Fyodor Abramovich Blinov ni mvumbuzi maarufu wa kujifundisha kutoka Urusi. Alizaliwa katika kijiji cha Nikolsky (mkoa wa Saratov) mnamo 1827. Wazazi wa mvulana walikuwa serfs. Baada ya kupokea "bure" Fedor mastered fani kadhaa. Alifanya kazi ya kubeba majahazi, stoker na hata fundi mitambo kwenye meli. Katika kampuni nzima ya meli ya Volga, alizingatiwa fundi bora zaidi.
Uvumbuzi wa Kwanza
Mnamo 1877 Fyodor Abramovich Blinov alirudi katika kijiji chake cha asili. Fundi aliamua kujitolea kabisa kwa shughuli za ubunifu. Uvumbuzi wake wa kwanza ulikuwa gari la reli na fremu na mwili uliotengenezwa kwa mbao. Fedor aliunganisha mikokoteni miwili kwenye chemchemi chini ya sura. Pamoja na ekseli za magurudumu manne ya usaidizi, waligeuka kwenye ndege ya usawa. Kweli, mbuni alitoa jina la kupendeza sana kwa kanda za chuma zilizofungwa, zilizo na viungo tofauti - "tepi zisizo na mwisho". Blinov aliunda upau unaozunguka iliyoundwa kwa ajili ya timu ya farasi mbele ya fremu ya usaidizi. Kifaa kilichosababisha kilikuwa na vitu vyote vya msingi vya kiwavi wa kisasa. Matumizi ya viwavi badala ya magurudumu ya kawaida yaliongeza utendaji na ufanisi wa usafiri wa farasi mara nyingi zaidi. Hili lilikuwa muhimu sana katika hali ya matope ya msimu na kutoweza kupitika.
pampu ya moto
Ili kufadhili uvumbuzi wake, Blinov anajitahidi kuboresha na kukarabati mashine za kilimo, na kuunda miundo mipya ya mashine mbalimbali. Hasa, Fedor alikuja na pampu ya moto ya silinda moja. Ilikuwa ya kutegemewa zaidi na yenye tija zaidi kuliko silinda mbili za wakati huo.
Mfano wa trekta
Fyodor Abramovich Blinov alitiwa moyo sana na mafanikio ya trela ya kiwavi hivi kwamba hivi karibuni akapata wazo la kujenga gari linalojiendesha lenyewe ambalo lingetumia injini ya stima. Mnamo 1881, mvumbuzi huyo alihamia mji wa Balakovo, sio mbali na Volsk. Huko alifungua kiwanda cha chuma. Bidhaa za kwanza za biashara zilikuwa pampu za moto. Zilihitajika sana.
Pia, shujaa wa makala haya alipanga maduka ya ukarabati kwenye eneo. Ilikuwa hapo kwamba Fedor Abramovich Blinov alianza ujenzi wa "bunduki yake ya kujiendesha". Trekta ya viwavi iliundwa haswa miaka saba baadaye, mnamo 1888. Ilionekana kama hii: kwenye sura ya mstatili, ambayo ilikuwa na mihimili kadhaa ya kupita na mbili ya longitudinal, kulikuwa na boiler (shinikizo la juu 6 anga) na kipenyo cha mita 1.2 na urefu wa mita 1.5. Injini mbili za mvuke zilifanya kazi kama mitambo ya nguvu. Nguvu ya kila mmojailikuwa lita 12. na. Magurudumu ya kuendesha ya mnyororo wa kiwavi yaliendeshwa na injini kwa kutumia gia za chuma zilizopigwa. Kweli, iliwezekana kudhibiti trekta kutoka kwa kibanda kilichowekwa kwenye sura, ambapo Blinov alileta levers za udhibiti wa injini za mvuke. Inafaa kumbuka kuwa nguvu ya kuvuta ya bunduki inayojiendesha ilikuwa kilo 1200. Hii ilihakikisha uendeshaji wa jembe kadhaa mara moja. Na kasi ya juu iwezekanavyo ya kitengo ilifikia alama ya 3.2 km / h.
Uboreshaji wa gari linalojiendesha
Fyodor Abramovich Blinov alionyesha trekta yake ya viwavi katika maonyesho ya viwanda ya Urusi. Mnamo 1889, mvumbuzi aliionyesha kwa vitendo kwenye maonyesho ya kilimo ya Saratov. Mnamo 1894, Blinov aliamua kuboresha mfano uliofuata wa "bunduki yake ya kujiendesha". Kwa sababu ya gari la mbele, alihamisha vidhibiti vya nguzo za ubaoni moja kwa moja kwenye chumba cha marubani. Dereva aliyeketi nyuma ya boiler angeweza tu kuvunja magurudumu ya nyuma na kucheza nafasi ya stoker. Pia, shujaa wa makala haya alibadilisha injini mbili za stima na injini moja ya silinda mbili na shimoni ya kawaida.
Injini ya viharusi vinne
Blinov Fyodor Abramovich, ambaye wasifu wake uko katika ensaiklopidia nyingi za uhandisi, alikuwa na matumaini makubwa kwa mtoto wake Porfiry. Kijana huyo alipata elimu ya uhandisi na alikuwa anaenda kuendelea na kazi ya baba yake. Lakini Porfiry aliamini kuwa uzalishaji mkubwa wa matrekta ya viwavi hauwezi kuanzishwa peke yao. Wakati huo huo, Fedor Abramovich alianzatengeneza injini ya mafuta ya mfano. Alitarajia kuiweka kwenye trekta ya viwavi. Mvumbuzi huyo alifikiria kwa muda mrefu jinsi ya kuchoma mafuta, kwa sababu ilikuwa mafuta magumu sana kuwasha.
Kuna imani kwamba wazo la kutatua tatizo hili lilikuja akilini mwa Blinov wakati wa ibada. Kuona chetezo kikipeperushwa na kuhani, Fyodor Abramovich aligundua kwamba kalori ya nje, nyekundu-moto inaweza tu kubadilishwa na makaa ya moto. Hakuweza kusubiri mwisho wa ibada ya maombi na akaondoka kanisani kimya kimya. Kwa hivyo, uvumbuzi mwingine wa Blinov uliundwa - kiwasha.
Kwa hivyo, aina mpya ya injini ya mwako ya ndani yenye viharusi vinne ilizaliwa, inayotumia mafuta ghafi pekee. Lakini Fedor Abramovich Blinov, ambaye wasifu wake mfupi uliwasilishwa hapo juu, hakuweza kuiweka kwenye trekta yake ya viwavi. Mvumbuzi huyo alikufa mwaka wa 1902, mwezi mmoja tu kabla ya siku yake ya kuzaliwa ya 71.
Kumbukumbu
Kuhusu kile Fyodor Abramovich Blinov anajulikana nacho, watu walijifunza tu katikati ya karne ya ishirini. Ilikuwa wakati huo kwamba kitabu "Urusi - mahali pa kuzaliwa kwa trekta" iliyoandikwa na L. Davydov ilichapishwa. Katika kipindi hicho hicho, nakala za kwanza kuhusu maisha na kazi ya mvumbuzi zilionekana katika uchapishaji wa Kazi ya Kijamaa. Waandishi wao waliandika kwamba nyumba ambayo Blinov aliishi, pamoja na kaburi lake, ilihifadhiwa huko Balakovo. Lakini hakuna mtu aliyetafuta kuendeleza kumbukumbu ya mvumbuzi mkuu wa kujifundisha. Ingawa barabara moja ya mji wa makazi bado ilipewa jina lake la mwisho. Sasa yeye ametoweka, amepotea kati yaomajengo ya juu.
Mnamo 1983, miaka mia moja haswa imepita tangu kuanzishwa kwa kampuni ya kwanza ya kutengeneza mashine huko Balakovo. Kwa heshima ya tukio hili, kutokana na shughuli ya mwanahistoria maarufu wa ndani A. A. Derevyanchenko, bamba la ukumbusho liliwekwa kwenye nyumba ambayo mvumbuzi aliishi.
Pia, Anatoly Alexandrovich, kwa ushirikiano na A. Chulkov, aliandika kitabu "Volga Nugget". Uchapishaji uliowekwa kwa Blinov ulichapishwa mnamo 1990 huko Saratov. Na Derevyanchenko alikuwa akijishughulisha na urejesho wa kaburi la Fedor Abramovich na uanzishwaji wa mnara juu yake. Mnamo 1991, mwanahistoria wa eneo hilo alifungua akaunti maalum na Promstroibank na akauliza umma kutoa pesa kwa sababu nzuri. Lakini watu wa Balakovo walikuwa wakihusika wakati huo katika "tendo jema" lingine: walikuwa wakichangisha pesa kwa ajili ya uwekaji wa mnara wa Lenin, uliotupwa chini kutoka kwa msingi katika jiji la Nesterov (Ukraine Magharibi). Lazima niseme kwamba mnara wa mwanamapinduzi wa Urusi uliwekwa kihalisi mwezi mmoja baada ya kuanza kwa uchangishaji pesa.
