Jinsi ya kupunguza matumizi ya mafuta? Suala hili linasumbua wamiliki wengi wa gari, haswa pamoja na kupanda kwa bei mara kwa mara kwa petroli na mafuta ya dizeli. Wakati huo huo, tatizo lina wasiwasi wamiliki wa magari mapya na magari yaliyotumika. Athari hii inaweza kupatikana kwa njia kadhaa. Mapendekezo yanafaa kwa karibu magari yote ya sindano na carburetor. Hebu tujaribu kuelewa mbinu hizi kwa undani zaidi.
Wastani wa matumizi ya mafuta kwa miundo ya VAZ
Kabla ya kufahamu jinsi ya kupunguza matumizi ya mafuta kwenye VAZ, hebu tuzingatie "hamu" za marekebisho mbalimbali. Kwa mfano, kwenye toleo la 2106, parameter hii inaanzia lita 7.6 kwenye barabara kuu hadi 11 katika jiji. Kiashiria cha juu kidogo cha mfano sawa na injini ya lita 1.5 na toleo la 21061. Kabureta ya lita 1.6 "sita" hutumia kutoka lita 8 hadi 12 za petroli kwa kilomita 100.
Inafaa kusisitiza kuwa sifa hizi zinahusiana. Kama wamiliki wengi wanavyoona, baada ya muda, takwimu hii huongezeka kwa lita 1.5-2. Wakati mwingine inakuja kwa uhakika kwamba "gari la abiria" la kawaida "hula" mafutakama SUV ya ukubwa kamili.
Ni nini huathiri matumizi ya petroli?
Hebu tujue ni nini kinachoathiri matumizi na jinsi ya kupunguza matumizi kwenye VAZ. Bila shaka, haitawezekana kupunguza mahitaji ya gari kwa sifuri kabisa, kwani injini haiwezi kufanya kazi katika hewa. Walakini, inawezekana kabisa kupunguza kiashiria hiki kwa kiwango cha chini. Livsmedelstillsatser na fixtures yoyote ni chaguo dubious. Nyingi ya “vifaa” hivi vyote ni njia nyingine ya kulaghai pesa kutoka kwa wateja waaminifu.
Vigezo vinavyoweza kuathiri vibaya "hamu" ya magari ya ndani kutoka kwa mtengenezaji wa VAZ:
- hali ya kiufundi ya gari;
- maelezo ya uendeshaji;
- ukiukaji wa injini, upitishaji, gia ya kukimbia.
Mitungi na bastola
Ifuatayo ni njia mojawapo ya kupunguza matumizi ya mafuta. Kitengo cha nguvu, rasilimali ya kufanya kazi ambayo imechoka karibu kabisa, huongeza kwa kiasi kikubwa matumizi ya petroli. Kuvaa kikomo cha kuzuia silinda-pistoni husababisha kuongezeka kwa mapungufu kati ya kuta za pete na mitungi. Hii husababisha uingizaji mwingi wa gesi za kutolea moshi kwenye sehemu ya chini ya pistoni pamoja na mchanganyiko wa mafuta ya hewa.
Tatizo sawa huathiri kushuka kwa mgandamizo, na mafuta hayawaki kabisa, kwa kupeperusha tu bomba la kutolea moshi. Kwa kuongeza, vigezo vya nguvu za magari vinapunguzwa, mienendo na viashiria vya kasi vinaanguka. Ili kuimarisha gari, dereva anapaswa kufanya kazi zaidipunguza kanyagio cha gesi. Ili kupata akiba, ni muhimu kutambua kitengo cha nguvu. Hii ni pamoja na kupima compression, kusikiliza kwa kuwepo kwa kelele extraneous na sauti. Uvaaji mwingi ukitokea, mkusanyiko unapaswa kurekebishwa kwa kubadilisha vipengele vyenye kasoro.
Jinsi ya kupunguza matumizi ya mafuta kwenye kabureta?
Utaratibu wa usambazaji wa gesi una jukumu muhimu katika wakati huu. Katika tukio la kuundwa kwa amana za kaboni kwenye valves na viti, ukiukwaji wa tightness ya fit ya sehemu hizi hutokea, ambayo inaongoza kwa hasara ya compression. Unaweza kutatua tatizo kwa kukarabati kichwa cha silinda na kukunja vali.
Katika kesi ya kukatizwa kwa awamu za usambazaji wa gesi, matumizi ya mafuta pia huongezeka. Katika mwelekeo huu, uendeshaji wa block huathiriwa na kuvaa kwa camshaft, rockers, valves, mnyororo wa gari, na kuonekana kwa pengo nyingi za mafuta. Kujaribu kuboresha "hamu" ya gari, unapaswa kuchukua nafasi ya sehemu zilizovaliwa sana, kurekebisha kwa usahihi pengo la mafuta.
Kitengo cha nguvu
Iwapo unahitaji kupunguza matumizi ya kabureta, unapaswa kuzingatia mfumo wa nguvu wa gari. Ikiwa mkusanyiko huu umechafuliwa sana na kurekebishwa vibaya, kipimo cha mafuta kinakiukwa. Katika suala hili, sehemu hii lazima ichunguzwe mara kwa mara na kuosha. Pia, hali ya chujio cha hewa huathiri matumizi ya petroli. Kipengele kilichofungwa hupoteza kwa kiasi kikubwa upitishaji wake, hakuna hewa ya kutosha kwenye mfumo, muundo wa mafuta ulioboreshwa hutolewa kwa mitungi. Ili kuzuia hili, chujioinahitaji kubadilishwa kwa wakati ufaao.
Ili kuweka kabureta kwa usahihi, kasi ya mtiririko lazima irekebishwe. Akiba kubwa inaweza kupatikana ikiwa ufungaji wa jets na sehemu ya msalaba iliyopunguzwa na screws sambamba ya ubora mzuri. Ni muhimu kuzingatia kwamba katika hali hii, kuna kupungua kwa vigezo vya nguvu na mienendo ya mashine. Ubunifu kama huo huathiri vibaya kasi ya gari, na unaweza kusahau kabisa juu ya kupita kwenye barabara kuu. Marekebisho sahihi ya carburetor ni kufikia maelewano bora katika suala la matumizi ya petroli na parameter ya nguvu. Katika hali hii, jeti hazitahitaji kubadilishwa.
Kuwasha
Inayofuata, zingatia jinsi ya kupunguza matumizi ya mafuta ya injini kulingana na mfumo wa kuwasha. Vipengele vifuatavyo vina athari kubwa kwa matumizi:
- uchafuzi mkubwa wa mishumaa;
- Uwashaji umeweka vibaya;
- rasilimali ya kufanya kazi imeisha kupita kiasi;
- hasara kutokana na kuharibika kwa nyaya zenye voltage ya juu.
Shida hizi zikitokea, ni lazima ubadilishe na usafishe sehemu zenye hitilafu, na pia kuweka mwako kwa usahihi. Ukibadilisha kisambazaji cha kawaida hadi toleo lisilo la mawasiliano, hii pia itaathiri vyema matumizi ya mafuta kwa sababu ya upotevu mdogo wa voltage na urekebishaji rahisi wa kitengo.
Nyezo zote zilizoharibika lazima pia zibadilishwe. Kuiangalia ni rahisi, unahitaji kuweka gari kwenye karakana ya giza au mahali. Kufungua hood, utaona mara moja ambayo nyaya na waya huvunja hadi chini. Jinsi ya kupunguza matumizi hata zaidi?Kwa mfano, matumizi yanaathiriwa na ubora wa lubricant. Mafuta ya syntetisk yenye ubora wa juu itafanya iwezekanavyo kupunguza msuguano kati ya sehemu za injini. Mbinu hii pia itarahisisha kuwasha injini katika halijoto ya chini ya sufuri.
Kitengo cha usambazaji
Katika mfumo huu, ukaguzi unapaswa kuanza na viambajengo vikuu, ambavyo hurekebishwa na kurekebishwa ikihitajika. Kwa kuongezea, nyimbo za kiufundi kwenye sanduku la gia na gari la gurudumu la nyuma zinapaswa kubadilishwa kwa wakati. Hii itapunguza msuguano na upakiaji kwenye injini.
Jinsi ya kupunguza matumizi ya mafuta kwenye VAZ ukitumia gia ya aina nne? Ili kufanya hivyo, inabadilishwa tu kuwa analog ya bendi tano. Katika jiji, hii haitatoa akiba kubwa, lakini kwenye barabara kuu matokeo yatakuwa dhahiri.
Undercarriage
Katika muundo wa beri la chini, fani za magurudumu zilizoharibika au zilizoimarishwa kupita kiasi huunda ustahimilivu zaidi wa kusongeshwa. Njia ya nje ya hali hiyo itakuwa huduma ya vibanda huku ukiimarisha fani kwa nguvu inayofaa. Pembe zisizoratibiwa za camber/toe hutoa matokeo sawa. Hii inahitaji usakinishaji sahihi wa lazima wa vipengele hivi.
Kizuizi cha ziada unapoendesha gari ni uchakavu wa vijenzi vya safu wima ya usukani. Kwa kurekebisha node, tatizo hili linaweza kutatuliwa. Shinikizo la tairi lazima lifuatiliwe daima. Inapopungua, kiraka cha mawasiliano cha gurudumu na wimbo huongezeka, na kuunda upinzani wa ziada wa rolling. Kwa kuongeza, unahitaji kutumia mpira ndanikulingana na msimu. Hasa, hii inaonekana ikiwa unaendesha kwenye matairi ya baridi katika majira ya joto. Mpira laini hutengeneza upinzani wa ziada. Mwili wa kiambatisho pia huathiri matumizi ya mafuta. Vipengele vyote vya seti ya mwili hupunguza sana aerodynamics ya VAZ, ambayo haizingatiwi kuwa bora zaidi.
Vipengele vya Utendaji
Jinsi ya kupunguza matumizi ya kabureta ya VAZ kwa kutumia mtindo wa kuendesha gari na matengenezo ya gari? Mtindo mkali hauambatani na uchumi wa mafuta. Rolls kali na kuongeza kasi huongeza "hamu" ya gari. Unaweza kuokoa pesa ukibadilisha hadi udhibiti tulivu kwa kukanyaga laini na kuwasha "injini" kwa usumbufu kidogo.
Kama inavyoonyesha mazoezi, kasi ya injini ya "sita" inatoa matokeo bora katika kiwango cha mapinduzi elfu 3-5 kwa dakika. Ikiwa trafiki nyingi kwenye barabara zinafanywa katika safu hizi, asilimia ya akiba ya mafuta inaweza kufikia 25%. Kukataliwa kwa muundo thabiti wa muziki hupunguza mzigo kwenye mfumo wa bodi na matumizi ya petroli kupita kiasi.
Mapendekezo mengine
Bado kuna njia mwafaka za kupunguza matumizi ya mafuta. Ni muhimu kupunguza matumizi ya vifaa vya umeme. Inashauriwa pia kuondoa kila kitu kisichohitajika kutoka kwa gari ili kupunguza uzito wa gari. Hii ni kutokana na ukweli kwamba uzito wa ziada ni kuongezeka kwa matumizi ya petroli. Bila shaka, hupaswi kubebwa sana, ukiacha vipengele muhimu zaidi katika mfumo wa tairi ya ziada, chombo, jack.
Windows hufunguliwa unapoendesha garikuwa aina ya handaki ya upepo. Katika kesi hiyo, mtiririko wa hewa huingia kwenye chumba cha abiria kwa jitihada kubwa, kupinga harakati. Zaidi ya wao ni wazi, nguvu ya athari ya mtiririko unaoingia. Kwa kuwa kiyoyozi hakijatolewa katika toleo la kawaida katika mfano wa sita wa VAZ, katika majira ya joto bado haitawezekana kusonga na madirisha yaliyofungwa. Vipunguzi vya uingizaji hewa wa cabin ya kufanya kazi vitaokoa pesa. Mapendekezo hapo juu hayataunda muujiza maalum, hata hivyo, watafanya iwezekanavyo kupunguza "voracity" ya gari kwa kiasi fulani.
Jinsi ya kupunguza matumizi ya mafuta kwenye kidunga?
Katika hali hii, itakuwa vigumu zaidi kufikia matokeo yanayotarajiwa. Hii ni kutokana na ukweli kwamba vifaa vya umeme vinahusika na usambazaji wa mafuta, uwezo wa kufanya kazi na ukiukwaji fulani. Kwa hiyo, ikiwa matumizi ya mafuta mengi yanazingatiwa, ni muhimu kuchunguza mashine na kutambua sensor mbaya. Kwa kuongeza, kusafisha nozzles inakuwezesha kufikia mabadiliko mazuri. Wao ni checked kwa tightness, kubadilishwa ikiwa ni lazima. Mojawapo ya njia za ufanisi ni kupanga upya kidhibiti, ambacho kinakuwezesha kuweka motor katika hali ya kiuchumi zaidi ya uendeshaji.
Mapendekezo mengine ya kupunguza matumizi ya kidunga:
- kupunguza seti za nje za mwili zinazoharibu mienendo;
- ufuatiliaji wa shinikizo la tairi;
- kupunguza uzito wa gari;
- kuzuia utendakazi wa muda mrefu wa injini bila kufanya kitu wakati vali ya kaba inapofungwa,kusababisha ongezeko la usambazaji wa mafuta;
- kama ilivyo katika toleo la kabureti, inashauriwa kuzingatia mtindo wa kuendesha gari kwa utulivu;
- weka kichujio cha hewa kikiwa safi na weka uwashaji ipasavyo.
Mwishowe
Ningependa kutambua kwamba matumizi ya petroli huathiriwa sio tu na pointi zilizo hapo juu, bali pia na ubora wa mafuta yenyewe. Mafuta yenye ubora duni yenye uchafu yatatumiwa kwa kiasi kikubwa. Haina kuchoma kabisa, kupunguza parameter ya nguvu na mienendo, inayohitaji kuongezeka kwa unyogovu wa kanyagio cha gesi. Ubora wa petroli, ingawa ni ghali zaidi, lakini mwisho hutoa akiba ndogo. Kwa kufuata mapendekezo haya yote kwa ujumla, inawezekana kabisa kupunguza matumizi ya mafuta, ambayo si ya bei nafuu, na magari ya ndani si ya awali ya kuhifadhi.
