Zawadi katika uteuzi "Treni ndefu zaidi duniani" inastahili magari kadhaa. Miundo mingi maarufu ya kiotomatiki imeundwa kwa maonyesho ya maonyesho. Nchi ambayo maandamano kama haya yaliwezekana ni Australia.
Majitu wa bara la Australia
Mnamo 2006, treni ya barabarani ya Mack Titan ilizinduliwa Queensland, na kuvuta trela 112. Uzito wa treni nzima ya barabarani ulikuwa tani 1300, na urefu ulikuwa kilomita 14 743 m.
John Atkinson, dereva wa lori, aliweka maonyesho ya aina yake hadharani. Ili kuzindua lori kando ya njia, ilichukua wataalamu saa 6 kujiandaa. Umbali wa kusafiri ulikuwa mita 140. Lori hili ndilo treni ndefu zaidi duniani. Kiasi cha tanki la jitu kama hilo kinaweza kubeba hadi tani 2 za mafuta.
Mwaka 2003, treni ndefu zaidi duniani ilitengenezwa Mangindi, ambayo inashika nafasi ya pili katika orodha ya rekodi. Muundo wake ulikuwa wa trela 87 zenye urefu wa jumla ya kilomita 1 mita 235.
Takriban miaka 20 iliyopita inKalguri ilitawaliwa na Kenworth C501T. Lori refu zaidi duniani lina urefu wa kilomita 1, likiendeshwa na dereva Stephen Matthews. Kwa kweli, urefu wa treni ya barabara ilikuwa 1 km mita 18, lakini kwa urahisi, idadi ya watu ilizunguka nambari hii hadi kilomita 1. Takriban watu 5,000 walikuja kuona tamasha hilo. Lori hilo, likiambatana na trela 79, lilisafiri kilomita 8.
Mtangulizi wa kampuni kubwa ya kilomita ni K100G (Merridin, 1999). Greg Marley aliendesha umbali wa kilomita 8 kwa kasi ya 12 km / h. Urefu wa treni yenye trela 45 ulifikia mita 610.
Sheria na kanuni
Kuzunguka kwa barabara kuu nyuma ya gurudumu la treni kubwa za barabarani kunaruhusiwa tu kwa kuzingatia kanuni na viwango vilivyowekwa na kila nchi kivyake.
Inaonekana, kwa mfano, kama hii:
- Aina mbili za lori zinaruhusiwa nchini Australia - yenye trela za 38m au 53m.
- Nchini Kanada, muundo wa treni ya barabarani haupaswi kuzidi m 35, ikiwa lori iliyo na semi-trela kwenye axle 3 za nyuma mara moja, basi urefu wa lori kama hilo ni hadi 38 m.
- Nchini Uchina, kuna mbinu zingine za kuunda mashine kubwa. Hakikisha kuwa na idadi kubwa ya magurudumu ili kusambaza sawasawa mzigo wa axle. Hii husaidia kuhifadhi uso wa lami. Mfano wa trekta kama hiyo ilikuwa kubwa la mita 73 kwenye magurudumu 88.
Wanapokumbana na muundo kama huu kwenye wimbo, madereva wanapaswa kuwa macho wanapopiga kona na kuwa waangalifu wanapopita. Uendeshaji unapendekezwa ikiwa hakuna trafiki ijayo kilomita moja mbele.
Mbinu ya kipekeezilizopita
Gari refu zaidi duniani la treni ya barabarani - LeTourneau TC-497. Iliundwa na Wamarekani katika miaka ya 50 ya karne iliyopita. Sifa za Jumla:
- vipimo (katika mita): urefu - 173, urefu wa cabin - 9; tairi - 3, 5;
- mzigo wa juu zaidi ya tani 400;
- idadi ya magurudumu - vipande 54;
- injini: wingi - vitengo 4, jumla ya uwezo - lita elfu 5. p.;
Kila gurudumu lina injini ya umeme inayoendeshwa na injini ya turbine ya gesi.
Muundo wa treni ya barabarani - trela 8 - 12, ambazo zilitumika kama chombo cha usafiri cha vifaa vya uzani wa hadi tani 150. Treni iliyopakiwa ilikuwa na uzito wa takriban tani 450.
Mbali na shehena, kulikuwa na trela kwa ajili ya makazi, ambazo zingeweza kuchukua hadi watu 6 bila malipo. Kambi hiyo ilikuwa na sehemu ya kulala, bomba la maji taka, chumba cha kulia chakula na chumba cha kufulia chenye kujitegemea.
Vipimo vya treni ya kiotomatiki vilifanya iwe vigumu kudhibiti. Waendelezaji walitatua tatizo hili kwa kufunga mfumo wa kudhibiti umeme kwenye gari. Kwa hivyo, trekta kuu inaweza kushinda kwa urahisi aina mbalimbali za vikwazo.
Jangwa la Arizona kuanzia 1962 hadi 1969 lilikuwa uwanja wa majaribio. Treni ya barabarani ilionyesha umbali wa kilomita 600. Iliwezekana kutawanya lori hadi kilomita 35 kwa saa.
Jitu hilo linaweza kutembea kwenye barabara kuu na nje ya barabara katika hali yoyote ya hali ya hewa. Baada ya kukamilika kwa majaribio, mradi ulifungwa kwa sababu za kifedha. Sasa trekta imerejeshwa na kufanywa sehemu yamfiduo.
Mkubwa wa wakati wetu
KAMAZ ndefu zaidi duniani iliundwa nchini Slovenia. ETF Mining imeunda lori la uchimbaji madini kulingana na mpango wa kibunifu wa moduli. Kipengele cha giant kilikuwa vifaa vilivyo na magurudumu ya gari na betri za ziada. Hii itachukua dakika 15 tu. Chumba cha dereva kinaweza kubadilishwa kuwa trela.
Sifa za KamAZ:
- Uwezo wa kubeba - tani 760.
- Urefu hutofautiana kutoka mita 12.5 hadi 29.
- Upana wa barabara unaohitajika kwa mwendo ni mita 24.
- Idadi ya ekseli: vipande 2 - 8; sehemu ya ekseli mbili yenye radius ya kugeuka - 20.7 m, kwa ekseli 8 - 40.9 m.
Hitimisho
Treni ndefu zaidi duniani inasalia kuwa maendeleo ya wanateknolojia kutoka makampuni ya Australia. Njia za reli katika nchi hii hazijatengenezwa. Kwa hivyo, treni za barabarani zimebadilisha treni za mizigo kwa ajili ya kuuza nje ya nchi vifaa vikubwa vya ujenzi.
Katika nchi nyingine, uundaji wa magari makubwa ya kisasa hutatua idadi ya majukumu mengine muhimu ya kitaifa. Kwa mfano, haya ni malori yale yale ya kutupa taka ambayo ni ya lazima katika sekta ya ujenzi.
Mbinu hii hurahisisha tija zaidi. Shukrani kwa hili, miundombinu ya nchi inakua kwa kasi, mahusiano ya kiuchumi yanaanzishwa kati ya mataifa binafsi.
