Mtandao wa joto: uwekaji, sheria za uendeshaji na ukarabati

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:10

Usambazaji na usafirishaji wa kidhibiti joto kati ya watumiaji hufanyika kupitia mtandao maalum wa joto. Ni moja ya mambo kuu ya muundo mzima wa mawasiliano ya uhandisi. Kuegemea na ubora wa maambukizi moja kwa moja hutegemea jinsi inavyofanya kazi. Mabomba ya mitandao ya joto sio vipengele pekee vya muundo huu. Mbali nao, pia inajumuisha miundo mbalimbali. Hizi ni pamoja na, haswa, vituo vya throttle na pampu, vituo vya kupasha joto.

Muundo

Mtandao wa joto, kulingana na mpango wa usambazaji wa kati, umegawanywa katika viwango viwili katika muundo wake: kuu na robo mwaka (wilaya ndogo). Ya kwanza ina vipengele vinavyounganisha vyanzo vya joto na pointi za ndani (wilaya) za usambazaji wake kati ya watumiaji wa mwisho. Mara nyingi, wao ni mfumo wa looped wa mabomba (kipenyo cha 500-1400 mm) na miundo ya uhandisi. Vipengele hivi viko katika jiji lote, ambayo inahakikisha kuegemea kwa maambukizi na uwezo wa kukidhi mahitaji ya matumizi. Shukrani kwa kujitenga, uendeshaji wa mitandao ya joto huwezeshwa sana. Kwa hiyo, mipango mbalimbali huundwaudhibiti unaoongeza uaminifu wa kazi na kuongeza ubora wa usambazaji. Kubuni na kuwekewa kwa mitandao ya joto ya aina kuu hufanyika kwa kuzingatia kushindwa iwezekanavyo katika uendeshaji wa kipengele chochote cha chini ya maji. Katika suala hili, viungo vya chelezo vinaundwa. Wameunganishwa na vyanzo vya joto. Kwa njia hii, mfumo wa usimamizi wa umoja huundwa. Inaweza kutoa bila kuingiliwa viashiria vilivyotangazwa vya njia za joto na majimaji. Wakati huo huo, kazi inafanywa hata ikiwa moja ya vipengele vyake (chanzo cha usambazaji, moja ya matawi ya mstari kuu) inashindwa. Usambazaji wa kipozea chini ya hali kama hizi ni bora, hasara kutokana na upitishaji hupunguzwa, na akiba ya mafuta huzingatiwa.

Usimamizi

Sheria za mitandao ya joto hutoa uwepo wa vipengele maalum kwa usaidizi ambao muundo unadhibitiwa. Hizi ni pamoja na, hasa, taratibu za kufunga - valves. Kwa msaada wao, mtandao wa joto wa jumla umegawanywa katika sehemu tofauti. Athari kwenye valves inakuwezesha kugeuka (kuzima) sehemu ndogo za barabara kuu, pamoja na vituo vya kusukumia na koo vilivyo juu yao. Vifaa vingi vya kisasa vina vifaa vya gari la umeme. Wamewekwa kwa wastani kila kilomita 1-3 ya barabara kuu. Usimamizi wa jumla wa mitandao ni pamoja na udhibiti wa hali ya uendeshaji na hali ya mambo ya kimuundo, kuzuia malfunctions iwezekanavyo. Ili kulinda dhidi ya nyundo ya maji, kifaa maalum cha usaidizi kinasakinishwa katika maeneo ya karibu.

Mtandao wa kuongeza joto kwa robo. Vipengele

Miundo hii ni mifumo isiyo na matawi yenye matawi. Wameunganishwa na pointi za joto. Usimamizi hutokea kwa njia za mwongozo na nje ya mtandao. Muundo kama huo una kipenyo cha hadi 400 mm, kwa hivyo, usumbufu katika usambazaji wa watumiaji na nishati ya joto kama matokeo ya kuvunjika kwa mtandao kama huo huchukuliwa kuwa sawa. Walakini, kama matokeo ya muundo wa jumla wa miradi ya usambazaji, sehemu ndogo tu ya watumiaji wa mwisho huteseka katika tukio la malfunction. Ukarabati wa mitandao ya joto katika kesi hii hauchukua muda mwingi. Pointi ambazo vyombo vya habari huingia kwenye mfumo ni otomatiki. Hii hukuruhusu kuokoa matumizi ya nishati ya joto.

Kuunganisha kwa uti wa mgongo

Mitandao ya usambazaji imeunganishwa kwa mfumo wa jumla kwa kutumia vichanganyaji au pampu (michanganyiko-ya mviringo), mara chache zaidi kupitia hita za maji. Matumizi ya mwisho hufanya mfumo kuwa rahisi zaidi na wa kuaminika. Hii inawezekana kutokana na mgawanyiko wa serikali za majimaji ya mifumo kuu na ya usambazaji. Mtoa huduma anayeingia kwenye mitandao ya jumla kutoka kwa vyanzo tofauti anaweza kuwa na joto tofauti, kuzidi ile ambayo tayari iko kwenye bomba. Mifumo ya ugavi iliyo na pampu haijumuishi kutengwa kwa majimaji ya mistari kutoka kwa nyaya za usambazaji. Matokeo yake, usimamizi wa hali ya dharura sambamba inakuwa ngumu zaidi. Katika kesi hii, inakuwa inawezekana kujitegemea kudumisha kwa msaada wa pampu katika mitandao ya usambazaji wa mviringo nahali ya joto, ambayo itakuwa tofauti na zile kuu.

Mwonekano wa ngazi mbili wa mfumo

Mpangilio wa muundo mkubwa wa mtandao wa joto una mwonekano wa ngazi mbili. Juu ni barabara kuu ya pete. Matawi huondoka kutoka humo hadi kwenye vituo vya joto vya mikoa. Uunganisho hutumia njia ya kawaida. Katika kesi ya kushindwa kwa sehemu ya kuu ambayo hatua ya joto imeunganishwa, watumiaji wa mwisho wananyimwa nishati ya joto. Watumiaji wameunganishwa kwenye eneo la wilaya kwa kutumia mifumo ya ndani - hiki ndicho kiwango cha chini.

Inatoa nafasi

Kipozezi hutolewa kwa mtandao mkuu kutoka kwa mtambo wa kuzalisha umeme wa joto na nyumba ya boiler ya wilaya. Katika kesi hii, inawezekana kutekeleza mchakato wa kuhifadhi ugavi katika kesi ya kuvunjika kwa moja ya pointi za joto za vyombo vya habari. Hii imefanywa kwa kufunga jumper ya kuunganisha kwenye mistari ya usambazaji na kurudi. Mchanganyiko wa vipengele hivi huunda mtandao wa joto wa pete moja. Kipenyo kilichoundwa cha vipengele vya conductive vya mifumo huhesabiwa kwa njia ya kuhakikisha upitishaji wa carrier anayehitajika hata katika hali ya dharura. Chini ya hali ya operesheni thabiti isiyoingiliwa, baridi husogea kupitia bomba zote za joto za mtandao. Katika kesi hii, matumizi ya jumpers hupoteza maana yake. Kwa matumizi bora zaidi ya kuruka na kupunguzwa kwa gharama ya kupokanzwa baridi, njia ya "hifadhi iliyopakuliwa" hutumiwa. Katika kesi hii, kuna mwingiliano kamili wa jumpers. Wanarukaji huwashwa tu katika kesi ya kutofaulu kwa vitu vya joto.mtandao.

Bomba za joto za mitandao

Harakati ya carrier inafanywa pamoja na vipengele hivi, kwa namna ambayo maji yanaonekana. Mabomba ya joto yanawekwa na njia za juu ya ardhi na chini ya ardhi. Katika kesi ya kwanza, gasket ina idadi ya faida kubwa: kuongezeka kwa maisha ya huduma, ufuatiliaji rahisi wa hali ya mfumo, na upatikanaji rahisi wa kutatua matatizo. Hata hivyo, ufungaji wa bomba la joto la juu ya ardhi katika miji ya kisasa ni kivitendo haiwezekani kutokana na vikwazo vya usanifu. Chini ya hali hizi, mifumo mingi iko chini ya ardhi. Ili kusakinisha mabomba kama haya, chaneli maalum hutoka.

Kutumia mfumo

Kabla ya uzinduzi wa kazi, majaribio ya joto ya mitandao ya kuongeza joto hufanywa. Vipengele vilivyowekwa vinajazwa na maji ya moto ya joto tofauti. Kioevu hicho huchujwa mara kwa mara wakati wa maisha yake ya huduma. Kutokana na mvuto wote wa ndani, kuta za mabadiliko ya bomba, njia ya nje ya hali hii ni ufungaji wa compensators katika mabomba. Ncha mbili za sehemu zimewekwa fasta kwenye viunga. Fidia imewekwa katikati. Zaidi ya hayo, mabomba yanawekwa fasta karibu na kubadilishana joto, pampu. Hii imefanywa ili kupunguza mzigo unaofanywa na deformation ya joto. Msaada huwekwa kwenye njia au vyumba maalum. Katika chaneli, bomba limewekwa kwenye vifaa vinavyohamishika. Ili kufuatilia daima hali ya mifumo, vyumba maalum vya chini ya ardhi vinajengwa. Wao huweka valves mbalimbali, valves za kukimbia, jogoo wa hewa nawatoa fidia. Katika baadhi ya matukio (kwa mfano, na kipenyo cha bomba la maji ya zaidi ya 500 mm), pavilions ya ardhi hujengwa juu ya vyumba ili kupima mitandao ya joto na matengenezo mazuri zaidi. Uwekaji wa vituo na vituo vya kusukuma maji hufanyika katika majengo yenye vifaa maalum.

Kuchagua chaguo bora zaidi kwa mitandao ya kuongeza joto

Kwa sasa, kuna idadi kubwa ya mifumo ya mitandao ya kuongeza joto na njia za kuziweka. Kwa hiyo, chaguo kadhaa huzingatiwa katika hatua ya kubuni. Kulinganisha hali zote zinazowezekana, mahesabu ya kiufundi na kiuchumi yanafanywa, chaguo la gharama nafuu na sifa bora huchaguliwa. Kwa mujibu wa mahesabu haya, kipenyo cha vipengele vilivyotumiwa, vifaa vya kuhami na unene wao, nguvu za pampu zilizowekwa zimedhamiriwa. Aidha, gharama za ujenzi na matengenezo ya bomba la joto, kwa hasara za joto wakati wa kusambaza kutoka chanzo hadi kwa mtumiaji huhifadhiwa.

Mifumo ya joto ya Kirusi

Mitandao mingi ya kuongeza joto inayoendeshwa kwa sasa nchini Urusi ilijengwa huko USSR, baada ya kuporomoka ambapo ufadhili wa kuhamisha na kufanya upya mabomba ya joto yaliyopo ulipunguzwa sana. Ukaguzi ulioratibiwa wa hali ya mifumo na uingizwaji wake wa mara kwa mara umekoma, udhibiti wa serikali pia umeanza kudhoofika.

Hali ya jumla ya mitandao ya kuongeza joto nchini ilianza kuzorota sana. Katika hali ya akiba kubwa, mahitaji ya ubora wa vitu yalianza kupungua,kutumika katika kuhamisha mifumo iliyopo. Akiba ilisababisha kupunguzwa kwa gharama ya kazi, ambayo iliathiri ubora wao wa mwisho. Mifumo iliyojengwa katika miaka hii ilikuwa na maisha ya chini ya huduma na ilihitaji uingizwaji upya baada ya miaka 5-7. Yote hii ilisababisha kuongezeka kwa kasi kwa idadi ya malfunctions, ambayo imesababisha kuongezeka kwa uwezo wa huduma za dharura. Hasara za joto wakati wa uhamisho wa carrier inakadiriwa kuwa 20-50% ya jumla ya pato wakati wa joto na kutoka 30 hadi 70% - katika majira ya joto. Takwimu hizi ni mara kadhaa zaidi ya kanuni zilizopitishwa katika nchi zilizoendelea za Ulaya.