Waendeshaji baiskeli wa kilimo kidogo wanaweza tu kueleweka kikamilifu na watu wa kawaida ambao hawana uhusiano wowote na watu na pikipiki zinazolingana, ikiwa tu utaingia kwenye historia yake. Yote ilianza mnamo 1868, wakati enzi ya baiskeli za pikipiki ilikuwa imeanza. Kwa kuwa mtu amekuwa akivutiwa na kitu kipya na kisichojulikana, ni busara kudhani kwamba watu wengi mara moja walipendezwa na pikipiki. Mtu alizitumia kama njia ya usafiri pekee, na mtu - kudumisha taswira.
Lakini kundi lingine, tofauti la watu lilitokea, ambalo liliishi kwa baiskeli zao, bila kufikiria uwepo wao wenyewe bila kasi na adrenaline. Hatua kwa hatua, sasa imeundwa katika subculture tofauti, ambayo leo ni ya kawaida si tu kati ya vijana. Watu wazima na watu wanaoheshimika pia hawatakataa kwa mara nyingine kukimbilia kwenye wimbo kwa mwendo wa kasi.
Tamaduni ndogo "waendesha baiskeli": historia ya kutokea
Kwa hivyo, mfano wa kwanza wa pikipiki ulivumbuliwa mnamo 1868. Baada ya zaidi ya nusu karne, "baiskeli" wa kilimo kidogo walionekana. Historia ya asili yake inategemea kuenea kwa magari ya magurudumu mawili. Na ilifanyika katika miaka ya 30. Karne ya 20. Kwa wakati huu pikipikihatua kwa hatua huhama kutoka kategoria ya adimu na ya kigeni kwenda kwa njia kadhaa za usafirishaji zinazopatikana hadharani. Sasa kila mtu anayepata angalau kidogo anaweza kumudu kifaa cha bei nafuu. Bidhaa za gharama kubwa huwa haki ya watu matajiri pekee.
Lazima isemwe kuwa pikipiki, ambazo unahitaji "kuondoa" pesa nyingi, hazivutiwi kabisa na waendesha baiskeli halisi. Baada ya yote, subculture hii inategemea sio tu juu ya kanuni kwamba kila mmoja wa wawakilishi wake ana farasi wa magurudumu mawili. Mpanda baisikeli lazima aiishi, aipende, awe rafiki. Na ili hili lifanyike, unahitaji kuelewa mbinu inayofaa.
Ndiyo maana waendesha baiskeli wengi walinunua pikipiki za bei nafuu mwanzoni. Baadaye, waliboresha kwa uhuru na kuziboresha. Na kwa sababu hiyo, baiskeli zilipatikana ambazo watengenezaji wakuu wa magari haya ya magurudumu mawili wangehusudu.
Vipengele na vifaa vya utamaduni mdogo
Kwa kweli, waendesha baiskeli si lazima wavae bidhaa za ngozi au cheni. Inatosha kuwa na tabia ya fujo na ya uasi. Hii itakuwa sifa zote. Baada ya yote, mwendesha baiskeli anaweza kuvaa suti rasmi, lakini unaweza daima kumtambua mwakilishi wa utamaduni huu mdogo ndani yake.
Lakini "waendesha baiskeli" wa kilimo kidogo hawajakamilika bila baadhi ya vipengele muhimu, haijalishi jinsi mwakilishi wake anatabia ya kujidai. Kwanza, ni, bila shaka, pikipiki. Inastahili kubadilishwa na mmiliki wake, na sio kuangalia kiwango. Pili, hizi ni vifaa vikubwa. Kwa mfano,hizi zinaweza kuwa minyororo au saa. Wanasisitiza tabia ya kuasi maisha, kinga dhidi ya mambo madogo madogo.
Mwendesha baiskeli na mwendesha pikipiki: kuna tofauti?
Neno "pikipiki" linatokana na lugha ya Kilatini na lina sehemu mbili, ambazo zinaweza kutafsiriwa kama ifuatavyo: "gurudumu" na "kuwa katika mwendo." Kuhusu baiskeli, tafsiri yake halisi itasikika kama "magurudumu mawili". Hiyo ni, mwanzoni, hata kwa majina yao, waendesha pikipiki na baiskeli hutofautiana kutoka kwa kila mmoja. Wa kwanza huendesha tu usafiri, huku wa pili akijaribu kusisitiza kwamba wana shauku kwa kitengo cha magurudumu mawili pekee.
Watu wote wanaweza kuwa waendesha pikipiki. Ili kufanya hivyo, unahitaji tu kununua gari linalofaa, na huwezi kuiendesha kila siku. Watu hawa mara nyingi huwa na pikipiki kwenye gereji, hujisifu kwa marafiki na jamaa.
Kuhusu waendesha baiskeli, ni hadithi tofauti kabisa. Watu kama hao hutoa maisha yao yote kwa pikipiki zao, bila kufikiria uwepo wao bila wao. Hii ndio inatofautisha "baiskeli" wa kilimo kidogo. Picha za waendeshaji wanaokimbia, video kutoka kwa maonyesho mengi daima huwasilisha mazingira maalum. Mendesha baiskeli hata anaitazama pikipiki yake kwa njia tofauti: upendo na kujitolea huonekana machoni pake.
Vipindi vya udugu na burudani
Tamaduni ndogo ya "waendesha baiskeli" haiwezi kufanya bila matukio mawili kuu ya mwaka. Huu ni ufunguzi na kufunga kwa msimu. Kwa siku kadhaa, wawakilishi wote wa subculture hii, pamoja na wale ambao wana nia ya baiskeli, kusherehekea nawajisifu wenyewe kwa wenyewe kuhusu vitengo vyao. Bila shaka, maonyesho kama haya hayajakamilika bila bia, sigara na wasichana kwa wingi.
Kuhusu mashindano, yote yanafanana kwa kiasi kikubwa. Mmoja wao anaitwa "sausages". Mpanda baisikeli anamweka msichana nyuma yake. Anapaswa kuuma sausage inayoning'inia kwenye kamba moja kwa moja wakati wa harakati. Ni vigumu kutengeneza, lakini tamasha hilo ni la kuchekesha na la kufurahisha.
Shindano lingine linaitwa "mapipa". Mpanda baisikeli anayeviringisha kontena la chuma mbali zaidi kwenye mstari ulionyooka hushinda. Kwa kawaida, ni lazima afanye hivyo kupitia pikipiki yake pekee.
Inahitaji nini ili kujiita mwendesha baiskeli?
Huwezi kuwa mwanachama wa udugu kwa kujinunulia tu pikipiki. Waendesha baiskeli ni watu wanaofuata sheria mbili rahisi. Kwa hivyo, lazima wawe na upendo wa kweli kwa "farasi wao wa chuma" na rock and roll.
Magurudumu mawili huwa na nafasi maalum katika maisha ya mwendesha baiskeli. Upendo kwake unaonyeshwa katika kudumisha usafi, kisasa cha kila wakati, kusasisha, kurekebisha. Zaidi ya hayo, ikiwa baiskeli hawana fedha za kutosha, basi unaweza kubadilisha tu stika kwenye mbawa. Marafiki wa kindugu hakika wataithamini.
Wapanda-baiskeli wa kilimo kidogo mara baada ya kuonekana kwake ilionekana kuwa ya kuvutia, yenye kuvutia. Ndio maana muziki wa rock na roll ni mzuri kwake. Na wawakilishi wa utamaduni mdogo wenyewe hawachukii kupumzika kwenye bar kwa nyimbo zinazofaa.
Pichamwendesha baiskeli
Mwasi huru na mtu jeuri. Ni vyama hivi vinavyotokea kwa mtu wakati anaposikia juu ya baiskeli. Na kuna nyakati katika historia ambazo zinathibitisha hili kikamilifu. Kwa hivyo, kwa mfano, hebu tuchukue hadithi iliyotokea California. Waendesha pikipiki kadhaa walikunywa sana na kwenda kupanda barabara za jiji la usiku. Hivi karibuni watu wengine walijiunga nao, kwa asili, pia sio watu wazima. Kisha vurugu ya kwanza ya baiskeli ilirekodiwa. Lakini mara moja inatosha kuunda picha fulani.
Lazima niseme kwamba kilimo kidogo cha "waendesha baiskeli" nchini Urusi kinachukuliwa vibaya na watu wengi wa kawaida leo. Aidha, wawakilishi wake hawajaribu kufanya chochote kubadilisha maoni ya watu. Hawahitaji. Wanawakilisha udugu tofauti, ambao washiriki wake, ikiwa wanathamini maoni ya mtu fulani, basi marafiki zao tu katika "farasi wa chuma".
Kama kipengele kingine cha mwendesha baiskeli, mtu anaweza kubainisha ukweli kwamba atapigana hadi kufa kwa ajili ya "ndugu" yake katika kilimo kidogo. Kwa hiyo, ikiwa mtu mmoja anakubaliwa katika kundi linalofaa, basi anaweza kutegemea kikamilifu wanachama wake wengine. Kwa kawaida, ndivyo hivyo inavyotarajiwa kutoka kwake.
Hitimisho
Kwa hivyo, tuligundua kuwa waendesha baiskeli si watu wamelewa na wenye hasira hata kidogo ambao ni wakali dhidi ya madereva wa magari ya magurudumu manne na, zaidi ya hayo, watembea kwa miguu. Ni watu kama kila mtu mwingine. Tofauti pekee ni kwamba favorite yaokazi ni kuendesha baiskeli yako na kuwasiliana na watu wenye nia moja. Ni burudani tu inayoathiri mtindo wa maisha.
