IL-20M - ndege za kielektroniki za upelelezi. Ndege ya uchunguzi ya Il-20M: historia na kisasa

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:14

Katika miaka ya hamsini ya karne ya XX kulikuwa na mafanikio ya kiteknolojia katika ulimwengu wa kielektroniki. Vifaa vya semiconductor vilianza kuchukua nafasi ya taa zilizojulikana kwa kila mtu, ukubwa wa vifaa ulipungua kwa kasi, na uwezo wa vifaa ulikuwa ukipanuka. Katika masuala ya kijeshi, taratibu hizi pia zinaonyeshwa. Viashiria vilipokea njia nyepesi na za kiufundi, chaguzi mpya za usimbuaji zilionekana. Intelejensia pia haikulala. Hivi karibuni, Orion ya Marekani ilichukua mbinguni, ambayo, bila kukiuka mipaka ya serikali, inaweza kutoa amri ya NATO kwa kiasi kikubwa cha habari. Jibu letu lilikuwa ndege ya Il-20M.

Mfano Msingi

Katika nusu ya pili ya hamsini, Il-18 ilikuwa ishara ya anga ya abiria ya Soviet. Bila shaka, wakati huo tayari kulikuwa na mistari mingine, Tupolev Tu-104 na Tu-114, lakini, iliyojengwa kwa misingi ya mabomu, hawakuwa na ufanisi wa juu, kuegemea na faraja kila wakati. Il-18 mara nyingi ilisafirishwa na Katibu wa Kwanza Khrushchev, alipenda ndege hii. Swali lilipoibuka la jibu la kutosha kwa mpango wa akili wa elektroniki usio wa Amerika, chaguo lilikuwa hitimisho la mbele. Vigezo kuu vya jeshiWataalamu walikuwa "tarumbeta" mbili za ndege ya Ilyushin ya amani: kiasi kikubwa cha ndani ambacho kinakuwezesha kuweka vifaa vingi kwenye cabin, na ufanisi. Hapana, Jeshi la Soviet halikupata uhaba wa mafuta ya taa ya anga. Uwezo wa tata ya njia za kiufundi kukaa hewani hadi nusu ya siku bila kuacha ilikuwa muhimu sana. Kwa hivyo Il-20M, skauti, alionekana katika huduma. Picha ya ndege hii hata inaonyesha mfanano wa nje na "mwenzake" wa Marekani.

Sheria kuu si kuzua mashaka

Jasusi haramu anapaswa kuonekana kama raia wa kawaida, na ndege ya upelelezi inapaswa kuonekana kama ndege ya abiria. Ndivyo ilivyoamuliwa katika Wafanyikazi Mkuu wa USSR.

Kwa ujumla, ndege hii ilikuwa na tofauti chache kutoka kwa Il-18D ya msingi, urekebishaji wa hivi punde na wa hali ya juu zaidi wa abiria, kipengele ambacho kilikuwa ni mwendo wa safari ulioongezeka (kilomita 6400 dhidi ya 4850 kwa Il-18V iliyotengenezwa hapo awali). Tangu 1965, mjengo huu umetolewa kwa wingi na kiwanda cha ndege cha Znamya Truda cha Moscow, na Il-20M pia ilianza kujengwa hapa mnamo 1968. Kwa sababu za siri za serikali, kuchorea (wajenzi wa ndege huiita livery) alipokea Aeroflot ya kawaida. Uandishi "IL-18" ulibaki kwenye pua yake, kwa ujumla, haukutofautiana nje na upande wa raia, na wataalam tu ambao walipata ufikiaji wa siri wangeweza kujua ni nini hasa ndani yake. Na kulikuwa na vyombo kwenye kabati hilo ambavyo viliwezesha kuhukumu kiwango cha shughuli za kijeshi za majeshi ya mataifa ya kigeni kwa nguvu na asili ya mawimbi ya redio.

Kazi

Wakati wa mazoezi au katika kujiandaa kwa uchokozi, vikosi vya kijeshi vya jimbo lolote hasa vinahitaji mshikamano unaotolewa na askari. Katika hali nzuri, chama jirani kinataka kujua kiasi kizima cha habari zinazopitishwa, lakini mengi yanaweza kueleweka kutokana na ukubwa wa ubadilishanaji wa redio. Katika kabati la IL-20M kuna mfasiri wa lugha ya kijeshi wa kiwango cha juu ambaye husikiliza kila wakati njia za mawasiliano wazi. Yeye ni mjuzi wa lugha ya nchi jirani, anajua lahaja na jargon zinazotumiwa na wanajeshi wa jeshi la adui anayewezekana. Kwa kawaida, sehemu kubwa sana ya habari muhimu hupatikana kwa njia hii rahisi. Chatterbox sio tu neno la mungu kwa jasusi.

Lakini Il-20M (skauti) haiwezi tu kusikiliza, bali pia kuchungulia. Picha zilizochukuliwa na kifaa cha ubora wa A-87P, umbali wa kilomita nyingi, zitasaidia kufikia hitimisho kuhusu shughuli za kijeshi, na kwa hili huna haja ya kuvuka mpaka wa serikali. Na, bila shaka, haitaumiza kufuatilia rada za kigeni pia.

Ndege

Kama ilivyotajwa hapo juu, ndege ya upelelezi ya IL-20M inafanana na mjengo wa abiria wa Il-18D kulingana na sifa zake za kuruka na mpangilio wa jumla. Ni monoplane ya chuma yote yenye fuselage ya sehemu ya pande zote ya monocoque. Injini nne za turbine za AI-20M zina uwezo wa 4,250 hp kila moja. na. kila mtu. Urefu wa fuselage ni mita 35.9, urefu wa keel juu ya ardhi ni 10170 mm, urefu wa uso wa kuzaa ni 17.4 m, eneo lake ni mita za mraba 140. m. Uzito wa kuondoka ni tani 64 za metri. Kasi - 640-680 km / h. Dari - elfu 10.

Bila shaka, viti vya abiria katika jumba la IL-20M havina kazi kabisa, na hivyo kubakisha viti vya wafanyakazi wanaotoa huduma changamano cha vifaa vya kielektroniki. Viti (kuna nane kati yao) pia ni maalum, iliyoundwa kwa ajili ya kuwekewa parachuti, baada ya yote, ndege ya kijeshi. Kwa kuwa safari za ndege ni ndefu, kuna masharti ya kupumzika (buffet, choo na chumba cha nguo). Katika hali ya dharura, wafanyakazi wanaweza kuondoka kwenye ubao kwa kutumia shimoni inayoongoza kwenye shehena iliyopanuliwa (katika toleo la abiria) hatch. Mbali na maafisa wa kijasusi wa kielektroniki, bila shaka, ndege hiyo pia ina wafanyakazi hewa wa watu watano (marubani 2, mwendeshaji wa redio, mhandisi wa ndege na navigator).

Vifaa navyo

Ndege ya upelelezi ya IL-20M ina vifaa changamano vya njia za kielektroniki na macho za kupata taarifa. Inajumuisha vituo vya "Romb-4", "Kvadrat-2", kifaa cha kukatiza cha mawimbi ya ultra-short-wimbi "Cherry", kituo cha rada "Igla-1" mtazamo wa upande na vifaa vya macho. Kwa jumla, nakala mbili za Il-20M zilitolewa. Picha za ndege hizi ni karibu kufanana, katika hali nyingi hakuna hata nambari ya kawaida kwenye bodi. Kila moja yao ina usanidi mahususi na imeundwa kutekeleza anuwai mahususi ya kazi, kwa hivyo hatua za usiri zimechukuliwa.

Lenzi za kamera za upigaji picha za angani zimefunikwa kwa kuruka na mapazia maalum, rada ya safu iliyopangwa kwa awamu imefungwa kwenye chombo kirefu (takriban mita 8) chenye uwazi wa redio ya gondola. Optics ziko katika fairings upande, katikanyuma yake pia kuna antena za "Rhombus", ambayo ina jukumu la kugundua rada.

Hatima zaidi

IL-20M inaweza kuitwa mkongwe wa anga. Kwa anga ya ulimwengu, matukio kama haya sio ya kawaida, lakini katika kila kesi inaweza kusemwa kuwa ni kito halisi cha mawazo ya kiufundi nzi kwa muda mrefu. Vifaa vya kielektroniki vinakuwa vya kizamani, lakini hili sio tatizo, vinaweza kubadilishwa na kusakinishwa na mpya.

Ndege ya Ilyushin imekuwa na mafanikio makubwa, ya kudumu, ya kutegemewa, rahisi kutumia na ya gharama nafuu. Hivi sasa, hakuna chochote cha kuibadilisha. Kati ya chaguzi zote zinazowezekana, Tu-214 tendaji tu inaweza kutimiza jukumu la uchunguzi wa elektroniki wa anga, na kisha tu baada ya urekebishaji kamili na mbaya, ambao ni suala la siku zijazo za mbali. Wakati huo huo, kudumisha Ilov katika utaratibu wa kufanya kazi imekuwa wasiwasi wa Wizara ya Vita. Mpango wa uboreshaji wao wa kina umetengenezwa.

IL-20M sasa imepakwa rangi ya kijivu ya kawaida kwa usafiri wa anga wa kijeshi. Jeshi la kiraia halitapotosha mtu yeyote tena. Ndege hii inapokaribia mpaka, vikosi vya anga vya nchi jirani kwa kawaida hutoa tahadhari…