Michezo ya angani wakati wote ilifanywa na kadeti za shule za kijeshi na marubani wenye uzoefu wakati wa mapambano makali ya anga na adui. Hivi sasa, ndege zinasasishwa na ziko chini ya udhibiti wa kiotomatiki, kwa hivyo ujanja wa angani hutumiwa haswa kwa mashindano, maonyesho ya likizo na mafunzo ya marubani wa siku zijazo.
Tofauti ya aerobatics
Kuendesha ndege, ambapo wafanyakazi wa adui huathiriwa, huitwa aerobatics. Takwimu za angani kwa kawaida huitwa kusogeza kwa kifaa kwenye njia iliyobainishwa maalum, iliyoghairiwa kutoka kwa ile ya mlalo.
Kuna aina kadhaa za uendeshaji: rahisi, changamano na cha juu zaidi. Kwa idadi ya vyombo vinavyoshiriki - moja na kikundi.
Takwimu rahisi ni pamoja na:
- geuka;
- kugeuza;
- slaidi;
- spiral;
- upiga mbizi rahisi (na pembe hadidigrii 45);
- umbo la nane mlalo.
Aerobatiki changamano ni pamoja na:
- inageuka kwa pembe kamili;
- "Kitanzi kilichokufa";
- zamia;
- pindua;
- "Ranversman";
- "Corkscrew";
- "Pipa rahisi";
- pindua wima.
Aerobatics inajumuisha takwimu na michanganyiko mbalimbali changamano, kwa mfano:
- "Cobra";
- "Kengele";
- "Chakra ya Frolov".
Muhimu! Takwimu zote "husogea" kwa vikundi vingine kadri teknolojia ya ndege inavyoboreka.
Ujanja wa kimsingi wa mapigano
Ujanja kama huo ni pamoja na:
- Nyota. Mwisho hutumiwa katika kesi ambapo ni muhimu kujitenga na adui au kupata kasi. Inapotekelezwa, rubani hushusha mwinuko wa ndege ghafla kwa kona kali kwa kutumia kidhibiti cha lifti pekee.
- Pambana na ubadilishaji. Hutumika kubadilisha kwa haraka mwelekeo wa ndege (digrii 180) na kupanda.
- Geuka. Wakati wa kufanya ujanja huu, kifaa hugeuza digrii 360 katika ndege ya mlalo kwa kasi isiyobadilika (nguvu ya injini hutumiwa kikamilifu).
- Mchoro wa nane rahisi unafanywa na rubani kwenye ndege iliyo mlalo na ni njia iliyofungwa isiyo na kikomo cha urefu.
- Spiral imeundwa ili kubadilisha urefu(kupanda au kushuka) kando ya njia maalum. Ni muhimu kuzingatia pembe maalum za mashambulizi unapofanya hivi.
Maumbo Maarufu Zaidi
Aerobatics maarufu zaidi ni pamoja na:
- "Cobra Pugachev". Wakati wa uendeshaji huu, ndege huvuta pua yake hadi digrii 180 na kurudi kwenye nafasi yake ya awali tena. Takwimu hii haitumiki kwa mapigano, lakini imekusudiwa kwa mashindano na maonyesho. Wakati huo huo, Cobra imeundwa ili kukwepa adui na kurudisha makombora.
- "Corkscrew". Moja ya takwimu hatari zaidi, ambayo ni marufuku katika nchi nyingi, inafanywa kwa kupunguza urefu wa chombo pamoja na trajectory maalum - ond. Sehemu ngumu zaidi ya kuifanya ni kutoka nje ya kitanzi.
- Mchoro wa msingi na maarufu ni "Immelmann". Ujanja wa kupigana pia huitwa "Nusu rolls". Inafanywa ili kupanda haraka na kubadilisha nafasi ya chombo. Kielelezo hukuruhusu kuipita ndege ya adui bila matatizo yoyote.
- Chakra ya Frolov inachukuliwa kuwa maarufu katika nchi za USSR ya zamani. Ndege hufanya aerobatics ya "Dead Loop", karibu na mkia tu. Yeye ni mmoja wa wadogo na hutumiwa tu katika maonyesho ya maonyesho. Hadi leo, "Chakra" haijatumika katika vita. Kielelezo pia kimeundwa ili kujaribu vigezo vya aerodynamic vya ndege ya kizazi kipya.
- Cabring. Inatumika kwa kupanda haraka. Wakati wa kufanya ujanja kama huo, ni muhimu kuzingatia vigezo vya kiufundi vya chombo na pembe bora.ndege.
Kuigiza "Pipa"
Aerobatics ya aina hii (Robo-, Robo Tatu- na "Nusu-roll") ndiyo uendeshaji wa angani unaojulikana zaidi katika maonyesho na mashindano mbalimbali. Utekelezaji wa takwimu unajumuisha kurekebisha ndege katika vipindi fulani vya urefu na katika pembe mbalimbali (digrii 45 na 90).
Urekebishaji hujaribiwa baada ya digrii 45 katika kuruka kwa kiwango. Baada ya kufikia urefu unaohitajika (km 1-1.2), chombo kimewekwa kwenye hali ya kukimbia ya ngazi. Wakati huo huo, kasi ni 210-220 km / h. Alama zilizoamuliwa mapema hutumiwa kuamua sehemu za kurekebisha. Udhibiti huweka angle ya lami ya digrii 10-15, na nafasi hii ni fasta. Kisha, rubani huunda roll kwa digrii 45 na kurekebisha nafasi tena. Baada ya hayo, roll imeondolewa. Ni muhimu sana kukumbuka nafasi ya chombo kuhusiana na upeo wa macho.
Wakati wa ujanja, kifaa huwa na mwelekeo wa kugeuka kuelekea upande wa kusongesha. Kwa hiyo, ni muhimu kufuatilia msimamo thabiti wa pua ya ndege.
Baada ya kuzunguka 3-4 katika mwelekeo tofauti, ndege hugeuza digrii 180 na kufanya maneva yale yale katika upande mwingine.
Kuigiza aerobatics "Dead Loop"
"kitanzi cha Nesterov" kinachukuliwa kuwa moja ya takwimu ngumu zaidi. Jina la pili ni "Dead Loop". Ujanja huo ulipata jina lake kwa sababu mradi huo haukutekelezwa kwa muda mrefu, lakini ulikuwepo kwenye karatasi tu. Ilifanyika kwanza na rubaniNesterov, baada ya hapo jina lilibadilika. Ujanja ni kielelezo cha duara mbaya. Kabla ya kuanza kwa uendeshaji, meli inachukua kasi hadi 450 km / h. Baada ya kupita pointi 3, kasi inashuka hadi 340-360 km / h. Kuingia na kutoka kwa pete hufanywa kwa pembe ya papo hapo.
Utekelezaji unachukuliwa kuwa sawa wakati sehemu zote za trajectory ziko katika ndege moja wima. Kadeti zote za taasisi za elimu ya ndege na kijeshi husoma maneva ya Nesterov Loop na aerobatics nyingine zenye majina.
Mgawo wa takwimu
Kila ujanja una madhumuni ya kupambana.
Kwa mfano:
- "Kengele". Umbo ambalo meli huinuka na upinde juu kwa kasi sifuri na kupinduka chini, iliundwa ili kumficha mpiganaji dhidi ya makombora.
- "Hammerhead". Ujanja, ambao kifaa huinuka ndani ya hewa katika nafasi ya wima, imewekwa mahali fulani na pua inaelekezwa chini, inafanywa tu katika maonyesho ya maonyesho. Jambo ni kwamba ndege inayoelea ni shabaha bora kwa adui.
- "Ranversman" pia inarejelea aerobatics. Chombo kinapata urefu kwa pembe ya mara kwa mara ya mwelekeo. Inatumika kushambulia meli za adui na kulipiza kisasi. Uendeshaji hukuruhusu kubadilisha kwa haraka mwelekeo wa ndege bila kupoteza mwinuko.
Ujanja hatari zaidi wa angani
Mojawapo ya takwimu changamano zaidiAerobatics kwenye ndege inachukuliwa kuwa ujanja wa kikundi - "Ndege ya Kioo". Wakati wa kufanya ndege kama hiyo, ndege mbili zinahusika. Utekelezaji huu unajumuisha kusogea kwa wakati mmoja kwa meli na zana zao za kutua zikipanuliwa.
Gari inayoongoza angani hufanya "half roll" na inaendelea kuruka katika mkao uliogeuzwa. Ujanja huu ulipata jina lake kwa sababu ya ukweli kwamba meli katika ndege "hutafakari" kila mmoja kwa muda. Umbali kati ya vifaa hauzidi makumi chache ya sentimita.
