Orodha ya maudhui:
- Wazima moto wenye mabawa. Nyumbani
- Usafiri wa anga wa Kuzima moto wa USSR
- Wakati wa Majitu
- ndege amphibious
Video: Ndege ya zimamoto. Historia na kisasa
2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:18
Mioto mikubwa, ya asili na ya kianthropogenic, inaleta tishio kubwa kwa rasilimali za misitu, mimea na wanyama, na mazingira kwa ujumla, na mara nyingi huleta tishio la moja kwa moja kwa usalama wa maisha ya binadamu. Kazi kuu ya usafiri wa anga ya moto ni kutambua kwa wakati, ujanibishaji na uondoaji wa haraka wa moto kwenye maeneo makubwa.
Wazima moto wenye mabawa. Nyumbani
Safari za kwanza za majaribio ya ndege za kuzima kipengele cha moto (misitu ya Shaturskoye, eneo la Moscow) zilifanywa katika majira ya joto ya 1932 na ndege ya U-2. Mabomu yenye muundo maalum wa kemikali yalirushwa kwenye moto. Pia, ndege ya kwanza ya kuzima moto ilikuwa na tank ya lita 200, ambayo suluhisho maalum lilinyunyiziwa, na kuunda vipande vya kizuizi vinavyozuia kuenea kwa moto. Matokeo hayakuwa ya kuridhisha, lakini mwelekeo mkuu wa ukuzaji wa teknolojia ya kuzima moto wa anga ulibainishwa.
Usafiri wa anga wa Kuzima moto wa USSR
Kwa zaidi ya nusu karne, zimekuwa zikitumika kufuatilia hali ya moto, kutoa watu na bidhaa mbalimbali.marekebisho ya ndege ya multifunctional AN-2. Mnamo 1964, modeli maalum ilitengenezwa - ndege ya tanki ya kuzima moto ya AN-2P, yenye uwezo wa kutoa lita 1240 za mmumunyo wa maji kwenye moto kwenye matangi.
Mwishoni mwa miaka ya 80, kikosi cha zima moto msituni kilijazwa tena na ndege ya Antonov Design Bureau iliyokuwa na vifaa vya nje vya kujaza maji na uwezo wa tani 2. AN-26P ilikuwa na mizinga miwili kama hiyo, AN-32P - nne. Ndege za AN-32P FAIRKILLER zilijipambanua hasa wakati wa kutokomeza moto huko Crimea (1993) na Ureno (1994).
Baada ya kuanguka kwa Muungano wa Kisovieti na kuundwa kwa kikundi cha usafiri wa anga chini ya Wizara ya Hali ya Dharura ya Urusi mnamo 1994, ndege nyingine ya kuzima moto, IL-76TD, ilianza kufanya kazi.
Wakati wa Majitu
Ili kuondokana na moto kwenye maeneo makubwa, ID-76TD haina wafanyakazi wawili wa EAPs (pour aviation equipments), zenye uwezo wa jumla wa 42 m33. Meli za Wizara ya Hali ya Dharura zilipokea ndege tano kama hizo. Mabomu ya kimkakati yametumiwa mara kwa mara kupambana na moto mkubwa kwenye Sakhalin, katika eneo la Khabarovsk na Transbaikalia, katika Mkoa wa Amur na Primorye.
Operesheni ya mapambano ilionyesha matokeo mseto. Kwa upande wa sifa za kiufundi na upekee wa maendeleo ya muundo, VAP-2 ilikuwa bora zaidi kuliko analogi zote zilizokuwepo wakati huo - ndege ya kuzima moto inaweza kutoa maji mengi kwa sekunde 4 kutoka urefu wa mita 50. Lakini umbali mkubwa wa viwanja vya ndege na urefu wa barabara ya ndege muhimu kwa darasa hili la ndege, ukosefu wa miundombinu ya kuongeza mafuta na maji.ilipunguza ufanisi wa kazi kwa kiasi kikubwa.
ndege amphibious
Mchango mkubwa katika maendeleo ya sekta ya ndege za kuzima moto wa ndani ulitolewa na wataalamu wa Taganrog Aviation Complex. Beriev. Ndege ya kwanza ya kuzima moto aina ya Be-12P-200 ilijaribiwa mwaka wa 1996.
Katika fuselage ya mashine ni vyema vyombo viwili vya 6 m kila 3, kugawanywa katika sehemu mbili na shutters huru. Bodi ina vifaa vya kudhibiti na kupima kwa ajili ya ufuatiliaji wa mazingira, vifaa vya kutokwa kwa maji yaliyolengwa. Ndege ya kuzima moto inachukuaje maji? Kuna chaguzi mbili. Ya kwanza inapatikana kwa ndege zote - kujaza mafuta kwenye uwanja wa ndege. Kwa usaidizi mzuri wa kiufundi, Be-12P itaongeza mafuta ndani ya nusu saa. Kwa njia ya pili - katika hali ya kupanga juu ya uso wa maji - amphibians tu kujaza mizinga na maji. Kwa Be-12P sawa, utaratibu huu utachukua sekunde 14-16.
Tangu 2012, Be-200ChS ya multifunctional pia imekuwa ikizima moto. Wakati wa kuongeza mafuta wakati wa kuruka ulipunguzwa hadi 12 s. Utoaji wa volley ya maji huchukua chini ya sekunde. Matangi ya mafuta yaliyojazwa kikamilifu ya ndege hiyo ya angavu yatatosha kutoa zaidi ya tani 300 za maji kwenye kitovu cha moto huo.
Ilipendekeza:
Ndege, ndege. Ndege mdogo zaidi duniani: maelezo, picha na bei
Nyumbu sio tu ndege mdogo zaidi kwenye sayari yetu, bali pia ni mojawapo ya viumbe warembo zaidi walioumbwa na asili. Kiumbe cha kushangaza kinavutia na mtindo wake wa maisha na tabia iliyodhamiriwa, lakini wacha tujue zaidi juu ya ndege huyu mdogo
Majina ya ndege wa msituni. Jina na aina za ndege. Ndege wa Urusi
Sayari yetu inakaliwa na ndege wengi sana, ambao jina lake wakati mwingine hatujasikia. Wanapatikana kila mahali: katika misitu, milima, steppes, kwenye pwani ya bahari na hata kwenye tundra baridi. Tofauti ya kundi hili la ulimwengu wa wanyama ni kubwa sana kwamba, kwa mfano, tu katika eneo la Shirikisho la Urusi unaweza kukutana na wawakilishi wa aina zaidi ya 400, ikiwa ni pamoja na sio tu wanaoishi, lakini pia ndege wanaohama
Ndege wasio na ndege. Orodha ya ndege wasio na ndege
Ndege wasioweza kuruka ni wa ajabu kama vile wanyama wasioweza kutembea au samaki wasioweza kuogelea. Kwa nini basi, viumbe hawa wanahitaji mabawa ikiwa hawawezi kuyainua hewani? Walakini, kwenye sayari yetu kuna vitengo vizima vya viumbe kama hivyo. Wengine wanaishi katika savanna za Kiafrika zenye joto, wengine wanaishi kwenye ufuo wa Antaktika wenye barafu, na bado wengine wanaishi kwenye visiwa vya New Zealand
IL-20M - ndege za kielektroniki za upelelezi. Ndege ya uchunguzi ya Il-20M: historia na kisasa
IL-20M sasa imepakwa rangi ya kijivu ya kawaida kwa usafiri wa anga wa kijeshi. Jeshi la kiraia halitapotosha mtu yeyote tena. Wakati ndege hii inakaribia mpaka, vikosi vya anga vya nchi jirani kawaida hutangaza kengele
Makumbusho ya Sanaa ya Kisasa kwenye Petrovka, 25. Historia na kisasa
Petrovka, 25 pia inatoa sanaa ya kitamaduni zaidi ya classics ya avant-garde ya Kirusi. Kazi nyingi za wasanii wa nyumbani zilinunuliwa kwenye minada huko Uropa na Merika, na kisha kuhamishiwa katika nchi yao. Sasa zinamilikiwa na watoza binafsi. Kazi za wasanii wa avant-garde wa mwanzo wa karne iliyopita ni msingi wa mkusanyiko, ambayo Makumbusho ya Sanaa ya Kisasa inajivunia