Nchini Urusi kuna eneo kubwa la usafiri - reli ya Sverdlovsk. Barabara hii inapita katika eneo la Siberia ya Magharibi na Urals. Reli za mkoa wa Sverdlovsk ni kati ya Reli tatu za juu za Urusi. Kisha, tunajifunza kuhusu historia ya ujenzi wa barabara kuu. Nakala hiyo pia itazungumza juu ya jumba la kumbukumbu la kipekee la reli ya Sverdlovsk iliyopo Yekaterinburg.
Maelezo ya jumla
Tawi la Sverdlovsk la reli hutoa njia bila kukatizwa za treni kutoka maeneo ya kaskazini-magharibi na kati ya nchi yetu hadi Kazakhstan, Siberia na Mashariki ya Mbali. Barabara hii kuu imejengwa kwa njia maalum. Kwa hivyo, inapakana na reli za Ural Kusini, Gorky na Magharibi mwa Siberia. Mchanganyiko huu wa usafiri hutoa zaidi ya 9.5% ya jumla ya upakiaji na upakuaji wa mizigo yenye faida kubwa. Yaani: mafuta, feri na metali zisizo na feri, makaa ya mawe, ujenzi na mbaonyenzo. Kurugenzi ya Reli ya Sverdlovsk inafanya kila linalowezekana ili kuhakikisha usalama, mwendelezo na faraja ya usafiri. Kichwa ni A. Yu. Mironov, naibu mkuu wa kwanza ni V. V. Iskorostensky. Mhandisi Mkuu wa Reli ya Sverdlovsk - I. O. Naboychenko. Reli ya Sverdlovsk hutoa usafirishaji wa bidhaa kwa makampuni zaidi ya 12,000 ya viwanda. Kwa kuongeza, hutumikia barabara za kufikia elfu moja na nusu. Makampuni ya eneo la Sverdlovsk ya mbao, makaa ya mawe na uchimbaji madini yametengeneza mtandao wa njia ndogo za kufikia na matawi.
Historia ya Uumbaji
Mradi wa kwanza, kulingana na ambayo reli ya Sverdlovsk ingejengwa, iliwekwa mbele na mjasiriamali I. I. Lyubimov. Tukio hili muhimu lilifanyika mnamo 1868. Kwa pendekezo lake, mpango wa reli ya Sverdlovsk ulipendekeza njia ya tawi kutoka Perm hadi Tobol, kuvuka miji kama Yekaterinburg, Kungur na Shadrinsk. Baada ya muda mfupi, serikali iliamua kufanya kazi ya upimaji ardhini. Baada ya hapo, ujenzi kuu wa njia ulianza. Tukio kama hilo la kuwajibika lilikabidhiwa kwa "Jamii ya Reli ya Madini". Kazi kuu ya kutengwa kwa ardhi, ukataji miti na uharibifu wa majengo ilianza mnamo 1870. Katika kipindi hicho walijishughulisha na ujenzi wa madaraja, ujenzi wa barabara za muda na ujenzi wa telegraph.
Baada ya miaka minane ya kazi ya ujenzi, tawi la kwanza lilifunguliwaurefu wa mistari 669. Sehemu ya kuanzia ya safari ilikuwa Perm, na jiji la Yekaterinburg lilitumika kama sehemu ya mwisho. Mwisho wa 1885, njia ya reli kutoka Yekaterinburg hadi Tyumen ilianza kufanya kazi. Na tu mwanzoni mwa 1888 njia hii iliunganishwa na barabara ya Gornozavodskaya katika njia moja, ambayo iliitwa barabara kuu ya Ural. 1896 iliashiria kukamilika kwa ujenzi wa mstari wa tawi kutoka Yekaterinburg hadi Chelyabinsk. Shukrani kwa kuundwa kwa mstari huu, reli ya Sverdlovsk iliunganishwa na mwelekeo wa Trans-Siberian. Kwa sababu ya ukweli kwamba upitishaji wa sehemu ya madini ulikuwa mdogo sana, mnamo 1906 iliamuliwa kuweka mstari mpya kupitia Urals. Na miaka mitatu baadaye, treni za kwanza zilienda kwenye njia hii ya reli. Kwa miaka iliyofuata, reli za Bogoslovskaya, Ural Magharibi na Omsk ziliunganishwa kwenye Njia kuu ya Perm. Tangu miaka ya 30 ya karne iliyopita, wamekuwa chini ya upangaji upya kadhaa. Walakini, mwishowe, matawi ya Perm na Sverdlovsk yaliunganishwa. Tukio hili lilitokea mwaka wa 1953.
Makumbusho ya Reli ya Sverdlovsk
Mnamo 2003, jumba la sanaa la historia, sayansi na teknolojia la Reli ya Sverdlovsk lilifunguliwa kwenye eneo la kituo hicho. Kwa taarifa yako, "bandari" ya zamani ya treni ilijengwa kulingana na mradi wa mbunifu P. P. Schreiber. Hivi sasa, jengo hili ni ukumbusho wa historia na utamaduni wa karne ya XIX.
Onyesho la sherehe
Mbele ya mlango wa jengo kuna eneo wazi, kwenye eneo ambalo kuna sanamu kadhaa. Kazi hizi za usanifu zinajumuisha taaluma za reli za zama mbalimbali. Kwakwa mfano, hapa unaweza kupata sanamu ya mkuu wa kituo, ambaye, kwa kupiga kengele, huwajulisha abiria juu ya kuondoka kwa treni. Pia, kikundi cha "wasafiri" hujitokeza mbele ya mlango wa jengo hilo. Kwa mchongo huu, mwandishi anaonyesha hali halisi inayowakabili abiria kituoni. Kwa kuongeza, maonyesho ya kuona ya sekta ya reli iko kwenye mraba mbele ya jengo la makumbusho. Hapa unaweza kuona semaphore, trela ya reli iliyoundwa kusafirisha vilala, kizuizi kilicho na kifaa cha kuashiria, na kadhalika.
Maonyesho
Onyesho la ndani la ghala linawakilishwa na vitu vya asili ya kiufundi na kihistoria. Wakati wa kuunda kitengo cha kwanza, tuliamua kutumia kanuni ya mchezo. Mbinu hii ya biashara ilitokana na ukweli kwamba sio wageni wote wanaoelewa istilahi za reli. Kwa kuzingatia hili, jukwaa la kituo cha reli cha Yekaterinburg cha karne ya 19 liliundwa upya. Kwa kusema, muundo huo uligeuka kuwa wa kweli sana na sawa na wa asili. Athari hii ilipatikana kwa shukrani kwa picha zilizohifadhiwa za jukwaa. Kwenye jukwaa, waandishi wa maonyesho waliweka abiria, madawati, kengele ya stationary na hata mizigo. Sehemu ya kihistoria ya jumba la kumbukumbu inawakilishwa na locomotive ya kwanza ya mvuke ya Kirusi, ambayo ilitengenezwa na baba na mtoto wa Cherepanovs. Walakini, ufafanuzi huu hauzuiliwi kwa maonyesho "ya zamani". Wageni wa makumbusho wanaweza kufahamiana na mafanikio ya kisasa ya reli. Kwa maana hii, hapa kuna maelezo ya kina juu ya ujenzi wa barabara kuu za kwanza,hadithi ya malezi na uagizaji wa mistari ya Perm na Ural Gornozavodskaya inaambiwa, na kadhalika. Inafaa kukumbuka kuwa wafanyikazi wa makumbusho, wakati wa kuunda maonyesho, walitaka kuonyesha data ya kihistoria na kiufundi kwa mpangilio wa wakati.
Taarifa zaidi
Makumbusho ya Historia, Sayansi na Teknolojia ya Ekaterinburg ina anuwai ya miundo na miundo ya bidhaa zinazoendelea. Kwa kuongeza, kuna makusanyo ya maonyesho ya kuona. Kwa mfano, wageni wanaweza kufahamiana na mahali pa kazi pa dereva wa locomotive L11. Aidha, kila mtu amealikwa kujifunza mitambo, zana na vifaa mbalimbali vinavyotumika katika sekta ya reli.
Hitimisho
Makumbusho ya barabara ya Yekaterinburg inachukuliwa kuwa alama kuu ya SVD. Kwa tabia, maonyesho yaliyowasilishwa ndani yake yatakuwa ya manufaa si tu kwa sehemu ya watu wazima ya idadi ya watu, bali pia kwa wageni wadogo. Nyumba ya sanaa hufanya kazi mbili kwa wakati mmoja. Kwa upande mmoja, hata mgeni asiyejua sayansi ya reli anaweza kutambua kwa urahisi sehemu ya kiufundi ya nyimbo. Kwa upande mwingine, vipengee vyote kwenye ghala humsaidia mtu kupanua upeo wake, na wakati fulani hata kuamua taaluma.
