Brooklyn Bridge katika Jiji la New York: maelezo, historia, ukweli wa kuvutia

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:11

Brooklyn Bridge, bila shaka, ni alama mahususi ya New York. Licha ya ukweli kwamba kuna mamia ya vivutio katika jiji kuu, mahali hapa pamepata upendo mkubwa na idadi ya mashabiki. Picha yake imejaa kila filamu ya pili ya Amerika, na utukufu na uzuri ni wa kushangaza. Hebu tufahamiane na "mzee" huyu mwenye fahari - Daraja la Brooklyn.

Maelezo

Jengo la kupendeza linapatikana Amerika Kaskazini, katika jiji la New York. Ilifunguliwa mnamo 1883. Urefu wa Daraja la Brooklyn ni karibu kilomita 2, kuwa sahihi zaidi - m 1825. Kwa muda mrefu ilikuwa daraja la muda mrefu zaidi huko New York na mojawapo ya miundo ya muda mrefu zaidi iliyosimamishwa duniani. Kipengele cha kustaajabisha ni kwamba ilijengwa kwa nyaya za chuma, na ilikuwa mwanzilishi katika teknolojia kama hii.

Urefu wa Daraja la Brooklyn ni mita 41. Huu ni sawa kabisa na ule wa majirani zake - Manhattan na Williamsburgmadaraja. Kipindi kikuu kina urefu wa mita 486.3. Ilijengwa kwa mtindo wa Neo-Gothic.

Mnamo 1964, daraja hili likawa Alama ya Kihistoria ya Kitaifa, kama inavyothibitishwa na ingizo la moja kwa moja katika rejista ya umma. Hii ni sehemu maarufu sana ya burudani kwa wakaazi na safari ya watalii kwa wageni. Shukrani kwa mtazamo wa uchaji wa wakurugenzi wa Hollywood, ambao huionyesha katika utukufu wake wote katika filamu, daraja hili limekuwa ishara pendwa ya New York.

Kinachounganisha

Daraja la Brooklyn liko kwenye Mto East na linaunganisha maeneo mawili makubwa ya jiji - Manhattan na Brooklyn.

Manhattan sio tu mojawapo ya maeneo muhimu zaidi ya Marekani nzima, ni moyo wa Amerika. Katika kisiwa kidogo ni maisha yote ya jiji kuu na nchi nzima. Hapa kuna ofisi za kampuni muhimu zaidi na soko la hisa, vituko vya kupendeza zaidi, mamia ya sinema, majumba ya kumbukumbu, maonyesho. Sehemu ndogo ya ardhi ni makazi ya wakaaji milioni 1.6.

Mapema karne ya 19, Manhattan na Brooklyn zilikuwa miji miwili tofauti. Tofauti na jiji ambalo halilali kamwe, Brooklyn imekuwa ikizingatiwa kuwa jamii ya chumba cha kulala cha katikati mwa jiji. Idadi ya watu imekuwa ikiishi hapa zaidi, lakini zogo ilibadilishwa na utulivu na utulivu wa idyll ya familia. Brooklyn daima imekuwa ikiitwa "dunia katika miniature." Hii haishangazi, kwa sababu wawakilishi wa mataifa mbalimbali walikusanyika kwenye kisiwa kidogo kinachoitwa Long Island: Warusi, Wayahudi, Wachina, Waarabu, Wahindi na wengine wengi. Robo ya Urusi, iliyofafanuliwa katika mojawapo ya filamu za Kisovieti, inaitwa Brighton Beach.

Historia ya ujenzi

Hatma mbaya ya muundaji wake, John Roebling, inahusishwa na mwanzo wa ujenzi wa daraja. Alikuwa mhandisi wa Ujerumani, mjenzi wa daraja, ambaye kwanza alipendekeza matumizi ya nyaya za chuma badala ya chuma cha kutupwa, ambacho kingekuwa na nguvu na cha kuaminika zaidi. Alipopendekeza mradi wake, serikali iliidhinisha mara moja. Mnamo 1869, John Roebling alifanya kazi kwa bidii kuunda mchoro na kuchukua vipimo vya udhibiti. Siku moja, akiwa kwenye mashua, alibebwa na hakuona jinsi kivuko kilivyokaribia. Mguu wake ulibanwa kwa bahati mbaya kati ya korti kwa nguvu sana hivi kwamba uliiponda mifupa. Kama matokeo ya sumu ya damu, gangrene ilianza kukuza, na mguu ulilazimika kukatwa. Lakini hii haikuokoa mhandisi. Miezi michache baadaye, alifariki katika hali ya kukosa fahamu kutokana na tetenasi.

Lakini hadithi ya Brooklyn Bridge iliendelea. Na mtoto wa John, Washington Roebling, alichukua kazi hiyo. Alimsaidia babake katika kila kitu na hakuwa na kipaji kidogo.

Ugumu wa hatua ya kwanza

Daraja kubwa linasimama kwenye nguzo kadhaa. Lakini waliweza kulindwaje chini ya maji mwishoni mwa karne ya 19 bila teknolojia ya kisasa? Ilikuwa ngumu sana. Ili kutatua tatizo hili, Washington Roebling alipendekeza kwamba wafanyakazi wapite chini ya maji kupitia masanduku makubwa ya mbao yaliyoimarishwa kwa granite. Ndani, maji yalitolewa na hewa iliyobanwa ilitolewa ili mtu apumue. Chini, kazi ilifanyika kwenye kuchimba na kuchimba chaneli. Baada ya hatua ya maandalizi, wafanyakazi walipochimba kwenye mwamba imara, waliudhoofisha na kuingiza mirundo;ambaye alikua nguzo.

Hatari ilitoka mahali ambapo haikutarajiwa. Kufanya kazi chini ya maji kwa shinikizo la juu la hewa ilisababisha ukweli kwamba wafanyakazi walilalamika kwa maumivu ya mwitu kwenye viungo, kutapika, kushawishi. Baadaye, ugonjwa huu utaitwa ugonjwa wa caisson. Wakati huo huo, ujenzi ulikuwa ukiendelea, mamia ya wanaume walijeruhiwa. Watano walikufa. Shida haikupita na Washington yenyewe. Akiwa amenusurika na mashambulizi mawili ya ugonjwa wa mtengano, alikuwa amepooza na sasa angeweza tu kuona maendeleo ya ujenzi kutoka mbali.

Mwanamke aliyeokoa jengo

New York ilitetemeka. Jengo kubwa zaidi la wakati wake litaendelea kuwa halijakamilika? Tayari wahandisi wakuu wawili waliinamisha vichwa vyao mbele yake. Lakini hali hiyo iliokolewa na mke wa Washington, Emily Roebling. Alikuwa msichana mwenye mapenzi na kipaji sana. Tangu mwanzo wa ujenzi, alipendezwa na kazi ya mumewe na alikuwa anajua maelezo yote. Mume wake alipougua, alikuja mahali hapo na kutoa maagizo yake kwa wafanyikazi. Punde kila mtu alianza kumchukulia kama bosi wake.

Shukrani kwa Emily Daraja la Brooklyn lilikamilika mnamo 1883. Ilichukua miaka 14 kujenga, ambapo 11 kimsingi iliongozwa na mwanamke.

Inafunguliwa

Tukio zito lilifanyika tarehe 24 Mei. Siku hii ilitangazwa kuwa likizo ya umma huko Manhattan na Brooklyn. Mamia ya maelfu ya watu walikuja kuona uumbaji mkubwa zaidi wa New York. Orchestra ilicheza kwenye daraja siku nzima, na jioni kulikuwa na maonyesho makubwa ya fataki. Waheshimiwa wote, mapadre, wakuu wa miji, na hata Rais wa Marekani walihudhuriatukio. Emily Roebling, pamoja na rais, alikuwa mmoja wa wa kwanza kuvuka daraja kwa farasi.

Zaidi ya watu 150,000 walitembea kuvuka daraja siku hiyo. Magari 2,000 yalipita. Leo, msongamano wa magari katika Daraja la Brooklyn ni magari 150,000 kila siku.

Tembo kwenye daraja

Siku chache tu baada ya kufunguliwa, mkasa mwingine ulitokea. Watu walitumia kikamilifu uvumbuzi huo na kujiuliza jinsi muundo uliowekwa juu ya maji unaweza kuhimili uzito wa mamia ya magari, farasi na wananchi kwa wakati mmoja? Wakati huo, ilikuwa fantasy. Kwa bahati, Mei 30, 1883, mwanamke alijikwaa na akaanguka. "Mcheshi" ambaye alikuwa akipita karibu, akiogopa, alipiga kelele kwamba daraja lilikuwa linaanguka. Watu kwa hofu walianza kukimbilia ufukweni. Kutokana na mkanyagano huo, watu 12 walifariki dunia na 36 kujeruhiwa vibaya.

Wakuu wa jiji waliamua kuwatuliza wakaazi kwa njia isiyo ya kawaida sana. Walialika kampuni maarufu ya sarakasi ya Barnum & Bailey kusaidia kutambua malengo yao na kuwahakikishia raia kwamba Daraja la Brooklyn lilikuwa salama. New York walipenda circus. Aliyependwa zaidi alikuwa mtoto wa tembo Jumbo. Na kwa hivyo, mnamo Mei 17, 1884, "Barnum" alileta kata zake zote kwenye daraja: tembo ishirini na moja, ngamia 17 na, kwa kweli, mpendwa wa Jumbo, ambaye alileta nyuma. Kikundi kilitembea kwa urahisi na kurudi kuvuka daraja, na kuwashawishi watu kuhusu uimara wa muundo.

Kupiga mbizi

daredevil wa Ufaransa Thierry Devaux ndiye aliyefanya idadi kubwa zaidi ya kuruka daraja. Aliruka bungee mara 8. Lakini yeye hanaalikuwa mwanzilishi. Kabla yake, Profesa Robert Emmett Odlum alikuwa amefanya ujanja wa kutisha. Kusudi lake lilikuwa kuwathibitishia watu kwamba kuruka kutoka kwa nyumba zinazoungua kunaweza kuokoa maisha. Tayari alikuwa na kuruka kadhaa kutoka kwa madaraja mengine huko New York. Lakini siku hii, mambo hayakwenda kulingana na mpango. Katika kukimbia, Emmett aligeuka ili akaanguka juu ya maji na kugonga sana. Rafiki yake, akiwa kwenye mashua chini, akamchukua profesa, lakini ilikuwa tayari haiwezekani kumuokoa. Pigo hilo liliharibu mbavu na kupasua viungo vya ndani. Kwa hivyo Daraja la Brooklyn lilidai maisha mengine.

Maficho ya siri

Wakati wa Vita Baridi, Amerika yote ilikuwa na wasiwasi kuhusu shambulio la Muungano wa Sovieti. Bunkers zilijengwa nchini na hifadhi za kimkakati ziliwekwa kando. Uwepo wa makazi chini ya Daraja la Brooklyn ulijulikana mapema miaka ya 2000, wakati wafanyikazi walikuwa wakifanya ukarabati uliopangwa. Kwa bahati mbaya waligundua mlango wa siri unaoelekea kwenye chumba kidogo kilichojaa vyakula na nguo za joto.

Katika miaka ya 60 ya karne ya 20, paranoia haikuwa tu miongoni mwa watu, bali pia miongoni mwa serikali. Hawakuwa na uwezo wa kufikiri kimantiki. Baada ya yote, ikiwa bomu la atomiki la kweli au la hidrojeni lingeanguka New York, basi kila kitu kingebomolewa usiku mmoja na hakuna mtu ambaye angekuwa na wakati wa kukimbilia kwenye bunkers.

Viini vya Mvinyo

Sehemu nyingine ya siri ya sehemu ya chini ya maji ya daraja ni chumba ambamo mvinyo huhifadhiwa. Pishi iliyo na vileo pia ilipatikana kwa bahati mbaya miaka 50 baada ya tarehe ya utengenezaji kwenye chupa. Ni wazi, kwa njia hii wenye mamlaka walitaka kurejesha gharama za ujenzi na kukodisha majengo hayo kwa wafanyabiashara.

Kwa njia, hii haikuwa njia pekee ya kupata faida. Mwanzoni mwa karne ya 20, trela ndogo ilivuka daraja, ikiwasafirisha watu kuvuka Mto Mashariki. Nauli ilikuwa senti 5 na ilichukua dakika 5. Ilikuwa nafuu sana kuvuka daraja kwa miguu - kwa senti 1. Juu ya farasi, senti 5. Na ikiwa kulikuwa na gari au gari, basi kama senti 10! Bei pia iliathiriwa na saizi ya ng'ombe. Tembea na ng'ombe - senti 5, na kondoo au mbwa - senti 2.

Ulaghai Mzuri

Ulaghai mkubwa zaidi wa kifedha unahusishwa na Brooklyn Bridge (New York). Alikuwa mzuri na rahisi. Tapeli mmoja aitwaye George Parker aliuza umiliki wa daraja hilo kwa watalii wepesi. Na ilikuwa maarufu sana. Watu wanaokuja kutoka nchi zingine walichukulia Amerika kama nchi ya uwezekano usio na mwisho. Toleo la jaribu la kumiliki daraja zima halingeweza kupuuzwa. Kwa ada ya kawaida, walipokea kipande cha karatasi mkali, ambacho kilishuhudia kwamba mtu huyu alikua mmiliki mpya. Polisi walikuwa na kazi zaidi ya kufanya: mara 2-3 kwa wiki, viunga vilionekana, vikitaka kupaka rangi upya au kujenga upya daraja au kubadilisha bei za kulivuka.

George Parker hakuwa anauza tu Daraja la Brooklyn. Hati za Sanamu ya Uhuru, Jengo la Empire State na Jumba la Makumbusho la Sanaa la Metropolitan zilikuwa zinahitajika. Baada ya matukio haya, usemi unaoendelea "uza Daraja la Brooklyn" ulionekana katika hotuba ya Marekani, ambayo ina maana ya kuhadaa mtu mwepesi.

Kwenye sinema

Mambo ya kuvutia kuhusu Brooklyn Bridge yanaweza kusemwa bila kikomo. Lakini hata zaidi ya kuvutia kutazamamaendeleo ya njama dhidi ya historia ya jengo kubwa zaidi katika sinema. Fikiria filamu zinazovutia zaidi ambazo shujaa wetu anaonekana:

1. Woody Allen's Manhattan.
2. Hellboy na Guillermo del Toro.
3. Monstro na Matt Reeves.
4. Abyssal Impact by Mimi Leder.
5. Godzilla ya Roland Emmerich.
6. "I Am Legend" na Francis Lawrence.
7. Gossip Girl.
8. "Kate na Leo" na James Mangold.

Leo, Daraja la Brooklyn sio tu njia kuu ya usafiri kutoka Brooklyn hadi Manhattan, bali pia ni mahali pa mikutano na kukumbatiana kwa upendo. Mamia ya wapenzi hutegemea kufuli juu yake, na funguo hutupwa mtoni kama ishara ya upendo usio na mwisho. Wafanyakazi kila mwaka wanapaswa kuondoa kufuli 5,000 ili wasizidi uzito unaoruhusiwa. Wanaharakati wa afya wamekadiria kuwa kutembea kwa njia mbili kuvuka daraja kunachoma kalori 300, huku kukimbia kunapunguza 650.