Madaraja ya juu zaidi duniani: maelezo, picha

2024 Mwandishi: Henry Conors | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-12 13:09

Haijulikani ni nani na lini alikuwa wa kwanza kurusha gogo kuvuka mto ili kuvuka mto. Lakini tangu wakati huo, wanadamu walianza kukaribia hatua kwa hatua ujenzi wa madaraja ya kisasa na teknolojia za hali ya juu. Uvumbuzi wa feri yenye bawaba inaweza kuitwa mojawapo ya msingi wa maendeleo ya kihistoria. Madaraja sio tu kuunganisha mwambao - huunganisha hatima ya watu, inakuwezesha kupendeza uzuri wa asili kutoka kwa pembe isiyo ya kawaida. Mara nyingi wao wenyewe huwa kitu cha kupendeza na cha kupendeza kwa sababu ya umri wao mzuri, uzuri wa usanifu au vigezo vya kipekee. Moja ya kategoria zinazoonyesha madaraja ni urefu wao. Na kutokana na maendeleo, orodha ya madaraja ya juu zaidi ulimwenguni inaongezeka polepole. Tutazizingatia katika makala.

Daraja refu zaidi duniani

Maendeleo hai ya ujenzi wa madaraja nchini Uchina yamesababisha ukweli kwamba idadi kubwa ya madaraja yaliyovunja rekodi yanapatikana katika nchi hii. Mwisho wa 2016, daraja lilijiunga naoBeipanjiang, kutupwa katika mto wa jina moja na kuunganisha mikoa ya kusini magharibi ya Yunnan na Zhejiang. Kichwa cha daraja la juu zaidi la kusimamishwa ulimwenguni tayari limepewa kitu hiki - hatua ya juu iko kwenye alama ya mita 565 au kwa kiwango cha sakafu ya 200 ya skyscraper. Kwa kuongezea, anachukuliwa kuwa mmoja wa waanzilishi wa aina hii ya majengo katika maeneo ya milimani ya Asia.

Beipanjiang Bridge ni muundo wa kusimamishwa usio na kebo. Inakaa kwenye nguzo mbili kwa namna ya herufi "H" kwenye pande tofauti za korongo la mto. Kuegemea kwa ujenzi, pamoja na nyaya za chuma, hutolewa na boriti ya kuimarisha chini ya span kuu. Daraja hilo la njia 4, ambalo ni sehemu ya barabara kuu, lilichukua miaka 3 na kugharimu dola milioni 150 kukamilika.

Milhaud (Ufaransa)

Katika orodha ya madaraja ya juu zaidi duniani, njia ya Millau juu ya bonde la mto Tarn iko mbali na mahali pa mwisho. Jengo hili linachukuliwa kuwa moja ya ishara za Ufaransa - daraja lililokaa kwa kebo ni sehemu ya njia inayounganisha mji mkuu na mji wa Beziers, ambao huweka taasisi nyingi za elimu za wasomi. Kwa hiyo, mawasiliano ya haraka kati ya miji miwili ni muhimu sana. Ikiwa tunachukua urefu wa jumla na pylons, basi viaduct (343 m) ni chini kidogo (kwa 40 m) kuliko Jengo la Jimbo la Empire, lakini huzidi "urefu" wa Mnara wa Eiffel (kwa 37 m). Barabara ya njia 4 inaelea juu ya bonde katika mwinuko wa mita 270.

Milhaud Viaduct, daraja la juu zaidi kwenye sayari, lilianza kutumika mwishoni mwa 2004. Kazi ya usanifu ilifanyika kwa miaka 10, na ujenzi ulikawia kwa miaka 3 kutokana na upepo mkali na ardhi ngumu. KATIKAujenzi ulihusisha warsha za kubuni, ambazo wakati mmoja zilitengeneza ishara kuu ya Paris. Kitanda cha chuma kiliwekwa kwenye vihimili vya kuhimili mihimili kwa kuchomoa kutoka pande tofauti, kutoa amri kupitia setilaiti.

Mara nyingi ukungu mnene hufunika bonde la mto - na kisha daraja huelea kati ya mawingu. Lakini viaduct inaonekana kuvutia hasa usiku. Nguzo 7 zilizoangaziwa na taa nyekundu juu na mabawa ya nyaya zilizonyoshwa huonekana kama meli ngeni mwanzoni. Na nuru kutoka kwa nguzo 7 "zinazotembea" kwenye bonde huigeuza kuwa ulimwengu wa ajabu.

Russian Bridge (Urusi)

Kati ya madaraja ya juu zaidi ulimwenguni, mahali pazuri panapewa Mrusi. Ni duni kidogo tu kwa Millau ya Ufaransa kwa urefu wa nguzo zake mbili. Urefu wa Daraja la Kirusi ni mita 321 (dhidi ya mita 343 za Kifaransa). Jina la daraja changa (2012) lilitolewa na Fr. Kirusi, ambaye, kutokana na kituo hiki, alipokea mawasiliano ya barabara na sehemu ya pwani ya Vladivostok.

Ujenzi wa daraja kuvuka Bosporus Mashariki ulikuwa ukiendelea katika karne yote ya 20. Lakini miradi ya uhandisi ya 1939 na 1960 haikufikia kazi za kiufundi zilizowekwa. Mnamo 2008, katika maandalizi ya mkutano wa kilele wa APEC, wazo la hali ya juu zaidi wakati huo liliundwa, ambalo lilianza kutumika mnamo 2012. Daraja, kama kiunga cha kukuza mfumo wa usafirishaji wa Vladivostok, mara moja likawa ishara ya mji mkuu wa Primorye. - inaitwa moja ya maajabu ya Mashariki ya Mbali.

Upekee wa daraja la Urusi uko katika urefu na urefu wa kilomita tatumuda wa kati, ambao kwa urefu wa m 70 kutoka kwa maji huenea kwa mita 1104 - kulingana na kiashiria hiki, ni ya kwanza duniani kati ya madaraja yaliyokaa cable. Zaidi ya hayo, ujenzi ulitumia mbinu za hivi karibuni zaidi: uundaji wa saruji unaoendelea na matumizi ya saruji inayojitengeneza yenyewe.

Daraja limeundwa kwa ajili ya trafiki ya magari pekee (njia 4) - watembea kwa miguu hawaruhusiwi kupita kwenye muundo. Uzuri na umuhimu wa Daraja la Urusi unathibitishwa na picha yake kwenye noti mpya za 2000 za Urusi.

Sutong. Fahari ya Uchina

Daraja la Sutong linalotumia kebo kutoka kundi nyingi la madaraja ya juu zaidi nchini Uchina limekuwa likifanya kazi tangu katikati ya mwaka wa 2008. Jitu hili kubwa lisilotumia kebo kulingana na vigezo vyake katika orodha ya madaraja ya juu zaidi duniani. mara moja hufuata jitu la Kirusi - kila moja ya nguzo zake mbili hufikia urefu wa 306 m, na urefu wa kati ni 16 m fupi ya urefu wa daraja la Urusi.

Kazi ya wajenzi wa daraja hilo ilikuwa ni kuunganisha miji miwili kutoka wilaya tofauti za China, ambayo walikabiliana nayo kwa mafanikio. Daraja la Sutong (Uchina) lililokaa kwa kebo linaingia kwenye delta ya mto kwa safu laini. Yangtze na ina urefu wa mita 8206 juu ya njia yake kuu. Kitanda cha barabara kimeinuliwa mita 62 juu ya maji kwa ajili ya kupita bila kizuizi cha meli na meli za kontena. Daraja hilo limekuwa alama ya China, lina jukumu muhimu katika ukuaji wa haraka wa uchumi wa mikoa ya kusini mwa mto huo. Yangtze, ambako miji kama Shanghai iko.

Sutong ni fahari ya uhandisi na kiuchumi ya Uchina, kama muundo na ufadhili wa kampuni kubwa.ujenzi ulifanywa na majeshi ya serikali yenyewe bila kuhusika na usaidizi wa kimataifa.

Daraja nchini Japani

Ajabu ya kiuhandisi ya wajenzi wa daraja la Japani ni Daraja la Kusimamishwa la Akashi-Kaike, au Pearl. Ni kiungo kinachounganisha kati ya visiwa vya Honshu na Awaji. Wakati wa ufunguzi wake (1998), ilionekana kuwa daraja la juu zaidi ulimwenguni, kwani nguzo zake mbili zilipanda mita 282.8 juu ya maji ya Mlango wa Akashi. Baadaye, miundo ya kuvutia zaidi ilijengwa, lakini ukubwa na upekee wa Akashi-Kaikyo haukukabiliwa na hili.

Jitu la Kijapani limeorodheshwa katika Kitabu cha Kumbukumbu cha Guinness kama daraja refu zaidi duniani (m 3911) - ni sawa na takriban madaraja 4 ya Brooklyn. Urefu wa urefu wake wa kati pia ni wa ajabu - mita 1991. Karibu na daraja kuna jumba la makumbusho linaloelezea kuhusu ujenzi wake.

Daraja refu zaidi la Lulu lilitengenezwa na tetemeko la ardhi lililotokea wakati wa ujenzi na kusogeza nguzo moja kutoka eneo la mradi kwa mita 1. hustahimili mikondo mikali ya mkondo na kasi ya upepo hadi 80 m/s. Maisha ya huduma ya Zhemchuzhny yameundwa kwa miaka 200, na katika siku zijazo inaweza kuwa barabara na njia ya reli.

Lakini daraja lina dosari kubwa - ni gharama kubwa kusafiri, kwa hivyo wakazi wengi hutumia kivuko au usafiri wa umma.

Daraja la juu zaidi la reli

Daraja la juu zaidi la reli, kama vile madaraja mengi ya barabara, ambayo kwa muda yalikuwa na hadhi ya juu zaidi duniani, linapatikana nchini Uchina. Kituo hiki kinaunganisha miteremko ya korongo maarufu la Beipanjiang katika jimbo la kusini magharibi la Guizhou karibu na mji wa Lupanshui. Daraja ni ya miundo ya aina ya arch na span moja na kifungu kando ya sehemu ya juu. Sehemu ya juu ya jengo ni mita 275. Daraja la reli limekuwa likifanya kazi tangu 2001

Vifaa vya usafiri

Orodha ya madaraja ya juu zaidi ya usafiri duniani inabadilika mara kwa mara. Lakini kwa sasa inaonekana hivi:

• Beipanjiang Highway Bridge (Uchina) – 565 m.
• Milhaud Road Viaduct (Ufaransa) – 343 m.
• Automobile Russian Bridge (Urusi) - 321 m.
• Daraja la Barabara ya Sutong (Uchina) - 306 m.
• Daraja la Lulu la Magari (Japani) - mita 282.8, katika siku zijazo - na reli.
• Beipanjiang Canyon Railway Bridge (Uchina) - mita 275.

Madaraja ya waenda kwa miguu duniani

Daraja la Kusimamishwa la Kokonoe Yume ni la watembea kwa miguu pekee. Hii ni moja ya madaraja ya juu zaidi ya watembea kwa miguu nchini Japani - miundo yake inafikia urefu wa mita 173. Kitu iko katika mji wa Kokonoe. Wakati huohuo, watalii 1,800 wanaweza kutembea kando ya daraja, wakistaajabia Bonde la Kyushu, Maporomoko ya maji ya Sindu, au picha za asili chini ya miguu yao kupitia vijiti vya sehemu ya kati. Daraja lisilo la kawaida la watembea kwa miguu kwenye kisiwa cha Langkawi (Malaysia) limepewa jina la Daraja la Sky kwa eneo lake katika mwinuko wa mita 700 napicha za kupendeza zinazofungua kutoka kwake. Muundo mzima wa umbo la arc unaonekana kuelea angani, ukiegemea kwenye msaada pekee - safu ya mita 82. Daraja hili sio la juu zaidi, liko katika kiwango ambacho hakijawahi kutokea. Lakini anashikilia rekodi tofauti - ndiye mrefu zaidi ulimwenguni kati ya madaraja yaliyopindika (mita 125).

Daraja refu zaidi la waenda kwa miguu ni muundo wa glasi nchini Uchina. Ilifunguliwa kwa wageni mnamo 2016 na iko katika Hifadhi ya Msitu ya Zhangjiajie. Urefu wa miundo yake ni 300 m, na daraja yenyewe hutupwa kutoka mwamba hadi mwamba kwa urefu wa mita 260. Mfumo tata wa kiufundi una sura ya chuma na paneli 120 za glasi. Muundo huu unaweza kuhimili uzito wa watu 800 wanaotembea juu yake kwa wakati mmoja.

Madaraja kila mara huvutia umakini wa watu kwa sifa zao za kiufundi au mwonekano maalum. Wanavutiwa na fursa ya kupendeza mandhari kutoka kwa alama zisizo za kawaida. Na akili ya mwanadamu yenye kudadisi daima itaunda miundo mipya ya madaraja yenye vigezo vya juu zaidi.