Kusogeza mizigo na meli za abiria kwenye maji kwa njia fupi zaidi, ili kupunguza muda, gharama za kazi na nyenzo, njia za maji za bandia - njia ziliwekwa. Leo, miundo iliyopo ya majimaji ina athari kubwa katika maendeleo ya meli za kibiashara na uchumi wa nchi ambazo ni zao. Katika makala haya, tutaangalia baadhi ya njia muhimu zaidi za usafirishaji duniani.
Mfereji wa Bahari Nyeupe-B altic
Mojawapo ya njia ndefu zaidi za usafirishaji inapatikana nchini Urusi, haswa katika eneo la Jamhuri ya Karelia, na inaitwa Bahari Nyeupe-B altic. Mfereji huo uliunganisha Bahari Nyeupe ndani ya mipaka ya jiji la Belomorsk na Ziwa Onega karibu na kijiji cha Povenets na kuruhusu meli kusonga mbele zaidi katika Bahari ya B altic.
Njia ya usafirishaji ina urefu wa kilomita 227 na kina cha chini cha mita 4 na upana wa mita 36. Wakati wa ujenzi wake, miundo zaidi ya 120 ya majimaji ilijengwa, pamoja na 19kifunga hewa.
Historia ya ujenzi wa Mfereji wa Bahari Nyeupe-B altic ni ya kusikitisha sana, kwa sababu ilijengwa na vikosi vya wafungwa, idadi ambayo, kulingana na makadirio fulani, ilifikia 280 elfu. Njia ya maji iliwekwa kwa kazi ya mikono tu na ilianza kutumika chini ya miaka miwili mnamo Agosti 1933.
Mfereji wa Usafirishaji wa Volga-Don
Kutoka Volgograd hadi Kalach-on-Don ilinyoosha moja ya mifereji ya Urusi - Volga-Don iliyopewa jina la V. I. Lenin. Aliunganisha mito miwili mikubwa - Volga na Don. Njia hiyo inaenea kwa kilomita 101, ambayo kilomita 45 ni hifadhi. Kina cha chini zaidi cha chaneli ya usafirishaji kilikuwa mita 3.5.
Ili kushinda kabisa njia ya maji kutoka Volga hadi Don, meli zinapaswa kukabili njia ya miundo kumi na tatu ya kufuli. Wanawakilisha ngazi za kufuli za Volga na Don. Urefu wa ya kwanza hufikia mita 88 na inajumuisha kufuli tisa za mstari mmoja za chumba kimoja, na ya pili hupanda hadi mita 44.5 na inajumuisha kufuli nne za muundo sawa.
Vipimo vya vyumba vya kufuli - mita 145×18. Umbali kati ya kufuli huanzia 700 m kwenye mteremko wa Volga hadi kilomita 20 kwenye mteremko wa Don. Mfereji umewekwa kando ya hifadhi za bandia za Bereslavsky, Varvarovsky na Karpovsky. Muda wa kupita eneo la maji kwa meli ni masaa 10-12.
Panama Canal
Unaweza kukisia kwa usalama eneo la kituo kinachofuata cha usafirishaji kwa jina lake - huu ni Mfereji wa Panama,ambayo ilienea juu ya eneo la nchi ndogo na ya kushangaza nzuri iko katika sehemu mbili za dunia mara moja - Panama. Mfereji huo unatambulika kuwa mojawapo ya vivutio vyake muhimu zaidi. Kwa kuongezea, imewekwa kama ukumbusho wa kipekee wa uvumilivu na ushujaa wa watu walioijenga.
Mkondo wa usafirishaji uliundwa ili kupunguza urefu wa njia za baharini, kufuatia hali hiyo, ilikuwa ni lazima kuzunguka bara la Amerika Kusini.
Kwa kuzingatia ardhi ya eneo, chaneli ya bandia haijawekwa kwa mstari ulionyooka, lakini inapinda, kwa hivyo urefu wake ni kilomita 81.5. Takriban kilomita 65 zilijengwa ardhini, na kilomita 16.4 zilizobaki ziliwekwa chini ya ghuba za Panama na Limon ili kuwezesha meli kufikia vilindi vikubwa. Upana wa jumla ni 150 m, katika vyumba vya kufuli ni 33 m, na kina ni mita 12. Mnamo Juni 12, 1920, mfereji ulifunguliwa rasmi.
Mfereji wa Korintho
Mfereji mwembamba zaidi unaopitika duniani, Mfereji wa Korintho, una sifa ya urefu wake mdogo zaidi. Iko kwenye eneo la Hellas maarufu na ilijengwa kwenye Isthmus ya Korintho ili kuunganisha bahari mbili - Aegean na Ionian. Mfereji huo ulifanya iwezekane kufupisha njia ya bahari kwa kilomita 400 kwa kuondoa hitaji la kupita peninsula ya Peloponnese. Wakati huo huo, chaneli bandia ilitenganisha peninsula iliyotajwa hapo juu na bara.
Mfereji wa Korintho ulijengwa kwa miaka 12, kati ya 1881 na 1893. Ujenzi huo ulihusisha wafanyakazi wapatao elfu mbili na nusu, ambao waliajiriwa kotekote Ugiriki. Urefu wa njia ya maji,kata kupitia bara na kufanana na korongo la kina, inakaribia kilomita sita, na urefu wa kuta kamili hufikia m 76. Upana wa njia kwenye usawa wa bahari ni mita 25, na chini ya bahari - 21 m.
Karne moja baada ya kukamilika kwake, kwa kiasi fulani imepoteza umuhimu wake wa kiuchumi kutokana na upana wake. Ukweli huu pia uliwezeshwa na mmomonyoko wa kuta, uwezekano wa maporomoko ya ardhi, pamoja na ujenzi wa vyombo vikubwa vya baharini, upana ambao unazidi mita 20. Mwisho hufanya kuwa haiwezekani kwao kupita kupitia chaneli. Sasa chaneli nyembamba zaidi ya usafirishaji imekuwa kivutio cha watalii kwa meli za kitalii na boti ndogo.
Suez Canal
Mwonekano wa kushangaza - meli kubwa na meli za mafuta zinasafiri polepole katika jangwa lisilo na uhai! Na shukrani hizi zote kwa Mfereji wa Suez, ambao uliunganisha Bahari Nyekundu na Mediterania na kwa masharti kugawanya mabara mawili ya Afrika na Eurasia. Njia ya maji iko kwenye eneo la Misri ya kisasa, magharibi mwa Peninsula ya Sinai. Urefu wake ni kilomita 160, upana katika sehemu za chini hutofautiana kati ya mita 45-60, na kando ya uso wa maji hufikia 350 m.
Kufunguliwa kwa mfereji katika nusu ya pili ya Novemba 1869 kuliruhusu meli kusafiri kati ya Uropa na Asia kwa njia fupi, kupita bara la Afrika. Kivutio cha mfereji huo ni kwamba unaenea juu ya ardhi tambarare ambapo hakuna haja ya kujenga kufuli, kwa hivyo maji ya bahari hutembea kwa uhuru ndani yake.
Mfereji wa Kati wa Ujerumani
Ujerumani pia ina njia yake ya usafirishaji. Inaitwa Mfereji wa Kijerumani wa Kati na ni ateri muhimu inayotiririka kamili, inayounganisha Rhine kupitia mikondo ya maji ya Dortmund-Ems na Rhine-Herne na mito mikuu ya jimbo hilo, pamoja na Weser, Elbe, Ems, Oder, na vile vile. kama maziwa kadhaa.
Urefu wa Mfereji wa Kati wa Ujerumani ni kilomita 325.7. Ni maarufu kwa maoni yake mazuri ya pwani, ambayo huvutia idadi kubwa ya watu hapa. Mbali na mazingira, connoisseurs ya mazingira ya kijani inaweza pia kufurahia uzuri wa madaraja na majengo ya kigeni iliyoundwa na feri meli. Maarufu zaidi kwenye mfereji huo ni chaneli za Minden na Magdeburg, ambazo hadi leo huvutia umati wa watalii na wajuzi wa urembo.
