Ujenzi wa mizinga katika wakati wetu ni mojawapo ya maeneo yanayoongoza katika masuala ya kijeshi. Mataifa mengi ya Ulaya, ikiwa ni pamoja na Ufaransa, yamekuwa maarufu kwa maendeleo ya magari ya kivita. Ni nchi hii ambayo inachukuliwa kuwa moja ya majimbo hayo ambayo yanaweza kuhesabiwa kwa usalama kati ya mababu wa vikosi vya silaha. Kwa hiyo, katika makala hii mapitio ya kina ya mizinga ya Kifaransa itafanywa, uchambuzi wa mifano na historia ya maendeleo yao itaonyeshwa.
Nyuma
Kila mtu anajua kwamba ujenzi wa mizinga kama hiyo ulianza wakati wa Vita vya Kwanza vya Dunia. Ufaransa ilikuwa nchi ya pili kutumia mizinga kwenye uwanja wa vita.
Tangi la kwanza kabisa la Ufaransa lilikamilishwa mnamo Septemba 1916. Muumbaji wake alikuwa J. Etienne, ambaye, kwa kweli, anachukuliwa kuwa mwanzilishi wa jengo la tank ya Kifaransa. Afisa huyu alikuwa mkuu wa wafanyakazi wa kikosi cha silaha. Alielewa kikamilifu jinsi hali ya mbele inaweza kubadilishwa, na kwa hivyo alifikiria kupitia mafanikio ya safu ya kwanza ya ulinzi ya adui kwa msaada wa magari yaliyofuatiliwa. Baada ya hapo, katika eneo lililochukuliwa, alipanga kusanikisha ufundi na kukandamiza upinzani wa adui tayari kutoka kwa nafasi hii. Maneno muhimu yanapaswa kufanywa hapa: magari ya kivita, ambayo tunayaita mizinga, yanaWafaransa enzi hizo waliitwa "matrekta ya kushambulia."
Anza uzalishaji
Wafanyakazi wakuu wa kamamanda wa Ufaransa, kama makamanda wengi wa kijeshi wa nchi nyingine za wakati huo, walikuwa waangalifu na wenye kutilia shaka wazo la kujenga tanki. Walakini, Etienne aliendelea na aliungwa mkono na Jenerali Joff, shukrani ambayo ruhusa ilipatikana ya kuunda mfano. Katika miaka hiyo, kampuni ya Renault ilikuwa kiongozi katika uhandisi wa mitambo. Ilikuwa kwake kwamba Etienne alijitolea kufungua enzi mpya ya magari ya kivita. Lakini wasimamizi wa kampuni hiyo walilazimika kukataa, wakitaja ukweli kwamba hawana uzoefu na magari yanayofuatiliwa.
Kuhusiana na hili, tangi la Ufaransa lilikabidhiwa kujenga kampuni ya Schneider, ambayo ilikuwa mtengenezaji mkubwa wa silaha mbalimbali na alikuwa na uzoefu wa kuhifadhi trekta ya Holt. Kama matokeo, mwanzoni mwa 1916, kampuni ilipokea agizo la mizinga 400, ambayo baadaye ilipokea jina CA1 ("Schneider").
Sifa za gari la kwanza la kivita
Kwa kuwa hakuna dhana mahususi ya tanki iliyotangazwa, Ufaransa ilipokea matoleo mawili tofauti ya mizinga, ambayo yote yalitokana na muundo wa kiwavi. Ikilinganishwa na magari ya kivita ya Uingereza, tanki ya Ufaransa haikuwa na nyimbo zinazofunika ukuta mzima karibu na eneo. Zilikuwa ziko kwenye pande na moja kwa moja chini ya sura. Chassis iliibuka, ambayo ilifanya iwe rahisi kudhibiti mashine. Kwa kuongeza, muundo huu ulitoa faraja kwa wafanyakazi. Hata hivyo, mbelesehemu ya mwili wa gari ilining'inia juu ya reli, na kwa hivyo kizuizi chochote cha wima njiani kikawa kisichoweza kushindwa.
Louis Renault Tank
Baada ya kubainika kuwa jengo la tanki lilikuwa mahali pazuri, Etienne aligeukia tena Renault. Wakati huu, afisa huyo tayari alikuwa na uwezo wa kuunda kazi hiyo kwa mtengenezaji - kuunda tanki nyepesi na silhouette ndogo na hatari ndogo, kazi kuu ambayo itakuwa kusindikiza watoto wachanga wakati wa vita. Kama matokeo, mizinga ya taa ya Ufaransa iliundwa - "Renault FT".
Teknolojia ya kizazi kipya
Tangi la Renault FT-17 linachukuliwa kuwa modeli ya kwanza ya tanki kuwa na muundo wa kawaida (chumba cha injini kilikuwa nyuma, chumba cha mapigano kilikuwa katikati kabisa, na chumba cha kudhibiti kilikuwa mbele), na pia kulikuwa na turret yenye uwezo wa kuzungusha digrii 360.
Wahudumu wa gari hilo walikuwa wawili - mekanika-dereva na kamanda ambaye alikuwa akijishughulisha na matengenezo ya bunduki au mizinga.
Tangi linaweza kuwa na bunduki au bunduki. Toleo la "cannon" lilitolewa kwa ajili ya ufungaji wa bunduki ya nusu moja kwa moja "Hotchkiss SA18" yenye kipenyo cha 37 mm. Bunduki ililenga kutumia sehemu maalum ya kupumzika kwa bega, ambayo inaruhusu kulenga wima katika safu kutoka digrii -20 hadi +35.
Sehemu ya chini ya tanki iliwakilishwa na roli na tegemeo, magurudumu ya kuongozea, mitambo ya kukandamiza skrubu, ambayo, nayo, ilikuwa na viunganishi vikubwa na ilikuwa na pinion.uchumba.
Katika nyuma ya tanki kulikuwa na mabano, shukrani ambayo mashine iliweza kuangusha miti yenye kipenyo cha mita 0.25, kushinda mitaro na mitaro yenye upana wa mita 1.8 na inaweza kuhimili roll kwa pembeni. hadi digrii 28. Kiwango cha chini cha kugeuza kipenyo cha tanki kilikuwa mita 1.41.
Mwisho wa Vita vya Kwanza vya Dunia
Katika kipindi hiki, Jenerali Etienne alifanya jaribio la kuunda askari wa vifaru huru, ambapo kungekuwa na mgawanyiko wa magari mepesi, ya kati na mazito. Walakini, maiti za jumla zilikuwa na maoni yake, na, kuanzia 1920, vikosi vyote vya tanki viliwekwa chini ya watoto wachanga. Katika suala hili, mgawanyiko wa wapanda farasi na mizinga ya watoto wachanga ulionekana.
Lakini bado, shauku na shughuli ya Etienne haikuwa bure - hadi 1923, FCM iliunda matangi kumi mazito ya 2C yenye turred. Kwa upande wake, shukrani kwa kampuni ya FAMN, tawi la Kifaransa la mizinga ya M. Mifano ya magari haya yalikuwa ya kuvutia kwa kuwa walitumia nyimbo zote mbili na magurudumu kwa wakati mmoja. Aina ya injini inaweza kuwa imebadilishwa kulingana na mazingira yanayozunguka.
Mpango wa Uendeshaji wa Jeshi
Mnamo 1931, Ufaransa ilianza kulipa kipaumbele maalum kwa magari ya magurudumu na ya uchunguzi. Katika suala hili, Renault ilianzisha tanki ya hivi karibuni ya taa ya AMR wakati huo. Katika mashine hii, turret na hull ziliunganishwa kwa kila mmoja kwa msaada wa sura ya kona na rivets. Karatasi za kivita ziliwekwa kwa pembe ya busara ya mwelekeo. Turret ilihamishiwa upande wa kushoto, na injini kulia. Kama sehemu yaWafanyakazi walikuwa watu wawili. Silaha za kawaida zilikuwa bunduki mbili - Reibel caliber 7.5 mm na Hotchkiss ya kiwango kikubwa (milimita 13.2).
Gari la kivita la kipekee
Uendelezaji wa juu zaidi wa mizinga ya Ufaransa ulianguka katika kipindi cha 1936-1940. Hii ilitokana na kuongezeka kwa tishio la kijeshi, ambalo jeshi la Ufaransa lilikuwa linafahamu vyema.
Mojawapo ya mizinga iliyoanza kutumika mwaka wa 1934 ilikuwa B1. Operesheni yake ilionyesha kuwa ilikuwa na shida kubwa: usanikishaji usio na busara wa silaha kwenye kizimba, kiwango cha juu cha hatari ya gari la chini, usambazaji usio na maana wa majukumu ya kazi kati ya washiriki wa wafanyakazi. Mazoezi yameonyesha kuwa kwa kweli dereva alilazimika kuacha kuendesha gari na kutoa risasi. Hii ilisababisha ukweli kwamba mwishowe tanki ikawa shabaha ya stationary.
Mbali na hilo, siraha za gari hilo zilisababisha ukosoaji maalum. Mizinga nzito ya Ufaransa, kama wenzao katika nchi zingine za ulimwengu, ina mahitaji maalum ya ulinzi wao. B1 haikulingana nazo.
Na hatimaye, muhimu zaidi, B1 ilikuwa ghali sana kujenga, kuendesha na kudumisha. Kati ya sifa chanya za gari, inafaa kuzingatia kasi yake ya juu na utunzaji mzuri.
Muundo ulioboreshwa
Unapozingatia mizinga mikubwa ya Kifaransa, hakika unapaswa kuzingatia B-1 bis. Uzito wa tanki hii ilikuwa tani 32, na safu ya silaha ilikuwa 60 mm. Hii iliruhusu wafanyakazi kujisikia kulindwa kutokana na bunduki za Wajerumani, isipokuwa bunduki ya kupambana na ndege ya Flak 36 88 mm. Ilikuwa piakuongezeka kwa silaha za tanki.
Gari lenyewe la kivita liliunganishwa kutoka kwa sehemu za kutupwa. Turret pia ilitolewa kwa kutupwa, na mwili ulikusanywa kutoka sehemu kadhaa za kivita, zikiwa zimeunganishwa pamoja.
Kuwepo kwa nyongeza ya maji kwenye tanki kunaweza kuchukuliwa kuwa jambo jipya la kipekee, ambalo lilifanya iwezekane kudhibiti kolosi yenye tani nyingi bila matatizo yoyote.
Silaha iliyotumika ilikuwa mizinga 75 mm SA-35, ambayo ilikuwa upande wa kulia wa dereva. Pembe yake ya mwinuko ilikuwa digrii 25, na mteremko wake ulikuwa digrii 15. Katika ndege ya mlalo, bunduki ilikuwa na msimamo thabiti.
Pia, kulikuwa na bunduki aina ya Chatellerault ya mm 7.5. Iliwekwa chini kidogo ya bunduki. Dereva na kamanda wa tanki wanaweza kufyatua risasi kutoka humo. Katika hali hii, kichochezi cha umeme kilitumika.
Unaweza kuingia kwenye tanki kupitia mlango wa kivita upande wa kulia, vifuniko vilivyo kwenye turret na juu ya kiti cha dereva, na pia kupitia njia mbili za dharura - moja ilikuwa chini na nyingine juu. ya sehemu ya injini.
Pia, tanki hili la Ufaransa lilikuwa na matangi ya mafuta ya kujifunga yenyewe na gyroscope ya mwelekeo. Gari hilo lilikuwa likiendeshwa na wafanyakazi wanne. Kipengele tofauti cha gari kinaweza kuzingatiwa uwepo wa kituo cha redio ndani yake, ambayo ilikuwa nadra wakati huo.
Kipindi cha Vita vya Pili vya Dunia
Vifaru vya Ufaransa vya Vita vya Pili vya Dunia viliwakilishwa na magari yafuatayo:
- Hotchkiss H35 ni mashine iliyoundwa na Hotchkiss. Katika gari lake la chini, magurudumu sita ya barabara yalitumiwa kila upande. Karibu sehemu zote za tank zilitupwa. Silaha iliwakilishwa na kanuni ya mm 37. Silaha hiyo ilikuwa na unene wa mm 34 hadi 45, kulingana na eneo lake.
- Renault R35 ni tanki yenye muundo wa kawaida. Mashine yote ilikuwa na viunganishi vya bolted na vilivyojaa. Mwili ulitupwa. Nguvu ya moto iliwakilishwa na kanuni na bunduki ya mashine. Kiwanda cha nguvu ni injini ya kabureta yenye silinda nne na nguvu ya farasi 83. Kwa bahati mbaya, tank ilikuwa polepole. Ikiwa na uzito wake wa tani 10, inaweza kufikia kasi ya kilomita 19 tu kwa saa, ambayo ilikuwa ndogo sana kuhimili vitengo vya watoto wachanga.
- Tangi la watoto wachanga wa kati "Renault D-2" ni gari lenye unene wa kukinga silaha na kasi ya chini ya kusogea. Bunduki ya tank ilikuwa na kipenyo cha 47 mm, bunduki ya mashine ilikuwa na kipenyo cha 7.5 mm. Mzunguko wa turret na bunduki ulifanyika kwa kutumia gari la mwongozo. Magurudumu 14 ya barabara yalitumika kila upande.
- Somua S35 ni tanki lililowekwa nyuma. Injini - carbureted, nane silinda kioevu-kilichopozwa. Chassis ilikuwa na upitishaji wa mitambo. Tofauti mbili ilitumiwa kudhibiti mashine. Kusimamishwa kwa magurudumu ya barabara kulichanganywa. Upekee wa chombo hicho kilikuwa uwepo wa sehemu sita za kivita, zimefungwa na bolts. Mnara wa hexagonal ulikuwa imara. Mzinga na bunduki ya mashine viliwekwa ndani yake. Unene wa silaha ya mbele ilikuwa 36 mm, upande - 41 mm, silaha za mbele za mnara - 56 mm. Hasara zinaweza kuhusishwa tu na kasi ya chini ya tanki, hasa juu ya ardhi ya eneo korofi.
Siku za baada ya vita
Ilipitishwa mnamo 1946, mpango wa ujenzi wa tanki ulisababisha ukweli kwamba matangi bora zaidi ya Ufaransa yalianza kutengenezwa.
Mnamo 1951, tanki la taa la AMX-13 lilibingiria kutoka kwa njia ya kuunganisha. Mnara wake unaozunguka ulikuwa kipengele chake bainifu.
Tangi la vita la AMX-30 lilianza kutengenezwa miaka ya 1980. Mpangilio wake una mpango wa classic. Dereva amewekwa upande wa kushoto. Kamanda wa bunduki na tanki ziko kwenye chumba cha mapigano upande wa kulia wa bunduki, wakati kipakiaji kinakaa kulia. Kiasi cha matangi ya mafuta ni lita 960. Risasi ni raundi 47.
Tangi la AMX-32 lina uzito wa tani 40. Silaha hiyo ni kanuni ya mm 120, kanuni ya mm 20 M693 na bunduki ya mashine 7.62 mm. Risasi - risasi 38. Katika barabara kuu, tank ina uwezo wa kasi hadi 65 km / h. Hakuna mfumo wa utulivu wa silaha. Mbele ya kompyuta ya kidijitali ya kidijitali, kitafutaji cha aina ya laser. Kwa kazi usiku, kamera ya Thomson-S5R iliyounganishwa na bunduki hutumiwa. Mwonekano wa pande zote unaweza kufanywa kwa kutumia periscopes nane. Tangi pia ina mfumo wa kuzima moto na kiyoyozi, usakinishaji wa skrini ya moshi.
Hamisha toleo
Ikiwa miundo iliyo hapo juu ya mizinga ya Ufaransa ilikuwa inatumika na Ufaransa, basi tanki la AMX-40 lilitolewa kwa ajili ya kuuzwa nje ya nchi pekee. Mifumo ya mwongozo na udhibiti wa moto hutoa nafasi ya 90% ya kufikia lengo, ambalo linaweza kuwa umbali wa mita 2000. Wakati huo huo, kutoka wakati wa kugundua hadi uharibifu wa lengo, tusekunde 8 tu. Injini ya gari ni dizeli, silinda 12, turbocharged. Imeunganishwa na maambukizi ya moja kwa moja ya 7P, ambayo inaruhusu kuendeleza 1300 hp. na., hata hivyo, baadaye kidogo maambukizi ya Ujerumani yalibadilishwa na mwenzake wa Kifaransa. Kwenye barabara kuu, tanki huendeleza kasi ya kilomita 70 kwa saa.
Nyakati za kisasa
Hadi sasa, tanki jipya zaidi la Ufaransa ni AMX-56 Leclerc. Uzalishaji wake wa mfululizo ulianza mwaka wa 1991.
Tangi lina sifa ya kiwango cha juu cha kujaa kwa vifaa vya elektroniki, gharama ambayo jumla ni sawa na nusu ya bei ya mashine nzima. Mpangilio wa tank ni classic. Silaha kuu imewekwa kwenye mnara.
Silaha ya gari ina safu nyingi na imewekwa kwa vikapu vilivyotengenezwa kwa nyenzo za kauri. Sehemu ya mbele ya kipochi ina muundo wa kawaida, unaorahisisha kubadilisha sehemu zilizoharibika.
Tangi hilo pia lina mfumo unaowalinda wafanyakazi dhidi ya silaha za maangamizi makubwa na mfumo wa kengele wa mionzi ya leza.
Katika sehemu za mapigano na injini kuna mifumo ya kuzima moto ya kasi ya juu. Skrini ya moshi pia inaweza kuwekwa kwa umbali wa hadi mita 55 bila matatizo yoyote.
Bunduki kuu ya tanki ni kanuni ya SM-120-26 120 mm. Kwa kuongeza, kuna bunduki mbili za mashine za calibers tofauti. Uzito wa kivita wa gari ni tani 54.5.
