Kazi nyingi zinahitaji mashine, hasa kilimo cha ardhi, kazi za bustani na mashambani. Katika suala hili, vitengo vidogo mbalimbali, vinavyojulikana kama wakulima wa magari, sasa vinazalishwa kikamilifu. Ni muhimu kuzingatia kwamba vifaa vile vya ndani vinazalishwa kwa misingi ya maendeleo ya Soviet, na kwa hiyo hii inaleta nuances yake mwenyewe katika vigezo vya kiufundi.
Kwa Mtazamo
Mkulima-mota "Neva MK-100" hajajaliwa raha zozote asili. Ina idadi ya marekebisho ambayo inakili kikamilifu vipengele vyake vya nje na sifa za kiufundi za mtu binafsi, lakini ni zile tu zilizo na rasilimali kubwa ya gari na nguvu nyingi ndizo maarufu.
Maelezo ya miundo
Mkulima-Motor "Neva MK-100-07" ndiye kiongozi asiyepingika wa ukadiriaji wa masharti. Hasa, marekebisho na faharisi ya "P", ambayo hutofautiana na ya asili mbele ya diski za kinga ambazo huzuia kukazwa vibaya sana kwa mimea mbalimbali wakati wa kupalilia nafasi kati ya safu.
Pia inastahili umakini wetu na mojaya mashine za hivi karibuni - mkulima wa Neva MK-100 na index "08". Licha ya ukweli kwamba modeli ina nguvu ya injini iliyopunguzwa kidogo, bado inajulikana sana kati ya watumiaji kwa sababu ya usanidi wake kamili, ambao unakamilishwa na vitu kama vile:
- Piga.
- Jembe.
- Ochnik kwa wote.
- Glusers.
- Mkata bapa.
- Mpanzi wa viazi.
Kiwanda cha kuzalisha umeme cha EX 13 kilichotengenezwa nchini Japani kinatumika kama injini kuu.
Matoleo yaliyopitwa na wakati (kwa mfano, "MK-100-04") yana uzito wa chini (mtawalia, tanki dogo la mafuta), ambayo haitumiki kila wakati, hasa inapokuja suala la kushughulikia udongo mzito sana.. Mtindo huu una vifaa vya injini ya Honda GC135 yenye viharusi vinne. Mkulima wa injini "Neva MK-100" katika toleo la kwanza hakuwa na injini za Kijapani, lakini na za Amerika zilizotengenezwa na Briggs Stratton.
Kifaa
Kwanza kabisa, tunaona kwamba kitengo kina ukubwa wa kuunganishwa sana, ambayo huruhusu kuwekwa kwa urahisi, ikiwa ni lazima, katika sehemu ya mizigo ya karibu gari lolote la abiria.
Mkulima-mota "Neva MK-100" lazima iwe na upitishaji, ambao, kulingana na mtindo maalum, unaweza kuwa V-belt au gear-chain.
Ikiwa tutazungumza haswa juu ya muundo, basi kitengo kimeundwa ili sehemu yake kuu ya mvuto iweiko chini sana. Ikiwa uzito sio mkubwa sana, mkulima huwekwa mzigo wa ziada ulio kwenye stendi iliyowekwa mbele.
Matumizi ya mafuta
Kwa kuwa mkulima mdogo wa Neva MK-100 huendeshwa na injini ya viharusi vinne, hii ndiyo faida yake isiyopingika. Kwanza kabisa, motor kama hiyo hukuruhusu kupunguza sana kiwango cha vitu vyenye madhara vinavyotolewa kwenye mazingira. Aidha, matumizi ya mafuta pia hupunguzwa. Aina za kisasa zaidi za mkulima huyu hutumia takriban gramu 280 kwa kila nguvu ya farasi kwa saa.
Vigezo
Mkulima wa injini "Neva MK-100", maagizo ambayo hujumuishwa kila wakati kwenye kifurushi, hupewa sifa zifuatazo:
- Nguvu ya motor ni nguvu tano za farasi.
- Ujazo wa mtambo wa kuzalisha umeme ni sentimeta za ujazo 183.
- Kupita - moja mbele na hakuna nyuma.
- Ukubwa wa tanki la mafuta ni lita 3.8.
- Chapa ya petroli inayotumika ni AI-92, AI-95.
- Kipunguza - gia.
- Reverse - haipo.
- Clutch - aina ya mkanda.
- Kikataji (kipenyo) - sentimita 32.
- Upana wa kilimo hadi sentimeta 60.
- Kina cha kulima - hadi sentimita 20.
- Urefu - 1100 mm.
- Upana - 570 mm.
- Urefu - 1300 mm.
- Uzito - kilo 51.
Kuwasha injini ni rahisi kwa sababu kuna mfumo wa kielektroniki wa kuwasha na otomatikikipunguza nguvu. Hewa inayoingia husafishwa kwa vichujio viwili.
