Ndege za kisasa za kivita ni ghali. Kwa kuongezea, bei yao ni ya juu sana hivi kwamba mchakato wa kuandaa tena jeshi dogo utagharimu senti nzuri na itahitaji walipa kodi wa jimbo hili kukaza mikanda yao kwa kiasi kikubwa. Isipokuwa labda nchi kubwa yenye jeshi lenye nguvu. Tuna PAK-FA, Wamarekani wanakamilisha F-35, na … China inajenga J-20. Mpiganaji huyo wa kizazi cha tano mwenye majukumu mengi ni madai mazito kutoka kwa Wachina, ambao wanazidi kuanza kuchukua nafasi kubwa katika siasa za jiografia za ulimwengu.
Kwa sasa, mpiganaji pekee "rasmi" wa daraja la tano katika huduma ni F-22 ya Marekani. Ndio, na tayari imekoma, kwani nguvu zote zimetupwa katika kurekebisha F-35. Hali yetu na T-50 si shwari, lakini hata hivyo, kazi inaendelea ya kuirekebisha, na kuna magari kadhaa ya majaribio.
Uhalisia wa Kichina
Kwa sasa, China inazalisha vifaa vya kizazi cha nne pekee. Kwa ujumla, karibu mashine hizi zote zinafuata karatasi kutoka kwa sampuli za Kirusi. Hasa "maarufu" ilikuwa Su-27. Lakini hivi karibuniHapo zamani, wataalam wa kijeshi wa ulimwengu hatimaye walishawishika kwamba hivi karibuni Wachina watapata J-20, mpiganaji wa aina nyingi wa kizazi cha tano. Kwa mara ya kwanza, mashine hii ilionekana kwenye uwanja wa ndege wa Taasisi ya Usanifu wa Ndege ya Chengdu, wakati wa ndege ya maandamano. Ilifanyika mwaka wa 2001.
Inajulikana kuwa ndege hiyo ilipokea jina la "Black Eagle", na sasa Wachina wanashughulika na majaribio ya kina ya mashine hiyo mpya. Mara kadhaa, picha za "tai" akifanya "jogs" fupi zinazoiga wakati wa kuondoka zilionekana kwenye mtandao. Hadi hivi majuzi, mamlaka rasmi ya PRC kwa kila njia ilikanusha kuwepo kwa mpiganaji mwenye kuahidi, lakini kuna maoni kwamba "uvujaji" huu wote ni ujumbe kwa wapinzani wanaowezekana wa China katika eneo hili.
Masharti ya Uumbaji
Wanasiasa na wanamgambo wa Ufalme wa Kati wamekuwa wakitazama kwa kero kwa miaka kadhaa sasa, huku ndege za Marekani F-22 zikirandaranda karibu na mipaka yao, ambayo "inalinda" Taiwan, Korea Kusini na Japan. Na ikiwa Wachina waliweza kupatana kwa amani kabisa na Wakorea Kusini na hata Wajapani (hadi hivi karibuni), basi Taiwan ni mazungumzo maalum. Kuwepo kwa hali hii ni "kama mfupa kwenye koo" kwa uongozi wa PRC. Mvutano wa kijeshi katika eneo hilo ni wa juu, "ndege" za uchochezi hupangwa na Wamarekani mara nyingi. Ipasavyo, "katika hali gani", Wachina wangependa sana kuwa na wapiganaji wenye uwezo wa kupigana kwa masharti sawa na F-22.
Taarifa ya kwanza kuhusu mwanzo wa uundaji wa J-20 ilianza lini? mpiganaji wa aina nyingi,Inavyoonekana, walianza kuunda nyuma mnamo 1995. Ilipangwa kuwa ingeingia kwenye huduma na PLA mnamo 2015, lakini leo ni wazi kuwa hii haitafanyika hadi 2017.
Data inatoka wapi?
Mpango wa ndege - "longitudinal triplane". Manyoya yana umbo la V. Inajulikana kuwa kazi ya uundaji wa mpiganaji mpya inafanywa na ofisi kadhaa za muundo wa utafiti mara moja. Je! J-20 iliundwa kwa "huru" gani? Mpiganaji wa kusudi nyingi, ambaye anafanana na Amerika F-35, kulingana na habari ambayo haijathibitishwa, alisaidiwa kuunda na wataalam wa nyumbani. Baadhi ya makubaliano yaliripotiwa kufikiwa mwaka wa 1993, lakini ukweli wa jambo hili uko mashakani sana.
Lakini kuna chembe ya busara katika uvumi huu. Ukweli ni kwamba sio kweli kutengeneza ndege ya kizazi cha tano bila utafiti wa kimsingi katika uwanja wa sayansi ya nyenzo. Mwishoni mwa miaka ya 80 ya karne iliyopita, kikundi cha wanasayansi wa China kilitumwa Merika, kwa Chuo Kikuu cha Stanford, ambacho sasa kinajishughulisha na kazi ya maendeleo ya mwisho ya F-35. Kwa kuongezea, Wachina walifanya kazi pamoja na Boeing na Airbus katika uwanja wa ujenzi wa ndege za kiraia, kwa hivyo wangeweza kupokea maendeleo kutoka kwa Boeing hiyo hiyo.
Mwisho, kinyume na imani maarufu katika nchi yetu, ni mtengenezaji mkuu wa sio tu ndege za kiraia, lakini pia vifaa vya kijeshi: mgomo wa UAVs, F-35 sawa na F-22 - na hii sio kamili. orodha ya wachanga wao.
Itakuwa ujinga kuamini kwamba wanasayansi wa Milki ya Mbinguni hawakupokeaWakati wa ushirikiano huu, data fulani ya kuvutia, ambayo baadaye ilikwenda kwenye uundaji wa mashine mpya na ya kuahidi. Tayari mwaka 2005, Wachina walitangaza rasmi kuwa kazi hiyo ilikuwa "karibu na kukamilika", na kutangaza kuanza kwa majaribio ya baharini. Kama ilivyo wazi sasa, kwa kweli, ilikuwa mbali sana na mwisho wa utafiti, na mpiganaji wa jukumu nyingi wa Chengdu J-20, sifa (za awali) ambazo zimeelezewa katika kifungu hicho, hata hazijachukuliwa. angani …
Kadirio la sifa na nguvu
Inajulikana kuwa kulingana na sifa za kimsingi inapaswa kuwa sawa na F-22 au PAK-FA T50. Taarifa kuhusu ndege hizi ni chache sana. Kwa hali yoyote, ni salama kusema kwamba Wachina hakika hawataweza kuunda "horde" ya maelfu ya wapiganaji wa kizazi cha tano. Kwa hiyo, hata Wamarekani na "printing press" yao wana "Raptors" 187 tu. Kumbuka kwamba awali Jeshi la Wanahewa la Marekani lilitaka kununua angalau ndege 500 za aina hii, lakini ongezeko la polepole la gharama zao lilichangia jukumu.
Wachina leo wana takriban wapiganaji 400 wa kizazi cha nne, kwa hivyo inaweza kudhaniwa kuwa hakutakuwa na zaidi ya "wanafunzi wa darasa la tano" zaidi ya 200. Kwa kweli, haya yote ni nadharia, lakini hali halisi ya mambo inaweza kuhukumiwa hakuna mapema zaidi ya 2020.
Vipimo vya mfumo wa hewa
Urefu wa mpiganaji wa Uchina J-20 ni takriban mita 23, na upana wa mabawa (kulingana na picha zinazopatikana) - ndani ya mita 14. Uwezekano mkubwa zaidi, uzito wa kuchukua wa mashine hii hauzidi36 tani. Kwenye ndege ya majaribio, keel mbili za rotary zinaonekana mara moja, na katika toleo la serial, sehemu hizi zinaweza kuachwa. Walakini, mpiganaji wa majukumu mengi ya J-20, ambaye urefu wake ni zaidi ya mita 20, hakuna uwezekano wa kufanya bila wao, kwani Wachina wanaweka mfano mpya "kama ndege inayoweza kusongeshwa zaidi ya miaka ya hivi karibuni." Sawa, tutaona.
Milio ya hewa na chumba cha marubani ni sawa kwa njia ya kutiliwa shaka na zile za F-22. Sehemu za silaha za ndani za ndege ni kubwa sana. EPR, ambayo ni, eneo linalofaa la utawanyiko la mpiganaji, haipaswi kuzidi mita za mraba 0.05. m.
Rada
Ni nini kingine kinachoweza kusemwa kuhusu teknolojia ambayo mpiganaji wa Chengdu J-20 atatumia? Tabia za kiufundi za ndege hii bado ni siri, lakini bado unaweza nadhani kitu. Kwa hivyo, kwa kiwango cha juu cha uwezekano, inaweza kuzingatiwa kuwa rada zilizo na AFAR Toure 1475 / KLJ5 zitawekwa juu yake. Cockpit ni "kioo" kabisa, na HUD ya voluminous na taarifa. Kwa nini kujiamini hivyo?
Ukweli ni kwamba teknolojia hizi zote, wakati huo zile mpya zaidi, zilijaribiwa kwa haraka kwenye mpiganaji wa J-10B. Mbona haraka hivyo? Kuna maelezo moja tu ya kimantiki - mashine mpya iko njiani, ambayo vifaa hivi vyote vinapaswa kufanya kazi kikamilifu.
Kuna taarifa rasmi kwamba ndege hizi zinaweza kuwa na rada ya X-band "Type 1474" (au KLJ-5. Tena, karibu wataalam wote wa kijeshi wa kigeni wana shaka sana kuhusu "purebred" ya kituo hiki, kwa kuwa hakika hutolewa kwa wingikukopa.
Hapa swali kuu ni: je wahandisi wa China waliweza kunakili kikamilifu vipengele vyote vya kigeni, au walilazimika kutumia vifaa vilivyonunuliwa kihalali kwa madhumuni haya? Ukweli ni kwamba tasnia hii nchini China haijaendelea sana katika miaka ya hivi karibuni. Ni vigumu kufikiria kwamba Ufalme wa Mbinguni uliweza kuunda kituo kipya cha rada kivyake katika muda wa miaka mitatu au minne pekee.
Mtambo wa umeme
Uwezekano mkubwa zaidi, Wachina hawataunda injini mpya, lakini watajihusisha na WS-10 iliyopo pekee. Msukumo wao katika hali ya baada ya moto unaweza kufikia 13200 kgf. Haionekani kwenye mfano kwamba teknolojia ya kubadilisha vector ya kutia inatumiwa, lakini itaonekana wazi kwenye ndege ya uzalishaji. Vyanzo vya kijeshi vya Marekani vimependekeza kuwa huenda China ilipokea kutoka kwa Urusi.
Je, nchi yetu inahusika katika uundaji wa mpiganaji huyu?
Tena, tukiendelea na mada ya "Ufuatiliaji wa Kirusi" katika uundaji wa ndege. Wachambuzi wa Magharibi wanapendekeza kuwa PRC iliwahi kupata injini zetu za 117C, ambazo hutengeneza msukumo wa afterburner kwa kilo 14,500. Inawezekana pia kwamba mpiganaji wa kazi nyingi wa Chengdu J-20 (utaona picha yake kwenye kifungu) atatumia tena injini zetu za 99M2. Zinazalishwa katika biashara ya MMPP Salyut. Kiwanda hiki cha umeme hutoa kilof 14,000 katika hali ya baada ya kuwasha moto.
Lazima isemwe kwamba dhana hizi zote hazina maana. Ukweli ni kwamba mfano wa WS-10 unazingatiwa na Wachina wenyewe katika nyanja ya majaribio, na hadi sasa haijawahi kutokea.habari ambazo walifanikiwa kumkumbusha. Kwa hivyo mpiganaji wa Chengdu J-20 atapata injini gani? Ndege ya kijeshi lazima iwe na injini za kawaida, vinginevyo hata adui hatahitajika: itaanguka yenyewe salama!
Sakata la injini…
Mota za WS-10 zilionekana mwishoni mwa miaka ya 90 ya karne iliyopita. Kwa ujumla, katika majarida ya kigeni kuna madai mara moja kwamba Wachina walinakili tu Kirusi AL-31F. Oddly kutosha, lakini sivyo. Labda injini hizi kwa kweli zinaweza kuitwa maendeleo ya Kichina, na ziliundwa karibu kutoka mwanzo, bila ushawishi wowote unaoonekana wa nakala ya kaboni.
Hata hivyo, kauli hii inaweza kujadiliwa. Waandishi wenye mamlaka kabisa wanaeleza kwamba WS-10 isingeweza kutokea bila ushiriki wa AL-31F. Zaidi ya hayo, wakati huu Wachina wametoka na "kimataifa" halisi, kwani jenereta ya gesi inayotumika kwenye injini hizi ni kama matone mawili ya maji sawa na CFM56 ya Ufaransa.
Matatizo ya uboreshaji…
Kwa ujumla, injini ya Kichina hukua (au kutengenezwa?) msukumo wa kilof 11,200 pekee, na kwa hivyo, kulingana na sifa zake, inalingana zaidi na muundo wa AL-21F kuliko muundo mpya zaidi. Tena, kuna tuhuma kwamba wahandisi wa Kichina bado waliweza kuongeza msukumo wa WS-10A hadi 13200 kgf, lakini … Katika siku za hivi karibuni, akili ya Amerika iligundua kuwa rasilimali ya "kisasa" hii haizidi 50-100. masaa (!) Ya kukimbia. Kwa hivyo hii sio chaguo, kwa sababu mpiganaji wa Chengdu J-20 Black Eagle lazima tu (kutoka kwa maoni ya Wachina) awe ushindi wa ujenzi wa ndege,na hakuna mtu atakayeruhusu aibu kama hiyo.
Ingawa kama Wachina wameendeleza katika miaka ya hivi majuzi katika utengenezaji wa nyenzo za kawaida kwa chemba ya mwako, WS-10 bado inaweza kuwa kwenye farasi. Pia kuna habari isiyoeleweka kuhusu modeli ya WS-15, na injini hizi lazima ziwe na msukumo wa hadi kilo 15,000. Lakini kuna maoni ya mhariri mwenye uwezo na mwenye mamlaka wa gazeti la anga la Aviation Week: Bill Sweetman anasema kwamba aina hii ya injini bado ni mbaya sana kwamba ni hatari tu kuwaweka hata kwenye ndege za majaribio, bila kutaja gari la kuahidi.
Majaribio ya kwanza
Kuna sababu ya kuamini kwamba mwanzoni mwa 2014, mpiganaji wa J-20 wa China alikuwepo angalau katika nakala mbili. Teksi ya kwanza ya kasi ya juu katika historia ya ndege hii ilifanyika mnamo 2010. Mwishoni mwa mwaka, viongozi wote wa ngazi za juu wa kisiasa wa PRC walikuja kutazama muujiza mpya wa ujenzi wa ndege za China.
Hitimisho
Kwa hivyo jambo la msingi ni nini? Je, J-20 itakuwaje? Mpiganaji wa Kichina wa kizazi cha tano bila shaka atakuwa mfano wa kuvutia sana. Lakini jinsi mapinduzi yatakavyokuwa ni swali jingine. Kwanza, Wachina husifu "mwelekeo wake wa siri" kwa kila njia inayowezekana. Hii tayari inazua mashaka mengi. Kwanza, mtawanyiko wa juu wa boriti huzingatiwa tu kwenye kitu kinachofanana na meli maarufu ya Amerika B-117, ambayo marubani wa Jeshi la Anga la Merika wenyewe waliita kwa upendo "chuma cha kuruka". Kwa sifa zake "bora" za kukimbia, bila shaka. Kwa hivyo hakuwezi kuwa na "kutoonekana" maalum kwa ndege ya aina nyingi zaidi au kidogo.
Hatimaye, mashine za kizazi cha nneWachina "hawana leseni" ya kufuatilia karatasi zetu za Su-27, kwa hivyo ni vigumu kuzungumza kuhusu maendeleo yoyote makubwa nchini Uchina yenyewe.
Aidha, mpiganaji wa Chengdu J-20 ni mwanamapinduzi sana kwa tasnia ya usafiri wa anga ya China. Je! kitu kizuri kitatokea? Ni ngumu kusema bado, kutokana na matatizo ya injini, lakini hivi karibuni, yaani, 2017, tunapaswa kuona kila kitu kwa macho yetu, kama maandamano rasmi ya gari jipya yamepangwa kwa robo ya kwanza ya mwaka huu.
