Leo kila mtu anaelewa taa ya trafiki ni nini. Rangi: nyekundu, njano na kijani - inajulikana hata kwa mtoto.
Hata hivyo, kuna wakati vifaa hivi vya macho havikuwepo, na haikuwa rahisi sana kuvuka barabara. Hasa katika miji mikubwa, wapita njia walilazimika kupita mikokoteni isiyo na kikomo ya kukokotwa na farasi kwa muda mrefu.
Kulikuwa na mkanganyiko na mabishano yasiyoisha kwenye barabara za makutano.
Mchepuko mdogo katika historia
Hapo awali, taa ya trafiki ilivumbuliwa na Waingereza. Ilifanyika London mwishoni mwa 68 ya karne ya 19. Iliendeshwa na mwanaume. Utaratibu ulikuwa na mishale miwili. Walipokuwa katika nafasi ya usawa, harakati ilikuwa marufuku, na wakati wa kupungua, kifungu kiliruhusiwa. Usiku, burner ya gesi iliwashwa, kwa msaada ambao ishara nyekundu na kijani ilitolewa. Iligeuka kuwa sio salama. Gesi hiyo ililipuka na kumjeruhi polisi, taa ya trafiki ikaondolewa.
Mwanzoni mwa karne ya ishirini tu, taa ya trafiki ya kiotomatiki ilipewa hati miliki nchini Amerika. Rangi hazikutumika humo, maandishi yake yalibadilisha.
Lakini taa ya kwanza ya trafiki, ambayo inaonekana kama ya kisasa, ilitengenezwa mnamo 1914 katika Amerika hiyo hiyo. Taa ya kwanza ya trafiki ya mwanga iliwekwa huko Cleveland, kulikuwa na rangi mbili tu: nyekundu nakijani. Na mwaka wa 1920, ya tatu iliongezwa kwa rangi hizi mbili - njano.
Katika Umoja wa Kisovyeti, taa ya kwanza ya trafiki iliwekwa Leningrad mnamo 1930, na baadaye kidogo - huko Moscow, lakini mpangilio wa rangi ulibadilishwa. Juu ilikuwa ya kijani na chini nyekundu. Ni mnamo 1959 tu ambapo taa za trafiki katika nchi yetu zilianza kuonekana kama ulimwenguni kote. Hivi ndivyo wanavyoonekana hadi leo.
Leo, katika jiji lolote, taa za trafiki ni jambo la kawaida, bila ambayo harakati haiwezekani.
Kanuni za uendeshaji wa taa za kisasa za trafiki
Taa ya trafiki imeundwa ili kudhibiti mwendo wa magari na ni kifaa cha kuwasha kilichosakinishwa mahali fulani kwa ubadilishaji mfululizo wa ishara za mwanga za rangi fulani.
Taa ya trafiki inadhibitiwa na programu ya kiotomatiki iliyoundwa mahususi. Katika miji, programu hizi ni za kimataifa. Zimeundwa kwa uangalifu. Programu kama hizi hudhibiti taa nyingi za trafiki kwa wakati mmoja, na ili kuboresha mwendo, programu hutengenezwa kwa kila wakati wa siku kando.
Mahali ambapo taa kwa kawaida huwekwa
Katika miji yote iliyo na watu wengi leo, kidhibiti cha trafiki ni taa ya trafiki. Rangi hubadilishwa kwa mpangilio na hivyo kurekebisha mwendo.
Hakikisha umezisakinisha kwenye makutano ya barabara zinazolingana, kwenye vivuko vya waenda kwa miguu na umati mkubwa wa watu, karibu na taasisi za elimu na katika maeneo mengine ambapo ziadakanuni.
Katika miji mikubwa, taa za trafiki huwekwa kwenye karibu barabara kuu yoyote kwenye vituo vya basi na tramu, karibu na vituo vya metro.
Nyekundu ya trafiki
Kila mtu anajua kuwa nyekundu ni rangi ya fujo, ya kusisimua na inayong'aa. Inamaanisha hatari. Katika taa ya trafiki, nyekundu ni marufuku. Hata katika shule ya chekechea, watoto hufundishwa: "Nyekundu - hakuna harakati."
Kwa watumiaji wa barabara, taa nyekundu ya trafiki inaonyesha kuwa kuendesha gari kupita njia ya kusimama ni marufuku. Magari yote, bila ubaguzi, lazima bila shaka yazingatie sheria hii. Kwa kifungu cha makutano kwenye ishara ya kuzuia trafiki, sheria za barabara hutoa adhabu. Faini hizi ni kubwa kabisa na zinastahili, kwa sababu kukimbia taa nyekundu inaweza kuwa hatari sana. Ni kwa sababu ya madereva kutowajibika kwenye taa za trafiki na makutano ndipo wakati mwingine ajali mbaya zaidi hutokea.
Rangi nyekundu inaonekana sana katika hali ya hewa yoyote: jua linapowaka sana, kunanyesha au kuna ukungu. Kutoka kwa mtazamo wa kimwili, nyekundu ina upeo wa urefu wa wimbi. Labda ndiyo sababu ilichaguliwa kama haramu. Ulimwenguni kote, maana ya nyekundu ni sawa.
Trafiki ya kijani kibichi
Taa nyingine ya trafiki ni ya kijani. Hii ni rangi ya utulivu, amani. Ina athari ya kupumzika kwenye ubongo wa mwanadamu. Taa ya trafiki ni ya kijani kwa trafiki. Unaweza kuiona kwa kutosha, dereva yeyote huona rangi hii muda mrefu kabla ya taa ya trafiki kupita na kwa utulivu, siokushika breki, hushinda makutano.
Hata hivyo, kama wanasema, kuna sheria ambayo haijatamkwa kulingana nayo ambayo bado inafaa kupunguza mwendo unapoendesha kwenye makutano hatari, hata wakati taa ya trafiki ni ya kijani. Kitendo hiki mara nyingi husaidia kuzuia ajali mbaya.
Njano - makini
Taa ya trafiki ya manjano ni ya kati. Ina kazi ya onyo na inahimiza watumiaji wa barabara kuzingatia. Inasemekana kuwa njano inaashiria akili, intuition na ingenuity. Kawaida huwaka baada ya nyekundu, na kuwahimiza madereva kujiandaa kwa harakati. Kama inavyoonyesha mazoezi, madereva wengi huona ishara ya manjano ya taa ya trafiki kuwa ya kuruhusiwa na kuanza kusonga. Hii ni makosa, ingawa haiadhibiwi na adhabu. Wakati rangi ya manjano inapowaka, unahitaji kubana clutch, uwe tayari, lakini ili kuanza kusonga, ni bora kungojea kijani kibichi, haswa kwani itabidi usubiri sekunde chache tu.
Kwa mpangilio wa nyuma: kijani, njano, nyekundu - taa ya trafiki haifanyi kazi. Katika vifaa vya kisasa, baada ya kijani, rangi nyekundu huwaka mara moja, wakati katika dakika za mwisho kijani kibichi huanza kuwaka.
Pia wakati mwingine unaweza kuona taa ya trafiki ya njano inayoendelea kuwaka. Hii inaonyesha kuwa taa ya trafiki imezimwa au imevunjika. Mara nyingi, taa za trafiki huwaka njano usiku.
taa ya watembea kwa miguu
Pia kuna taa ya kudhibiti trafiki ya watembea kwa miguu. Inatumia rangi gani?Nyekundu na kijani - hakika, lakini njano haipo kama sio lazima. Mtu haitaji maandalizi maalum ili kuvuka barabara.
Kwa kawaida watu huonyeshwa wakitembea kwenye taa za waenda kwa miguu. Kwa urahisi wa watembea kwa miguu, kaunta ya wakati imetumika hivi karibuni. Kipima saa maalum huhesabu sekunde ngapi zimesalia kabla ya mawimbi ya kinyume kuwasha.
Kama taa za kawaida za trafiki, nyekundu inaonyesha trafiki hairuhusiwi, ilhali kijani kinaonyesha kuwa njia imefunguliwa.
Wanapoendesha gari kwenye makutano, madereva wanapaswa kufahamu kuwa watembea kwa miguu wananufaika. Kwa hivyo, kwa mfano, kwenye makutano, gari hugeuka kulia kwenye taa ya kijani ya trafiki, wakati watembea kwa miguu wanaovuka barabara ya perpendicular pia wanageuka kijani. Katika hali hii, dereva lazima awape nafasi watembea kwa miguu wote na kisha tu kuendelea kuendesha.
"wimbi la kijani" ni nini
Katika maeneo makubwa ya miji mikubwa, trafiki ya barabara kuu huambatana na idadi kubwa ya taa zinazodhibiti trafiki. Taa ya trafiki, rangi ambazo zinajulikana kwa kila mtu, huwabadilisha kwa mzunguko fulani. Masafa haya hurekebishwa kiotomatiki na huhakikisha usalama wa magari.
"Wimbi la kijani" linatokana na mwendo kasi wa gari. Inachukuliwa kuwa, kusonga kwa kasi fulani ya wastani, dereva, akipiga taa ya trafiki ya kijani, pia atapata kijani kwa urefu wote wa barabara kuu. Rangi tatu za swichi ya taa ya trafiki kwa marudio fulani, na kati ya idadi ya taa za trafikikuna makubaliano. Katika makutano yote ya njia, yaliyoratibiwa kulingana na kanuni hii, kuna mzunguko sawa.
The "Green Wave" ilitengenezwa kwa urahisi wa kuvuka makutano, kitaalamu si vigumu kutekeleza. Kama kanuni, ishara huwekwa kwenye barabara kuu kama hizo kwa kasi inayopendekezwa, ambayo itahakikisha njia za kupita bila kusimama.
Dereva msaidizi na mtembea kwa miguu ni taa yenye macho matatu. Rangi hubadilika kwa mpangilio na kurekebisha safari, kuhakikisha usalama wa watumiaji wote wa barabara. Kwa kufuata sheria za vivuko kwa nia njema, unaweza kuepuka ajali mbaya na hali mbaya barabarani.
