Wapenzi wengi wa magari hurekebisha injini za magari yao kwenye sakafu ya gereji au kwenye benchi ya kazi. Hii daima haifai, inayohusishwa na kuinua mara kwa mara ya uzito, kuinua kizuizi kikubwa cha silinda au kichwa cha silinda. Sababu hizi zote husababisha uchovu mwingi wa fundi wa gari na kupungua kwa ubora wa mkusanyiko wa injini. Ili kurahisisha kazi yao, mafundi wametengeneza miundo mingi iliyotengenezwa nyumbani ya tilter ya injini.
Chaguo za miundo ya kujitengenezea nyumbani
Hakuna chaguo nyingi sana. Katika nchi za Magharibi, miundo tata na mikubwa iliyotengenezwa nyumbani inajulikana, kama kreni ya boriti, karibu na viendeshi vya majimaji.
Katika hali za nyumbani, madereva hukusanya miundo rahisi zaidi kutoka kwa kile kilicho karibu. Ya tilters za kujitegemea kwa injini, matoleo ya kuzaa mbili na cantilever yanajulikana. Rahisi zaidi kutengeneza ni muundo wa mwisho. Tabia zake ni za kutosha kwa urekebishaji wa karibu injini yoyote ya gari la abiria.gari lenye uzani wa kati ya kilo 150 na 250.
Michoro na vipimo
Kabla ya kuendelea na utengenezaji wa kitengo, ni muhimu kusoma kwa undani mifano iliyopo ya stendi za kutengeneza injini. Sampuli hiyo imechaguliwa kwa mahitaji ya dharura ya fundi wa magari ambaye ni mahiri. Upatikanaji wa vifaa, vipimo kwa urahisi wa kufanya kazi katika chumba kidogo cha karakana hupimwa. Uzito wa mzigo unaoruhusiwa huhesabiwa kulingana na aina ya injini ya kurekebishwa.
Kulingana na matokeo ya utafiti wa miundo iliyopo, mchoro wa rasimu ya toleo bora zaidi la tilter ya aina ya cantilever ilitengenezwa. Vipimo vya jumla kwenye mchoro vimetolewa kwa milimita.
Kwenye alama za mchoro D 60 na D 52 zinalingana na kipenyo cha 60 na 52 mm.
Nyenzo za kutengenezea
Kwa sababu ya ukweli kwamba tilter ya injini italazimika kufanya kazi chini ya hali mbaya ya kimwili inayohusishwa na uzito wa injini, mahitaji makubwa yanawekwa kwenye nyenzo.
Nyenzo zifuatazo hutumika kutengeneza:
- wasifu wa mraba wa chuma 70 x 70 na unene wa ukuta wa mm 3, urefu wa m 3;
- bomba la chuma lenye kipenyo cha nje 60mm, kipenyo cha ndani 53mm, urefu 245mm;
- bomba la chuma lenye kipenyo cha nje 47mm, urefu 480mm;
- chaneli ya chuma yenye upana wa upande wa ndani 70mm, unene wa ukuta 3-4mm, urefu 280mm;
- flange kwa bolting kwa injini - 1 pc
Zana na maunzi kwa ajili ya kuunganisha stendi
Ili kuunganisha nodimiundo ya chuma kutoka kwa njia ya chuma na wasifu wa mraba hakika itahitaji mashine ya kulehemu ambayo inakuwezesha kufanya kazi na electrode na sehemu ya msalaba ya angalau 3-4 mm. Kwa kuongeza, kukata itahitaji grinder na disc ya kukata kwa chuma na kipenyo cha 115-125 mm. Ili kuhakikisha uunganisho wa bolted wa sehemu zilizopangwa tayari, utahitaji kuchimba visima na uwezo wa kufanya kazi na kuchimba visima na kipenyo cha hadi 14-20 mm. Boliti za M12 pia zinahitajika ili kuunganisha muundo.
Pia utahitaji seti ya faili ili kukata sehemu na kingo zilizochongoka, kuondoa kasoro za ukataji wa chuma. Haidhuru kununua kitambaa cha emery ili kusafisha uso kutoka kwa kutu kabla ya kupaka rangi.
Mkusanyiko wa tilter ya injini
Hatua ya kwanza ni kukata chaneli na wasifu wa mraba kwa mujibu wa mchoro. Ifuatayo, rack ya wima inafanywa kutoka kwa wasifu na kulehemu kwa mraba kutoka kwa kituo. Kisha muundo huo unaimarishwa na miteremko ya chuma, ambayo inaweza kufanywa kutoka kwa sehemu za chakavu.
Baada ya hapo, msingi hutiwa svetsade kutoka kwa wasifu wa mraba uliokatwa - kisimamo cha kutengenezea injini za kukarabati. Katika mahali pa kuunganishwa kwa bolted kwa msingi wa rack ya wima, kazi ya maandalizi inafanywa, misitu ya chuma huingizwa na svetsade ili kuimarisha muundo.
Kisha unapaswa kuendelea hadi kwenye mkusanyiko wa mwisho wa kigeuza injini. Stendi imeunganishwa na stendi kwa kulehemu na boliti za M12.
Bomba mlalo na la njekipenyo 60 mm na ndani 52 mm. Mhimili wa usawa umeingizwa kwenye sehemu hii. Inaweza kutengenezwa kwa bomba la chuma lenye kipenyo cha mm 47 na flange iliyo svetsade kwa ajili ya kufungia kizuizi cha silinda au kichwa cha silinda.
Katika mhimili mlalo, kupitia mashimo inaweza kutobolewa kila 45° kando ya radius, ili kuweza kurekebisha nafasi katika nafasi kwa pini, baada ya kugeuza motor iliyounganishwa kwa pembe inayotaka.
Kiti cha kutengenezea injini kilichounganishwa kinapaswa kusafishwa na kupakwa rangi na kisha kupakwa rangi ya enamel ya nitro ili kuzuia kutu ya chuma na kuboresha ubora wa urekebishaji.
Ikiwa muundo unaokunjwa hauhitajiki, stendi ya wima inaweza kuunganishwa kwenye stendi si kwa kuwekea bolt, bali kwa kulehemu. Baada ya hayo, kifaa kitakuwezesha kufanya kazi na motors nzito. Kama unavyojua, 1 cm ya weld inaweza kuhimili kilo 100 za mzigo. Na hii ni mengi. Mtu anaweza kufikiria ni aina gani ya mzigo kitengo cha nyumbani kilichochombwa kando ya kando ya viungo kinaweza kuhimili. Inaweza hata kugeuka kuwa kigeuza injini ya YaMZ.
Usalama Kazini
Unapokata chuma kwa grinder, vaa miwani, kipumulio na glavu za kazi. Hii ni kutokana na hatari ya cheche na vumbi la kioo kwenye ngozi, macho na njia ya upumuaji.
Unapochomea umeme, ni lazima uvae barakoa ya kujikinga ili kulinda macho yako dhidi ya mwanga mkali. Kwa ajili ya nini? Wakati wa kulehemu, mionzi ya ultraviolet hutokea, ambayo, bila mask, inaweza kusababishaaina ya tanning ya ngozi ya uso na nyuso wazi, uharibifu wa macho. Kutokana na hatari ya mshtuko wa umeme, wakati wa kulehemu, ni muhimu pia kuvaa kinga za kinga, ni vyema kupiga mashine. Kwa mazoezi, glavu za turubai hutumiwa, pia hulinda dhidi ya kuchomwa moto.
Lazima uwe na kizima moto cha OU-2 au OU-5 mkononi. Cheche zozote kwenye karakana zinaweza kusababisha matokeo yasiyotabirika.
Lakini kwa ujumla, stendi ya kutengenezea ya kujitengenezea nyumbani haipaswi kuleta matatizo ya usalama ikiwa imeunganishwa bila udukuzi. Kinyume chake, inafanya uwezekano wa kuwezesha kazi ya mtunzaji kwa kiasi kikubwa, kupunguza majeraha, kusahau kuhusu vidole vilivyokandamizwa au vilivyopigwa, vilivyopasuka migongo ya chini. Kwa ujumla, hiki ni kitengo muhimu katika kaya, ambacho si duni kwa ubora kwa tilter ya viwandani kwa injini ya AE.
