Pete Ndogo ya Moscow: historia na hali ya sasa

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:11

Pete Ndogo ya Reli ya Moscow ni njia ya pete inayounganisha matawi yote 10 ya radial ya reli ya Moscow. Hadi hivi karibuni, ilitumika tu kwa trafiki ya mizigo. Inajumuisha vituo 12 vya treni ya mizigo.

Maelezo ya jumla

Tarehe ya msingi ya miundombinu hii ni Julai 19, 1908. Muda wa kurudi nyuma wa mileage kwenye Reli ya Moscow huanza kutoka kwenye makutano ya reli na reli ya Nikolaev.

Urefu wa pete ni kilomita 54, na urefu wa jumla wa mfumo huu wa reli ni kilomita 145. Tofauti hii inatokana na idadi kubwa ya matawi kutoka kwa barabara kuu.

Gonga Ndogo ya Moscow ni njia rahisi ya kubadilishana kati ya njia kuu za reli zinazotoka katikati ya mji mkuu katika pande zote kuu.

Ingawa kazi kuu ya MOR ni usafirishaji wa bidhaa, hivi karibuni pete hiyo pia imetumika kwa trafiki ya abiria. Hii iliwezeshwa na uboreshaji wa kisasa wa mistari iliyofanywa mnamo 2012-2016. Ufunguzi wa trafiki ya abiriailikuja 2016.

Historia ya MMK

Uamuzi wa kuunda Reli ya Moscow ulifanywa mnamo 1897 chini ya Mtawala Nicholas II. Kazi kwenye mradi huo ilifanywa kutoka 1898 hadi 1902. Kati ya chaguzi 13 tofauti, ile iliyohusisha uundaji wa nyimbo 4 (abiria 2 na mizigo 2) ilipitishwa. Kazi ya ujenzi ilianza mnamo 1902. Waliendelea hadi 1908. Kati ya njia nne, mbili ziliwekwa. Hii ilitokana na matatizo ya kifedha.

Umbali kutoka kwa reli hadi katikati mwa jiji uligeuka kuwa tofauti katika sehemu tofauti. Kwa hiyo, katika mwelekeo wa kaskazini-magharibi, reli ni kilomita 12 kutoka katikati, na kusini - tano tu. Mnamo 1917, mpaka wa jiji ulikaribiana na reli. kando ya mstari wa Gonga wa Moscow.

Ujenzi wa Pete Ndogo ya Moscow

Vituo

14 na vituo 2 vilijengwa kwenye Gonga Ndogo ya Moscow. Majengo ya kiufundi yalijengwa kando ya reli. Mwanzoni, treni za abiria pia ziliruhusiwa kando ya pete, lakini baadaye tu treni za mizigo zilianza kwenda. Katika kipindi cha umeme hai wa reli, Gonga la Moscow lilibaki bila umeme, ambalo lilielezewa na shida za kiufundi. Injini za dizeli pekee ndizo zilipitia humo. Hata hivyo, hali inabadilika kwa sasa.

Hali ya pete ya Moscow kabla ya ujenzi wa mwisho

Mnamo 2012, pete hiyo ilikuwa na njia mbili za reli zilizoundwa kwa ajili ya usafirishaji wa mizigo. Urefu wa pete ni 178 km. Jumlamiundo ya kiufundi ilifikia 110, ambayo 6 yalikuwa madaraja. Pia kuna handaki 1, urefu wa 900 m (chini ya Gagarin Square). Idadi ya vituo vya mizigo ni 12. Zote ziko upande wa nje wa pete. Matawi kutoka kwa Pete Ndogo yalitumikia ili kuhakikisha mtiririko wa bidhaa wakati wa kazi ya biashara 159. Kufikia 2013, idadi yao ilikuwa imeshuka hadi 49.

60-70 treni za mizigo zilipita kwenye njia za reli za Small Ring kwa siku. Theluthi mbili ya kiasi cha usafiri ilikuwa bidhaa za tata ya ujenzi. Trafiki ya usafirishaji ilisimamishwa na uamuzi wa Reli ya Urusi na kuhamishiwa kwa Gonga Kubwa (BMO). Hadi mwaka wa 2016, ni treni za kutazama za mtindo wa retro pekee zilizoegemezwa uvutano wa treni za mvuke ndizo zilisafiri kati ya treni za abiria.

Trafiki kwenye mzunguko mdogo imekatika kwa muda tangu msimu wa vuli wa 2010, ambayo ilisababishwa na ujenzi wa njia ya kuvuka barabara. Harakati kamili zilianza tena mnamo Februari 2013 pekee.

Ujenzi upya wa kisasa wa Gonga Ndogo ya Moscow

Sababu ya kujengwa upya kwa Gonga Ndogo ya Moscow ilikuwa sababu za kiuchumi. Katika uso wa kupungua kwa trafiki ya mizigo, iligeuka kuwa na faida kidogo kuendesha muundo huo mkubwa. Kwa hivyo, iliamuliwa kutoka 2012 hadi 2016. kurekebisha reli kwa usafiri wa abiria. Zaidi ya rubles bilioni 210 zilitengwa kwa madhumuni haya.

Kukomesha kabisa mtiririko wa shehena hakutarajiwi. Hapo awali, walipangwa kufanywa usiku, hata hivyo, baadaye chaguo hili lilionekana kuwa lisilofaa. Kwa hiyo, mabadiliko yalifanywa kwa mradi huo, ambaokupendekeza kujengwa kwa njia nyingine ya reli (ya tatu), lakini kwa sehemu ya urefu wa kilomita 37 pekee.

31 vituo vya kusitisha vitaundwa kwenye MKZD chini ya mradi wa ujenzi upya. Kulingana na Mikhail Gromov, Mkurugenzi Mkuu wa Moscow Railways OJSC, zote zitaundwa kwa mtindo wa asili na zitatumika kama vitovu vya usafiri.

Katika mchakato wa ujenzi upya, kazi ilifanyika ili kubadilisha madaraja na vifaa vingine vya kiufundi, njia za reli zilizojengwa upya, vianzio vya upitishaji umeme. Haya yote yalisababisha usumbufu wa muda katika mwendo wa treni kuzunguka pete.

Mnamo Mei 3, 2014, vituo vilifungwa: Lefortovo, Cherkizovo, Likhobory, Presnya, Novoproletarskaya. Katika vituo vilivyosalia vya mizigo, ni kiasi kidogo tu cha kazi kitabaki.

Kwa hivyo, pete ndogo ya Reli ya Moscow ni miundombinu inayoendelea na inayobadilika ambayo inarekebishwa (ingawa polepole) kulingana na mahitaji ya wakati huu. Kwa uwekaji umeme wa taratibu katika reli na uingizwaji wa treni, pete ndogo inapoteza mwonekano wake wa kitamaduni, iliyokuwa nayo hadi hivi majuzi.