachanganyikiwa.
Kwa njia, vikundi vya kuingilia vya kuvutia, vilivyotengenezwa kwa mtindo wa Art Deco, vimehifadhiwa katika vituo vya zamani zaidi vya jiji.
Haiwezi kusemwa kuwa njia za metro ya Paris ni mfano wa kuigwa, kwani ni vituo hamsini tu kati ya mia tatu vilivyopo vilivyo na lifti maalum kwa ajili ya wagonjwa na wazee.
Watalii wengi, kwa bahati mbaya, hawawezi kupata njia ya kutoka kwenye treni ya chini ya ardhi mara nyingi sana. Katika kesi hii, unahitaji tu kupata ishara ya Sortie, na tatizo litatatuliwa haraka. Jambo kuu sio kuogopa.
Na kama hujui ni njia gani ya kutoka unayohitaji, unahitaji kutazama ramani ya jiji la Paris (haipatikani kwa Kirusi) katika ukumbi wa stesheni.
Mambo ya kuvutia zaidi kuhusu metro ya Paris
Hapa kuna ukweli wa kuvutia:
- Metro ya Paris ina stesheni kadhaa zilizopewa jina la matukio yaliyowahi kutokea katika Shirikisho la Urusi. Kwa mfano, kuna kituo cha "Stalingrad". Kama unavyoweza kudhani, jina hilo lilipewa kwa heshima ya Vita maarufu vya umwagaji damu vya Stalingrad, ambavyo vilifanyika wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Kwa kuongeza, kuna vituo vya "Sevastopol" na "Crimea". Ya pili - kama kumbukumbu kwa matukio ya Vita vya Uhalifu katika karne ya kumi na tisa.
- Wastani wa kasi ya trenihuko Paris ni kilomita 30 tu kwa saa, ambayo ni kidogo sana.
- Kwa kweli kila tawi la jiji la Paris lina treni zenye magari matano pekee. Isipokuwa ni tawi la kwanza, na la kumi na nne.
- Katika miaka ya awali ya jiji la Paris, kulikuwa na madarasa mawili. Bei zao zilitofautiana sana.
- Unaweza kuomba ramani ndogo wakati wowote kutoka kwa wafanyakazi wa jiji la Paris ili kurahisisha kuvinjari stesheni na njia za metro.
- Magari mengi hufunguliwa kwa mikono. Ili kufanya hivyo, bonyeza tu kifungo cha kijani kilicho kwenye mlango, na kuvuta lever. Kufunguka kiotomatiki kwa mlango hutokea kwenye mstari wa 1 na 14.
- Katika treni mpya mjini Paris, mtangazaji anatangaza kituo ambacho gari limefika, pamoja na kinachofuata. Inashangaza kwamba katika treni za zamani, huacha, kwa bahati mbaya, haijatangazwa. Ili usikose kusimama kwako, unahitaji kufuatilia kwa makini trafiki.
- Jina la tawi huko Paris hubainishwa na majina ya vituo vya mwisho, pamoja na nambari.
- Takriban vituo vyote kuna ishara yenye muda wa kuwasili kwa treni, pamoja na muda wa njia kwa kilomita.
Kununua tiketi
Kama unavyojua, tikiti za mjini ni halali kwa usafiri wote. Hiyo ni, ukinunua kadi ndani ya kituo chochote, itakuwa halali kwa tramu, basi, trolleybus. Usisahau kuweka kadi hizi hadi mwisho wa safari yako, kwa sababu ikiwa kidhibiti kitakuja kwako na huna tikiti, unautatozwa faini.
Kwa sasa, bei ya safari moja katika jiji kuu la Paris ni euro 1.90. Pasi hii inaitwa tikiti+. Unaweza kununua tikiti katika mashine maalum za kuuza ziko katika kila kituo cha jiji. Kwa hali yoyote usijaribu kupenyeza njia za kugeuza kwenye Subway, kwa sababu una uwezekano mkubwa wa kukamatwa mara moja na kutozwa faini kubwa. Ikilinganishwa na miji mingine mingi barani Ulaya, kuna watawala wengi wenye busara wanaotembea hapa. Unachukua hatari kubwa. Faini ya kusafiri bila tikiti ni euro mia moja.
Tiketi iliyonunuliwa ni halali kwa dakika tisini kuanzia unapoiweka kwenye kitengenezo. Kadi kama hizo hukuruhusu kufanya kupandikiza moja tu. Hapa kuna mfumo kama huo katika metro ya mji mkuu wa Ufaransa. Sio nchi nyingi hufanya hivi.
Watu wengi wanaweza kudhani kuwa tikiti hizi zinaweza tu kutumika kwenye treni kuu za zamani katika mji mkuu, lakini hapana. Unaweza kutumia treni za RER, ambazo hutembea ndani ya jiji pekee. Ili kusafiri nje yake, unahitaji kununua tikiti tofauti. Kwa mfano, ikiwa unataka kwenda Disneyland au Versailles. Hii inaweza kufanywa katika mashine sawa, lakini basi unahitaji kuchagua mwelekeo mwingine au uulize wafanyakazi wa kituo kukusaidia kwa hili. Mfumo huu pia unatumika kwa treni za RER, ambazo wengi hupanda kutoka uwanja wa ndege.
Kadi nzuri ya usafiri kwa kukaa kwa muda mrefu - NaviGo
Wasafiri wengi hupenda kuja hapa kwa wiki mbili au hata mwezi mmoja. Kisha kununua kadi ya kusafiri ya kawaida sio faida hasa. Gharamafikiria kuhusu kununua kadi maalum katika jiji la Paris (picha hapo juu).
Pasi hii inaitwa NaviGo. Pamoja nayo, unaweza kununua tikiti ya wiki kwa bei ya biashara ya euro 22. Hili lisipofanyika, utalazimika kulipa zaidi, na hii haileti faida kubwa.
Kadi hii nzuri inatumika kwa usafiri wote ndani ya mji mkuu wa Ufaransa. Ikiwa unataka kununua tikiti mara moja kwa mwezi, basi bei yake itakuwa euro 88.
Ili kujaza kadi, unahitaji kufanya hivyo kupitia mashine au rejista ya pesa.
Ili kupita kwenye sehemu ya kugeuza zamu kwa kutumia pasi hii, unahitaji kuiweka juu ya sehemu maalum.
Pasi kuu ya Paris
Kuna kadi nyingine ya kusafiri inayovutia sana iitwayo Paris Pass. Kadi hii imeundwa kwa watalii tu, wakazi wa eneo hilo hawatumii. Mbali na usafiri mzuri, ina fursa ya kutembelea makumbusho fulani bila malipo. Aidha, umehakikishiwa punguzo kwa huduma nyingi jijini.
Kadi hizi huwa ni za siku mbili, nne na sita. Zinauzwa katika maeneo kadhaa. Inawezekana kununua katika kituo chochote cha metro cha RER, kwenye ofisi za watalii, na pia kwenye vibanda vya magazeti na tumbaku. Hupatikana mara kwa mara katika maduka ya FNAC.
Maelezo muhimu ya metro
Katika nchi nyingi, sio Ufaransa pekee, wakati mwingine mgomo hufanyika. Kwa hivyo, hutokea kwamba kufikia kituo kimoja au kingine haitafanya kazi hata kidogo.
Na serikali nyuma ya treni ya chini ya ardhikufuatiliwa kwa uangalifu kabisa, na mara nyingi vituo vingi hufanyiwa matengenezo. Haya yote yanafanywa kwa manufaa ya wananchi, pamoja na watalii.
Ni muhimu pia kukumbuka kuwa vituo vingi vya treni vya RER hufunga mapema kabisa.
Saa za ufunguzi za metro ya Paris
Kama unavyojua, jiji la Paris hufunguliwa kuanzia Jumapili hadi Alhamisi kuanzia saa tano na nusu asubuhi hadi saa moja na nusu usiku, kwa siku mbili zilizobaki - hadi 1:40. Ni kiwango kizuri. Hivi ndivyo hali katika nchi na miji mingi, ikijumuisha St. Petersburg.
Kuhusu likizo, kwa wakati huu kazi ya treni ya chini ya ardhi imepanuliwa kidogo, na unaweza kupita katika vituo vya metro vya Paris hadi saa mbili na nusu asubuhi. Baada ya matukio ya sherehe au sherehe, itawezekana kufika nyumbani bila matatizo.
Kwa bahati mbaya, kutumia metro huko Paris kuchelewa sana si salama sana. Kama unavyojua, kuna wahamiaji wengi katika mji mkuu wa Ufaransa, na ni jioni ambayo sio hali za kupendeza zaidi hutokea. Ikiwa hutaki kuibiwa, ingia katika hali mbaya na kadhalika, rudi nyumbani mapema.
Hitimisho
Paris ni mojawapo ya miji maridadi zaidi duniani. Ikiwa una shaka juu ya safari, hakuna kesi unapaswa kuifanya. Watu ambao mara moja waliona jiji hili daima wanataka kurudi tena. Mji mkuu wa Ufaransa ni wa kupendeza na wa kuvutia sana.
Tunatumai kuwa makala haya yalikuvutia, na uliweza kupata majibu ya maswali yako yote kuhusu njia ya chini ya ardhi ya mji mkuu wa Ufaransa, kwa sababu hii ni mada ya kuvutia sana.
